legaa3

la otra vez me paso eso y era una clavija que va debajo del volante.me parece que es el que engancha donde metes la llave para arrancar.dices que se queman me cobro 15 euros por eso pero parecia que tenia un fantasma en el coche por que se apagavan y se encendia y le dave un golpe debajo y se ponia bien.

el mio tiene 250.000km 1.8 125cv y mientras me dure otro 100.000 me vale ya que le cambiado todo,aora toy con las fugas de aceite.bully una pregunta que las metido turbo?as cambiado el motor entero?

hola pos eso despues de cambiar el manguito veo que pierde un poco tambien por la junta de carter ya que rodea el motor la fuga.alguien sabe como se quita o ay que desmontar algo como compresor o algo ect.o solo kitar los tornillos del carter y ya sale?

hola a todos una vez solucionado mi averia con temperatura de refrigerante me puesto a ver que pasa con las fugas de aceite ya que ace poco lave el motor y me agachado y estava todo manchado de aceite.mirando con una linterna e visto que tengo un manguito que va de de al lado del filtro de aceite a un mangito que va a la tapa de balancines esta echo una ,,,,,podrio y tocava y se partia la referencia del manguito es 06a 103 213 nose si lo encontrare o tendre que ir a audi.me creia que era la tapa de balancines y mira por donde luego a lo mejor sale otra cosa pero olia mucho cuando estava caliente a humo y a aceite.

bueno oy estado cambiando el termostato y le limpiado el circuito con un liquido.por lo que se ve me dieron un termostato que no era ya que quedava bailando pequeño.no le metido en autopista pero parece que ay si va bien por que aora esta el manguito de abajo frio cosa que antes estava siempre caliente.asta que se pone a 90 y se abre mañana me dare una vuelta por autopista.gracias

cuando va callejeando y va a 90 si sale calor de la calefacion pero cuando me meto en autopista se baja del todo y sale frio es que el sensor no creo que sea.sera el termostato mañana lo desmontares y lo mirare trankilamente ya que mañana me arreglan la luna delantera.pondre el termostato con la junta en el bloke y luego el tubo yo lo que ice es poner el termostato en el bloke y la junta en el manguito y yo creo que ay esta la averia.

no es el original es de una tienda de repuesto pero tendria que valer y el sensor de temp no creo que sea ya que cuando esta frio sale frio de la calefacion osea que no engaña.mañana desmontare y mirare por que puse el termostato en el bloke y la junta en el plastico y me parece que ay la cage es que mirare.aber que pasa.

hola pos aber le cambie el termostato por que quedava frio a meterlo en autopista y tardava en calentarse le cambiado el termostato y ace lo mismo la bomba de agua es nueva la acia tambien con el viejo es que eso no es.nose si es que el termostato no es compatible para este coche ay alguna manera de ponerlo o algo?se que tiene una posicion por que de la otra manera no cabe pero la junta nose algo y que deje pasar el agua y quede abierto.

los motores agn se que se piran las juntas de balancines y la del carte.por que el mio iwal lave el motor la otra vez y sigue manchando pero no se por donde.

de momento estoy arreglandole cosillas ya que estava mu abandonado el coche,tiene 250.000km pero va muy bien no tiene culata ni se calienta ni nada.

yo los he conectado a los altavoces traseros de la radio y de ay al subwofer y del subwofer alos altavoces traseros.

en esto soy un esperto jeje ya que yo tube ese mismo problema y me tiraron en la itv ya que tenia los pretensores saltados y me dava averia y puentee la luz de averia de motor con las de airbag para que en la itv viesen que funcionaba.pero tu problemas es que no se enciende la luz en el cuadro claro que no lo vas a ver ya que la bombilla va en el velocimetro en la esfera arriba del centro de la aguja cambiala y a correr cuando pones contacto se tiene que encender y apagar en 5 segundos que aga un test.trastea con el cuadro cambia las bombillas que van por el centro de la esfera del velocimetro.

bueno aora he ido a dar un paseo y en callejeo se queda 90 y el clima 90 pero en autopista se queda en 75 y en el clima 90 lo que are es cambiar el termostato por otro mejor aver si se mejora.

bueno vamos mejorando pococ a poco ya sale caliente la calefacion ohhhh que agustoooo.ya se han ido los pinguinos de dentro del coche.jajaj.estava ostruido le anulado la calefacion y le metido unos tubos mas largo para trabajar mejor a los tubos de la calefacion (radiador)le echado un liquido del trabajo mio que es para radiadores limpieza.le echado con agua le dejado 5 min y luego le metido agua a presion y salia limpia que echo me estrañaba.pos lo que echo a sido soplar y ay a empezado a salir piedras si piedras negras y agua marron y ay e cojido e dejado el grifo corriendo un rato asta que saliese limpio e puesto los manguitos y ya tengo calefacion.esto solucionado menos mal no tenia ganas de desmontar el sapicadero. el segundo problema de que en autopista bajaba a bajo la aguja le cambie el termostato y aora se baja en 70 pero el clima marca 30 que puede ser el sensor?o el termostato que man dado es una m****.si no conseguire en audi el original y el sensor aber que pasa.le echare otro producto para limpiar todo el circuito mejor. el coche se supone que le echavan agua y esta de m**** que a probocado muchos problemas de refrigeracion.

