fjalvaro

Antes de nada me gustaría agradecer los bricos de Rulas1.9TDI, Romulotdi y Rf20vt ya que sin ellos no me habría atrevido a hacerlo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/230882-brico-cambiar-cremallera-en-a4/ Este brico es continuación de las dudas que me surgieron referente al circuito hidráulico. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/278616-perdida-hidraulico-da-urgente/ Agradecer tambien a Zeimon, mikela4, sata y JaviZam que me han resuelto muchas dudas. Comenzamos: El brico lo hice con Javiolo. A4 1.8T AEB 1.- Sonido en frió al girar bastante hace "cla-cla-cla" Perdida de hidráulico, fijarse continuamente en el nivel y repasar manguitos y abrazaderas del circuito. Mancha de hidráulico en un lateral de la rueda debajo del guardapolvos de la cremallera. 2.- Se necesita hidráulico G4000 (verde). Cremallera de Dirección: En mi caso Koyo, pero hay ZF tambien (se ve en una placa metalica que lleva en la parte de debajo) Nueva: 600€ sin IVA, reconstruida 180€ y de desguace 60€. Si se quiere se puede aprovechar para poner las rótulas a la vez. 3.- Levantar el coche y poner 2 caballetes y una rueda en cada lado por seguridad. Quitar cubrecarter. Vaciar circuito hidráulico, en el punto mas bajo donde llega el manguito a la zona metálica para refrigerar el circuito.Girar volante a ambos lados para terminar de vaciar el circuito. Centrar el volante lo máximo posible.Desmontamos batería. 4.- Quitar parte inferior del salpicadero 4 tornillos hexagonales H8 creo.2 están el lateral y 2 a la misma altura debajo del volante a ambos lados. Para quitar la tuerca de la articulación que une la dirección con la cremallera se necesita llave Torx t50 y llave 16.Estaba un poco dura e incluso parecía estar pegada. Paciencia y algún golpe percusivo y sale. 5.- Desmontar la conexión de las rotulas con la mangueta y la mangueta izquierda tambien para que deje trabajar luego para sacar la cremallera, quitar plásticos con grapas de cada lado debajo de los guardapolvos. Desmontar los dos racor (uno normal y otro con vueltas)que llegan a la cremallera, ojo cada uno lleva dos arandelas, No perderlas!!creo que había que utilizar vaso 19 y 22. Aquí es cuando uno se empieza a manchar ya. 6.- la cremallera esta libre así que vamos a por los tres tornillos (uno bajo la batería) Llave 10 de 12 puntas ojo!!y con cuidado, con dos personas es mas fácil sacamos la cremallera por la parte izquierda contorneandola con mucho mimo. 7.- La cremallera nueva la debemos centrar con el artilugio vag1907 o el diseñado por sata Se trata de introducir el tornillo y mover la cremallera hasta introducirlo en el hueco de la parte interior de la cremallera. Una vez centrada ponemos las rotulas y la comparamos con las antiguas para que queden a la misma distancia que estaban. 8.- La introducimos con mucho cuidado de no rozar o arrastrar manguitos, tapamos el hueco por donde la centramos una vez ya puesto. Ponemos los tres tornillos que la sujetan, ojo para ponerlos, hay que ponerlo justo.Montamos Batería. Montamos tornillos de los 2 Racor, con mucho mimo y paciencia, hay que tener hasta equilibrio, no olvidarse de las arandelas. Unimos rotulas y mangueta.Montamos dirección.Ruedas. 9.- LLenamos hidráulico.Giramos ruedas un buen rato a ambos lados y encendemos y volvemos a hacer lo mismo. En este caso entro algo mas de 0,5 l. 10.- Y a rezar...El cambio es espectacular. Y te ahorras una pasta. 11.- Alineado-paralelo hay que hacerlo cuanto antes, en este caso solo nos desviamos 1º58´... Esto es todo, espero que os ayude y que os haya gustado...yo lo disfruto cada día..jeje Saludos camaradas!!

