Mendy

Mendy,no te preocupes por que sea un 3cilindros,esos motores estan mas que probaos,de hecho Audi monta un 3cilindros en el A2 y va muy bien ademas de consumir poco,por eso no te preocupes ademas los motores japoneses en cuanto a fiabilidad son la leche,yo trabajo en un taller y se de lo que hablo,solo quiero que sepas esto,la ultima palabra,por supuesto la teneis vosotros,suerte y que lo disfruteis.

Gracias Seneca... Esperaba una respuesta así por parte de alguien, y parece que no se ha hecho esperar. el motor me parece una pasada, pero no dejan de ser unas leves percepciones mías...

Gracias nuevamente a todos. Un saludo. Nos vemos :cry1:

Ahí va!!!!! Un Renault que me gusta!!!

Increible ver eso por el retrovisor... la delantera me parece brutal!!! Y encima, lo mejor está debajo del capot y detrás de ese frontal tan abrumador

Saludos...

P.D.: :cry1:

Las inspecciones en las ITV´s en el mejor de los casos son válidas por dos años, por eso os pone esa fecha... Significa que tenéis que pasar Inspección nuevamente antes de esa fecha.

En cuanto a lo de la medida de ruedas que dice lmmb, pueds montar sin ningún tipo de problema llantas en 17" siempre que la medida de neumáticos sea equivalente y que el ancho de vía con las nuevas llantas no sobrepase en más de 30mm el ancho de vías original del vehículo. En tu caso puedes montar sin ningún tipo de problema los neumáticos siguientes:

• 205/50R17
  
• 215/45R17
  
• 215/50R17
  
• 225/45R17
  
• 235/40R17
  
• 235/45R17
  

Todas esas medidas son equivalentes con las que señala tu T.I.T. De todos modos, tienes que tener en cuenta el índice de carga, que siempre ha de ser igual o superior a 91, así como el código de velocidad, igual o superior a "W"

Espero haber podido ayudaros

Nos vemos. Un saludo :cry1:

Yo he oído que cuando tienen la EGR anulada cabecea más a ralentí

Supongo que serán pequeñas leyendas sobre nuestros coches...

Saludos

Gracias por vuestras respuestas y opiniones chicos... La verdad es que veo la cosa reñida Vamos, como estamos hasta ahora... que no sabemos por cual decidirnos...

A nosotros nos gusta más estéticamente el Colt... quizás por que sea un coche mucho menos visto y tenga una "personalidad" muy Alfa, cosa que tanto a ella como a mi nos encanta. El C2 también es muy bonito, aunque ya está mucho más visto y es menos original. Por otro lado, el Colt tiene una plaza más y es un coche más amplio sin ser exageradamente más grande. El "handycap" para mí es la cuestión del motor... Un 4 cilindros turbo inyección directa con 70cv (C2) contra un 3 cilindros turbo inyección directa con 95cv (Colt)... Lo de los 3 cilindros... no sé... Aunque no tiene que ir mal, pero no sé como iran esos motorillos

Saludos y gracias...

Hola chicos!!

Pues bien, mi novia y yo llevamos todo el fin de semana mirando por los concesionarios asturianos para encontrar un coche que le gustara, pequeño, económico y que fuera un "mechero". Al final estas dos opciones parecen ser las más serias. A partir de ahí, surge la gran duda... Cúal escoger??? A ver si nos poséis ayudar, pues a mi me da un poco igual, y ella... está hecha un lío.

Os pongo unos datos:

Mitsubishi Colt CZ3 DiD Inform:

