Simon

Pero si ya lo tienes acabado!! una pregunta, te dejan homologar con cierres de capo de seguridad? yo cuando pregunte me dijeron que tenia que ser con los cierres originales, incluso tenia que poner el de seguridad Salu2

Presentanoslo hombre!! que estos frankenteins no se ven todos los dias. Lo tienes homologado para calle?? Salu2

Tu lo conoces en persona Exacto compañero, pero eso de que esta bien acabado...mucha burbuja, el capo tuve que enderecharlo porque estaba muy combado, la parrilla delantera no tiene toda la curvatura que deberia, etc etc...muchas horas ajustando y reparando No estaba feo con los faros typ.81, pero lo compre para hacer este proyecto Kilos ha bajado mucho, porque la carroceria tiene ahora mas fibra que chapa...solo el morro entre capo, aletas y defensa igual son 30kg menos, el aire acondicionado 22kg, y alguna cosa mas...el motor que lleva ahora tambien pesa algo mas, culata 20v, colector de escape, turbo, radiador de aceite e intercooler...mas luego frenos y las nuevas llantas/neumaticos... sera lo comido por lo servido...pero con que se quede en 1250/1300kg en orden de marcha con mis 70kg de peso y medio deposito de gasolina, ya estaria muy contento De serie con mi peso y medio deposito, peso en la bascula de la itv 770kg en el eje delantero y 529 en el trasero. Total 1299kg

Descripción del accesorio: Aleron trasero procedente de Audi 80 Competition Procedencia: Segunda mano (despiece) Año de fabricación: 91'- 95' Estado de conservación: Excelente Indicar si tiene garantía del fabricante o vendedor: No Precio: 100€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano o envío a cargo del comprador. Observaciones: Aleron trasero original de un Audi 80 Competition, en perfecto estado, sin ningun abollon, es de chapa, pesara sobre 1,5/2kg (es bastante ligero y resistente), soportes incluidos. Numero de referencia 8A5 827 933A Saludos

Descripción del accesorio: Interior original completo, con paneles de puerta procedente de un Audi 80 Competition Procedencia: Segunda mano (despiece) Año de fabricación: 91'-95' Estado de conservación: Excelente, ni un rozon en el cuero o en la tela Indicar si tiene garantía del fabricante o vendedor: No Precio: 350€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano o envío a cargo del comprador. Observaciones: Traen la inscripcion quattro en todos ellos y ribete de hilo rojo(en vivo se aprecia mucho mas). El interior esta perfecto, ni manchas, descosidos, rozones...incluso la oreja del asiento del conductor esta impecable, solo la tela de un panel de puerta esta algo despegado pero facilmente reparable por uno mismo, puedo mandar mas fotos a los interesados Saludos

Bienvenido al foro

Lo decia por que Simon mencionaba que aun no habia terminado la carroceria, pero gracias de todas formas Se ve que no has leido mi tema de enlances ehhh :busted_cop: Me referia a pequeños detalles, ajustes, etc etc etc... El kit de carroceria es comprado, el mio es made in Polonia jejeje hay unos cuantos fabricantes ajjajaaj el vano esta vacio y pintadito de blanco alpino B) ya abrire un hilo, no nos precipitemos

Montaba el 10v, los motores turbo estaban reservados para los "ur" Mañana probablemente estaria dentro si no cerrase los viernes a las 5.30pm recambios...porque me pase hoy por la Audi a las 6.30 a por los tornillos del volante motor y mi gozo en un pozo... y ahora la tendra mejor , la carroceria esta casi acabada (la medida de ruedas delanteras no es la correcta, las traseras si) Ya abrire un hilo cuando este con itv y rodando de nuevo

90bar, esas son para los pre '89 no se pueden editar los mensajes??

Entre 36 y 57bar, pero la puedes comprobar sin desmontarla del coche, arrancas el motor y lo dejas un poco, paras motor, y bombeas el pedal freno hasta que se ponga duro el pedal, si aguanta 15/20 bombeos sin que se ponga duro, esta bien, si aguanta hasta 30/35 esta perfecto. Pero si le das 4/5 y esta duro como una piedra, no acumula presión como debería. Salu2

el "problema" es que lleva un motor v6 de un Rs4 y no un 5 cilindros...lo tiene en venta por si te apetece http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=66048

No señor

Puedes instalar un short shifter para acortar el movimiento de la palanca de cambios, échale un ojo al enlace http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-01201601e-short-shift-kit-p-336.html Salu2

Suerte, yo en breve empezare el mio...en cuanto vea que pueda tener algo de tiempo para dedicarselo Ya nos contaras, con fotos y palabras

yo tengo uno que funciona todo, solo tiene rota la carcasa, 30€ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/303803-piezas-de-audi-s2-3b-aby-rs2-coupe-20v-y-10v-coupe-quattro-typ85-audi-100/#entry3813310 Salu2

Muchas gracias hombre! Son las que recomiendan para SQ y 10'x17' et24....pero es mas autentico con llantas de 15' o 16'

Gracias Tron!

Les he dado un toque retro a unas fotos

Si que tiene una trasera con mucha personalidad , el interior esta tal cual lo compre, lo unico que restaure fue el pomo, lijar y lacar, estoy esperando a que me llegue un volante, y luego decidire si le pongo el que estoy esperando o el de audi sport de ur quattro Lo dejare de calle, gracias pero la mia esta muy bien y lo dejare tal cual gracias hombre! En Ebay

Ya llovio, si señor....y eso que no lo queria comprar...menos mal que al final entre en razon Todavia le quedan horas y algunos € por meter al s2 Salu2

Correcto, amortiguador y buje, te vale todo el tren de rodaje, y tambien la caja y el diferencial trasero, pero debes usar la de serie , es una 01E mas robusta que la 01A del s2 y con mejores desarrollos, parecida a la del 2.3 20v. Usa es diferencial trasero del quattro tambien, tendras que montar los palieres del S2, los traseros fijo y los delanteros no lo se fijo porque yo monte las torretas delanteras del quattro...son manias mias Busca un S2 siniestrado o un despiece completo...porque necesitaras la instalacion electrica del motor entre otras cosas Salu2

El coche esta muy entero, espero que salga algo curioso

echale un ojo a mi post, que yo las llevo puestas pero no me acuerdo de cuanto eran los separadores...creo que 16mm cada uno Salu2

De momento lo que le hice al coche es montar el subchasis trasero con torretas de amortiguador de un 2.3 20v y amortiguadores sach Advantage que traian montados y estan perfectos, la diferencia respecto al de serie son que las torretas traseras van en dos piezas, 1kg mas ligera cada una, los muelles son mas energicos que los de serie y monta barra estabilizadora, diametro como la del s2 3b, el otro no En el tren delantero, el subchasis del 2.3 20v con torretas de serie y amortiguadores koni regulables desde la torreta, las torretas de serie son de una pieza, mas robustas, muelles mas energicos (los del 20v) y la estabilizadora delantera de mayor diametro, como la del s2 3b. Aparte le solde unas orejas a las torretas porque la estabilizadora ahora va a las torretas y no a los trapecios como antes, tambien tornear las dos rotulas de suspension de 19mm a 17mm creo que fue y los rodamientos de torreta nuevos. Las llantas son unas azev de 9x16 et15, y son las usare en el proyecto Y los aletines de Abs Salu2

Las fotos