confabulador

Es un modelo del '93 y lo lleva de serie...lo que sí quité fue una especie de barra vertical que había en el compartimento del filtro del habitáculo pero no recuerdo nada de una tapa...

Sí, gracias, pero lo que sí veo quitando el filtro del habitáculo es el ventilador, pero no se cierra por encima ninguna trampilla y que esté debajo del ventilador no tiene mucho sentido...debería estar entre el filtro y el ventilador...es un 80 2.0E

Hola, ¿alguien sabe cómo sé si funciona la recirculacion del aire? ¿al darle al botón qué tiene que pasar? ¿alguna trampilla que tapa la entrada del aire? Porque miro en el compartimento del filtro del habitáculo y allí no cambia nada al pulsar el botón

Hola otra vez. Recuerdo cuando compré mi Audi 80 2.0E (hace 15 años) que en el compartimente del filtro del habitáculo había una especie de barra vertical dentada (como en forma de sierra) y como me molestaba para cambiar el filtro y no le veía función, me la cargué (je je). ¿Alguien sabe qué función tenía?. ¿Sería de la retrocirculación del aire?. Sempre he tenido esa duda. Lo dicho un saludo a tod@s.

Hola, a mí me pasa lo mismo pero es que las ruedecillas no van bien. Están duras y hay alguna velocidad del ventilador que no se puede poner. ¿Cómo se quitan las ruedecillas? ¿Tirando de ellas?, ¿haciendo palanca?. la verdad es que me da miedo cargármelas, je je. Un saludo.

Bueno, haré que le echen un vistazo. Un saludo.

Hola otra vez. Al final voy a aceptar el presupuesto que me dieron ya que, por lo visto, son el taller de referencia de la zona. Otra cosa, igual es una tontería pero al no funcionarme la calefacción no sé si poniendo el Aire Acondicionado y darle al calor saldría el aire caliente o no...Sé que la calefacción es con agua y el Aire con gas pero tengo esa duda... Un saludo.

Gracias de nuevo. Ya he mirado precios de los compresores que me has enviado. Un saludo.

Gracias otra vez por tus aportes Romulo. Veo en el link que me has mandado de compresores que para que sea efectiva la garantía te piden cambiar el "secador", que imagino que se referirán al filtro deshidratador, además de que piden fianza que no te la devuelven hasta que les envíe yo mi compresor (pagando yo el envío) y que luego comprueben que la pieza se pueda reparar. Me suena todo un poco raro. El que me reparan, por el precio que me dan (222€) me incluyen un año de garantía tanto de material como mano de obra y eso me da también más seguridad... Gracias.

A mí también me parece un poco cara la limpieza...y también el filtro deshidratador porque en Internet lo he visto desde 15€. Otra cosa, he ido a otro taller y me han dicho que el sistema de carga de AA es R-12 y ya no se hace ni hay tampoco gas para ello y me han dicho que tienen que hacer una reconversión al sistema actual y que sería unos 200€. Pero lo sorprendente es que aún con estos 200€ de más me han dado un presupuesto total de 460€ (pero con compresor de desgüace de 90€). Me han dicho también que la limpieza del circuito la hacen con un líquido de unos 15€ en vez de los 145€ que me han presupuestado en el otro. Raro, ¿no?. Casualmente las horas son las mismas, 3. En este segundo no me han hablado del filtro deshidratador. ¿Cómo lo veis?. Aparte de eso, hace un par de años dejó de calentar la calefacción. Supongo que no será muy caro... Gracias de nuevo.

Gracias por responder Rómulo. Sé que son caros los compresores pero lo que sube más es el resto de servicios, no sé...también me han ofrecido quitarme el IVA y dejarlo en 600€. Me dan un año de garantía.

Hola, lo primero es pedir disculpas porque es el segundo foro donde lo pongo ya que antes lo he puesto en el apartado de Brico pero me parece que no era el correcto y no puedo borrarlo, por eso lo publico aquí. Me gustaría que me dierais vuestra opinión sobre este presupuesto que me han dado. La cuestión es que hace unos años andando con el coche y el A.A. puesto oí un "plof" y vi una nube grande de humo blanco muy espesa y el AA dejó de funcionar. He estado todos estos años si AA y me he decidido ahora a llevarlo a presupuestar y me han dicho que el Compresor está gripado. Os paso el presupuesto que me han dado a ver qué os parece. Vivo en Castellón, por lo que si os parece caro y me recomendáis otro sitio puedo pedir un segundo presupuesto. Si me decís que está bien quizá me anime a repararlo ya que el coche me va bien. Aquí está: - Reparar compresor: 220€ - Juntas Toricas: 2 unidades= 5€ - Limpieza circuito A.A.: 145€ - Filtro deshidratador: 62€ - Carga A.A. y líquido detector de fugas: 50€ - Aceite Circuito A.A.: 12€ - Revisar A.A., desmontar y montar filtro y compresor: 3 horas x 36€/h= 108€ Base Imponible 603 + 21% IVA= 730€ ¿Cómo lo veis? Un saludo y gracias de antemano.

Ya lo tengo solucionado. El cable está justo al lado de la Delco. Tenía humedad y ha funcionado con el líquido afloja-todo..

Gracias a los dos por responder. Lo probaré a ver...no sé si es por donde esta el béndix...¿serviría de algo poner el spray antihumedad (WD-40) en las conexiones?, y si es así, ¿en cuáles me recomendáis?

...¿o sale (según he leído por algún lado) de la bobina? ¿dónde está?

