Axir

Hola chicos. Bueno, hoy se me ha debido de aparecer la virgen o algo así.. La verdad es que ha arrancado el coche y a la primera. De todas formas es un tanto extraño, porque a estado una semana o dos parado y que no quería arrancar, y hoy que tenia la tarde libre, he preparado todo para desmontar y comprobar y cuando llego al coche con todo el tinglao, resulta que antes de hacer nada, como me había comentado Frogman, que podría venir por el tema de la alarma, y como había tocado un relé que tenia algo que ver con advertencia de sonido, o algo así, lo que he echo ha sido pulsar el botón de la alarma que está al entrar al coche en el lateral en la puerta, y no os lo vais a creer, pero me ha arrancado a la primera.. Increíble, pero cierto. total que al no saber si al apagarlo me volvería a fallar el coche, me he ido directamente al mecánico y al llegar a allí, lo he detenido y ha vuelto a arrancar sin problema. El mecánico a enchufado la maquina al coche y me ha dicho que tiene un montón de fallos la centralita, pero que no podía hacer nada, que le llamase cuando me volviese a pasar, pero que no tocase nada. Así que el coche arranca, pero claro, cuando volverá a aparecer este fallo?? una cosa muy muy extraña esto. Haber si alguien tiene alguna idea de como así, al pulsar el pulsador de alarma de la puerta, el coche vuelve a funcionar.. Cosa extraña. De todas formas, muchas gracias por vuestra ayuda, o tendré informados por si a alguno le ocurre algo parecido. Saludos

Muchas gracias chicos por vuestros consejos!! La verdad es que ver esto me ha motivado para bajar al coche y pasarme un buen rato salseando, ya que tengo esta tarde libre y hace muy buen día. La parienta ya esta harta de ver el coche parado y quiere llamar a la grúa (que son 80 eureles) mas la factura del taller, y la verdad es que no estamos para un facturón en estos momentos, así que seguiré vuestros consejos y mirare estas cosas. Lo del tema de la alarma no había caído, y la verdad es que no lo descarto, porque el coche tiene un interruptor en el guarda monedas de debajo del freno de mano, y nunca he sabido para que servía. El que me vendió el coche no me dijo nada, y lo vi un tiempo después. Ya he probado arrancar pulsando este interruptor, pero nada. El primer relé que solté y el que ya no volvió a arrancar mas, es un relé que pone (relé de advertencia sonora), que es el numero 1 del primer dibujo, y luego tiene del mismo dibujo, el 7 y el 8 que en el esquema pone simplemente (disponible) no pone ninguna otra descripción, así que me imagino que estos relés no venían de serie, o igual si, no tengo ni idea. El esquema lo encontré por internet, aunque está en francés y es un poco put*da. Dejo aquí una imagen del esquema que tengo para que se vea lo que pone en el. En mi coche tengo los relees nº 1, 7 y 8 del primer dibujo, y del de abajo no recuerdo bien, creo que son 1,2 4,5,6, o estoy muy seguro, ya voy a sacar un par de fotos de mi porta relés y luego las subo. Aquí dejo el esquema que tengo. Muchas gracias, y ya os cuento luego.. Saludos

Ya he estado mirando lo de los terminales y parece que si hacen contacto, y lo de la corriente es un poco raro, porque al relé nº1 le llegan 12 voltios con el contacto dado y sin el y me imagino que deberían de llegarle solo cuando se le da al contacto, para que actúe el relé en ese momento, no? necesitaría que alguien me diese un par de consejos para ir probando. Gracias y saludos

Subo una imagen señalando cual es el relé que desconecté el primero para probarlo y no volvió a arrancar el coche. Cosa que me parece extraña porque sé que este relé es para una avertencia sonora, cual? ni idea, pero me parece extraño que al desconectar este relé el coche no quisiese volver a arrancar. Espero que alguien me pueda ayudar, gracias.

