CBR125
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Es genial.
Yo llebo el FIS monocromo, y hace un par de años compre por EBAY uno igual al mio pero a COLOR.
El problema es que llego con el cristal roto, el vendedor era un privado y no quiso hacerse cargo, de hecho no contestaba a mis mensajes, y intentando recomponer las piezas, en la caja faltaban trozos del plastico. Bueno eso es agua pasada.
El tema es que lo guardé, con rabia, ahora biendo que se puede desmontar y bambiar el FIS, bueno la cosa cambia.
Sabeis si las conexiones entre el monocromo y a COLOR son iguales?
Y como desmonto el FIS el quadro?
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¿Pero es que el capó del 'S5' es distinto al A5?
No, son iguales.
Mi A5 lleba el Sline exterior, y le cambie la calandra por la del S5, y sin problemas.
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JEJEJ
Si os perdeis por GRAU ROIG, en Andorra, y veis un A4 TDI 2.5 QUTTRO, soy yo, ya se que estoy en el foro del A5, pero es que tengo demasiado mimado mi A5 , y en nieve no lo saco (Pese a que esta equipado).
Si alguien me ve , vamos a hechar un cafe .
Un saludo.
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Estoy de acuerdo con LAMBOBADIESEL, yo suelo poner los neumaticos de invierno por principios de noviembre , y los quito en abril/mayo , depende el tiempo, las cadenas se wuedan un mes mas en el maletero, por si a caso,
Normalmente suelo quitar las ruedas de invierno en verano, pero un año dejamos en el SUBARU las ruedas de invierno todo el año, y bueno, el verano lo sufrieron bastante, sinceramente no aconsejo dejarlas, es mas, en dias de calor, cuando frenas o haces giros cerrandos , casi se oye como se desgastan (Exagerando un poco).
Otras cosa, sobre nieve Es cierto que te sacan de muchos apuros, la adherencia que mantienen a bajas temperaturas te permite seguir donde con neumaticos normales hace rato se a perdido la adherencia.
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Dirk no acabo de entender lo que me comentas, lo afirmas o lo preguntas el tema que solo afecta en el faro izquierdo
Poniendo sobre la pared, los dos alumbran igual, de forma asimetrica, cosa normal, por cuestion de no deslumbrar a los coches que vienen.
No creo que sea problema de reglaje, en parado, sobre la pared, no se aprecia que este alto, todo y eso lo ya he hablado con el conce para llebarlo y que miren el reglaje.
Lo que me preocupa es el hecho de que el faro izquierdo alargue la luz, y solo el izquierdo (Que el derecho este averiado, o que el izquierdo lo haga de forma excesiva), puede que solo trabaje el izquierdo de serie no se.
Por lo que pude leer, la opcion La Luz Adaptativa, graduaba los faros en funcion de la velocidad (Contra mas lento el haz se acorta y se ensancha, y a medida que se augmenta la velocidad la luz se estrcha y se alarga, en curvas se adapta al giro del coche) creo que el sitema funciona entre 40 a 130 km/h o algo asi, hablo de memoria.
La semana que viene he quedado de llebarlo al concesionario, pero me da miedo que empiezen a tocar cosas, a cambiar piezas y para nada, como minimo unas cuantas horas le pondran, y no se si el tema es que ya es asi o es un defecto de fabrica del coche.
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Bueno el tema ha tenido exito
En mi caso, la razon de comprar Audi, es que tuve otro anteriormente.
El actual con 7,5 años y 205.000 km, parece que tiene 2 años y 50.000 km.
Se pasa el dia fuera al sol y al agua, y la pintura sin ser metalizada, al lavarlo, aun brilla.
Una gran mayoria, nos gusta la estetica que transmite, discrección y calidad.
Los acabados interiores son buenos y permanece, en el mío, el unico grillo en las gloriosas carreteras de Galicia, proviene de las llaves o del tf movil.
Los motores, salvo 4 cil gasolina, son menos refinados que Bmw o Peugeot equivalente, pero duran y duran.
