Soldadordemadera

Pues mi vecino tiene un A4 B5 tdi 90cv y en cuarta y quinta velocidad cuando quiere le pega un bajón y no pasa de 120km/h, levanta pie y vuelve a pisar y entonces acelera hasta que vuelve a ocurrirle el fallo. Le he pasado el vagcom y da el error 00575. Presion en el colector de admision. Lo he logueado y he visto una cosa muy rara, cuando falla, la lectura del turbo es que está cerrado, creo que por algo se cierra, no se si podra fallar la valvula del turbo. Otra cosa que no me ha convencido es que no me hace lectura del cilindro numero 4 como podreis ver en el archivo de excel. A ver si alguien le puede echar un vistazo al archivo y me podeis decir que opináis. Gracias de antemano.

jod**, yo estoy igual que tu, el mismo coche y el mismo motor, le he pasado Vagcom y no me da fallo en nada. El fallo empieza a las 24h de no tocar el coche... Por lo que sea, el gasoil vuelve al depósito y cuando das contacto que la electrobomba actua, la oigo actuar, pero doy al arranque y llega a arrancar, pero se para al instante, luego tengo que estar como un minuto entero con la llave girada y girando el motor de arranque, hasta que arranca, cuando arranca ya lo puedes parar y arrancar durante todo el dia que va perfecto. El mecánico me ha inspeccionado todo el circuito de gasoil y no le ha visto absolutamente nada raro, de todas maneras me ha cambiado el filtro del gasoil para descartar. Me lo ha cambiado antesdeayer asi que aun no lo he podido probar dejandolo 24h, este fin de semana lo probaré a ver que pasa.... yo tambien estoy super rallado!!!! :drool:

Bueno chicos, os voy a responder sobre el tema... yo tengo un B6 y mi padre un B5 y en los dos casos solo aparece el asterisco de nieve desde los 0 grados hasta los +5 grados. Sólo y únicamente. Sabeis por qué?? pues ya que llevo unos 5 años viviendo en Salamanca y aqui la nieve es lo típico de cada invierno, después de informarme os puedo decir que en "condiciones normale" (siempre hay excepciones) sólo nieva de 0 grados a +5 grados, por encima de 5 grados es casi imposible que pueda nevar y por debajo de 0 grados tampoco. Y comprobado, siempre lo compruebo y es verdad. Siempre nieva a 2 grados, a 1 grado, a 3 grados, como baje por debajo de 0 grados que desaparece el asterisco, ya puede hacer el frio que quiera que no nieva. Quizás sea porque por debajo de 0 grados el agua se congela y no puede caer, no se, algún meteorologo que nos lo confirme porque???

yo tengo un ibiza para la mujer y me empezó a fallar, pero éste si que giraba bien, lo unico que arrancaba cuando queria, asi que lo desmonté yo mismo, entré en foros de Seat y efectivamente es un fallo típico de los seat, cosa que estos no llevan codificación, almenos el mio, pero una vez desmontas, yo pensé que tendria que cambiar llave y no es asi, el clausor de divide en varias partes, una la mecánica que hace que gire la llave, luego otra que es el "interruptor" que le dá la alimentación al relee de la bobina y motor de arranque, asi que a mi me fallaba el "interruptor" en cuestión, 20 eurines en recambios de seat y solucionado.

Antes de atravesar el muro motor por cualquier pasamuros o incluso una broca, desmonta la tapa que tienes encima de los pedales del conductor, para desmontar esta primero tienes que sacar a presion la tapa pequeña que hay en la izquierda cuando abres la puerta, en el propio salpicadero, la tapa que esconde los fusibles, ahy verás los tornillos para poder desmontar la tapa que va debajo del volante. Cuando tengas todo desmontado, que son 5 minutos de reloj, verás unos muy interesantes bornes con sus diferentes amperajes. Los amperajes los pone claramente con una pegatina encima de cada borne, estos bornes bienen con unos cables de grandisima sección directos de bateria. Son muy interesantes para conectar cualquier alimentación de etapa de potencia sin tener que pasar el tabique motor. De todas maneras te aconsejo que cuando enganches a uno de estos bornes aconsejo si no recuerdo mal el de (75X) que es el que mas amperaje lleva, que le pongas un buen fusible como a 5 cm del borne en el propio cable que instales. Un saludo, espero haberte ayudado algo.