acavo de bajar y relentin el coche en el cuadro iva subiendo a 90 y en el clima marcava 35 y an saltado los ventiladores cuando estava a 90.la temp del clima de donde te la dice desde el mismo sensor del cuadro o algun sensor del radiador de dentro?por que me sale fria la calefacion el manguito que esta en la derecha abrasava y el de la izq estava frio una vez que solucione esto aber si no baja en autopista asta 70pero antes iva mas frio esque ni creo que sea el termostato.es nuevo.jod** tiene muchas averias el coche aver si se soluciona.

se han cambiado todas las correas y todos los tensores.menos el tensor de servicio que mas adelante lo cambiare.el termostato esta bien puesto solo tiene una posicion ya que no cabe de otra manera.oy al rato de irme con el coche a darme una vuelta.ponia en el cuadro que estaba a 90 y en clima ponia 30 luego a ido subiendo y sa puesto en clima 90 pero la aguja directamente sa puesto 90 que puede ser el cuadro o el sensor.si el radiador tiene que estar ostruido ya que estaba todo el circuito yeno de oxido,le cambiado el anticojelante cuando cambie la bomba y termostato pero sigue echando m****.e echo 30 km y se esta poniendo marron otra vez.

bueno seguimos con un problema aber si me podeis ayudar.le cambie el termostato por que cuando iva en carretera se bajava a bajo la aguja aora parece que se queda en 70.y en ciudad no pasa de 90.la calefacion sale fria sempre cuando esta caliente o frio ect.me dado cuenta de que los manguitos que van a la calefacion ay uno caliento y otro frio.eso es normal?tendria que acer circuito no?los dos caliente por eso no ace circuito y se baje a 70 en autopista.ay alguna manera de lavarlo sin desmontar?solo con los manguitos del radiador.por lo demas va mu bien pero acer frio jejej

no el coche lo cambien por 406 del 96 la correa y el tensor ect era el original de audi y este coche no la cambiado ni la bomba.

bueno despues de todo el dia ya esta cambiada tambien le puesto liquido de direcion nuevo y de frenos.el motor era un 1.8 agn pero los rodamientos estavan reventado sin rodamiento ni bolas ect.esperemos que dure unos cuantos kms.mañana ire a lavarle y a poner unos plasticos que me faltavan ya que oy estoy reventado.en total kit de distri con bomba y anticogelante 140 euros y cable de bujia del cilindro 3 12 euros.liquido de direcion y de frenos 24 euros.no esta mal para todo lo que sa echo.

hola a todos oy me puesto en la calle acojonado de que bngan los polis a cambiar la distri ya que toy mu mal de pasta y paso de yevarlo al taller.le cambiado todo el kit y bomba ya que el rodillo del tensor hidraulico estava roto pero roto salido de su sitio y las bolillas por otro lado.la correa esta agrietada para partir tiene 250.000kms y no lan echo nada.lo tengo todo desmontado pero man dado un tensor defetuoso ya que cuando lo aprieto no rueda.es mi primera vez que ago una distri pero ay que aprender ya os dire como va.ya que estava metido le cambiado todo el anticogelante y bien lavadito con su bote de expasion nuevo y termostato nuevo.e tenido mucha suerte en no parti la correa.que cab*** decia que estava cambiada. jajaja.menos mal que siempre lo miro antes.espero que ruede unos cuantos kms.

bueno era el cable lo compre lo puse y parece no dar chispa.

ami es que me sale chispas de un cable en la zona de la bobina mañana me dan el cable original en la audi que los venden sueltos.pero si no te ace nada de eso coje y limpia la mariposa si no se soluciona metele la makina aver que dice.

yo le intalado oy en una radio pioneer y como suena para mi me sobra tambien en amplificado los traseros lo e piyado en el desguace por 5 euros con cables.

ya he pedido el cable lo pondre y aver si deja de dar chispa si nose que acer por que da chispado y al lado ay como un plastico no se si sera para que no toque ni nada.lo que no se si tiene que estar pegado en algun lado para que aga masa o eso va asi solo con la clema y ya esta

hola pos oy despues de andar con el por autopista veo que da unos tirones y se queda sin fuerza me acojonado y me creia que era el caudalimetro pero al abrir el capo veo que donde esta el distribuidor llamado antiguo delco.sale chispa y se baja de revoluciones las chispa sale cuando kiere,veo que el cable esta quemadin pero no esta roto.estos cables los venden sueltos?es que son nuevos y este pos no se si es que abra salido defetuoso.no creo que sea el delco no?probare primero ese cable y os contare.luego el coche al cambiar de marchas se queda como acelerado y cambia.tarda en bajar de revoluciones que puede ser la caja de mariposa?aver si me podeis ayudar.