Por ultimo la tracción, claro que un traccion posterior, es más agil, a veces demasiado. (en mi caso lo conozco de cerca, tenemos uno de cada: A4-Q, leon II y un Mx-5). Pero en estos días de helada y nieve, era penoso ver el comportamiento de los Bmw y MB de tracción posterior, dando bandazos, con la tozudez de algunos de sus propietarios que no creian que su coche de 40.000 euros no fuera mejor que un ibiza.
Saludos a todos
+ 1, sobretodo en el comportamiento en nieve:
yo he llebado un MB, incluso un JEEP GRAND CHEROKE (de los de antes , donde el coche iba en traccion trasera y cuando lo necesitabas, conectabas el puente delantero) y en nieve es penoso como se comportan, y no hay que recurrir a un 4x4 , un simple traccion delantera se comporta mejor que ellos, un simple ibiza.
Tambien es cierto que un traccion trasera en seco te da una agilidad increible, y la sensacion es ta lejos de lo que pueda ofrecerte un traccion delantera o 4x4. Pero para mi hay algo que es incondicional, LA SEGURIDAD , y ahi por mucho que diga la gente , un 4x4 siempre sera mas seguro.
Hay que recordar que algunos modelos de MB y BMW ofrecen el sistema 4matic o XDRIVE , que es la version con traccion a las quatro ruedas, otra cosa es que el sistema sea mejor o peor que el de AUDI (Sistema QUATTRO) , yo creo , y repito, es una opinion personal que en este caso Audi anda un paso por delante.
Tambien es cierto que el 95% de MB y BMW , por no decir mas, son unicamente traccio trasera, la gente que se compra este coche, salvo los SUV , no suelen coger el sistema 4x4.
COn el tiempo , creo que el AUDI sobrevive mucho mejor que un BMW, mirar hacia la calle y vereis.
Solo hay una cosa que invidio a BMW, LOS MOTORES, el 335 (O sea el 3.0 con biturboi esta a un par de pasos por delante de nuestro 3.0 TDI, y casi esto es extensible a la mayoria de motores de ambas marcas (HAy alguno que rompe la regla , pero por goleada nos ganan).
A favr de AUDI, solo os dire que a parte del QUATTRO, de como sobrevive mejor a los años, es la sensacion que da por dentro, un BMW ya lo puedes ARCHIEQUIPAR que aun asi te da la sensacion de ser muy tosco, y pese a eso el tiempo le pasa con mas facilidad, parece antiguo mucho antes (Caso estremo de algunas casa generialistas, tipo RENAULT , OPEL, etc.. que van ARCHIEQUIPADOS, pero en poco tiempo parecen antiguos), encuentro que aqui AUDI saca pecho , y cumple su acometido, sabe sobrevivir al paso de los años, pero sin ser demasiado austero.
pero pese a todo , QUATTRO FOREVER.
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Si las has de montar, o bien porque te obliguen, o bien porque los neomaticos te pierdan adherencia, HAZLO DELANTE, sin dudarlo.
Yo he llebado traccion trasera y delantera, con y sin cadenas sobre nieve (con rueda de invierno y alguna vez con rueda normal), y te aseguro que un traccion delantera se comporta mejor que un trasera, osea , mejor la adherencia delante.
Sobre si te haran falta , depende, si es QUATTRO y con ruedas de invierno te diria que para nada, con neumatico normales, yo prefiero no pisar mucho la nieve (sobretodo en bajadas), osea que si vas en llano aun tiraras sin problemas, si haces subidas pronunciadas, puedes tener algun pequeño problema si te paras, en bajada, si es pronunciada, no te la juegues.
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Gracias por vuestras respuestas.
En pricipio ya he hecho la prueba, y llebo el modo de viaje desactivado, es mas, lo he comprobado contra una paret de noche, y lo que hace es bajar los faros.
el tema es si el ADAPTIVE LIGHT trabaja solo con el faro izquierdo.
