sauropodo

Yo tb tengo ese mismo problema pero no da ningun error en la electronica, ni con el VAcom ni con el clima, creo que es el radiador de agua ligeramente obstruido y no se calienta lo suficiente para calentar el caudal de aire tan frio que hay ahora. Mañana le echo agua a presion por los tubos de entrada con NURAL 1 (limpiador) a ver si es eso, pero al 90% que si, porque también he notado que si le das caña en revoluciones al coche calienta el aire y si vas en marchas largas no.

Buenas, estoy flipando de como todos lograis hacer mediciones de caudalimetro y presion del turbo asi como medir valores de adaptacion en el canal 032 y eso, y anular la EGR. Yo no tengo ningun canal en el 032, me sale N/A, no tengo nada de mass specied ni mass actual, y mucho menos pression intake vaya.... EL coche es A4 1.8T(B5) AEB y el VAG 311.2, Alguien sabe que pasa???? EN estos motores es distinto?? no se puede hacer o son otros canales??? Algun gasofa que lo tenga que me ayude pleaseeeeeee Gracias.

No me parece, creo que ya esta todo lo electrico descartado y queda solo el radiador un poco obstruido, esto lo se pq al pedirle mucho caudal de aire sale frio pero si lo pongo al 1 sale casi caliente y si le doy mucha caña a las revluciones un tramo ya calienta, eso debe ser porque por conveccion el agua al no pasar por un lado del radiadr y estar tan caliente le llega por el otro aunque no sea su sentido natura... vamos digo yo. Mañana le meto agua por los tubos a ver que pasa

Si tengo el vag com, enviamelo a ver si sao algo en claro, pero no creo que sea la trampilla, porque no esa frio del todo A veces calienta un poco mas y otras casi frio, pero vamos cuando mas da calor se podria considerar emplado nada mas.... MUchas gracias por la colaboracion

LLeva Clima, es un A4 1.8 T del 97

No da ningun fallo ni el clima ni el VAGCOM aparte de los mencionados. y al radiador le llega agua caliente y sale agua caliente de el tambien. El impulsor de aire funciona. No se que mas puede ser la verdad...

Los tubos estan bien, estan los dos calientes, el circuito esta purgado, la sonda de la temperatura del agua funciona segun el vagcom, que mas puede ser? bueno me da error en la lambda, el cauda, la n75 y la n80 pero ninguno de estos parece tener sentido conla calefaccion no?? Alguna ayuda please que se que sabeis mucho....... Gracias

Hola chicos, yo tambien tengo el mismo problema y lo tuve tambien el año pasado y en el conce me cambiaron el sensor de la temperatura del agua y solucionado, el caso es que este año tengo el VAGCOM y no me da error por lo que creo que va a ser otra cosa, como el radiador obstruido, probare lo de los tubos a ver si estan calientes, por cierto un liquido para desatascar es el NURAL 1, lo eche cuando se jodio el enfriador del aceite y va de lujo... Ya me contaras que te dijeron ToniA4

Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, es un 1.8 T AEB del 97, yo tb voy a probar a hacer eso antes de meterme a algo mayor, pero me da que no va a ser eso, el año pasado tb me paso lo mismo y era el sensor de la temperatura del agua que estaba mal, pero le pase el VAGCOM y no me da error, por lo tato igual es el radiador de la calefaccion que esta obstruido no se... Si averiguais algo ponerlo por favor que a mi tb me trae de cabeza el tema. GRACIAS

eso es lo que quiero yo sonido con cuerpo a medio volumen yo no voy a todo volumen por ahi, pero con algunos equipos si no subes el volumen no te llena el sonido. que modelo son esos infinity? son de cono o de vias?. Gracias

tengo altavoces en la bandeja trasera pero no en las puertas traseras como algunos a4 posdteriores lo traen. La cuestion es: delante que tengo que poner dos vias y dejo los tweters de serie? o eso de vias separadas que no se como va. Y detras tres vias?, queria un subwofer pequeño y barato para poner en la bandeja o en algun sitio que no se viera, no se si hay algo asi por ahi. Gracias por vuestras respuestas.

vale perdon por lo que he dicho, igual tenia un mal dia y luego al ver que no me contestabais y los post de superaparatos llenos de respuestas pues me chine, LO DICHO, PERDOOOOOOONNNNNNN, y gracias por las respuestas. Un saludo. :clap1: :cry1:

Pues hace unos dias puse un pregunta bastante simple en este foro y como veo que no he tenido respuesta y los demas post si, pues me he dicho , oye cuan pijo hay que ser y cuantos miles de euros habre de gastar para ser digno de respuesta?. si la pregunta en vez de para montar un equipo de audio bueno pero sin horteradas de competicion, hubiera sido tengo un navegador de 3000 € que altavoces pongo seguro que se bloqueaba el foro de las respuestas.. En fin que ustedes lo pasen bien llenando el coche de vatios estupidos... Eso si luego quereis el manual de despiece que tengo, anda y que os den....

Hola soy nuevo en esto del car audio y no me interesa tener el ultimo grito en tequenologia, asi que como fuente pase de un BLAUPUNKT SIDNEY que se oia de cine pero estaba anticuado a un PANASONIC 7301 que se oye muy bien y ademas queda muy bien integrado en el coche, por lo que por la fuente en principio no la voy a cambiar. Lo que me interesaba era que equipo de altavoces para un audi a4 b5 sin altavoces en las puertas traseras que fueran de buena calidad y no muy caros no tenia pensado poner etapa de potencia. Hay algo que se ajuste a mis gustos?. Perdon por el ladrillo. Gracias.