Si el tubo no esta muy mal déjalo, pon una brida pequeña de plástico de esas negras de toda la vida bien apretada y ya esta. Yo lo cambiaría ya que estas. Para cambiarla no hace falta desmontar el frontal, te agachas enfrente del paragolpes y, si tienes quitado el cubrecarter por debajo del morro la veras(en la primera foto se ve mas o menos donde esta, buscala por hay, esta justo en el tubo de goma negro que entra a una tuberia metalica negra). Con un poco de maña quitas el tubito negro viejo y pasas el nuevo por donde vaya el viejo y ya esta. También puedes desmontar la válvula que no cuesta nada(soltar dos bridas metálicas)para poner el tubito mas facilmente. Si la desmontas acuerdate de montarla bien y no de montarla al reves, fijate cuando la desmontes a que lado va cada tubo. No me ha salido una explicacion muy buena pero espero que te ayude algo, de todas formas seguro que buscando un poco por el foro encuentras explicado esto mucho mejor. Un saludo Muchas gracias Jon por la explicación, al final es lo que hice, le puse una abrazadera y para delante...de todas maneras para cambiarlo, no consigo encontrar que referencia tiene el manguito. En vagcat no consigo encontrarlo. Un saludo!

Increible...no hay palabras..enhorabuena...

Pues si os soy sincero, hace 10000 km me las miraron y estaban bien, aun así yo mire solo una y vi que estaba bien hace un par de meses...mirare a ver si hay diferencias. Se supone que si una bujía esta distinta a las otras es porque la bobina de encendido no va bien no? En oscaro he visto bobinas de encendido bosch 0 986 221 011 por 49€ cada una... Investigaré...nunca es tarde para aprender algo mas... Saludos y gracias!!!

Quizas sea el caudalimetro cocholo por falta de fuerza... Atabasco, Gracias por la explicacion, es dificil cambiarlas? Saludos!

¿Sabéis donde están las bobinas? A mi me da ligeros tirones en cortas y a bajas revoluciones, muy leves pero los hace(también en quinta algún extraño hace, pero leve). Y ademas cuando suelto el acelerador me pega tirones también. No es estrictamente urgente pero mosquea. ¿Serán las bobinas? saludos.

Si, soy de Madrid, no se a lo mejor cambiando la valvula se acentua el ruido...de momento en cuanto a potencia no hay problema... Un saludo!! Muchísimas gracias, es que es conveniente saber donde hay talleres de confianza...yo fui a uno en canillejas, todo bien pero la junta de la tapa de balancines que me arreglo hace 10000 km la tuve que volver a arreglar hace una semana porque perdía aceite y se han manchado algo los rodamientos y la parte delantera del motor por donde va la distribución. De todas maneras todavía no me voy a pasar, ya que el coche va bastante bien..y consume poco..no creo necesario cambiar las bobinas todavía, Es de diciembre del 98...Pero antes o después creo que lo haré ya que según lo que has comentado se nota el cambio.Pero este mes tengo que cambiarle la cremallera de dirección, cambio de aceite y en breve ruedas, así que va servido el coche ya. Aun así muchas gracias y estamos en contacto. Un saludo.

Si, soy de Madrid, no se a lo mejor cambiando la valvula se acentua el ruido...de momento en cuanto a potencia no hay problema... Un saludo!!

Pues a mi me suena igual esta dichosa microválvula del canister, y mosqueado he cogido una en el desguace por si las moscas...con referencia 0 280 142 300 bosch... A mi me suena un poco mas que antes, aunque por lo visto es normal. En segunda entre 1500 y 2000 me da algún leve tirón, el resto va de lujo y me ha consumido esta vez 7.7 l a los 100. Quizás cambiándolo va a mejor. El del taller me dijo la ultima vez que me empezaría a sonar pero que no me preocupara que ya se cambiaría... Edu 1.8 cual es ese taller de confianza? Saludos.

Muchas gracias Jon,la explicación mas clara es imposible... a ver te cuento...al final el tubo esta conectado a la válvula (se supone) y la otra parte es la que no estaba puesta...lo he puesto en su lugar y el tubo no se va, lo que no se es si tendría que ponerle una abrazadera o algo parecido para que hiciera mas el vació..ya que el tubo trenzado esta un poco desgastado...probando con el motor encendido quite el tubo y se notaba un cambio. (es decir, supongo que algo de vació hace ya que si no, no sonaría ni variaría nada). De todas maneras para cambiarlo..debo de quitar el frontal?porque no encuentro esa válvula y se pierde el tubo... Muchas gracias a todos...

