-cicloOTTO-

A Belda, en el Barrio del Cristo, dile que eres forero.

Gracias, veo que mi teoria es correcta, por que a mi me pasa exactamente esto, desde que monte la 205 noto que en ciertas cias (aquellas con peralte a la derecha) el coche tiende a irse ligeramente a ese lado teniendo que llevar el volante ligeramente inclinado a la izquierda, sin embargo cuando voy en carreteras sin peralte el coche va rectito como una regla, pedi a mi mecanico que revisase todas las costas y me dijo que todo estaba bien, pero yo seguia con la mosca detras de la oreja pensadno que algo no iba bien, pero veo que la teoria de la inclinacion del asfalto por el peralte y su relacion con que el coche tienda a irse ligeramente es correcta, asi que veo que no tengo nada por lo que preocuparme. Gracias por la aclaracion. s2. De nada, para mi esto del volante recto y el correcto alineado es casi obsesivo.Muy a tener en cuenta los vehículos que por su diseño de tren de rodaje, medida de neumáticos y demás variantes son más propensos a lo que se llama, "copiar la carretera" esto es en términos generales guiar más de lo normal ante las irregularidades de la misma. A diferencia del Volvo, el A3 iba recto como un clavo en las mismas circunstancias, pero claro, 1000kg menos de peso, unos neumáticos 30mm más estrechos y más de la mitad de distancia al suelo influyen muchiiiiisimo en este aspecto. La precisión de viraje de un compacto pegado al suelo, hace, si todas las cotas son correctas que la variación de dirección ante estas irregularidades sea mínima, casi imperceptible.

Yo es algo que siempre he vigilado, el alineado o lo que es lo mismo, caída y convergencia de las ruedas. Coincido en que no en todos los talleres lo saben hacer bien, yo por suerte tengo mi taller de neumáticos de confianza, el desgaste desigual es el primer y más fiable de los síntomas de un mal alineado, aunque hay otro síntoma que nos puede avisar que algo no va bien ahí abajo, un volante torcido cuando se va por un trazado recto. Mi vehículo actual Volvo XC90 el cual estrene hace unas semanas lo compre a 500km de dónde vivo, durante el viaje a casa detecte que algo no iba bien, con el peralte de la autovia claramente hacia la derecha ( por las aguas) el vehículo iba recto pero el volante ligeramente inclinado hacia la derecha ( debería ir al contrario) para corregir la inclinación del asfalto, a mayor medida de neumático y punto de gravedad, más acusado este síntoma, y uno que tiene un 5° sentido para estas cosas en cuántico llegue a mi ciudad y haciendo uso de la garantía lo lleve a mi taller de confianza. Efectivamente, 2º se iba el tren trasero (es tracción AWD) la mayoría de los conductores no se habrían dado cuenta de esto hasta que después de 25000 ó 30000 km hubiesen visto sus neumáticos como esos que habéis puesto, pero como os decía el alineado de dirección es algo que personalmente siempre he tenido muy vigilado.

Enhorabuena Alberto, con máquinas como esa la tentación se hace fácil, casi irresistible Disfrutalo mucho. Un abrazo.

Gracias. Ya lo he comentado, para mi Audi siempre ha hecho en todos sus modelos unos diseños preciosos, pero el Q7.... siempre le he visto una líneas demasiado exageradas. Me alegro que hayas acertado con tu compra, a disfrutarla.

A mi me gustan más las morenas, pero reconozco que hay rubias verdaderamente guapísimas.

Que el equilibrado este hecho, no significa que esté BIEN HECHO, las máquinas de equilibrado de neumáticos necesitan periódicamente una calibración que no todos los talleres cumplen, te lo digo por experiencia. Suerte.

El diseño es indiscutible, quiero decir al ser algo tan subjetivo todas las opiniones son validas, sobre todo para cada uno. Yo después de 12 años seguía viendo mi ex-A3 precioso, no me cansaba de verlo. Este Volvo cumple con mis expectativas de lo que yo considero un diseño atemporal, formula muy utilizada por las grandes marcas para conservar el mayor tiempo posible un modelo en la calle. Al contrarío que algunas otras, sobre todo las francesas, que en un par de años te pueden cambiar dos o tres veces la misma versión de algún modelo. Respecto a tu experiencia con Volvo, pienso que es algo más ligado al tipo de motorización que a la propia marca, en la marca Audi la cual conozco bastante bien me he encontrado auténticos "cepos", eso si muy bonitos. Yo también he sido durante muchos años, no "pro Audi", si no "Pro Vag" quizás por que conocía los modelos en profundidad o porque no me interesaba conocer ninguno más, no se, ahí creo que influye mucho el maravilloso trabajo de marketing del grupo, el cual te hace desear la marca, algo entiendo de publicidad y te aseguro que los chicos de Audi lo hacen francamente bien. De todas formas soy de la opinión que la mayoría de la gente entre los cuales me incluyo el primero, no tiene el coche que realmente quiere, sino el que puede, y dentro de esa posibilidad el que en cierta manera necesita. Saludos.

Efectivamente los gasolina que monta del ovalo son el 5 cilindros en línea 2.5T, pero es Ford la que lo toma prestado de Volvo!! Este motor es 100% sueco, Ford lo utilizó para el Focus ST/ RS y tambien para el Mondeo y S-Max. Un saludo Estas cosas hay que aclararlas que nos dejamos llevar muchas veces por los comentarios de barra de bar y luego pasa lo que pasa.

