fjalvaro

Esto me suena...

Es que soy mas tontoo... O sea, una vez bloqueada en su punto medio,hay que sacar el volante y dejarlo recto? O es que de verdad soy burro y no lo entiendo? Vamos a ver lo que he entendido yo(porque pronto voy a cambiarla) : 1.Se saca la cremallera jodida 2.Se coloca la nueva 3.Se deja bloqueada en su punto medio y me imagino que sacaras el util de alli 4. ??? sacar el volante y dejarlo recto por si no esta? Aupa.Mikel.No te rayes,que tonto no eres. Hecha un vistazo a este link,que seguramente te aclararás mejor que con mis explicaciones. http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?11249-PERFECTO-ALINEADO-DE-LA-DIRECCION-CON-UN-UTIL-(FOTOS) Un saludo,compañero. Muy bueno el link!!el útil ya lo tengo...la referencia de la cremallera es koyo smi 00694413, creo que es suficiente con ello, ayer limpie cubrecarter, revise manguitos, apreté abrazaderas y limpie la cremallera, voy a esperar unos días a ver si mancha, aguantare y en un tiempo cambiare la cremallera... Muchas gracias y saludos...

Ese brico no vale, estamos hablando de un V6 Muy buen detalle... :crying_anim:

Bienvenido!Yo cambie el termostato quitando el cubrecarter solo...y la aguja no cambia de 90!! Mi vínculo Espero que te sirva de ayuda, saludos!!

No pagues 1400 € ni de coña!!mete el vag com y a ver que error te da. Saludos!

Sata vaya clase magistral!! y este útil donde lo puedo conseguir? este finde habrá que ponerse manos a la obra, el sonido al girar se acentua y la perdida de hidraulico tambien...veremos a ver que pasa...me he impreso los manuales para echarles un ojo, a ver si salen dudas o no... Sigo un poco mosca con la pregunta de Romulo de si me había consumido aceite el motor...porque fue asi...

Fenómeno!!! esto en teoría es la parte de abajo supongo según la orientación...desde debajo se podrá ver espero...Muchas gracias!!

Pues si, he estado de viaje estas navidades e hice 1600 km el aceite estaba en la mitad entre max y minimo, lo rellene antes de ayer, de momento sigue igual...hoy me ha perdido el hidraulico un poco por una abrazadera que arregle yo, lo he apretado con cuidado una vuelta mas y rellenado..a ver que pasa esta tarde, estoy al loro...habia mancha debajo esta mañana por eso he mirado todo... Mirare la referencia de la cremallera este finde no el siguiente que yo no tengo medios, jeje...y cuando lo vea pregunto lo de la pagina alemana... Saludos y gracias!!

Bueno, he estado echando un ojo al circuito hidráulico, los manguitos que cambie no están manchados, el cubrecarter vuelve a estar manchado bien, desde la union de manguito con parte metalica que proviene de la cremallera. Le he pegado un buen chorro de agua y lo he limpiado como he podido...La parte inferior del guardapolvos(el fuelle del final)estaba toda manchada de pelusilla y liquido y detras-debajo se veía un reten el cual estaba manchado de liquido en una junta solo(no precipitaba), ya no he podido ver mas para detrás...El caso es que después de girar el coche a derechas se oye el sonido caracteristico de cla cla cla...estando caliente...la semana que viene lo levantare y mirare desde abajo mejor...a ver si encuentro la dichosa fuga de donde es...porque yo también estoy mosca, hay liquido y el vaso no pierde, magia(no hay manguitos de otro circuito por ahí verdad?)!!!Con el G4000 que le puse se nota que va un pelin mejor, voy a mirar ese Manual de talleres exhaustivamente a ver si tengo dudas. En cuanto a la cremallera he visto reconstruida en oscaro por 250€(quizás pongo unas rotulas también), mirare de desguace también pero claro no sabes al 100% como esta...pero como mi intencion es quedarmelo mucho tiempo, ya que con tanto medico le estoy cogiendo cariño...No se si tengo que mirar referencia o con el tipo de motor vale para saber que cremallera me corresponde... Gracias de verdad!!! Por cierto...no paro de ver B5s por la calle!!!eso es buena señal...

Después de 2-3 días desde que le puse las abrazaderas nuevas y lo deje limpio todo...incluido por donde perdía d la cremallera, la cremallera a vuelto a mojar un poco, y en el cubrecarter hay un poco también(llega desde el manguito de la cremallera), poniendo muchisimo oido al girar ha habido un momento que ha sonado un ligero cla-cla-cla. El nivel de vaso de expansión en frió sigue en el máximo. La verdad es que ayuda mucho hacer limpia de vez en cuando del motor y de la parte frontal y sobre todo del cubre, así se hace una idea uno de si hay alguna fuga...Esperaré un poco vigilando estos parametros.(mañana le pegare un manguerazo a esa zona). De todas maneras mancha bastante porque cae en el chasis y con el viento se empapa para atrás todo por debajo y si lo ves por primera vez se te queda cara de tonto... Gracias a todos...os iré informando...y preguntando...