Hoy llamo al conce a ver que me dicen.
desde dentro la verdad es que no aprecio nada, pero si es cierto que alguna vez, algun coche de cara, y llebando las cortas, me ha hecho rafagas, pense que era porque al llebar XENON y las luces de dia le daba la impresion que llebaba muchas luces encendidas (La verdad es que alguna vez que me he cruzado con algun A5 o A4 con xenon y Leds, de noche , impresiona la luz).
Un saludo ya os contaré.
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Tengo en mi A5 los farso de Xenon, con el adaptive ligh (los faros adaptan su angulo y longitu dependiendo de la velocidad y de si se esta girando o en recto)
El heco es que yo no encuentro ninguna anomalia, pero hoy he hecho un viaje detras del ALLROAD de mi padre, al parar me ha comentado que el faro de la derecha (del copiloto) iva siempre igual, pero el izquierdo, en rectas parecia que pusiera las largas (no se si podria ser el tema del adaptive light), el tema es :
1.- SOlo lo hace el faro izquierdo?
2.- puede ser que el derecho tenga estropeadeo el sistema?
3-- dice que deslumbraban, es normal?
Un saludo
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Francamente era dificil de creer que Statgemotion no lo pudieran solucionar.
Si ellos no podian , dudo que aqui en España alguien pueda hacerlo.
Un saludo y me alegro que todo se haya arreglado.
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Sigo insistiendo;
descontando el hecho de tener que salir del coche uno mismo para que el crio salga, y entrar la silla o sacarla que eso si que cuesta lo suyo, para el niño o niña le es mas facil entrar por delante, y para atarlo despues tambien.
Un saludo
La parte de atras es compatible con niños pero no con gente de edad avanzada, el coche es bajo y cuesta levantarse, y sentarse atras para ellos es casi imposible.
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Fotos de la indigni SLINE
Lo unico es que la insignia creo que hubiese quedado mejor enganchandola un poco mas hacia la izquierda.
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Foto de la silla de GRUPO 1, mi niña des de antes de cumplir los 2 años se sube sola.
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Hola
al final hice fotos de las sillas y de la sujecion superior de la silla del GRUPO 1
Os cuelgo un par de fotos
A por cierto la marca es RÖMER
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Pobre ratoncito perez........
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Hola
La parrilla me la montaron en el concesionario, con la xapa S5
Despues, encargue el anagrama de SLINE, y con cuidado quite el anagrama de S5, pegue( Con la cola que ya lleva tipo adhesivo a dos caras) el anagrama de SLINE sobre la xapa de S5 (Sin el anagrama).
A ver si este fin de semana le hago una foto que se vea bien
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Hola
no se ve mucho, bueno casi nada, pero a la espera de hacer otra mejor os cuelgo la foto:
Un A5 TDI - Sline ext. con la calandra del S5 y la xapa SLINE
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Hola
A ver si cuelgo fotos del mio, es una 3.0 TDI con Sline exterior y la parrilla del S5.
Lo unico es que este verano le cambie la insignia de S5 por la de SLINE, una cosa era ponerle la parrilla de S5 por que el mio es negro y con la del S5 se veia mas, y por que no decirlo, es espectacular, y otra es fingir tener un coche que no se tiene. Aunque hoy en dia con los limites de velocidad que hay............, hasta un 1.6 es mas que suficiente.
A ver si cuelgo fotos (Primero tengo que buscar si tengo alguna)
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Hola
Tengo una duda con el BLUEFIN; Lambordiesel comentastes una vez que el problema es que cada vez que descargas un mapeo, reprogramado o original, quedan registrados en la centralita edl coche el numero de flash que se habian hecho en el coche, de forma que el concesionario o la propia AUDI podria saber que ese coche habia sido "reprogramado" X veces.
Si no recuerdo mal, comentastes que estaban a punto de sacar un BLUEFIN que reseteaba los flsh, de forma que no quedaba registrado el numero de 2"reprogramaciones" que se habian hecho,
Es cierto el tema?
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ya lo tienen? o aun no.