Hola, mi coche, como he indicado en el titulo, no arranca, y creo que puede ser por un problema eléctrico, pero he mirado las conexiones y no veo cual puede ser el problema. Por eso, ya al no saber que mas puedo hacer, os pregunto por si me podéis aportar alguna idea o alguna solución. Resulta que antes, tenia el problema de que de vez en cuando o no arrancaba, y al cabo de un rato, le daba por arrancar, o arrancaba a la primera, iba, por ejemplo a la compra, y al salir, ya no quería arrancar. Dejaba un par de horas el coche sin tocarlo, y al cabo de ese tiempo, volvía a arrancar. Pensé que podía ser un fallo de la bomba de combustible, y lo primero que hice, fue buscar los relés que ejercen de contacto para alimentar la bomba de combustible. Llevé el coche al parking de delante de mi casa para poder trabajar mas cómodamente, desmonté el plástico que cubre los relés debajo del volante y una vez delante de los relés, desconecte uno de ellos para ir probando para ver si alguno podía fallar. Ahí llegó el problema, una vez desconecté uno de ellos, intenté arrancar y el coche no volvió a arrancar mas. Lo mismo que me hacia de vez en cuando, que no arrancaba y al rato arrancaba, pero esta vez no ha vuelto a arrancar desde entonces. De esto ya hace desde el fin de semana pasado, y el coche sigue ahí sin arrancar. Yo creo que los relés están bien, ya que los probé con un polímetro, pero igual no he probado bien algo. El problema es que no se que mas hacer, y el coche está parado sin poder arrancarlo. ¿Alguien me podria echar un cable y intentar darme alguna idea? Gracias, saludos

Hola a todos!!! Y feliz año!! Bueno, mi coche para empezar el año y como regalo de reyes me ha traído una sorpresa un poco desagradable. Resulta que el coche ya llevaba tiempo que arrancaba en frio y en caliente le costaba. Alguna vez me ha dicho la novia que no le ha arrancado, pero a mi no me habia pasado hasta hoy. Resulta que me ha dejado tirado el dia que tenia que hacer un par de cosillas importantes. No ha querido arrancar. Me he imaginado que podia ser la bateria y total que me he ido a comprar una corriendo para ver si se solucionaba y nada resulta que cuando llego y la cambio, seguía sin arrancar. Ahí es donde ya me ha mosqueado el tema. He buscado un poco por el foro, y he visto que lo de que le cuesta arrancar en caliente, con cambiar un parametro con el VAG-COM se solucionaba el problema. Me gustaría que alguien me pueda recomendar un cable que funcione, para mirar donde puede estar el fallo. Si es simplemente ese parametro que hay que cambiar, o el problema es mas gordo. Cuando pille el coche, compré un cable VAG-COM 409.1 por ebay que jamás he conseguido hacerlo funcionar. Y desde entonces tiré la toalla y mande el cable a freír esparragos. Pero ahora me gustaría pillar uno que realmente funcionase, porque seguramente lo necesitaré mas amenudo por lo visto. He estado buscando y al parecer el que va muy bien es el VAG-COM 10.6, pero claro, antes de comprar otro y que no funcione, prefiero saber la opinion de algún compañero para no volver a caer en el mismo hollo!! jejeje. Espero que alguine me pueda echar un cable. Gracias de antemano. Saludos

Muy interesante el post!!! Seguramente me anime a hacerlo tambien!! Gracias por todas las explicaciones compañeros!! Un saludo :clap1:

Hola chicos!! Muy buen aprote punk!!! Ahi ya tenemos ya una referencia por si nos decidimos hacerlo un dia (ya que hay que levantar el coche), seguiremos tus pasos..Y tb el de Naxo, que pareme muy importante hacer lo que dice (Haber si va a ser peor el remedio que la enfermedad, si no segumos ese consejillo!!!! jejeje ) Me alegro de que alguien nos eche una mano!! De verdad!!! Algún día si consigo subir el coche en algún puente o levantarlo de alguna manera, no dudes Punk, que voy a intentar hacer lo que dices.. Y seguidamente lo que hizo Naxo, llevarlo a un taller a que me lo limpien.. Yo creo que este post, ya está mas que superado!! jejeje De verdad, Mil GRACIAS!!! Ya os diré si algún día termino haciendolo 1saludo