Muchas gracias JaviZam, estas noticias de que vaya como un avión animan a uno...la verdad que desde que lo cogí ha mejorado bastante, va mas holgado y consume menos, de hecho si no hubiera visto la mancha no sabría que le pasa eso. De hecho he estado viendo el circuito hidráulico porque estaba mosqueado ya me mojaba el cubrecarter y creo que es del manguito que sale de la cremallera a la parte metalica y al llegar al punto mas bajo precipita. En un mes voy a ponerme las pilas, de hecho ya me estoy informando como hacerlo, lo que pasa es que necesito un finde para darle caña y repararlo...me da miedo si cojo una de desguace si estara bien o no..ya vere... Te vuelvo a dar las gracias, a medida que vaya investigando saldran dudas y preguntaré. Y poco a poco me acercaré al estado ´avión´ que has comentado... Que traigan muchas cosas los Reyes!!yo me he pedido una cremallera, jeje!!

Es lo que me temía pero la verdad es que de momento va bien...eso si controlando el nivel siempre y ruidos varios...voy a aguantar un poco y empezare a mirar nuevas y de desguace!!y en cuanto pueda lo haré con Javiolo que esta opositando para "cinturon negro" mecánico..jeje!!Somos dos mineros que conseguimos lo que nos proponemos en mas horas o menos!!Yo voy poco a poco pero esto me va enganchando...(me hare manitas en un futuro jaja) El brico de Rulas es espectacular, lo que no se si para un 1.8T AEB cambiará el proceso o no...si se puede sacar la cremallera por el hueco de la rueda...no se...pero vamos visto lo visto, creo que con paciencia, mimo, herramientas, dos personas y tiempo (con un buen vinito) se puede hacer... A ver si porfin dejo el coche a punto que desde que lo compré en septiembre solo me ha dado quebraderos de cabeza...y pasta!! Sata, gracias tengo en cuenta tu consejo y creo que cuando lo haga tambien las pondré!! Saludos y Muchas gracias!!Aunque espero mas comentarios...

Hola de nuevo a todos, Hace unos días cuando limpie el faro vi que perdía liquido hidraúlico por los manguitos del vaso del liquido de dirección. Pues ayer me decidí a cambiar las abrazaderas antiguas de estos por unas de tornillo, cambiarle el liquido (G4000-14€), limpiarlo con un producto desengrasante y asi ver en el futuro posibles perdidas... Pues la sorpresa fue que al levantar el coche,encima de la rueda izquierda vi que tambien perdía algo de liquido por la cremallera.(Es lo que creo yo). El nivel de hidráulico no baja (nivel maximo en frio y un poco mas (6-8 mm) en caliente), muevo el volante y no salen burbujas (no es la bomba en principio), hace dos semanas al salir cuando estaba estacionado gire y sono un ligero cra,cra,cra pero muy poco y ya no lo ha vuelto a hacer.(creo que es porque hay algo de aire y se purga solo). ¿Será el reten de la cremallera?Limpie todo y veré si tiene perdidas. de todas maneras hay mucha cantidad de liquido y no ha bajado el nivel, podria ser otro liquido?(mangito de aceite que vaya por arriba de otro circuito o al cambiar el liquido de frenos?). La parte derecha esta perfecta!! Necesitaría vuestra ayuda ya que pienso que será la cremallera y tendré que cambiarla... MUCHAS GRACIAS!! Os dejo aqui como cambié el liquido de la D/A: Para vaciar el circuito quite un manguito que esta en el punto mas bajo cuando se empalma con la parte metálica (por cierto se movía bastante). Con la ayuda de Javiolo como siempre giramos el volante bastantes veces en ambas direcciones(APAGADO) hasta que conseguimos vaciarlo.(quitamos 600ML DE 700ML que tiene).Para rellenarlo se purga igual apagado durante 5-10 min.y se va rellenando(apagado tambien). ___________________________________________________________________________

Ya he votado!!Pues yo llevo 136000 km.con mi 1.8T 150 CV AEB Lo compre en septiembre y le he hecho 8000km ya. firmo ahora para que me llegue a los 200000km. Podríamos abrir un post de los tipos de problemas que hemos tenido para estar todos al loro en función de los kilometros y adelantarnos a ellos... Saludos!!

Totalmente de acuerdo con VIX y Choskar, con un trapito y con mucho cuidado la parte de las luces y jabon con la parte blanda del estropajo para el cristal...ojo con la junta que se despega, tenlo en cuenta...

