bavarian

el tubo que se suele jod** es el que va de la n75 al pulmon del turbo por temperaturas y roces y vibraciones,

si tu en tu coche ves el turbo ,vas a ver el pulmon y el tubito de goma rapidamente

,de todas formas una vez los localices se cambian muy facil eso si fijate donde van conectados cada uno

,la manerera de no confundirte es quitas uno cortas a medida y pones el nuevo.

asi todos,es muy barato cambiarlos

si puedes por unos de goma de combustible mejor ,se ahorran muchos sustos y se notan los tubos nuevos .

a la mas minima perdida de vacio el coche ya no anda igual.

pon una foto de tu motor y te marcamos donde estan los tubos de vacio

,pero se suelen ver bien ,suelen estar hacia la zona del parabrisas segun abres el capot ,son tubos finos de goma recubiertos de tela y suelen jod**se bastante dando esa averia que no va actua el turbo.

seguramente la del passat te valga sin problema ,metiendole el embrague y trasmisiones.

para mi muy iguales las dos ,me gustan mas las del a6

,elegiria las que mas et tengan por eso del agarre y lo gordito.

ya te digo mira que la otra vez lo hice provando tres manuales que decian lo mismo y estuve como cuatro dias repitiendo paso a paso cada manual por si habia echo algo mal y nada de nada el resultado siempre el mismo.

yo me dije:" se lo digo a mi compi que te piratea hasta el bonobus el tio".... y ni volcando ni nada.

vamos lo que dije la otra vez

!EL FUEGO QUE LIMPIA Y PURIFICA TODO!!:ranting2::ranting2:

creo que la cosa esta muy dificil pero mi compi dice que este pollo lo pela el, se lo a tomado como algo personal dice y la verdad es un crack de la chispa el tio suelda procedesadores y lo que le echen

asi que creo que un marcador ,inmo de un coche no creo que se le resista mucho

me a hablo de reescribir la eeprom desde cero la verdad es que acojona el tio jejeje

ya os contare como lo a echo si lo consigue

Yo tambien quiero : Una casa con garaje,un segundo coche,al ser posible un R19 en buen estado...Pero las quiero aqui en España... Y mira que se las pedí al Papa Noel y ni put* caso...

jod** mikela no dices las cosas!!vendio mi padre su 19 1.4 nuevecito con correas recien cambiadas que se las hice yo y muy nuevo de todo en 400euros vamos un regalo jejeje

tu pide pide la proxima vez hombre!!!

hola canario y bienvenido al foro!!:claugh:

los b5 tienen sus cosillas pero veras cuando lo pongas a todo ,no te dara mas que alegrias

un saludo desde palencia

hola buscate algun forero de la zona que te haga el favor de meterle el vag-com para mirar tu coche un saludo

Gracias por el brico MikelA4.

Un saludín desde el Piri.

Con mucho gusto !

Casi se me olvida una cosa que iva a poner,y es muy importante : Desde siempre se ha dicho por aqui de que no se pueden reprogramar los chip's ID48 transponders. Pero el otro dia,cambiando el cuadro por uno que tiene el FIS mucho mejor que el que tenia yo,y siendo un poco cabezon,probe de reprogramar los transponders que tenia ya programados.Digo : por probar,no pasa nada. Y... BINGO ! Tengo las 2 llaves funcionando !!!!! Con los transponders antiguos !!!! Hice la codificacion con el vagtacho.Se me quedo parpadeando el testigo del inmo,conecte el vagcom,borrar fallo y listo !

Pues,mi conclusion es la siguiente : SI , se pueden reprogramar los CHIP INMO ID48 !!!! El que no se lo cree,que lo pruebe! Por cierto,hay que borrar las otras llaves emparejadas anteriormente con el cuadro,na vaya ser que hayan sido programadas el numero tope de llaves y no os dejen emparejar mas llaves.

Un saludo!

Edito : Os lo juro por todos los santos que es verdad,no estoy vasilando! Yo mismo me quede boca abierta cuando lo ví !

te creo mikela yo los he programado muuuuchas veces y se puede sin problema ninguno..

pues el tema de tubos ya esta tocado todos los tuboas de gasolina cambiados y nada a falta de mañana comprobar los inyectore y filtro perro presion yega ala rampa de inyectores y respecto al inmovilizador no creo porque tengo dos llaves y funcionaban las dos y aora con ninguna que lio que mas pensais que pudiese ser::. gracias por todo de verdad aver si suena ya este motor que lleva parado mas de año y medio y ya esta todo listo menos el arranke que ya nos tiene locos.......

