neodimio

Que pasó con ese muelle que le pusiste en el posavasos?

Parece que tuvo una avería gorda... te rompió al ponerlo o hiciste tu ese roto para montarlo?

el mío tb se queda a medio salir cuando hace frío... igual si le meto un poco de 3en1 en el freno viscoso ese ya sale...

Después, como ví que tenía los silentblocks de la estabilizadora en mal estado tb se los cambié, y se notó mucho menos balanceo en las curvas.

Hay que reconocer que a esta barra no se le dá la importancia que merece, pero es lo que hace que el coche valla plano en las curvas...

El aceite y suciedad que veis en el de la izquierda, viene todo del la puñetera EGR que tiene un agujero especial para escupir aceite Castrol y llenar el motor por atrás de MIerd*

Jejejejeje, alguna bronca me caerá por irresponsable pero vamos con lo de comprimir los muelles para cambiarlos:

Ya se ven mejores a simple vista:

No me asustes lupogt !!! jejejej, en el xsara pasaba sin problemas... además estos muelles son negros y les lijé la marca de Eibach para que no se vea. Yo creo que pasa sin problema. Como tenga que homologar aprovecho para poner los frenos del S3 y amortiguadores....

Gracias JJ, hice lo que pude con lo que me permití gastarme. Además los cambié yo en casa... y tengo fotos del proceso... Desde que veo Wheeler Dealers me atrevo con todo...

Pués los Eibach estos, los de stage 1, que son los negros de toda la vida, son una pasada, porque el coche casi no ha perdido en comodidad, son como mas progresivos, permiten absorber baches pequeños y así, pero en las curvas sujetan mejor el coche...

Pues como soy estudiante de último año, y no estoy para derrochar dinero, le he puesto sólo muelles Eibach, y la mejoría ha sido muy grande, tenía miedo de que rebotase mucho, pero va bien, los amortiguadores están en buen estado y aguantan bien el muelle.

Yo los Eibach los conozco bien, y estoy enamorado de ellos, mejoran mucho la conducción pero no llegan a ser incómodos para carreteras en mal estado.

Mas adelante me plantearé poner tb unos amortiguadores buenos.

Espero no tener que homologar, ya que la bajada es de menos de 4 cm...creo que no hace falta.

Preciosas fotos, mucho ánimo, da gusto ver lo que haces.

Hola, os enseño mi modesto A3.

Antes de poner los muelles:

Después de poner los Eibach:

El portagafas, que no es del mismo tono que la tapicería, pero bueno, no queda mal del todo.

El mio tiene 379.000 y le he cambiado servo, depresor, bpmba de freno, sensor de marcha atras y sus respectivps mantenimientos.Llevo llanta RS4 en 18 y bajao 5cm..

es un 1.9tdi de 90cv

 

y anda? lo digo mas que nada por las 18 xD

+1

será mucha llanta para un 90cv..., yo no se las pondría ni al 130cv pero bueno... cuestión de gustos.

Hola amigos.

 

Hoy en día la fabricación de los motores está pero que muy elaborada, concienzuda y estudiada para proporcionar ese kilometraje sin apenas averías. Estas vienen si no se trata con un mínimo de cuidado exceptuando los coches que vienen defectuosos sean mecánica y sobre todo electrónicamente.

 

El mío por ejemplo tiene encendida la luz de fallo eléctrico de motor, y no sé si es por falta de alguna válvula que controla la emisión de gases que no montó quien me hizo el swap, porque el CO lo da algo alto y sin embargo parece un híbrido estando en marcha, ningún ruido, cero vibraciones, ningún traqueteo, nada de vaivenes de funcionamiento descompensado, etc, todo son delicias para la mecánica turbo montada, lo mismo que la anterior atmosférica que tuve,, cambiada por mero capricho.

 

Son 253.000 kms los actuales, quizá no cuenten como reales por ese swap, pero sí comento que ningún coche de los que he tenido han pecado de la mecánica al ser tratados como se debe hacer.

 

Por supuesto tras tantos coches dos me salieron pésimos, un Mini Cooper del 2002, pésima electrónica y un Citroën ZX 1.9 I Volcane que entre los seis y ocho meses de los tres años que lo tuve me surgieron problemas e inconvenientes por todos sitios.

 

Por lo demás como coches que me han entrado al taller para reparar al apuntar el kilometraje uno de los que recuerdo ahora es un Citroën C 15 D que rondaba los 700.000 kms, un Peugeot 406 sobre los 600.000, etc.

