Axir

Hey Michel, muy intesante ese software que te explica como montar y desmontar piezas. Hay alguna manera de conseguirlo???

Yá que no tiene riesgo lo del contacto, lo probare esta semana en la autopista, y en recta claro jejeje. No se si es de vez en cuando, ya que solo lo he metido a autopista una vez, el dia que me lo dieron, y plaff, no sabeis que chasco, pero bueno teniendo a gente como vosotros, a uno se le levanta la moral facilmente . El VAG-COM lo tengo pedido y me llegara seguramente la semana que viene, asi que la semana que viene toca enrredar con el ordenador.. jejeje Tenia pensado limpiarle el EGR, y me viene de lujo esta guia (MUCHAS GRACIAS por encontrarmela), así que, igual mañana me pongo a salsear. Te has fijado en la matricula ehh, jejejeje , y ya te has fijado en el volante??? Estoy ahora mismo viviendo en Irlanda, haber si entra de una maldita vez el ingles!!! Siempre habia querido pillarme un A3, y cuando vi este, dije, este es el mio, lo que no me esperaba era encontrarme estos problemas, pero bueno, con paciencia y un poquito de ayuda todo se soluciona. Gracias compañeros!! Un saludo desde las tierras friiiias!!!

Hola, lo mismo que el anterior compañero, Tolo, serias tan amable de volver a subir los documentos si no te es mucho problema, que estan todos caidos. Gracias

Hola, quería daros las gracias por darme estos consejos. Ya voy a mirar todas estas cosas, y en cuanto sepa algo os digo. Una cosa Naxo81, ya se puede hacerle eso al coche por la autopista, osea, ir a unos 140 km/h y apagar el coche, y volver a darle al contacto?? No es ningun riesgo esto para el motor o algo en general?? Parece un poco bestia hacer eso, jejeje. Una cosilla que se me pasaba. Un amigo me ha dixo que igual podia ser de EGR, que igual está obstruido, y hay que limpiarlo, que he leido que tambien se puede anular mediante el Vag-Com.Y otro tambien me ha dicho que igual puede ser el catalizador que esta taponado. Espero que no sea el catalizador, porque he estado mirando precios y buff ahora mismo unos 500 euros, va a ser que no, justo antes de navidades, y recien comprado el coche. Que opinais de estos dos posibles fallos? Una vez mas, gracias de verdad por vuestra ayuda. Me siento muy orgulloso de pertenercer a este magnifico foro. 1 saludo

He estado mirando un poco informandome, y lo de desconectar el cudalismo puede ser un conector que va al tubo que sale del filtro? Y si es eso, simplemente desconecto ese conector y vuelvo a hacer la misma prueba en la autopista?

Perdoname por la ignorancia, jejeje, pero que es el caudalimetro, y donde está!!??

Menua put*da esto de que los archivos no puedan pesar mas de 150Kb, con las camaras que hay hoy en dia, jejeje

Muchas gracias por las respuestas. Lo de la foto, lo siento, jejeje, no sabia que era ley de vida, , ahora subo una. Ya voy a mirar lo del turbo, haber si hay algo suelto, la unica pega, es que no sé donde esta situado!! La valvula N75, y vi en algun post de por aquí, donde está, pero el turbo, ni idea!! Ayer lo que hice fue, salir de la autopista, y volver a entrar, y darle un poco de caña con la cuarta marcha, que parecia que tiraba un poco emas enrevoluciones, pero ya os digo que me parecio muy poco fuelle para lo que tendria que dar el coche en autopista. No se si merece la pena arreglarlo o llamar al tio y decirle que le devuelvo el coche, y que me devuelva la pasta. Como ya he dicho, es un S-line, con 200 000 km, y me costo 2000 euretes. Pero tiene este problema, y la bomba del cierre centralizado. Asi que no sé que hacer. Por si acaso, mirare haber si tiene algo suelto en el turbo, pero cuando sepa donde anda claro, jejeje. Asi que nada, ire a mirar ahora haber si lo veo por ahi. Gracias de verdad por vuestra ayuda

Hola, soy nuevo en este foro, y lo primero queria decir que este foro es realmente muy bueno..!! Me acaba de pillar un Audi A3 TDI S-line (con la I en rojo) del 99, y ya para empezar he encontrado dos problemas un poco serios, pero que al parecer, por lo que he estado leyendo en este foro, son bastante comunes. Uno de ellos, es la bomba del cierre centralizado, que buscando por aqui, parece que ya he encontrado como solucionarlo. Mi otro problema ya es un poco mas enrreversado, y no estoy muy seguro de que pueda ser. Resulta que el coche lo probé con el tio que me lo vendio, y parecia que andaba bien. Lo malo es que no lo probamos en autopista. Pues eso, que hoy me lo han dado, y me he dicho, voy a probarlo en la autopista. Y ahi es donde me he llevado el chasco. Hasta los 120 km/h parece que va bien, pero en cuanto he pillao los 140, para que ver que tal respondia el coche, plaff!!! El coche pegó un bajón!! Como si se ahogara, y empezó a perder potencia. Me dolió mucho. Me ha dixo un colega que quizas sea el catalizador, pero es que tambien he leido por aquí, que pueda ser el turbo, o la válvula n75 creo. Por eso pido ayuda, haber si a alguien le ha pasado lo mismo o pueda tener alguna idea de que pueda ser. Lo dicho, el coche por ciudad parece que responde bien, el caso es que al subir a velocidad, se ahoga y no pasa de 130 km/h. El coche de estado esta bastante bien, y lo he pagado 2000 euros con 200 000 km. Que os parece, merece la pena arreglar estas dos cosillas?? ya que no se que puede ser el segundo problema. Espero que alguien me pueda echar un cable. Un saludo