Tipo CarroceríaMonovolumen Número de puertas3Largo / ancho / alto (mm)3810 / 1695 / 1520Batalla / vía delantera - trasera (mm)2500 / 1460 - 1445Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia0,32 - 2,16 - 0,69Peso (kg)1070Capacidad del depósito de combustible (l)47Volumen del maletero / con asientos abatidos (l)155 / 760 / --Número de plazascinco Motor Combustiblegasóleo Potencia máxima CV - kW / rpm95 - 70 / 4000Par máximo Nm / rpm210 / 1800Situacióndelantero transversalNúmero de cilindros3 en línea --Material del bloque / culataaluminio / aluminioDiámetro x carrera (mm)83 x 92Cilindrada (cm3)1493Relación de compresión18Distribución4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata. AlimentaciónInyección directa. Conducto común.. --Turbo compresor. Intercooler. Chasis Suspensión delanteraIndependiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.Suspensión traseraSemi-independiente. Brazo tirado. Eje transversal de torsión. Resorte helicoidal.Frenos delanteros (diámetro mm)disco ventiladoFrenos traseros (diámetro mm)discoTipo de direcciónde cremalleraDiámetro de giro entre bordillos / paredes (m)10,2 / 10,8Vueltas de volante entre topes--Neumáticos195/50 R15Llantas6,0 x 15 Prestaciones y consumo homologados Velocidad máxima (km/h)180Aceleración 0-100 km/h (s)9,9Aceleración 0-1000 m (s)--Recuperación 80-120 km/h (s)--Consumo urbano (l/100 km)6,3Consumo extraurbano (l/100 km)4,1Consumo medio (l/100 km)4,8

CItroën C2 HDi VTR:

Dimensiones, peso, capacidades Tipo CarroceríaTurismo Número de puertas3Largo / ancho / alto (mm)3666 / 1659 / 1461Batalla / vía delantera - trasera (mm)2315 / 1439 - 1439Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia0,31 - 2,075 - 0,64Peso (kg)1078Capacidad del depósito de combustible (l)41Volumen del maletero / con asientos abatidos (l)193 / 879 / --Número de plazascuatro Motor Combustiblegasóleo Potencia máxima CV - kW / rpm68 - 50 / 4000Par máximo Nm / rpm150 / 1750Situacióndelantero transversalNúmero de cilindros4 en línea --Material del bloque / culataaluminio / aluminioDiámetro x carrera (mm)73,7 x 82Cilindrada (cm3)1399Relación de compresión17,9Distribución2 válvulas por cilindro. un árbol de levas en la culata. AlimentaciónIny. directa. Conducto común.. --Turbo compresor. Transmisión Traccióndelantera Caja de cambiosManual , cinco velocidadesDesarrollos (km/h a 1.000 rpm)8,7/16,5/25,4/34,9/43,7/--/-- Chasis Suspensión delanteraIndependiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.Suspensión traseraSemi-independiente. Brazo tirado. Eje transversal de torsión. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.Frenos delanteros (diámetro mm)disco (266 mm)Frenos traseros (diámetro mm)tambor (203 mm)Tipo de direcciónde cremalleraDiámetro de giro entre bordillos / paredes (m)9,6 / 9,9Vueltas de volante entre topes3,2Neumáticos175/65 R14Llantas-- Prestaciones y consumo homologados Velocidad máxima (km/h)166Aceleración 0-100 km/h (s)13,5Aceleración 0-1000 m (s)35,3Recuperación 80-120 km/h (s)--Consumo urbano (l/100 km)5,3Consumo extraurbano (l/100 km)3,7Consumo medio (l/100 km)4,3

Ya me contaréis a ver qué os parecen, y por cúal optaríais en vuestro caso

Saludos. Nos vemos

oxygeno, anímate y sube a Alemania. Yo no te puedo decir como me ha salido aún, por que apenas lo he "catado" pero... Allí sabes lo que compras... coches muy cuidados, y por lo menos, si tu coche tiene 180000 km... estaría bien saberlo y pagar por un coche con 180000, no como por aquí :blink:

Bienvenido y disfruta a tope del foro!!

 

Por cierto si tu bicho es el de tu firma, me encanta... vaya frontal y vaya llantas!!

 

Enhorabuena por su adquisición.

 

Salu2

Más quisiera yo que ese fuera mi trasto... :clap1: Es un "chop" :blink:

Gracias a todos de nuevo

Nos vemos, saludos

Gracias nuevamente a todos...