Hola a todos, aquí os dejo este Brico que hice con Javiolo antes de Fin de Año. Resulta que un faro de los que tenía estaba de origen y estaba sucio y viendo los Bricos que había sobre esto me anime a hacerlo. Os lo aconsejo, es muy fácil. Hay mas bricos como este que con mas pasos lo explican mejor. Así estaba antes, 1.- El intermitente lateral se saca moviendo esta palanca blanca. 2.- Se saca el Faro quitando tornillos y las grapas que tiene.(ojo!se necesita una llave en L para quitar el tornillo torx del lateral) 3.- Se limpia el faro y la junta se despegó un poco asi que puse un poco de silicona. 4.- Asi de facil todo, antes de quitar el faro se marca a 5-6 m. de la pared la posición de las ruedas y la posición de las luces en la pared para que al ponerlo de nuevo nos queden las luces ajustadas como antes. 5.- Y esta de regalo... Un saludo a todos y Feliz 2012!!

Carlos eres un fenómeno!!!y se tiene que aprender mucho descuaje-ringando todo el coche así(pero hay que tener ciertas nociones no básicas)...si señor con dos narices...que papa noel te mande a mary poppins para ordenar todos los cables...

Ya esta empalmado directo el ACC ROJO AL AMARILLO y amarillo al rojo...puede pasar algo SI LO DEJO ASI...??de momento funciona, y no se me enciende cuando esta sin contacto, que era lo que quería por si algun día me la dejo encendida. Lo empalme directamente, es un poco ´trapis´ pero consegui lo que quería... Gracias a todos, un saludo...

Perfecto!!!amarillo-rojo y rojo-amarillo(chispazo,pero ya me va la memoria...olee!!muchas gracias a todos!!! Igual mi problema de cables que el tuyo CarlosA4B5!!jeje!!suerte... Saludos!!

Muchas gracias, probaré esta tarde y os cuento...

Hola a todos, El otro con la inestimable ayuda de javiolo meti mano por primera vez a esta maravilla de la ingeniería. La primera vez que fui en carretera la temperatura no pasaba de 70ºC y me mosquee, solo llegaba a 90ºC en ciudad o parado. 1.- Se quita el cubrecarter ( que por cierto en el taller no me habían apretado 2 tornillos, no pasa nada pero jode). 2.- Se da con el manguito del circuito del liquido refrigerante. Se desatornilla con cuidado. 3.- Ojo!yo no desmonte parte de la parrilla frontal para vaciar el circuito, lo hice directo con cuidado de que cayera todo en el cubo. 4.- El liquido refrigerante esta un poco caliente pero no pasa nada, se agradece en Invierno. 5.- Para sacar el termostato hay que ir sacando poco la junta tórica hasta que sale y otra vez liquido refrigerante para entrar en calor. 6.- Utilice un termostato frances (Abre a 87ºC) + la junta de goma + Liquido refrigerante G12 = 50€ 7.- Limpiamos bien el circuito introduciendo presión y agua con la goma, incluidos los dos manguitos que van a la calefacción. 8.- Aproveche y sace el recipiente para limpiarlo. (desconecte el sensor y los manguitos). 9.- Con mucho cuidado en el hueco que veis introduje primero el termostato nuevo y despues la goma, ya que si lo hacemos por la otra parte corremos el peligro de que no se quede bien la goma y tengamos que repetir el proceso. 10.- Lo rellene con el líquido refrigerante,lo purgué, lo deje a ralentí para que se llenara todo el circuito, bajo el nivel y lo rellene. 11.- Despues de un rato observe que no habia perdidas, y volvi a montar todo. Limpie el cubrecarter para ver futuras perdidas de lo que sea. 12.- Cuando la aguja y el canal 49 marcaban 89-90!! Espero que os sirva, es algo sencillo, yo lo hice con la ayuda de Javiolo...y el resultado fue fenomeno. Ahora mi 1.8T 150CV me llega a consumar en torno a 7l/100km en carretera, ha mrjorado 2-3 decimas de litro a los 100. Os dejo el link del BRICO de Javiolo: BRICO Saludos.

Hola a todos, el otro día porfin me actualicé tecnologicamente, y pase de cassette a CD. El caso es que, conecté todos los cables y no me guardaba la memoría de las sintonías. Investigué un poco y resulta que eso dependía del cable amarillo que va conectado a la batería a 12V. Revise las conexiones y seguia sin guardarse la memoria una vez quitabas el contacto, volvia a encenderse reseteada. Pensé que era a lo mejor fallo en la conexión ISO. Asi que empalme desde el cable anterior al amarillo que es marron muy claro hasta el cable de la misma radio y aun asi seguia sin guardar las cadenas de radio y la configuración. Alguien sabe que puede ser? será que no hay corriente desde la batería por el supuesto cable? La radio que venia cuando compré el coche no era la original, y tampoco guardaba la memoría de las cadenas. Muchas gracias y un saludo.

Si señor!!clavado...tenia ganas de estrenarlo por esas carreteras, aunque unas horas despues en plena zona de cabrales me dejara tirado por la sonda lambda!!en una semana me lo llevare al norte tambien para disfrutarlo de verdad!! Saludos duke80!!