mirate eso y luego si sigue arrancado y se para de golpe yo le doy mi voto a la electrovalvula de la bomba o a lo peor bomba,espero que no sea bomba

no tengo ni put* idea que conste ehh que la chispa no es lo mio..yo soy mas de tuerca

pero igual va a la centralita de confort esa??miralo por si acaso no tenga algun pin w de casualidad y llege hay

es que yo la w del pin verde creo que sea del cuentarevoluciones casi seguro para mi tiene esa logica..

muchisimas gracias carlos maestro!!:thumbsup:

ya por los impulsos del alternador al girar no?

lo de la w del techo no tengo ni idea carlos

mirare el pin-out ese con el mio ,la put*da es que no tengo el elssawin ese.

si los dos son de relog analogico y jod**se no se a jodido nada,la historia es que funciona todo reloges de temperatura ,de gasolina kilometros ,maneta del fis y fis todo todo

solo que le das a arrancar se apaga el inmo arranca y se para es lo mismo que si estubiera actuando el inmo pero sin estar actuando :ranting2::ranting2::ranting2:

yo el unico cable con conexion w que conozco es en los diesel en el alternador llevan una conexion w creo que miden las revoluciones por vueltas del alternador dicho mas claro el cable del cuentarevoluciones..si te vale de algo?

un saludo

los transponders ya los pille nuevos y prove y no rula ademas se apaga la luz del inmo que es lo mas cojonudo del tema.

compatibles creo que si que deben ser es la misma referencia completa menos la letra final una es l y la otra es b supongo que es la indicacion de gasolina y diesel

año del mio es del 98 y el del s4 del 99 fisicamente el cuadro es identico mismos relojes analogicos y de temperatura ,todo igual conectores, pins todo todo todo igualico!!!

yo confiaba que metiendole la eeprom del mio tedria que arrancar por guevos!!

es mas al cambiar de cuadro del s4 al mio otra vez no a escho falta ni codificar llaves llegar arrancar y listo ,mismo pin de cuadro ,misma codificacion todo igual pero hay algo que hace que el coche se pare al segundo de arrancar es alucinante!!

no se como no sea el pineado del inmo ,no entiendo nada un potergeis de esos macho!!!

esto es peor que un potergeis de esos vamos...... pa cagarse!!:shocked: :shocked: :shocked:

hoy nos liamos con el cuadro y el vag tacho y es para alucinar!!

copiamos mi eeprom,hacemos el archivo para volcarlo

ponemos el cuadro del s4 copiamos su eeprom y la guardamos en un archivo

metemos mi eeprom en el cuadro del s4 y miramos a ver si corresponde el pin y demas nada todo bien

codificamos las llaves se apaga la luz del inmo arranco y al segundo se para vamos como la otra vez que lo intente codificar!!!:ranting2: :ranting2: :ranting2:

no llegamos a ninguna conclusion clara ,no sabemos si el coche tiene un inmo aparte por que hace ese efecto,es una cosa rarisima :cfsd1:

por supuesto le pones su cuadro de origen y arranca a la primera :ph34r:

mide el diametro interior del tubo,busca un tubo metalico o pvc del mismo diametro corta por la raja metes el tubo ,abrazadera por detras y delante.

es una ñapa pero aguantara una temporadilla,que la cosa esta muy mala,jeje

un saludo

hola ,yo miraria bien los tubos de combustible (posible entrada de aire) y filtro de gasoil por si esta obstruido el filtro no se si llevara el tuyo purgador algunos si llevan sacalo agitalo bien y abre el purgador si sale mucha m**** mejor cambialo.

tambien puedes abrir un poquito un inyecctor para ver si llega suficiente presion,si llega puede ser tambien la electro valvula de la bomba que se te haya jodido(suele ser facil de cambiar)

un saludo

hola has repasado bien los tubos de vacio?

hey mikela4 estas en todas.... jejeje un saludo maquina!!

se que me quedo lo del volcado en el aire de la otra vez mañana llamo al coleguita que se le da bien el tema electronico y dice que lo hace sin problema

un poco de miedo si me da no la liemos parda pero ....hay que arriesgarse!!

ya contare las consecuencias despues de luchar tanto con el put* cuadro del s4 :ranting2:

pues nada para el miercoles otra cuche para el b5!! creo que quedara bien,el chaval se porta y te da graficas con el banco de potencia.

de embrague que tal ,patina en velocidades largas,vamos que si el embrague aguanta bien el par?y de consumos mejoria?donde te lo reprogramaron?

jeje ya se pregunto mucho!!!

nadie tiene idea de como van los inmo en los b5?o alguna cosilla para urgar?

pues eso que me estoy planteando reprogramar el hierrillo y queria saber opiniones de como queda el 2.5tdi si algun forero la tiene echa,que tal de resultados ,si esta contento con ella,cuanto es la ganancia de caballos y demas.

ya mande reprogramar otro coche y quede contento de como quedo,pero quiero saber como queda este un saludo y feliz navidad a todos :claugh: