paquitohispano

jod** el palier?? Madre mía eso suena pero que muy mal.

El ruido ese estoy seguro que no lo hacia antes. Soy muy metódico para el coche y voy siempre muy atento a todo. Tipo Ned Flanders. No sé ya qué pensar, si habrá influido la hostia en la alcantarilla o no. Lo mismo no. También he de decir que le cambié las pastillas delanteras hace un mes. Igual es un dato importante...

Os cuento mi historia. Resulta que tenía los neumáticos delanteros un poco desgastados, más aún por la cara interna (falta de un buen paralelo) y me decidí a cambiarlos el miércoles pasado. Total, que llego al taller de neumáticos, le calzan unas michelín, le hacen el paralelo... y el coche quedó cojonudo, con el volante super recto y tal, amén de 230 euros que me costó la broma. Al salir de allí, a mi novia se le ocurre la maravillosa idea (ahora veréis por qué) de ir al decathlon a comprarse unos trapillos. Total que para allá que fuimos. Al atravesar la entrada para vehículos noto un gran bache que hizo sonar bastante la dirección (recordemos que hacía cinco minutos le había hecho el paralelo y llevaba zapatos nuevos). Me bajo del coche cuando una gota de sudor me empezaba a recorrer ya la frente, con los puños apretados y los dientes rechinando. SORPRESA! una put* pieza de las alcantarillas esas de los c*** en forma de parrilla que atraviesan los carriles se había colado hacia abajo y tuve la put* mala suerte de pasar con mi rueda delantera derecha justo por el hueco... acojonante. Vale, calma, que mato a alguien. Me doy unas vueltas con el coche por el estacionamiento, y todo correcto, el neumático no presentaba daños, la llanta tampoco, el amortiguador parece estar bien también... Respiro. Bueno, pues volvemos a nuestro municipio de residencia, a 20 km del comercio citado, y al entrar en nuestra calle, al ir a 20 o 30 km hora comienza a sonar un gemido de forma intermitente, como al compás del giro de rueda, un uuuuuh, uuuuh, uuuuuuuh. Me bajo, miro, no veo nada, miro la pastilla, no se si estará rozando. Vuelvo a montar, el sonido desaparece. Pues bien he cogido el coche varios días y no ha sonado nada, pero hoy lo he cogido para un trayecto un poco más largo (20 km) y me ha sonado unos 300 metros. Qué c*** será? Imagino que algo relacionado con la rueda en sí, porque parece que es con el giro de la rueda, es decir no creo que sea el trapecio ni nada de eso. Por los demás me diréis que eso se puede denunciar. Lo sé. Pero como no vi nada raro en el coche me largué.

Consume menos a 120-130 km/h que a 100 km/h. La razón es sencilla: A 100 km/h vas en 5ª a unas 2700 vueltas mientras que a 130 km/h vas en 5ª a 3300 vueltas. Si le echas un ojo a la gráfica verás que estás desarrollando más par, por lo que el coche es más eficiente. Circulando en el par máximo tienes el consumo óptimo. En cuanto a tus consumos, son bastante buenos. Mi media está en 10 litros y vengo haciendo 520 kilómetros con un depósito en el mejor de los casos. Un saludo!!- :thumbsup: Pues cojonudo entonces. Dejo de ir ha100do el canelo por la autovía.

jod**, gracias a todos por vuestras respuestas y en especial al elgrajo por explicarme el gráfico. Coincido contigo en que a veces hay que sacar los 174 cv a pasear y escuchar como relinchan :drool: . Un saludo para todos.

Hola Paquitohispano. En el curro hice un curso de conducción eficiente (económica) y ahorar se ahorra, pero si lo llevas a extremo conducir se vuelve tedioso. Asi a groso modo tener en cuenta que mientras el coche tira del motor, o sea, mientras retiene, el consumo es cero. Por lo tanto cuanto mas tardes en llegar al semáforo rojo, más tiempo estas ahorrando. La primera solo es para los seis primeros metros. Y si hay pendiente como para que el coche eche a andar al levantar el pié del freno se sale en segunda. Cuando una marcha se agota, mejor mantener el pie incluso a 3/4 partes del pedal que reducir de marcha. Hay que ir siempre en marchas largas. Ya digo, en una subida gastas menos en s..ta a 90 con el pedal a 3/4 partes que en quinta a punta de gas. Al parecer gracias a las gestiones electrónicas no es proporcional el recorrido del acelerador con el gasto real. Bueno, resumiendo el ladrillo, procurar llevar el motor bajo de vueltas y levantar el pie del acelerador con antelación en vez de tocar el freno. Un saludo. Estos consejos son perfectos para ahorrar un poco en combustible, a cambio de desgastar la mecánica a medio plazo. Si se es de los que cada 4 años coche nuevo, y el que lo coja que apechugue, perfecto. Pero quien quiera que le dure el coche un mínimo de 8 años sin problemas, mejor que lleve el motor a los regímenes óptimos para los que se ha diseñado. Pero por qué se va a desgastar la mecánica amigo? No entiendo muy bien la relación, vamos no me entiendas mal, hablo desde la ignorancia. Explícamelo. Mirad hasta hace poquito el cambio de marcha lo venía haciendo a las 2.500 vueltas, y últimamente lo que rebajado un poco, sobre 2000. Decidme cuál de los dos es más recomendable. Por los demás, a ver, cuando compre este mastodonte sabía perfectamente que no estaba comprando un Fiat Punto (tampoco estaba la gasolina a 1,5 euros), pero claro resulta que al ver ese tremendo motor... pues se me puso hasta dura. Mirad, el consumo medio a día de hoy es de 8,9 litros (esta noche cuando vuelva a casa le echaré una foto al cuadro). Según leo pues parece bastante baja para el bicho que llevo. Pero hace tiempo lo tenía sobre 8,5 y bueno he seguido haciendo la misma conducción, aunque puntualmente le he podido pegar algún pisotoncete cuando voy por alguna autopista tipo M-50, que claro da un buen subidón escuchar rugir a la bestia. Por otra parte me gustaría que me dijérais si existe la certeza de que, en el caso de encontrarse sucio el filtro de la gasolina por el tiempo (yo desconozco cuánto lleva colocado el actual) pueda ser un motivo de aumento de consumo. Resulta que hay gente que dice que sí, y otros que dicen que no, que de estar sucio simplemente notaría tirones en el motor. A todo esto, a ver si me podéis explicar el gráfico del par motor, porque no lo entiendo. Perdonad mi ignorancia. Y según esos gráficos, cuál es el par motor de mi carro?

Sí, es lo que voy a tener que hacer... Tengo entendido que tampoco se puede puede anticipar demasiado al cambio de marcha porque se puede llegar a producir el efecto contrario, es decir cambiar muy anticipadamente. Me explico, con el motor que tengo pues puedo cambiar a las 1500 vueltas y el coche responde, pero no sé si puede llegar a ser hasta peor, porque supongo que el motor en ese momento tiene que meter un buen cipotazo de gasolina no?

Hacéis alguna técnica de esas para economizar consumo, tales como pasar de 2ª a 4ª, cambiar a las 2000 vueltas o algo así?

c***, a mí me pasa eso también, pero lo único que hice fue rellenarlo, porque estaba un poco bajo de nivel. El ruido a veces aparece y a veces no. Yo no entiendo cuál será el motivo, quizá la temperatura... no sé. Habrá que rellenarlo entero una vez purgado?

¿ Será porque en dos años el combustible ha pegado un pistonazo que no veas ?,............. No se muy bien lo que viene a gastar ese motor pero con semejante pepino y Quattro,...no me parece exagerado.Aunque todo es mejorable. A ver que opinan los que tiene ese motor o similares. Saludos. PD: Hace poco se abrió un hilo de los consumos de cada uno,....igual hay alguno como el tuyo y te da alguna referencia. Edito: El hilo en cuestión Gracias compi. Si bueno, ya es que con el precio del combustible... para ponerse el cañón en la cabeza... Pero macho es que voy por la carretera como Ned Flanders y no noto mejorías, es más, me parece peor ir a 100 que a 120. Flipo. Un depósito no me llega a los 600 km, excepto cuando voy a Granada desde Madrid (Soy de allí) y claro, hechos íntegramente por autovía pues lógicamente hace más.

Paco Montero 27 años. Deportista. Audi A4 2.8 V6 Quattro comprado en noviembre de 2010 Dinero invertido: Unos 700 euros, entre un manguito, filtros, cubrerótulas, distribución y radio. Estoy muy contento con él (amén del consumo)

A ver si algún compi que tenga un carro como el mio me puede decir cuánto le consume el bólido en condiciones normales en autovia, ya que el mio (circulando muy poquito por ciudad cada día) alcanza hasta los 8.9 litros y empiezo a verlo un poco exagerado (llevo con él dos años y ahora me está llamando más la atención) A ver, parto de la base de que el motor que lleva es el de un boeing. Lo sé. Voy a ver si le cambio el filtro de la gasolina porque el del aire lo revisé y le queda aún vida.

jod** amigos muchas gracias por todo. Me voy a poner con ello en breve. Ya os contaré...

Pues poco habras buscado por que hay un brico que hice yo, (sección bricos en destacados) lo que pasa que si es quattro es diferente, el lugar esta mas o menos por el mismo sitio pero es mas complicado. Esto está en bricos en ingles, para que otra vez busques por ahi. http://www.audiworld.com/tech/eng49.shtml S2 Esto me huele a mí a que hay que llevárselo a algún chapuzas...

Hola compañeros, he estado investigando en el buscador para mirar algo al respecto pero de los A4 no he encontrado nada respecto al filtro de la gasolina. Bueno pues comentaros que mi Audi A4 B5 2.8 V6 Quattro del 96 lo compré de segunda mano hace dos años y bueno, yo le he hecho sus cambios de filtros (los hago yo) y un cambio de distribución (porque no me fiaba). Pero respecto al de la gasolina no sé nada y me apetece cambiarlo para evitar problemas... total por el precio que tiene... El tema es que he leido que puede que esté por donde la rueda trasera. Necesito de vosotros que me digáis dónde está y si lo puedo cambiar yo mismo... vamos el nivel de de dificultad. Muchas gracias a todos.

Trompos, pepinos, pavos, boniatos... cualquier cosa menos la mariconada del Euro jajajajajajaja

Cómprala en Carrefour que es donde más baratas están. Hazme caso. Y bueno, si compras dos... ya tienes para rellenar jijijiji Del filtro ya no te puedo informar del precio exacto, pero no es caro.

Pues la garrafa de Repsol creo que son 34 trompos, no es barata la verdad. Con una garrafa vas a ir justo, creo que le hacen falta unos seis litros a expensas de lo que digan los compis más sabios de este foro.

Quizá no sea yo la persona más indicada para asesorarte, pero bueno ahí va: Cambiarlo yo mismo nunca lo he hecho, no te voy a engañar, pero he visto hacerlo y bueno el filtro está bastante a mano, abajo del todo, el problema sería para levantar el coche y tal que yo lo veo peligroso de c*** a no ser que dispongas de un gato como Dios manda. En cuanto al aceite yo siempre utilizo el Repsol Competición 5w40 que le va de lujo. El mio para que te hagas una idea también es un V6 2.8 Quattro del año 96. El de 174 cavallos locos. Ojalá te sirva de algo mi monserga. Un saludo.

Bueno amigos tengo el placer de presentaros mi A4 B5 del 96. Es un 2.8 V6 Quattro de 174 cv. Un animalito en toda regla... y para beber también. Lo dicho, os dejo una foto de su cuerpo y otra de su corazón... Decidme qué os parece?

Muchas gracias compis, mañana me pondré con ello.

Pues eso, que esta tarde me ha dado por comprobar el nivel de aceite y me he entrado en depresión al percatarme de que la varilla hidráulica se ha ido a tomar por culo. c*** no sabía que el capó pesara tanto c***. Pues eso si es mucho follón cambiarla uno mismo y si sabeis por cuánto me puede salir la broma. Un saludo compis.

Si quieres pagar sobre 200€ vete a la audi, si quieres pagar 35€ vete a una tienda de llaves. Un saludo. Muy clarito todo. GRACIAS. :clap1:

Muchas gracias a todos. Será mejor que me vaya a la Audipara que me hagan la original, la buena? qué opinais?

Me temo que va a ser caro, no?