Ragtop

Estas fotos son más o menos actuales, al requerir una gran labor de documentación para que la reconstrucción sea lo más fiel posible la cosa avanza despacio...

El protagonista, IIIA-43006, en la portada de la revista KDF-Magazine (Abril,1939)

Transmisión

El chasis sobre el que se montará la carrocería...

Las irregularidades del techo también coincidían...

Uno de los detalles que sirvieron para su identificación

Mientras continuaban las investigaciones para saber de qué unidad se trataba, al final concluyeron que se trata de la unidad matriculada como IIIA-43006 a través de varios detalles específicos estudiados en fotos de época. Con este dato, además ya sabe hasta quien fue su primer propietario: Nada más y nada menos que el Dr. Ley, lider sindical de la alemania Nazi y fiel seguidor de Adolf Hitler. Se suicidó en la prisión de Nuremberg en 1945 antes de ser juzgado.

De nuevo con ventanilla Split

En Junio del 2009, durante la celebración de la concentración de Heissich-Oldendorf, los Grundmann presentaban públicamente su VW38 en fase de restauración en...la iglesia del pueblo

Lo que sobrevive del prototipo, base para la restauración...

Este es el chasis del 38 que usaran para recuperar el vehículo

Se confirma oficialmente que se trata de un VW38. Los VW38 fue una corta preserie de 44 unidades de lo que sería el definitivo Volkswagen KdF (Escarabajo, para los amigos ) . ¡Hasta ese momento, solo se conservaban dos unidades! Básicamente se emplearon con fines de pruebas, publicitarios y para mostrarlos en exposiciones. Su fabricación, por tratarse de una pre-producción, era manual, chapa batida incluída. Una vez reconocido el vehículo la familia Grundmann negoció el vehiculo con el dueño, comprándolo y llevándoselo a Alemania. No pudo quedar en mejores manos; la familia Grundmann, ha recolectado piezas suficientes a lo largo de más de 50 años, como para poder restaurar este vehículo. Casualmente, poseen un chasis del año 38, proveniente de una kubelwagen, para poder restaurar el KDF. Rumbo a Alemania, con otro escarabajo de 1943 que también compraron...

Y en esta unidad no hay ni rastro de dicho relieve Además puede verse la chapuza de adaptación de la ventana que hicieron...

Así era una unidad preserie, sin relieve

A pesar de que el vehículo sufrió la eliminación de la ventana trasera ovalada y partida (Split) de las primeras unidades y le acoplaron una ventanilla "entera", parece que trataron de "disfrazarlo" para camuflar de algún modo su origen alemán, aparece un detalle muy significativo. Desde 1939, las planchas de metal de fabricación de la ventana trasera del escarabajo chasis 0000001, tienen una línea relieve que viene desde la mitad de ventana Split. Este relieve en la parte interna de las ventanas traseras no existía en los vehículos 1938 de preguerra!!. Y en esta unidad no aparece... Así era una unidad de 1939, dónde puede verse el relieve

Más detalles. El corte recto de la carrocería donde se une con el capo delantero. Otro detalle que confirma que se trata de una de las primeras unidades, la bisagras de las puertas, que solo aparecen en unidades anteriores a 1941. Foto de uno de los vehículos de prueba Y aquí un modelo posterior a 1940, fijaos que esa zona es curva y no recta

Además la zona del portaplacas y la base de la luz de matrícula, muy diferente a la de los escarabajos de serie producidos hasta 1944 (aproximadamente 630)

Llegados a este punto entra en escena Herr Grundmann, el cual adquiere este ejemplar. ¿Qué quien es el Señor Grundmann? Uno de los mayores coleccionistas de Volkswagen, propietario de un museo impresionante y organizador de la concentración de Heissich-Oldendorff (Alemania) , un evento que reune a los Volkswagen más veteranos y exclusivos del planeta... Miembros de la familia Grundmann se trasladaron desde alemania hasta Lituania para ver el hallazgo y constatar que se trataba de una de las unidades preserie... Algunos detalles que lo confirmaron. La tapa trasera. Increíblemente, la tapa trasera original del vehículo estaba ahí!! La distinción principal de una tapa trasera de 1938 a una de 1939 o 1940, radica en el montaje de la luz de placa y en las bisagras de la tapa trasera, totalmente inusuales y alargadas. Foto de la unidad encontrada... Y est foto es deuna tapa de preguerra de los vehículos de prueba del Dr. Porsche, nótese la similitud de las bisagras de las puertas, que continúan hasta casi la mitad de la parte interna del capó trasero.

No se sabe bien qué fue del coche todos estos años, se supone que este vehículo salió de Alemania tras la 2ª Guerra Mundial en manos de algún miembro del ejército soviético. Y poco más se sabe. Se cree que rodó bajo los papeles de un DKW, pues el número de bastidor estaba supuestamente retroquelado, el esquema de suspensiones podría provenir de un Volga M21, los faros de un camión ruso GAZ 69 y tenía diversos detalles para asemejarlo a un DKW...