Bueno, pues entonces voy a por la koyo...ponemos lo mismo por si las moscas, simplemente lo comentaba porque me habian dicho que las ZF aguantaban mas...pero nunca sabes... Y reconstruida me fio mas...el caso es que en desguaces la torre 90€ y 3 meses de garantía y aqui 180€ reconstruida + unas rotulas que me regalan + un ao de garantía... Si RomuloTDI, me voy a guiar por tu Brico basicamente, y otro 2-3 mini bricos que había por aqui, ya os contaré...y gracias por poner la información... Saludos y gracias a todos...

Hola todos, Finalmente voy a cambiar la cremallera de dirección (la que llevo ahora es Koyo), he estado ojeando desguaces y en uno me han ofrecido una reconstruida por 180€ con garantía de un año...el caso es que es ZF y me han dicho que ponga la ZF en vez de la Koyo que aguanta mas y es mucho mejor, ademas me ha ofrecido unas rótulas de dirección. Le he dicho que le llamo el lunes y que si hace falta me consigue una koyo. ¿Que pensáis?, ¿es buen precio y hay diferencias entre la Koyo y la ZF a la hora de ponerla?¿Cual pondríais? Saludos y gracias.

Lo siento mucho!!vaya faena y que mala suerte, dichoso tramo!! Lo importante es que estas bien..y ahora a mirar para delante..de todas maneras a parte de B6 tienes B5 que salen dos o tres cada día...entre 2000 y 3000 €, no se...todo es posible!!! Bueno, mucho animo!!! Saludos y te esperamos por aqui con buenas nuevas!!

Pues yo tengo un A4 1.8T del 98 con 139000 km, lo compré hace 5 meses de segunda mano. Cada día a pesar de problemillas que me esta dando lo disfruto y conozco mas. Me lo compré porque era mi primer coche, tener un Audi era una de mis mayores ilusiones, y solo podía acceder a estos por el precio sabiendo que habían salido como una roca. Saludos!!

Ayer mirando la parte frontal vi que me falta un manguito (creo), no tengo nada, una especie de manguito de tela en el que supongo que habría algo dentro. Esta a la derecha del motor. Es este en concreto, sabeis para que sirve y que función hace, bueno hacía? Es importante?Debería comprarlo?precio?cuesta mucho ponerlo?porque la otra parte no se donde va... Muchas gracias. Saludos.

Hola a todos de nuevo, he estado mirando y requetemirando donde podía estar la fuga de aceite ya que el cubrecarter cada vez tenía mas aceite (asustado de que fuera por la parte baja del motor). El nivel de aceite esta bien (quizas pierde un pelin), no lo he tenido que rellenar desde hace un mes. Bueno pues a lo que voy, ayer con el motor en caliente abrí la tapa de plástico frontal donde va la distribución y sorpresa!!brillo de aceite justo debajo...rezuma por la esquina izquierda y va bajando por la tapa de plastico hasta abajo, manchando de aceite la base de los rodamientos de debajo del motor, (afortunadamento ninguna correa por el momento). Además pierde por la esquina trasera izquierda y me mancha toda la parte de atras que son las fotos que puse en un principio. Conclusión: Cambiar la tapa de balancines, cosa que me pone de muy mala leche porque como os comenté me lo arreglaro (se supone) en octubre (9000 km desde entonces). Preguntas: 1.- Se puede quitar la tapa de plástico que cubre la distribución sin desmontar el frontal para limpiarla? 2.- Sería buena opción echar un producto limpiamotores por ahí, incluido rodamientos y limpiarlo con agua a presión? 3.- para sellar la tapa de balancines, kit de juntas y como pasta o sellador de juntas que producto debo comprar (marca y donde)? 4.- Cuando me lo sellaron, al rezumar aceite de la tapa de balancines se ve una especie de silicona azul que se esta saliendo, esto sabeis que es, es buen producto? En cuanto pueda sello la tapa...que el brico de Duke lo explica bastante bien, y por supuesto pondré el brico. Muchisimas gracias a todos. Saludos.