Pues yo no tengo ni idea si son et35 o et42, las mias son las 17 start (235-45-17) y como las queria a ras de aleta les metí 4 separadores de 2cm. He pasado la ITV con los separadores y no me han dicho absolutamente nada!

A mi me pasa exactamente lo mismo. Yo creo que el mio es la bomba de gasoil, ya que cuando no arranco el coche en 2 dias, cuando lo arranco, no siempre, pero a veces, gira el motor de arranque y llega a arrancar en milesimas de segundo, pero luego se para y es cuando después le cuesta un montonazo arrancar, mantengo la llave girada unos 10 o 20 segundos y luego arranca. Una vez arrancado, lo puedes parar y volver a arrancar todas las veces que quieras que va a arrancar incluso bajo hielo!

Pues es verdad que pudiese ser eso... estos coches con la hostia!!! jeje

muchas gracias!

Yo tengo una pregunta en un B6 tiene sensor las pastillas traseras???? esque hace un tiempo cuando entraba en una glorieta un poquito fuerte y giraba el volante me saltaba en el fis el signo de exclamación en rojo y ponia "FRENOS". Me acojoné claro..., lo llevé a un taller de confianza y me rellenaron el liquido de frenos, un par de dias bien y luego otra vez lo de Frenos en el Fis. Al poquito tiempo de ir saliendome todo el rato empiezo a escuchar un ruido en las pastillas traseras a chapas!!!!!, iba sin pastillas traseras!!!!! las cambié y hasta hoy no me ha vuelto a salir el aviso en el Fis. Por eso sospecho que pudiese ser que tenga el mio sensores en las pastillas traseras.... pudiera ser???

Yo he estado llevando un Green de sustitución unos 8 meses, si alguien lo quiere, se lo vendo. El otro dia me dió por colocarle el "cutre filtro de origen de cartón" y me dí cuenta que aunque reprogramado y todo, he estado haciendo el tonto con el Green... El coche con el de origen va increiblemente mejor que con el Green. Con el de origen es muchisimo mas suave y muchísimos mas bajos!!! mas par!!!!. Una vez un mecánico de Audi me dijo que el coche ya cuenta con esa retencion del filtro de origen, asi que todo está calculado para dicha retención. Que el sonido ronco que te podia proporcionar un filtro de admision directa era simple placebo, tú oyes mas ruido y parece que tira mas, pero no es asi. Que si decidiese meterle un filtro de este tipo, se tendria que modificar toda la cartografía de inyección contando con el nuevo caudal proporcionado. Y no le hice caso, hasta que lo he podido comprobar yo mismo...

No te lo aconsejo. Si llevas una suspension de serie o blandita no te lo aconsejo para nada... tengo la mala experiencia con mi antiguo Golf IV, lo bajé solamente con los muelles supersprint rojos, el coche bajó unos 3 cm, iba un poquito mas duro, pero una vez hundí un poquito el pié al principio de una calle de adoquines que comenzaba en cuesta, pues al cojer la cuesta el coche se amorró y pegó tal golpe en el suelo que me rajó el cárter... cuando cambié el cárter, automáticamente cambié los amortiguadores y fenomenal!!!! un comportamiento excepcional!!