Siento no haber contestao antes, pero es que he estado formateando el ordenador, y no he tenido mucho tiempo de ocuparme de coche, ni del foro. Pues si Valentin, si estuviesemos mas cerca, yá quedariamos a echarle un ojo a los dos coches, porque parece que tienen cosas en comun, y siempre es más facil 4 que 2 manos.. jejeje. Bueno, algún día, quien sabe.. A lo de preguntarle al de tu equipo, pues ya me dirás, porque parece que nadie sabe, o le da por darnos una breve explicación de los pasos a seguir para acceder al turbo, o vaciar el catalizador. A lo que me refiere, ya casi estoy seguro de que es lo que comentaba Punk, creo que va a ser el turbo, y mas que nada el pulmón ese que comentaba que mueve a geometría, porque me he dado cuenta que el coche cuando está frío, a veces le cuesta entrar al turbo en primera y en segunda, ya que parece que no tira pisándole el acelerador. Eso sí, derrepente te pega el tirón de golpe, así que no se que me da que va a estar agarrotada lo que mueve la geometría.. Ahora solo falta que alguien que haya desmontado un turbo o que sepa algo, nos de una breve explicación de por donde empezar para acceder al turbo y poder salsear un poco con él.. 1saludo

Estoy con Valentin!! Si alguien puede explicar un poco como vaciar el catalizador, nos vendría de gran ayuda a mi, a Valentin, y a mucha gente que esté interesada en hacerlo.. También si alguien podría arrojar un poco mas sobre la limpieza del turbo, o manutención, de por donde empezar, si levantar el coche en un puente, o posiblemente hacerlo sin levantarlo, se lo agradeceríamos mucho!!! Son cosas que para un usuario normal, son tareas un pelín complicadas, pero con un poquito de ayuda, todo se vuelve mas facil!! Espero que no sean muchas molestias lo que pedimos. 1saludo, y gracias por todo!!!!

Gracias chicos, pero entonces para acceder a él, debe de ser por abajo, no? levantando el coche en algún puente verdad?

Bueno, ya le he estado haciendo algunas cosillas mas al cochecito. Lo del cierre centralizado, resuelto, y le echo revisión de todo. El spray para limpiar la admisión no he encontrado.. Seguiré buscando haber si consigo mejorar un poco el rendimiento. Una cosa, alguien me puede decir donde está el turbo, porque he estado buscando y buscando, y no sé si será porque soy un poco cegato, pero no lo encuentro por ningún lado. Así que si alguien sería tan amable de indicarme donde está situado, se lo agradecería un montón. Y si hay alguna técnica para tener mejor acceso a él, poder ojearlo y limpiarlo un poco, tambien estoy abierto a sujerencias. Gracias por todo.. 1saludo

Hola Tolo, no he podido mirar el enlace antes, pero no funciona, o ya no está.. Pone que an hexpirado.. tan rapido expira el enlace? Ya voy a estar al dia haber si los subes otra vez y no se me caducan!! Tendría que mirar el turbo ya que no tira el coche bien, y no se muy bien donde anda. Haber si me pueden ayudar esos documentos.

Hoy me vy la ciudad a comprar cosas que necesito, y también pasare por el desguace, que como dije en el primer post, tengo para cambiar la bomba del cierre centralizado, así que como paso por la ciudad, voy a intentar encontrar el producto ese para limpiar la admisión, y alguno para limpiar roña, que como dice Punk, igual el turbo esta agarrotado, y igual lo busco y ya veré si lo desmonto o no para limpiarlo un poco, igual por encima, o igual, según como lo vea, lo desmonto y le limpio los álaves.. En ciudad suele haber mas de todo, así que hoy es mi dia, jejeje. A la noche ya os comentare que he decidido hacer.. 1saludo

Hola chicos, Dario, lo del embrague, no creo que sea porque ha sido cambiado hace unos 50 000 km, y no creo que se haya joio yaaa, no? Y punk, ya voy a mirar eso de anularselo, si no hay problema con la ITV, pero lo de vaciar el catalizador??? no sabia que se podia hacer.. Ya voy a mirar tb lo de los alaves, pero me parece que todo eso es un poco enrreversado para mi. Antes de meterme a fondo con este coche lo maximo que habia echo era las revisiones del coche (aceite, filtros..)jejeje, pero bueno siempre es bueno aprender mas y mas. Gracias por todo de verdad!!!! Un saludo