Todo eso 9000€?que modelo es?Y lo has vendido ya? De ayer a hoy has tenido que reparar algo mas?

Pues no es normal con tan pocos kilometros. ¿No le habran modificado el contador? :ranting2: Pues espero que no...el coche esta bastante cuidado...pero claro siempre hay un margen de error...al tio que se lo compre le sobraba la pasta como para andar tuneando el coche con los kilometros...Es lo que hay...ahora ya no deberia dar problemas...

Vaya fenomeno!!! Aunque yo no soy el mas indicado para hablar ya que me he gastado en 4 meses 5300€ en el coche incluido compra.(128000 km) 2700€ compra puesta a punto, aceite, filtros (todos), junta de balancines, fuelle, manguito del turbo, discos y pastillas delanteras + bomba de agua 800€ Sonda lambda (me dejo tirado) + catalizador + embrague´+ bimasa 1800 € Pero bueno visto todo esto, estoy contento porque no me queda otra..eso si la cremallera la voy a cambiar yo (que tambien esta jorobada). A mal tiempo buena cara...a mi me ha salido medio ranilla pero ahora lo disfruto a diario... Saludos a todos!!

Es lo que tú llamas "media luna". Un saludo!!- :thumbsup: Perfecto, gracias..a partir de ahora le llamaré por su nombre!!

Si, pero no supe mas de Romulo.... Estas en todo sata, la cremallera me sigue goteando muy poco por el guardapolvos...pero consegui que no me perdiera el hidraulico ya...el cubrecarter por esa parte limpio... Y el aceite del motor espero y deseo que sea la tapa de balancines... un saludo!!

La verdad es que es raro porque se supone que me la habian sellado bien, pero como siempre, como no se lo haga uno mismo..no sabes como de bien te lo han hecho...el reten del arbol de levas donde esta exactamente? gracias, un saludo!

Que buena pinta tiene Rafa_amr!!

Pues, aparte de las rpm que te suben,lo demas yo lo veo normal. Luego,la mancha de aceite,yo diria que es de la junta tapa balancines,aunque te la sellaron hace 9000km. De todas maneras,esperate que te aconsejen los gasolineros,yo tengo un diesel que tambien me pierde un poquito por la dichosa tapa de balancines,pero es que tengo una perreza de desmontarla con el frio que hace... Un saludo! El refrigerante lo cambie porque cambie el termostato...quien dice 3 min. en 90ºC valen 5 min. tambien...jeje El aceite voy a esperar mas...porque algun capullo del taller antes de vendermelo se paso de rosca con el tornillo del carter y estoy viendo a ver como lo soluciono...

Hola a todos, el otro día al quitar el cubrecarter vi que en la parte trasera del motor había una pequeña mancha de aceite, asi que me puse a buscar y a hacer fotos y esto es lo que encontré. Motor 1.8T 150 CV AEB / 139.000 km. parte superior, tapa de balancines: Culata y bloque motor: Tapa de balancines y culata, mancha de aceite en la media luna :(parte trasera izquierda mirando desde el frontal) Parte delantera izquierda mirando desde la parte frontal. En tería parece que pierde de la tapa de balancines pero es que me la sellaron (se supone) hace 9000 km. Cuando arranco la aguja oscila muy poco y se queda casi en 1000 rpm y despues al ralentí cuando algo se queda en 800 rpm oscilando muy poquito. 1.- El aceite lo cambie hace 9000 km y lo rellene hace 2 semanas estaba entre el minimo y el maximo por la mitad, no me ha vuelto a consumir. 2.- Liquido refrigerante: lo cambie hace 4000 km (G-12, -37 ºC) y ni burbujea, ni baja de nivel. 3.- Por las mañanas con frio en parado sale un poco de vapor de agua por el escape pero se pasa luego. 4.- Al arrancar el motor, quito tapon lo apoyo y vibra y lo quito y sale aire constante sin silbidos. Por el de la varilla de aceite nada. 5.- temperatura a los 3min. se clava en 90ºC. 6.- Hay veces que cuando estoy en 2da a bajas piso el embrague y suben las revoluciones a 1200 rpm un segundo y bajan. En teoría lo del motor malo no es, pero uno nunca se sabe...¿como lo veis? Saludos. ---------------------------------------------------------------