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bavarian

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Mensajes publicados por bavarian

  1. tengo unas dudillas hace tiempo intente poner un cuadro de un s4 en mi coche un 2.5tdi .

    utilice el manual de casar cuadros de er bandio que esta muy bien explicado,y con mucha ayuda de gente del foro(gracias a todos :thumbsup: )no tuve c*** de hacer que la cosa llegara a buen puerto.:ranting2:

    mi dudas son las siguientes he visto en algun esquema de cuadros que hay rulando por el foro que en el conector verde el pin n4 es el del inmobilizador .

    que funcion exacta tiene ese pin es decir manda la señal de ok o de apagado ?en caso de eliminarse ese pin que pasa?y hay alguna forma de cepillarse el inmo?

    me he quedado con la espinita de no poner el cuadro del s4 y me la tengo que sacar :frusty:

  2. A mi me hace algo parecido, y tira un humo blanco considerable al arrancar solamente, pero arranca bien.

    En caliente si que le cuesta un poco mas arrancar

     

    calentadores jodidos 100%

     

    Complicados de cambiar uno mismo en un AFN? Porque no son caros tampoco

    De todas formas, no se deberia quedar encendida la luz amarilla d los calentadores? Porque en frio arranca de lujo vamos

     

    no creo que sean muy dificiles de cambiar, ese motor en concreto no lo se.

    la luz no se queda encendida si estan mal, solo notaras que se queda encendida durante algo mas de tiempo.

    los calentadores actuan durante algo mas de tiempo que solo en el arranque,puede arrancar bien pero luego no mantener la temperatura necesaria.

    a mi me paso en un leon fr el tema del humo blanco,en frio aquello parecia electrolisis,arrancaba bien pero echaba un humo blanco y te daba un picor de ojos que la gente huia !!

    despues de un mosqueo interesante le cambie los calentadores y mano de santo.

    se pueden comprobar,masa y positivo;pero si tienen mucho tiempo y dan alguna señal por lo que valen cambialos y no te rayes.

    el coche va mejor sobretodo con mucho frio,no estan tractor en frio :claugh:

  3. A ver segun esto que me ha costado encontrarla vale cerca de 54 €. con el envio

     

    http://stores.ebay.e...4.l1581&_pgn=20

     

    La que yo digo es donde he comprado los aros cromados del cuadro. Veo que valen lo mismo practicamente.

     

    http://www.ebay.de/i...=item1e677ae92c

     

    S2

     

    http://www.ebay.es/itm/Audi-A4-S4-8D-B5-RS4-Look-Waben-Kuhlergrill-Sportgrill-Sport-Grill-Wabengrill-/280791780837?pt=DE_Autoteile&hash=item41607e8de5 esta es la misma pero mas barata ,es al precio que la cogi yo

  4. Bueno mañana probaré, hay he estado un poco con el he estado mirando los tubos, bueno no los veo muy mal, con un alambre he tirado del bástago que regula el turbo y se mueve bien, bueno cuesta, Tambien hay otra curiosidad, cuando esta en relentí lo que marca el cauda lo veo muy alto siempre sobre 400 cuando lo normal es 250 o así. Estuve tiempo con la EGR desconectada del tubo de vacío, puede afecta a algo?

     

    Saludos y gracia a todos

     

    puede que la egr al no actuar estando desconectada se halla agarrotado y se quede cerrada.prueba a limpiarla o moverla

  5. yo... "chuches" poca cosa, a ver si tengo algo de tiempo y entre este mes y el que viene le pongo el coming & leaving home y la camara de marcha atras en la luz de la matricula.

    bueno, y a ver si doy echo esto

     

     

    tengo que buscar por el foro porque se hablo hace tiempo de esto pero no se si al final se logro algo porque estuve "desconectao" bastante tiempo y tambien con los problemas del foro deje de entrar una temporada.

     

    que chulo lo del porton!!! yo en el is200 lo tenia de serie y es bastante practico si vas cargado de bolsas y tal

  6. ante todo bienvenido al foro toni44 esperamos esas fotejas :thumbsup:

    bueno con esos datos que nos das yo miraria bien los tubos de vacio sobretodo el que va de la n75 al pulmon del turbo un pequeño poro, raja,grietilla,olgura ect y ya tienes ese fallo que te da

    en el grupo vag parece que esos manguitos no son muy buenos que digamos ,lo bueno es que por unos 10euros compras en una tienda de recambios 3metros y los cambias todos nuevos es bastante sencillo

    un saludo

  7. vamos por partes el bimasa 1600euros te da golpes fuertes para tener que cambiarlo?

    el embrague te patina?

    el termostato y el viscoso lo entiendo pero no sera mucho 400 napos,ya se que hay que sacar la distribucion para el termostato pero este vale 15euros y el viscoso no creo que pase mucho de 100euros ,no sera mucho 300euros de mano de obra?

    lo dicho me voy a montar un taller que me forro es una pasada!!

  8. No saltaron los airbags. El golpe fué a la altura de Guitiriz (Lugo). Creo que el perito no ha ido al taller porque no me ha llamado el mecánico. A ver en cuanto se pone la avería. Cuento que me costará incluso más que comprar otro B5, pero total, arreglar una caja de averías de hace quince años o comprarme otra me deja en las mismas.

     

    dice el dicho "mas vale lo malo conocido que lo bueno por conocer":thumbsup:

  9. Hola. Lo que pasa al poner el casquillo ese de nylon es que anulas el poquito recorrido muerto que pueda tener el pedal de embrague, con lo cual sale desde un poco más arriba, y lo que dicen los compañeros es que les parece que ya sale desde muy arriba el pedal. Eso es lo que yo he entendido. Un saludo.

     

    pues si el problema es ese la cosa esta mas dificil,abria que cambiar el angulo del pedal de embrague la cosa es chunguilla,cortar y soldar a gusto del conductor .en algunos embragues se puede desplazar en bulon que va en el pedal de embrague en el nuestro no lo he mirado ,lo estudiare que a mi tambien me molesta que salga el embrague tan arriba :ranting2:

  10. los limpiadores de injectores son con base de parafina lo mismo que la gasolina,la gasolina limpia mas todavia .no es malo para el motor en esa proporcion un deposito y 2 litros de gasolina se pude hacer cada 40.000km o asi.

    esto no es nuevo ehh es de toda la vida preguntale a algun taxista.

    lo que vas a notar es que el coche anda mas ligero logicamente con la gasolina enriqueces el gasoil y la pistonada es mayor.

    lo de darle chicha es para que cojan bastante presion injectores y bomba y eche toda la m**** del gasoil(mas si repostais en gasolineras B digamos),no hay que darle caña mas que unos 5km a 3500 vueltas EN CALIENTE EL MOTOR con ir en tercera vale no vallais por hay haciendo el dani sordo que luego :busted_cop:

    esto antes de ir a la itv es mano de santo para los gases

    un saludin