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uzi

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  1. Hola, buenas, Me gustaría ponerle un cubrecarter a un ur-quattro. ¿por donde puedo empezar'
  2. Un amigo está volviendose loco para localizar una delco para su ur-quattro. ¿alquien sabe donde la puede conseguir? ¿algún otro modelo de Audi utiliza la misma delco? Gracias
  3. Hombre, el trazado del tramo es un coñazo. Aburrido, solo un par de eses suaves, un angulo a 90, y una curva a izquierda de las de freno de mano, pero el resto son todo líneas rectas. En todo caso, se nota que es un buen piloto.
  4. Pongo una foto de mi Ur, con nieve, de noche, en un tramo del rallye de Gernika.
  5. Celtio, tranquilo, que nada que se le haga al coche es irreversible. Volver a llevar el radiador de aceite a su sitio es sencillisimo, aunque creo que refrigera mejor donde está ahora (aire más limpio, y sobre todo, más protegido). La cuestión es que para hacer regularidad, en mi opinión, lo primero es proteger el coche, y un cubrecarter al cual haya que practicarle un agujero para que respire el radiador de aceite, de un lado resta fuerza al conjunto, y de otro, nunca protege debidamente esa pieza, y ahí, una rotura puede ser fundamental. No voy a hacer en el coche nada que altere en lo
  6. Ahi van, despues de corregir las imagenes, para que entren. A ver si se aprecia bien. Luego, cuando tenga preparado el cubrecarter, subiré alguna foto. Un saludo.
  7. Bueno, pues voy avanzando en mi idea de elaborar un cubrecarter. Ya he encargado a un amigo que trabaja en Aluminio, para que lo vaya preparando. Como sabéis, barajaba dos opciones: o hacer el cubrecarter respetando la toma de aire del radiador del Aceite, o fabricarlo pero cambiando el radiador de sitio, y colocarlo en otro lugar. Finalmente me he decidido por la segunda opción, es decir, hacer un cubrecarter "al uso", y cambiar el radiador. He optado por esta segunda opción, por dos motivos: 1.- Porque el cubrecarter tendrá una estructura más solida, sin aberturas que lo
  8. El tema es que por internet no encuentro nada. (si alguien sabe, si me lo indica le agradecería mucho). Bajo mi punto de vista, hay dos opciones a la hora de fabricar un cubrecarter: a.- Hacerlo con la forma de la toma de aire que sube el aire al radiador de aceite, o b.- Hacer un cubrecarter sin entradas de aire, en ese sentido, algo más robusto. Con la opción b, se anularía el deflector que envía aire al radiador de aceite, pero no se anula el intercooler. Ese va situado justo en la rejilla frontal, en la parte derecha del vehículo (izquierda del vehículo si miras de fre
  9. Aupa. Como sabéis, tengo intención de poner un cubrecarter al Ur, para correr algún rallye. El tema es que no parece haber cubrecarteres de aluminio para el Ur (o son dificiles de conseguir). Yo estoy preparando uno. Hoy, al tomar las medidas, nos hemos dado cuenta de que es mucho más sencillo mover el radiador de aceite de sitio, y llevarlo, por ejemplo, al lugar donde está el claxon, al lado del radiador de agua. Solo hay que alargar las tuberías de ese radiador, y hacerle un soporte ahí. Está muy bien protegido, tiene un aire más limpio incluso que el que tienen ahora los Ur, y es muc
  10. Hombre, para mi lo ideal sería poner unos bosch, concretamente seis, agrupados en triangulos de tres, pero igual es un poco excesivo. Cuando tengas fotos de los cubrecarter y de sus soportes, cuelga alguna foto. Yo estoy pensando encargar uno.
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