Es genial leer lo que poneis, cada vez me entrar mas ganas de hacer lo mismo, me retiene el tema que yo tube una mala experiencia con la reprogramacion del A4, al final pedi que volvieran a ponerme la de origen. Por eso me dije a mi mismo que nunca mas, pero ahora......,
Un saludo
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CBR125, lo que dices del anclaje superior es el denominado "Top Tether" y es cierto, Audi no lo tiene.
Lo que pasa es que hay sistemas de sillitas Isofix que en vez de llevar el anclaje superior (que es para evitar el movimiento de rotación hacia delante de la sillita) llevan una pata inferior apoyada en el suelo a presion, como la base isofix del maxi cossi, que es igual de efectiva que el anclaje superior y por eso muchos fabricantes de coches no llevan el punto de anclaje superior.
De todas maneras CB125 gracias por indicar como llevas sujetas las sillitas ya que había visto las posibilidades pero tu me has confirmado que se puede anclar.
Imagino que has pasado las correas por detrás del asiento con el abatido, luego una vez colocado el asiento trasero en su sitio has tirado de la correa y luego la has metido por los huecos de la chapa de la bandeja superior ¿no?
Si , efectivamente;
Hay muchas sillas que tienen la pata, pero no todas, yo me encontre con la sorpresa una vez compradas las dos sillas, desconocia hasta la fecha el sistema del anclaje superior o de la pata.
La primera vez que la instale, me costo un rato, tube que abrir los asientos, presentar la silla, graduar la correa a la medida, anclarla, ajustar la correa, cerrar el asiento, y verificar si quedaba ajustada (Si estaba muy tensada no me dejaba cerrar el asiento), hasta que pille la medida. ahora ya está, y ponerla y sacarla es mas rapido que con el cinturon (Un poco incomodo porque has de abrir los asientos, pero lo peor es SACAR la silla del coche.
Si quereis intentare hacerle una foto y lo vereris.
Las sillas del A4 son unas BEBE CONFORT (las dos), y las del A5 ROMER (ambas).
Francamente, BEBE CONFORT es una gran marca, pero prefiero las de ROMER, el sistema me parece mejor, y a parte , el niño con las de BEBECONFORT cuando se dormia , roncaba, cosa que no hace nunca, en cambio con la ROMER nada, como si estubiera en la cama. 100% aconsejable.
jejeje... CBR125 que bueno lo de los ronquidos jaja.. sois la hostia... saludos
No es broma;
Al dormirse cojia una posicion rara con la cabezaa, hacia atras, y roncaba, cosa que no hace nunca, y tampoco tiene sobrepeso , era simplemente la posicion de la traquea, a parte que la cabeza se le iba de un lado a otro.
Con la ROME esto se acabo, cuando se duerme, solo duerme, no "ronca", y salvo que frne y se vaya para delante la cabeza, por lo demas se queda en su sitio.
en serio a mi me preocupaba, por que algo estaba claro, la posicion que el crio tenia no era buena.
Ahora, como el A4 no suele ser el qque utilizo para viajes largos, ya no me preocupa, y si alguna vez he llegado ha hacer un viaje largo con el , le he cambiado la silla.
Un saludo.
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Perdonad, he subido dos veces la misma.
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SUbo dos fotos, son de mi A4, jejeje mi A5 aun no ha pisado la nieve, pero os aseguro que no calma y cabeza (y 4 neumaticos de invierno) te lleba donde quieras.
Un saludo
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CBR125, lo que dices del anclaje superior es el denominado "Top Tether" y es cierto, Audi no lo tiene.
Lo que pasa es que hay sistemas de sillitas Isofix que en vez de llevar el anclaje superior (que es para evitar el movimiento de rotación hacia delante de la sillita) llevan una pata inferior apoyada en el suelo a presion, como la base isofix del maxi cossi, que es igual de efectiva que el anclaje superior y por eso muchos fabricantes de coches no llevan el punto de anclaje superior.
De todas maneras CB125 gracias por indicar como llevas sujetas las sillitas ya que había visto las posibilidades pero tu me has confirmado que se puede anclar.
Imagino que has pasado las correas por detrás del asiento con el abatido, luego una vez colocado el asiento trasero en su sitio has tirado de la correa y luego la has metido por los huecos de la chapa de la bandeja superior ¿no?