Oxygeno, tengo tanta ansia, que no encuentro tiempo para leerme todos los post que me gustaría para seqguir recopilando imformación. Parece increíble que esté tan enganchado al foro... Yo, que llevo "foreando" desde hace años, y que soy moderador de un pequeño subforo... Al cual, por cierto, estoy dejando un poquillo "de lado" por pasarme tanto tiempo a ASI, pero que se le va a hacer... Otra que sufre de este "mono" es mi novia... Empieza a notar algo raro :clap1: jeje

Por cierto... El Kit ASI... ya lo tengo Todavía no he visto ninguno, y mira que me fijo eh!! Además, los coches son mi pasión, y me fijo bastante

Lo del impuesto de matriculación como aún estoy en trámites... Pues ya me he enterado que sí q al ponerlo a nombre de una persona con certificado de minusvalía me lo ahorro... lo que sí que desconocía era lo de 7% y el 12%... Pensé que me iaba ahorrar el 12% y ya veo que no Pero bueno... no importa... Aún estoy esperando que me manden de tráfico las matrículas españolas, pues de momento ando con las de prueba. En Asturias va un poco lento, por culpa de Industria, pero quería hacerlo aquí todo, en Asturias... ITV y tal... Es más barato y me siento más seguro...

Edito para añadir: Joer!!! Se me olvidaba. Oxygeno, cuando acabe todos los trámites, ya haré un post "it" informativo sobre trámites, etc, etc...

Lo del impuesto de circulación, lo sabía ya de antemano, pero bueno, en mi caso, tenemos otro coche, el que yo tenía hasta ahora, q le tengo un cariño muy especial y me voy a quedar con él, y de momento, ese es quein goza del privilegio de no pagar "viñeta".

A6Alberto si llevas el kit ASI, es posible que te reconozca, ya q yo también soy de la zona de Avilés... ASI que si no lo tienes... Ya estás tardando en pedirlo

En fin... Un saludo a todos y muchas gracias por vuestras bienvenidas e información... Me encanta este foro, me encuentro muy agusto... muy cómodo.

Nos vemos. Saludos.

P.D.: Seguro que nos conoceremos pronto por alguna quedada o algún acontecimiento. Algo que por otro lado... es totalmente nuevo para mi. Nos vemos

Yo lo que sé es que en AsturWagen Avilés no tienen chapa y pintura, así que si lo dejas allí se lo llevan para el de Gijón... Por otro lado... tampoco sabría a que taller de chapa y pintura llevarlo en caso de necesidad... Por que veo cada cosa por ahí... que manca la vista

Por mi parte, espero no tener que pasar por ninguno de ellos, a menos que sea extrictamente necesario.

El precio me parece una auténtica salvajada...

La recomiendas entonces??? Yo es que estoy un poco indeciso sobre ponérsela a mi A4... En mi otro coche llevo un Pioneer (gama media/alta) y estoy supercontento con él, así que no sé que hacer

Que tal type-rsound???

Están en C/ Paseo Talleres No3 (calle D) Nave 107

Madrid, 28021

Zona: Villaverde Alto

Teléfono/Fax: 91 797 07 43

Email: info@type-rsound.com

Web: http://www.type-rsound.com/type-rsound/web.html

Si te acercas, diles que vas de parte de Mendy

Lo de loco... es por ponerle unas 18" a un Diesel con 130cv...

Por cierto, mi coche trae de serie 15"

Yo también me voy a apuntar al brico Ya os contaré

Yo es que ya me lo he comprado con bastantes kilómetros por este tema... total, ya q me la iban a clavar, prefiero más saberlo y quedarme tranquilo, a parte del mejor precio que conseguí... Eso sí, me da miedo pensar que tengo aún más.... :clap1:

Por cierto, yo me lo he comprado con 154000Km.

P.D.: en Alemania no son estúpidos...

Que susto al ver el título del post!!!

Qué pena que no haya una más cerquita

Saludos

Mendy el coche de la foto de tu firma es como lo tienes tu? si es asi es precioso

Juas!!! Más quisiera yo :cry1: Es un CHOP!!!!!

Mendy el motor es el 2.5 tdi de 180 cv, la verdad es que no he notado nada diferente, aunque aun no he medido bien el consumo, imagino que en aceleración habrá perdido algo pero nada apreciable.

Es que yo quiero meterle llanta 18" al mío, pero todo el mundo me dice que si estoy loco...

ET Es la distancia de la superficie de montaje a la línea central de la rueda..

Ahora, por poner un ejemplo, ya que no sé la medida de llanta que quieres montar, calculemos para que te hagas una idea con una llanta de 7" de anchura y ET 45:

Lo primero es tener en cuenta que una pulgada vale 2,54 cm.