Hola, bueno siguiendo un poco las indicaciones de primoantonio, he entrado en "Administrador de dispositivos", en "Puertos" y el cable marcaba "USB Serial Port(COM6). Me he metido en propiedades, y "Port Settings" he entrado en avanzado y he cambiado el "COM port number a COM1. Cuando he entrado en el VAG-COM, he ido a "Opciones", he echo el test y me ha salido COM port status:OK, interfaz status: ok, pero en "Fast-Synch Compatible: No". Voy a poner unas capturas que he echo para que se vea mejor. De todas maneras, cuando he echo el test, he guardao y he ido a about para registrar el programa y me sigue apareciendo "Please test on a car before registering" Y el procedimiento con el coche lo he echo bien. Primero la conexion OBD, despues el USB, despues el contacto, y por ultimo he arrancado el programa. Ponia primoantonio que habia que utilizar drivers para la conversion de COM a USB.. Puede ser eso? y si es eso, de donde saco esos drivers. Pongo unas capturas que he echo intentando entrar en las secciones del programa. Por ejemplo en la seccion OBD-II, me dice que: Car is not ISO/OBD-II compatible!! Espero que alguien me pueda echar un cable :cry1:

Claro, lo mejor para lo que tu quieres, es cambiar el radio cd, y echas un RCA hacia al maletero y lo enchufas al ampli. Y del ampli, alimentas los altavoces y el sub. Yo es lo que haría teniendo un sub claro.. Si solo quieres conectar los altavoces, sin cambiar de radio, desmotas la de serie y tiene que tener una clavija con salidas de altavoces traseros. Lleva 2 cables dobles hasta el maletero y los conectas a los altavoces. Después los regulas con la opción "Fader", pero ya te digo yo cambiaría de radio-cd. Aparte que vas a notar un cambio de calidad importante.. Y si cambias de radio cd, yo te recomiendo Alpine. Aunque no te gastes mucho en un radio cd Alpine, la calidad es máxima!!!!! Espero que te sirva. 1saludo

Gracias Punk por el consejo!!! , ya voy a mirar lo del turbo, si lo encuentro claro, porque no tengo ni idea de por donde anda!! Pero bueno, lo intentaré encontrar.. Me imagino que el turbo, es la pieza que me has puesto en imagen, y con eso ya, pues tengo una referencia para buscarlo. Lo de hacer una junta ciega ya me lo han comentado, pero a la hora de pasar ITV, no la pasa no? Habia pensado anularselo con el VAG-COM, que ya sé que no se anula completamente, pero me pasa ITV, no??? jejeje. Bueno lo que voy a ver si encuentro es el turbo, que quizas como dices puede que este agarrotada, porque visto como estaba el EGR, no me extrañaría nada que pasase lo que me comentas.. A todo esto, esta mañana he probado por fin el coche en autopista, y bueno voy a contar un poco como se ha comportado el coche. Cuando he metido la quinta velocidad, a unos 120 por hora, le ha costado mucho cojer 130. He cortado el contacto, tal y como me habían comentado, y no ha cambiado nada. Me ha pillao 140, pero le ha costao. He salido, y he vuelto a entrar para volver, y ahí, lo he revolucionado en tercera hasta unas 5000 o 5500 vueltas, pillando los 120 mas o menos, en cuarta igual, que me ha pillado ya por fin 150, y cuando he metido la quinta, he conseguido alcanzar los 160, pero de ahi no ha pasado. La verdad es que algo mejor ya va.. pero luego he bajado a 120 en quinta, y he intentado haber si me los pillaba otra vez, los 160, pero le costaba mucho, y he llegado a mi salida, y he salido de la autopista. Así que no sé.. Haber que os parece. En mi opinion, a mejorado, pero yo creo que le falta todavia... no?? Me imagino que tendria que llegar a 190 o 200 no??jejejeje, ya se que esta prohibidisimo esas velocidades, pero bueno, hay que ver si el coche tiene fuelle, no?? Bueno, gracias de verdad y seguiré ahí haber si lo dejo como dios manda. 1 saludo

No te preocupes primoantonio, cuando puedas.. La version que me has dicho ya me la he bajao, ahora intentaré investigar un poco lo que me has comentado. Gracias!!!

