neodimio

neodimio, nose exactamente los km que tiene : por que con el vag-com me salia que tenia 400.000, pero el estado interior del motor esta todo perfecto, nose si le cambiarian el motor o que... o la centralita, ya que tiene un par de marcas de pintura como marcada de desguace, los segmentos estaban un poco cedidos, pero pistones estan casi nuevos, el arbol de levas y los taques impecables, casquillos de viela y demas estaban bien, pero ya que estaba e decidido cambiarlo todo, pero eso tambien depende del trato que le des al coche, como lleves el aceite y demas, si lo calientas antes de darle caña etc...

Gracias, tienes toda la razón.

Hola Julio,

respeto total por el trabajo que haces tío...

Da gusto ver a gente que mejora y cuida las cosas de esa forma.

por ponerle una pega, yo no hubiera introducido cosas ajenas a Audi, pero eso son cuestión de gustos, y yo sé que soy muy clásico y cerrado para estos coches.

Espero ansioso fotos de ese a3 que menudo repaso le estás dando !!!!

oye, cambiaste los segmentos, sabes cuantos km tenía el coche? los pistones no estaban gastados tb? y el arbol de levas tenía rebarba de desgaste o no? es que tengo ese motor en un toledo II y es por estar informado.

Un saludo, y no dudes en consultarme cualquier cosa que pienses que puedo saber, que tampoco son tantas pero bueno... jejeje

Guapo el coche y el paisaje.

La trasera no la comparto. Las llantas perfectas.

Un saludo desde Asturias, tenemos que organizar una kdd astur-galaico-leonesa de 8L´s de una vez !!!!!

PD: foro nuevo => firma nueva !!!!

es de cuando fuí a Madrid, había 2 grados, curva cerrada, mal piso y yo a mas de 100 !!!!

es llegando al túnel del Negrón.

Te recomiendo 6000k si no quieres ir dando el cante. o incluso 4500k si eres muy fino y no quieres que se vea tan tan blanco.

6000k es blanco de la sonrisa profident, 8000k es azulado...etc.

yo me compré uno chinaceo por ebay, barato barato, funciona guai, pero aún no he tenido tiempo de instalarlo !!!!!!!

tiene dos tornillos por detrás del airbag

os quitas y sale.

Buen coche, has tenido suerte de conseguirlo tan nuevo.

No te puedo responder a dudas por que yo soy de motor TDI. Lo que si me parece raro es que esté mal el embrague con esos km. Igual es algo relacionado con lo de estar parado tanto tiempo.

Además no entiendo lo que dices, es normal que se cale el coche si no aceleras... o es automático?

Bienvenido al foro. Esperamos ansiosos unas fotos de tu coche o auto como tu dices, jejeje. Un saludo desde Asturias, España.

ami me pasó que se me había metido una pestañita de plástico en la goma por donde el termostato abre al estar a 90 grados , lo que no le dejaba cerrar del todo y se me enfriaba el coche bajando.

Puede ser eso si no crees que sea el sensor de la temperatura...

Yo de tí lo sacaba y miraba que no tenga nada evitandole cerrarse del todo.

El sensor mira con el VAGCOM a ver si te da error.

si ves que enfría cuando el consumo baja, en bajadas etc es que está mal montado o defectuoso.

si la ajuja se mueve como loca, sin tener nada que ver con el consumo del coche, subas o bajes corras o vallas despacio, cambia el sensor de la temperatura del refrigerante.

si se te acelera al arrancar en caliente es un síntoma del sensor del refrigerante en malfunción.

lo montaste bien?

ponle leds, yo de los puse SMD y quedan de vicio !!!!!

Muy guapo. Ahora a cuidarlo. Me dan ganas de pintar el mío viendo esa perfección.....jejejeje

Muy guapos esos faros. Están como nuevos. Y el perro tb parece muy bueno!!!! Jejeje. Galicia Calidade!

Yo monté unos depo en el Xsara VTS tras un accidente. La primera vez que llovió uno de ellos se me llenó de agua.

Puse otro nuevo en su lugar y no tuve mas problemas, no se pusieron opacos,ni amarillentos ni nada.

Supongo que será una ruleta rusa...

No te preocupes, dspues ya la vas a tener abierta, para ti y para todo el mundo. Xq si no funciona el cierre no va a cerrar la tapita...

Lo de la anilla hazlo en tu casa, no te compliques. La anilla solo desbloqea la tapa exterior nada mas.

No te preocupes, dspues ya la vas a tener abierta, para ti y para todo el mundo. Xq si no funciona el cierre no va a cerrar la tapita...

Lo de la anilla hazlo en tu casa, no te compliques. La anilla solo desbloqea la tapa exterior nada mas.

Abates lo asientos traseros y busca donde te dice primo antonio. Alli la veras es una anilla de plastico roja. Tiras y se desbloquea la cerradura del surtidor. Lo de la bomba es comun y si q hay un kit de reparacion. Pero no se mas. Valla como gozas haciendole km al coche e!!! Jejejje. El viernes bajo yo a madrid con el tb.

cuanto suele costar la limpieza de inyectores por ultrasonido??

gracias neodimio

saludos!

tendrás que preguntar en talleres,

yo te he encontrado esto, para hacerse una idea sirve:

http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?35681-Comprobacion-y-Reparacion-de-los-inyector-bomba-(fotos)

Que bonito te quedo ese interior.Un saludo.

Gracias en parte a tí Angel,

ya ves que conseguí también la pieza de madera de la palanca.

Ojalá te pueda ayudar yo en una ocasión futura.

Un saludo.

revisa que todos los calentadores estén funcionando.

si están ok, y sigue humeando ponle un producto limpia injectores.

si sigue igual y el motor tira bien, debes plantearte sacar los inyectores y limparlos a fondo con ultrasonidos.

Yo tengo ese motor en un toledo II y nunca NUNCA le he visto echar una puñetera mota de humo negro.

Y eso que lleva aún la bomba de inyección rotativa, imagínate los inyector bomba, esos si que no echan nada de nada.

a no ser que estén gastados, averiados o alguien que no sabe los hubiera fastidiado.

O como no, los que quieren hacer un deportivo de un diesel tracción delantera y los trucan, chipean, etc de cualquier manera para exprimir un motor diseñado por ingenieros mecánicos alemanes para otro fin.

Asi que que los TDI humean, que se lo cuenten a otro, tu ni p**o caso.

El TDI ha sido y es lo mejor en motores diesel que se ha inventado.

Gracias,

considero tu oferta, nunca se sabe... jejejej.

en tiempos del Xsara VTS yo la pasaba con 2cm de separador delante y detrás. y 3cm bajado delante y detrás. aora no sé si será peor.

Graciñas JJ.

Demomento no reproduce mucho pero todo se andará, al final no me decidí a poner la pioneer q tengo en casa. Soy muy clasico tío. Jejeje

Cuantos km reales tiene? Yo tengo ese motor en un toledo II y va de perlas, gasta mas q el inyectorbomba, pero tb responde mas suave en bajas. Eso si, no es tan rápido revolucionando como el imyectorbomba. Una vez le pasaba algo parecido, a veces se quedaba sin fuerza, resultó ser que un aprendiz por aquel entonces, yo, había anulado la EGR taponando la gomita de vacio q la acciona., la destaponé, la egr funcionó y el 110 cv volvia a empujar. Lo de quedarse sin fuerza puede ser xq que la ecu entre en limp mode, y no deje al turbo presurizar la admisión.almenos ese era mi caso.