Unas llantas de 7" de ancho, lo que serían 7x2,54= 17,78cm de ancho cada llanta.

La mitad de la llanta serían 88.9mm

Si el ET es 45 (se mide en mm), de quedarían unos 4,4cm de desplazamiento desde el buje hasta el borde de la llanta Esto da de restar lo que mide la mitad de la llanta (en mm) menos el ET (también en mm)

Si tu anterior ET era 38 (mm), esa distancia se convierte en 5,09cm (88.9m-38mm)de desplazamiento, con lo cual, la diferencia en este caso, es que aumentaría en 0,7cm el ancho de vías (siempre que la lanta fuera de 7") :cry1:

Como ves no es tan difícil. Puedes calcular la diferencia entre tu llanta actual y la q vas a poner en el caso de que no sea de 7" empezando desde el principio con los datos correctos .

Saludos y espero q te sirva de ayuda

P.D.: dijujos obtenidos de "monografias.com"

Pero eso son chops... Ya sabes, especulaciones. Un colega mío los hace para Autofácil

Bienvenido :clap1:

El coche... símplemente precioso

Como pone en mi firma son 20"....y me alegro que os guste mi coche....

 

Hay un monton de post con fotos de mi coche....si quereis verlo mas detalladamente...

c***!!! Dónde??? :blink:

Hola a todos! a ver si alguno me podeis ayudar...acabo de montar muelles cortos ( homologados con su correspondiente verificacion por parte de la IDIADA ) y tengo encargadas nuevas llantas en medida equivalente...El problema es que cada persdona dice una cosa diferente y en la itv parece que saben menos aun que nosotros a. apor la web circulan testimonios de personas que aseguran haber anotado en la ficha tecnica la reforma de muelles y llantas sin necesidad de pagar un proyecto de ingeniero, y la verdad, si puedo evitar pagar innecesariamente a uno pues mejor .Si la llanta es equivalente aunque varie el ancho de vía se requiere tambien un proyecto??'Si alguien ha podido anotar en ficha sin problema estas reformas solamente con esto que me lo diga por favor :

 

a)Certificado de taller de montaje de muelles

Reslocion cuñada de la IDIADA de que los muelles han sido probados y homologados

c) Entregar en la ITV ambas cosas para recoger los impresos de anotación a ficha y de reforma

d) ingresar en una cuenta de la ITV el importe de los impresos debidamente completados para cocretar fecha para la inspeccion

 

Gracias por vuestra ayuda

Todo depende de qué reforma hayan hecho constar en los informes, ya q las he visto de dos tipos: variación de dimensiones y/o modificación del sistema de suspensión :blink:

Lo de las llantas... es cosa a parte. Si la medida de neumático es equivalente (+/- 3% del diámtero del neumático original) no te hará falta legalizar, ni que conste nada en tu ficha técnica. Eso sí. el índice de carga y código de velocidad, siempre iguales o superiores esepcificados en tu T.I.T.

A parte de eso, tienes que tener en cuenta los anchos de vía. Estos no pueden sobrepasar una tolerancia de +/- 30mm. para que no estén considerados reforma de importancia. Para ello, lo principal es constatar los "ET"´s de las llantas originales, y de las llantas que vas a poner. Si sobrepasan esos 30 mm. deberás tramitarlo como reforma, y siempre... tener en cuenta, q no pueden sobresalir por fuera de la carrocería, si no como bien ha dicho Catfish, tendrías que montar aletines, con la consiguiente tramitación por reforma de la carrocería

Nos vemos, saludos

Yo por mi parte ya me he decidido y voy a colocarle el Kit Oettinger a mi B6; sólo me falta ya el paragolpes delantero que en una semana lo tendré montado.

 

Oettingerzado está mi coche: body Kit, Engine kit, Interior Kit.....

 

Pero que bonito que es.

 

Un saludo.

Por cuanto salen los paracas de Oettinger para el B6??? Es que me ponen :blink:

Precioso tío... Por cierto, q motor llevas para mover semejantes rodillos??

por cierto prem el coche k tieenes en tu firma es tuyo??? llevas unas aez en 20 no?? y roscados?

Para mí, es el coche más bonito del foro

guanterarefrigerada no sabe qué hacer para mostrarnos fotos de su pequeñín

Saludos