Hola, soy un novato en el tema del VAG-COM, y ayer lo instalé y lo conecté al coche por primera vez.. Resulta de que lo primero que hay que hacer es hacer el test para enlazar el ordenador con el coche. Pues ni pude hacerlo!! Al hacer el test me dice siempre (Ross-Tech USB interface not found!, Interface: Not found!) y el enchufe tiene su diodo verde encendido. Normalmente esta bien instalado todo porque lo primero que hice fue instalar el software VAG-COM, y despues enchufe el cable por usb, y cuando me pidió de instalar los drivers, seleccioné la carpeta donde estaban los drivers, y cuando termino me puso que estaba todo bien (Su hardware esta instalado y listo para usarse). Cuando baje al coche y hice el procedimiento normal (conectar el cable al coche, al ordenador, le di al contacto, y abri el programa) fui a opciones, seleccioné usb como puerto COM y le di a test. Pues me pone ( Ross-Tech USB interface not found!, Interface: Not found!) vamos que no reconoce el coche puesto que no lo encuentra. De probar y probar, intenté con los otros puertos por si acaso (COM1,COM2 etc..) y lo mismo. Bueno con COM3 salió una cosa diferente, pero bueno, que no funcionó (Ponía: Port Status : OK, Interface: Not found) La versión que tengo es la "VAG-COM Release 409.1-US", que es la que me venía con el cable. Alguien ha tenido el mismo problema o sabe porqué puede salir este error continuamente??? Dejo unas fotos del cable para salir de dudas. 1saludo

jejeje, gracias Valentin, pero por la lluvia no t preocupes, ya estoy acostumbrao, aqui llueve de los 365 dias, 300, asi que... Pero gracias ya te comentaré, cuidate tu tb, 1saludo

hola chicos. Bueno lo dicho era deuda, y tal y como dije, ayer me puse a limpiar el EGR y también limpié la sonda de caudalimetro. La sonda me las vi un poco put..s porque la llave que lleva es especial. Es tipo torq, pero en vez de tener 6 dientes, tiene 5, pero al final conseguí desmontarla. Pues eso, el EGR ya esta limpisimo, jejeje, fué lo que mas me costo, limiarlo!!! ,pero bueno, ya esta limpio y montao. (subiré unas fotos para que se vea de como estaba a como está) En total, le he cambiao el filtro de gasoil, le he limpiao el caudalímetro y le he limpiao el EGR. Todavia no he probao en autopista, pero igual mañana lo meto para salir de dudas.. Estuve viendo en un enlace de este foro como limpiar el EGR, y al final del post dicen como eliminarlo mediante el VAG-COM, que por cierto, me llegó ayer tambien. Resulta que tuve un problema con el VAG-COM y no llegué a enlazar el coche con el VAG-COM, así que lo cuestionaré en otro post, ya que en este no viene a cuento. Lo dicho, muchas gracias por vuestra ayuda, y ya pondré los resultados de lo que he echo cuando lo meta a autopista por si alguien mas le ocurre lo mismo. Gracias de verdad, os mantendré informados. 1 saludo Aquí os dejo unas fotiyos!!!

Muchas gracias por chivarme ese trukillo Michel!!! No he podido agradecerte antes porque ya habia alcanzado los 5 del dia, pero menudo manual mas guapo!! ya lo estoy bajando. 11 gigas!!! Gracias tio!!! 1saludo

Hola chicos, hoy me he puesto a salsear con el EGR y he visto que tiene fuga, así que tendre que cambiarle la junta. He ido al conce y he pedido una. Para el lunes me la traen, así que el lunes lo limpiaré y ya os diré. Ya que estaba en el conce, he preguntado por la valvula N75, y cuando me ha dicho el precio, le he dixo que ya la pediria otro dia. Preferia comentaroslo haber que os parece, si me lanzo a cambiarla o no, sin saber seguro si viene de ahi el fallo. Resulta que el precio de la valvula N75 cuesta 185 euros, y visto el precio, no se si cambiarla o no.. Primero descartaré los otros problemas que son mas baratillos.. (caudalimetro, y EGR, y si veo que no mejora, pues me imagino que no quedara mas remedio que probar si viene de esa valvula. Ahora que pienso, la semana que viene me llega tambien el VAG-COM. Se puede verificar desdel software si se debe cambiar esta valvula??