Si , efectivamente;
Hay muchas sillas que tienen la pata, pero no todas, yo me encontre con la sorpresa una vez compradas las dos sillas, desconocia hasta la fecha el sistema del anclaje superior o de la pata.
La primera vez que la instale, me costo un rato, tube que abrir los asientos, presentar la silla, graduar la correa a la medida, anclarla, ajustar la correa, cerrar el asiento, y verificar si quedaba ajustada (Si estaba muy tensada no me dejaba cerrar el asiento), hasta que pille la medida. ahora ya está, y ponerla y sacarla es mas rapido que con el cinturon (Un poco incomodo porque has de abrir los asientos, pero lo peor es SACAR la silla del coche.
Si quereis intentare hacerle una foto y lo vereris.
Las sillas del A4 son unas BEBE CONFORT (las dos), y las del A5 ROMER (ambas).
Francamente, BEBE CONFORT es una gran marca, pero prefiero las de ROMER, el sistema me parece mejor, y a parte , el niño con las de BEBECONFORT cuando se dormia , roncaba, cosa que no hace nunca, en cambio con la ROMER nada, como si estubiera en la cama. 100% aconsejable.
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Lo mejor es que vayas y los veas.
A mi encantan los dos puertas, si no tuviese mujer e hija, tendría un dos puertas descapotable (lo tengo clariiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo). Cuanto tiempo piensas aguantarlo es otro dato importante a tener en cuenta.
Pero el SB es genial, es una berlina con aspecto de coupe, es mucho más bajo que las berlinas convencionales, ancho, no lleva marco en las puertas, tiene un gran maletero.... es muy mono y muy versatil, versatilidad que no tiene un coupe. Para gustos los colores (eso si, yo en dos puertas -sin descapotar- miraría el Mercedes E coupe).
JEJJEJEJEJEJ, este domingo subi a esquiar, lo siento por los ocupantes de los dos coches que vi parados, poniendo cadenas, eran un BMW 335 d y un MERCEDES E , era un gustazo pasar al lado,supongo que se deberian conocer, estaban uno al lado del otro, y al pasar se quedaron mirando, viendo como un "simple A4 ", pasaba al lado de ellos, sin mas, tranquilamente
Ya se que el tema se va del post, pero esta claro simpre QUATTRO, el Mercedes no da la posibildad de QUATROMATIC en los cupés y el BMW en el 335 d (Por cierto , de este coche envidio el motor, ojala lo pudiera traspasar a mi A5).
Un saludo
POR QUE AUDI Y NO BMW
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Estoy contigo.
AMbas marcas hacen buenos coches, y segun lo que se mire es mejor uno o otro.
Yo en su dia , cuando compre el A4 2.5 QUATTRO me andube mirando el BMW 330 XD, al final, me gusto algo mas el A4, quizas por apariencia , Hay que decir que cuando compre el A4 este llebaba poco mas de un año en el mercado, y BMW ya hacia unos 2 o 3 años.
Como he dicho, hay cosas invidiables de BMW, (Reparto de pesos, motores, etc...) lo ideal seria montarte el coche con lo mejor de las dos casas.
Aun así, reconozco que no me importaria tener un BMW (SieMpre con el sistema Xdrive), NO CREO QUE LA GENTE SE EQUIVOQUE EN COMPRAR UNO O OTRO COCHE.
Lamento quien opina el contrario, hace años un vecino se compro un 330xd, a tan solo unos meses de cuando yo compre el mio, y su comentario fue algo asi "No se como podiendo comprar un BMW te comprastes un AUDI".
Su BMW hace años que no lo veo, mi A4 aun parece actual, sin contar que un dia que nevo ,me lo cruze al llegar a casa, la diferencia es que el venia a pie y yo en coche, el motivo, segun el el coche no le daba seguridad sobre nieve (Y eso que era el 330xd , peor aqui tambien influyen temas como ruedas, las manos del conductor etc...)
Bueno un saludo y disfruta de tu 335 es un gran coche.