El mio no es T5, es D5 y comprobado que es Volvo pata negra. Lo Station Waguen también me gustan, pero creo que todavía no hay ninguno de 7 plazas que ahora mismo es lo que yo necesito. Yo también pensaba que no me bajaba de los 4 aros nunca y ahora que me he atrevido hacerlo de momento no arrepiento lo más mínimo. Saludos.

Tomo nota de tus comentarios gracias, y me tranquiliza leer que es un vehículo que no tiene fama de dar problemas. Es como bien dices saber lo que se lleva, el otro día hice unos cuantos kilómetros por carretera de montaña y no me pareció nada torpe el comportamiento y la comodidad fue lo primero que noté en cuanto me subí en el. Lo de tus ruedas un misterio vaya, pero en esto de la mecánica a veces cualquier tontería puede volver loco al mejor mecánico, en tu caso por ejemplo unos neumáticos defectuosos. Saludos.

Si, lo de la conducción fue lo primero que descubrí, quiero decir, el vehículo te pide no ir despacio, pero trazar de una forma mucho más tranquila. Nunca me ha gustado una posición alta de conducción y más acostumbrado a un A3, pero después de probarlo durante unos cuantos kilómetros me está empezando a gustar, tiene sus ventajas. La verdad es que del estado del vehículo no me puedo quejar, fue una de las cosas que me hicieron decidirme por este, su estado de conservación y más con lo exigente que soy yo para eso. Y del motor pues, hasta ahora todo lo que he leído y me han ido comentando son todo opiniones positivas. Saludos.

Gracias. A ver si pillo el momento y me hago esa foto...

Gracias. Esa sobriedad lo bueno que tiene es que aguanta bien el paso del tiempo en lo que a estética se refiere. Las excentricidades y las modas tanto en el exterior como en el interior del vehículo lo hace viejo y feo a los pocos meses de presentarse, desde mi punto de vista. Véase por ejemplo los franceses, es casi imposible seguir las versiones de los diferentes modelos que van sacando al mercado, necesitan estar cambiando el diseño continuamente y claro llega un momento que las ideas se acaban y ya hacen cualquier "cosa". Me viene a la cabeza algún modelo de coche con todo el cuadro de instrumentos en la parte central, entre el asiento del conducto y el acompañante, todo ahí metido.... nunca entenderé esa disposición de los elementos por muy "cómoda" que a lo mejor pueda ser.

:drinks:

Pues si, sobre todo viniendo de un A3

Gracias Alberto. Si lo del nick me lo estoy planteando, hay que ser coherente..... Un abrazo.

Heyy Paco tienes razón, tenemos que quedar para que veas al Sueco de cerca, ya verás como te gusta....

Y de cuánto llevas? 1.95, 2, 2.10...?? Yo esque quiero bajar de 2.2 y en la anterior bicicleta que tuve llevaba 1.95 y la verdad es que andaba muy agusto, esta parece que me cuesta más moverla y cuando piso alfalto meten mucho más ruido Un saludo Llevo 2.1 en 26". Más que suficiente para el tipo de ciclismo que práctico, XC, nada de saltos ni bajadas con piedras. Mucha pista y alguna trialera facilita. La mayoría de los corredores en las marchas de competición de mi zona, llevan esta combinación, por eso y por recomendación de mi tendero me decidí y ya te digo, muy contento.

Gracias. Según tengo entendido ese 5 cilindros es de origen Audi, del famoso 5 cilindros que montó durante un tiempo, supongo que luego Volvo hizo sus modificaciones, lo que está claro es que si está tanto tiempo en el mercado es porque la fiabilidad está más que probada. Saludos. El 2.4 D5 de Volvo esta desarrollado a partir del 5 cilindros 2.4 gasolina de Volvo, es 100% sueco y no tiene nada que ver con el 2.5TDI 5 cilindros de Audi 140CV que vendieron hasta el 2002. El 2.4 D5 lo estrena el S60 en versión de 163CV unos meses más tarde nace el 2.4D de 130CV y allá por 2006, es cuando le dan una vuelta de tuerca al motor y modifican la gama en 2.4D 126/163 y D5 con 185CV, actualmente ya esta en los 205CV, al margen de las cifras de potencia, es un motor realmente sobresaliente en todos los aspectos. Tengo por ahí unas comparativas con S60 vs Passat/ A4 2.5 V6 TDI y no salen bien parados precisamente los germanos... Saludos!! Vaya!! gracias por la info. Pues lo del origen Audi me lo dijo un comercial de un concesionario Audi, vaya tela como para fiarte de ellos, no saben ni lo que venden.

Yo creo que si, por lo menos hasta el seudoaniversario ese de los 10 años que matematicamente son 11 o algo así, a ver si me toca algún obsequio por veterano....

Muchas gracias Suso, amigo. Tengo una visita pendiente a Galicia y no se me olvida, y como bien dices con este coche da menos pereza, a ver si crece un poco más el peque y aguanta mas los km. pero yo tengo que volver a Galicia, eso lo tengo claro. Besos y abrazos igualmente Suso.