 

O sea, que también gozamos de una mecánica más que probada.

no hay nada como el ronroneo de un buen gasolina a ralentí... es pura música...

Pues segun tengo entendido los System Porsche llevaban culata de hierro que doblaba como el papel, no??

Pues no lo sé... este de culata no dió problemas, y te puedo asegurar que algún que otro apretón llevó, porque fué cuando empecé a conducir yo y ya se sabe... le hierve a uno la sangre en esas edades... jejeje. Está claro que la mecánica era muy inferior a la que pueda llevar un Audi de gasolina...

Pero son todos diesel..... yo tengo un 1.8 20v con 250.000 km, eso debe equivaler a 300.000 o mas en diesel

 

S!

se ve que lo cuidas... ASI da gusto !!

P.D.: ya ví yo en mi casa un Seat Ibiza del 89, 1.2 carburación, motor Sistem Porsche, con 255.000km y marchó circulando perfectamente para el desguace...eso si llevaba taqués nuevos y bomba de agua, y la junta de la culata estaba mal.

Cualquier coche con un cuidado adecuado y el cambio de sus piezas de desgaste a su debido tiempo puede llegar facilmente a esos km y superarlos sin mayores dificultades.

 

En un coche lo que realmente menos sufre si se le cuida bien es el motor, un motor bien cuidado puede llegar sin mayores problemas al 1.000.000 de km, pero claro, en España tenemos la cultura de no cambiar ninguna pieza hasta que rompe y eso se paga, despues vemos cooches con 150.000km y ya pensamos que estan "quemados".

Sí, pero también está el quién y como se ande con el coche, no es lo mismo una persona que cuida el motor y lleva el coche casi siempre por autovía y le hace muchos km relajadamente, que un chaval que se dedica a hacer arrancadas en los semáforos, pasando el motor de rpm, y quejándose de que le pierde potencia por encima de las 4000 vueltas, hablando de un TDI, como ya vi yo uno en este foro...

Uf, el golf... El marcador ya se cansó, yo pensé que seguiría contando como si nada... era lo normal al ser electrónico....

Como curiosidad, me gustó este vídeo, se ve lo blanda que viene la suspensión de serie pero aún ASI se comporta bien. Especialmente recomendado para los que tengáis el 110TDI:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4T2u_LfIGe0

Ya podemos rodar tranquilos....

Lo más increíble es lo bien que pinta el coche.

Nada hombre, a mandar !! jejeje.

Lleva vacío, presión negativa de aire para los actuadores neumáticos, que son válvulas en este caso, del sistema de recirculación de gases de escape.

Me alegro,

Yo he aprendido algo. Gracias

Por qué no enchufas el Vag Com tío?

es tan fácil como leer la temperatura del motor y la del cuadro, si mas o menos coinciden el sensor está bien, si no coinciden o da fallo al hacer el autoscan es que está mal...

es que no tiene complicación ninguna JJ....

lo de los canales del clima es poco fiable ya que se refieren a cosas distintas según los modelos pasa de ellos.

Hola,

parece que sea del termostato. Pero es raro siendo tan nuevo...

Puede ser que no cierre del todo porque tenga algo en la junta de goma.

Al mío le pasó, tenía una pestañita de plástico atrancada y me enfriaba el coche bajando.... estube mosqueado tb al ser el termostato cambiado de hacía meses.

El funcionamiento del sensor se comprueba entrando con el vagcom en el módulo motor y viendo la temperatura. Si no coincide con la que ves en el cuadro es que el sensor está apunto de dar fallo.

Que pasada!!

que tocho de turbo... tiene que dar gusto cuando carga...

lo de las levas, que es que las del sdi tienen mayor apertura? Qué es el de la izquierda en la foto de imageshak?

Sensor de temperatura ambiente exterior.

Hola Juanjo,

lo siento mucho, pero de una que ha hecho eso es que algo fallaba en su cabecita incomprensible...

no te preocupes, esas cosas pasan, y si tenía que pasar mejor temprano que pronto...

compartimos estudios, coche y antes tb novia desde hacía 8 años...

yo de momento no tengo grandes problemas, pero como te dije, sus cabecitas son imcomprensibles para nosotros...hay que ser consciente de ello.

Aún estando uno en cada punta de España, en lo que te pueda ayudar, cuenta con ello, estaré encantado.

y recuerda que siempre que se cierra una puerta de abre por lo menos otra,... en este caso seguro que son mas de una... procura empezar a pasarlo bien cuanto antes puedas... aunque al principio tengas que forzarte a tí mismo.