Chirrito, cuando dices que en el viaje a la kdd sureña, la aguja no pasó de 70-75º (y cuesta arriba), qué te marcaba cuando ibas cuesta abajo, 50º?? Y otra cosa, te dió por mirar el canal 49 en el clima, a ver qué temperatura marcaba? Yo, que hice el mismo viaje que tú, el mismo día y a la misma hora, y con un coche con el mismo motor (bueno, el mío es el AUM y el tuyo el AUG o AGU no estoy seguro, pero ambos 1.8T 150cv), vamos, que iba detrás tuya , y la aguja de temp. de mi coche estuvo entre 80-85º casi todo el viaje, excepto en las bajadas, que recuerdo en una de ellas se llegó a poner a poco más de 70º. Vale que el sensor que te han cambiado estuviera mal (por cierto, no me has comentado si ya se le ha quitado el soniquete de picado de biela), pero creo que debe haber alguna diferencia más, bien que la señal de temp. que le llega al cuadro sea distinta, o que llegue bien al cuadro, pero este la interprete mal, y de ahí que marque menos temperatura. No sé, tampoco es para preocuparse, mientras no pase de 90º, pero sí es sabido que para que un motor tenga un rendimiento y consumo óptimo, debe trabajar en un rango de temperatura, y el que trabaje a menos temp. de la debida, puede ser motivo de alteraciones en el consumo (a la alza, claro). Saludos, y perdón por el ladrillo. Hola a todos, el problema de la aguja loca lo he tenido yo en dos ocasiones y no le deis mas vueltas solo hay dos motivos, el primero, facil y barato de cambiar el sensor de la temperatura, se sabe si es el porque cuandoo te baja la temperatura lo desconectas y si al volver a conectarlo te marca 90º es el sensor, si al desconectar cuando lo conectas de nuevo sigue marcando poco es el termostato y NO PUEDE SER OTRA COSA, a mi me paso 2 veces una de cada asi que se de lo que hablo. Espero haberte ayudado porque yo estuve como 3 meses rucandome la cabeza hasta que fui al taller y es una pijada, ahora si es el termostato yo casi dejaba que me lo cambiaran ellos que no es caro. Un saludo

Pero qué vas a cambiar, el radiador de agua y el intercambiador aceite-agua?? A mi, en el anterior coche que tenía, me desmontaron el radiador y lo limpiaron con un producto específico, pero supongo que esto será más laborioso si lo quieres hacer tú mismo. el radiador de agua en principio no tiene porque tener problemas el unico que tiene agua y aceite cerca y si se rompe lo mezcla es el intercambiador termico y la culata, como no hay salida de compresion por el vaso es logico pensar que sea el intercambiador de aceite y agua y si no lo es pues desmonto la culata pero vaya paso de dejarles mas pasta alli, ademas no se porque cada vez que voy a un taller a reparar una cosa al poco me sale otra... raro no?? al final teniendo un libro de despiece y pares de apriete y un poco de conocimientos no es tan dificil abrir la culata y si no pos pal desguace que ya me esta hinchando un poco los eggsss.

Una pregunta: cuántos kms tiene el coche?? Sólo es por curiosidad. Y otra cosa, dices que hace 2 años se te averió ese radiador. Qué hicistes para arreglarlo? Le echastes algún tapafugas o similar?? Saludos. 208.000 km la otra vez lo repare en la CASA 650 € entre pieza y mano de obra garantia 2 años, se acaba la garantia en noviiembre 05 y se jode en enero 06 (COMO MOLA) asi que esta vez me lo hago yo que la pieza vale 120 € mas iva y no creo que haya que ser ingeniero de la NASA para hacerlo la verdad... aunque lo que no tengo claro es la limpieza del circuito, porque si lo limpuio con el radiador viejo no hago nada al entrarle aceite y si lo limpio con el nuevo lo mancho de la m**** que tiene el circuito, ese es mi dilema, alguna sugerencia??

gracias por tu respuesta ILDEFONSO, es mas o menos lo que tenia pensado yo hacer, pero como dices que haga para comprobar si el radiador esta jodido? si le meto aire a presion deberia salir solo por un punto si esta bien el radiador no? si estuviera roto se saldrian burbujas por otra parte, asi dices tu no? Gracias

Tengo un manual de taller y despiece del A4 B5, interesa que lo postee? como lo hago para que se baje bien?? Ah y a ver si me contestais alguno a mi pregunta del aceite y el refrigerante que he puesto hoy..... Gracias

alguna opinion mas? no es que sea un experto pero mirando el circuito de refrigeracion solo hay 2 sitios donde se junten el agua y el aceite, la culata (que tendria que tener burbujas debido a la comprasion) y el radiador este de los huevos que ya se me averio hace dos años y el coche tiene lo mismo exactamente que hace dos años... asi que no se, es de suponer que sea otra vez eso. o no... O QUE SE YOOOOO

Hola a todos, tengo un A4 B5 1.8T (ya pondre las fotos en su post) y tengo aceite en el vaso de expansión, ya es la segunda vez que me pasa en dos años, en teoria es del intercambiador termico de agua / aceite, o eso era la otra vez, esta vez tampoco hace burbujas en el vaso por lo que la culata no creo que sea... ESPERO. Esta vez lo voy a hacer yo mismo, me compre el radiador y liquido limpiador para el circuito del agua, alqguien ha hecho algo parecido ya??? si es asi me gustaria me comentarais posibles cosas a tener en cuenta en la reparacion, GRACIAS..