Está de lujo, pero esa suspension... te queda demasiado alto, yo llevo suspension s-line y separadores de 2cm y queda te falta el añadido del leon cupra que son 24 euritos de nada, vamos un par de cañas y unos pinchos que te quites y lo tienes!!! si llevas buenos amortiguadores pues cámbiale solamente los muelles con unos 3cm de rebaje, pero eso si, que te hagan todos los papeles para ir a la ITV a homologarlos, que tengo unos malos recuerdos con mi antiguo Golf IV con los dichosos muelles y la ITV... al final solo fueron 30euros y unas 5 veces ir a la ITV con el certificado de Supersprint (marca muelles) un certificado sellado del taller donde me los instalaron y la put* (Perdon por la palabra) "REFORMA GENERALIZADA" del vehículo (16 folios) que me dieron donde los compré hacia ya 3 años (Autoequip Mataró) se portaron de put. madre... pues al final con todo esto me lo midieron de altura y me entregaron la ficha del vehiculo con la nueva altura del coche... pa flipar!!!

No se, no creo que sea la repro, apunto a alguna averia por casualidad... ha sido justo al tocarle los escapes no? no creo que los hayan dejado taponados por algun tramo no? porque si estan entaponados el coche nunca arrancará... que le revisen eso a ver...

Por cierto, coincido con muchos foreros de que la posicion de esos leds para mi gusto no son la apropiada... la verdad es que (sinceramente no quiero ofenderte porque para gustos colores) pero es una "bonita forma" de GITANEAR ese pedazo de A4 que tienes tio... :ranting2:

El spoiler del Leon Cupra me costó 24 euros exactamente en la Seat.

MIGUEL31, qué leds has utilizado? eres electrónico oficial de mantenimiento en máquinas recreativas como yo, no? jeje... según veo en las fotos has utilizado leds grandes 12v simples, no? nosotros hemos probado todo tipo de leds y si son estos, sabrás que con el tiempo pierden iluminación de una manera brutal. Yo he sustituido mis luces interiores por tiras de leds hechas por mi con los leds de los pulsadores de una Cirsa Vikingos de las nuevas, son acojonantes, son de triple led y dan una luz que no veas!!! mi mujer dice que he puesto en el coche luz de cocina!! jajajajaa!!!! otra cosa, tambien tienes la opción de ponerle los leds de los pulsadores de una Lejano Oeste, que éstos son de 4 leds cada uno!!!!!!!! éstos aun no los he probado, pero lo bueno que tienen es que hacen tanta luz blanca y tan destellante que de dia se tienen que ver de la o****!!!

Suelo repostar en Estaciones Shell, por los puntos para elegir regalos de Ferrari, ya que son patrocinadores directos de FERRARI, DUCATI y AUDI. Antes le echaba Shell V-Power Diesel, después de probar el normal y ver que no noto absolutamente ninguna diferencia en comportamiento, pues le echo Shell diesel normal. También he probado en Repsol y Cepsa y exactamente igual, cuando le da la gana lo hace igual...

Realmente lo que hace es que "realmente llega a arrancar" pero se para al instante. Y cuando hace esto ya se que tengo que dejar la llave girada unos 20 segundos para que arranque. Es como si se negase por algo, por eso casi descarto los calentadores, porque si fuese por esto, el coche no arrancaria desde un principio... y lo bueno es que llega a arrancar pero se para al instante que arranca. Tengo que pasar VAGcom sin falta. Da igual la temperatura que haga. Yo casi apunto algo de la bomba del gasoil, ya que una vez ha arrancado, lo puedes apagar y volver a arrancar las veces que te de la gana que va a funcionar bien durante todo el dia! Sólo lo hace por las mañanas sobre todo si lleva un par de dias sin arrancar.

Pues de un tiempo para aqui he empezado a notar que con el coche en frio, sobretodo si hace unos dias que no lo arranco, bajo al garaje, giro la llave para arrancar y gira el motor de arranque y cuando parece que va a arrancar de repente se para. Vuelvo a girar la llave y ahora gira el motor de arranque sin parar pero el coche NO ARRANCA. Vuelvo a intentarlo pero sin resultado. Hasta que dejando la llave casi unos 20 segundos girando el motor de arranque de repente quiere arrancar, quiere,quiere y finalmente arranca! ahora ya lo puedes apagar y volver a arrancar las veces que quieras que va a ir bien. Estoy ralladísimo!!!!! he puesto la bateria a cargar, le he dejado con una carga de 14V!!!!! pero me lo ha vuelto a hacer, como pase 2 dias que no lo arranco, tengo un 80% de posibilidades que me lo haga. Porfavor, a alguien le ha pasado?? sabe alguien qué es esto??????? aun no le he pasado VAGCOM porque le dejé el cable a un amigo y ya sabeis...