Hola, me han limpiado el motor (estaba negro) y seguro que han debido tocar el conector del cuentarrevoluciones porque una vez ya me paso (no han tocado nada de dentro porque, repito, sólo han limpiado el motor). Al salir del taller el cuentarrevoluciones sube y baja y estoy seguro que es del conector pero no recuerdo dónde está después de haber abierto el capó. ¿En el alternador?. tengo un 80 2.0E. ¿Más o menos abriendo el capó por dónde anda?. Gracias de antemano.

Gracias a todos, ya está solucionado. En efecto era el relé. Es el más grande de todos con el número 343. Lo he sacado, he retirado la carcasa y he repasado algunas soldaduras (he necesitado dos gafas, una encima de otra, je je) que estaban un poco oxidadas, lo he vuelto a conectar y...¡funciona!. Me he ahorrado un pastón. Gracias de nuevo y un saludo.

Tolo, ¿te acuerdas exactamente dónde estaba ese relé de la foto?, he abierto la tapa de encima de los pedales y no he visto uno como ese...

Ah, imagino que repasar querrás decir repasar soldaduras por si hubiera alguna que se ha soltado o se ha partido, ¿no?, ¿recuerdas en qué lado estaba ese relé? S2

Gracias Tolo pero dos cosas: 1ª cuando dices repasar, ¿te refieres a que tengo que limar un poco las conexiones?, ¿cuales?, ¿los machos o las soldaduras?...y 2º, ¿en qué sitio de debajo del volante está ese conector de la foto?

Hola: Tras la tapa de debajo del volante, lo más seguro es que el relé más grande que veas sea el del elevalunas. Saludos. Hola, te agradezco la respuesta pero hay dos que tienen número y luego hay varios rectangulares (unos encima de otros) que no tienen ni número ni carcasa sino que van los cables conectados directamente a ellos...claro, tendría que estar seguro de cuál es para buscar un repuesto. Si aparte del elevalunas fuera de algo más podría quitarlo y comprobar...quizá pueda quitar los dos con número e ir poniendo uno primero y luego el otro a ver, aparte del elevalunas, en qué influye el otro y por eliminación elegir cuál es...pero no me atrevo a andar sin los dos, no sé cual va a ser la repuesta...si alguien lo supiera seguro me haría un favor porque por esa tontería entre el pastón que vale el relé, y la mano de obra puede valer más que el coche, je je.

Si nadie sabe dónde está quizá tenga aunque sea el esquema eléctrico del modelo...help!

Hola, tengo un problema con los elevalunas. Estoy seguro que es el relé o el motor ya que anteriormente había tenido problemas pero era de los pulsadores que no hacían bien el contacto. Sin embargo ahora me ha pasado que empezaron a no funcionar (ninguno de los dos) al arrancar hasta 3-4 minutos después (creo que es un mecanismo de seguridad para cuando las ventanas están heladas), pero siempre funcionaban al cabo de ese tiempo. Ahora ya definitivamente no funcionan nunca y tampoco se enciende la lucecita roja de los pulsadores por lo que parecen muertos. Imagino que será el relé del motor del elevalunas. He abierto la tapa de debajo del volante (encima de los pedales) y claro, hay tal mogollón de cables que no sé cuál puede ser el relé para intentar limpiarlo o buscar en algún desgüace. Si alguien me pudiérais dar alguna pista de cual es o dónde está os lo agradecería. En algún sitio de Internet he leído a alguien que decía que era el 4º por la derecha... pero no debe ser el mismo modelo porque en el 2.0E no está clara esa disposición de los relés con tanto cable...sólo hay dos con números, el resto son conexiones sin números. Una ayudita...

Hola, tengo un problema con mi Audi 80 2.E Al principio el ventilador cuando el coche está aparcado se dispara (no los 10 minutos posibles después de aparcarlo) estando parado hasta que me agota la batería. Me la deja seca. He tenido que cambiarla 3 veces. La cuestión es que como "chapuza" lo que hago es desconectar la batería abriendo el capó cada vez que aparco. Luego pasé a desconectar el ventilador ya que lo usaba solo para carretera y no pasaba de 90 grados. Pero el otro día empecé a ver que salía humo del capó, paré y el manguito (el grande) que lleva el líquido refrigerante al radiador se había salido por la presión de la temperatura. Lo puse apretándole la arandela más fuertemente y aguantó unos kilómetros pero otra vez pasó que salía humo pero esta vez no se había salido el manguito pero había perdido todo el líquido. Suponiendo que era el radiador lo volví a rellenar y lo dejé unos días aparcado. Hoy lo he arrancado estando aparcado hasta que el motor se calentara y el ventilador a 70 grados se ha disparado pero se ha parado y a los 90-95 grados con el capó abierto he oído un "pluf" y el manguito se ha vuelto a soltar de golpe suponiendo que es por la temperatura alcanzada y la presión que ha ejercido. No sé si merece la pena arreglarlo aunque es una pena porque el coche va bien, pero tiene 20 años y como empiece a cambiar cosas no paro... ¿Creéis que puede ser el radiador? es que si fuera el radiador no se hubiera soltado el manguito por la presión de la temperatura, se hubiera perdido por otro sitio, ¿no?. O si es el ventilador que no tiene bien regulada la temperatura para dispararse o, no sé... Bueno, se agradece vuestras opiniones. Saludos.

Gracias vankish, pero en concreto, ¿qué me puede causar que se me desalinee la dirección?, ¿son piezas caras?. Gracias otra vez y saludos.