Pues de un tiempo para aqui he empezado a notar que con el coche en frio, sobretodo si hace unos dias que no lo arranco, bajo al garaje, giro la llave para arrancar y gira el motor de arranque y cuando parece que va a arrancar de repente se para. Vuelvo a girar la llave y ahora gira el motor de arranque sin parar pero el coche NO ARRANCA. Vuelvo a intentarlo pero sin resultado. Hasta que dejando la llave casi unos 20 segundos girando el motor de arranque de repente quiere arrancar, quiere,quiere y finalmente arranca! ahora ya lo puedes apagar y volver a arrancar las veces que quieras que va a ir bien. Estoy ralladísimo!!!!! he puesto la bateria a cargar, le he dejado con una carga de 14V!!!!! pero me lo ha vuelto a hacer, como pase 2 dias que no lo arranco, tengo un 80% de posibilidades que me lo haga. Porfavor, a alguien le ha pasado?? sabe alguien qué es esto???????

La verdad es que no se cómo te atreves a hacer esa pregunta aqui... en el 1.9tdi 130cv la REPRO es TOTALMENTE OBLIGATORIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tú sabes que es sentir los 180cv y los 430Nm de par que te dá este motor reprogramado?? ES BRUTAL!!!!!!!!! Reprograma pero ya!! sin dudarlo un solo instante!! y simplemente disfruta... yo llevo repro 3 añitos ya y ni un solo problema... solo satisfacciónes y asombros!! tú sabes que es ir a 120km/h en 5ª en un puerto de autopista de esos que los demás tienen que meter 4ª para poder subirlo y hundir pié a fondo y ver cómo la aguja se lanza a los 200km/h en un santiamén???? eso hay que vivirlo no valen las palabras....

A mi me avisaron que tenia una luz fundida de la matrícula, y al ver que no ve daba error en el Fis, pues les puse leds. Y la verdad es que la iluminación es azulada... cosa que no me gusta porque le da un toque "tuning" que la verdad es que no me mola mucho... no se... prefiero blanco.

120.000km + los km que les quitarian... de importación

cuando lo compre los fallos que me repararon el garantia por supuesto:

lo compre con 73.000km (al menos de marcador...)

en garantia pasé:

-elevalunas piloto

-sensor temperatura

-limpieza de turbo (agarrotados los álaves de carbonilla por no darle chicha su antiguo dueño)

-servomotor del foco derecho xenon.

Fuera de eso, desde los 73.000 hasta los 120.000km lo reprogramé a los 80.000km y es un auténtico misil!!!!!!

Creo que tengo coche para aburrirme, la verdad es que creo que pocos coches me pueden dar una satisfacción de respuesta-seguridad-consumo como ESTE.!!

Te quiero mi niño!!!!!!!!!!!

a mi la bomba inyectora me a petado, asi que ya le cambio el motor entero, con menos km..

Bomba inyectora??? no es inyector-bomba??? no es el 1.9tdi 130 no? es un B5 1.9tdi 110cv verdad??

De put... madre!!! te han quedado ok!! te gustó el color verdad? a mi fué el que más me gustó, a parte esa pintura me encantó por su facilidad de pintado, secado en 5 minutos y un acabado perfecto!! yo las molduras interiores tambien las he pintado con la misma pintura. enhorabuena!

Estoy con los demás, a mi personalmente no me gusta, lo veo muy tuning! Pero para gustos se inventaron los colores!!!