Costello

Hola a todos. A ver si alguien es tan amable de echarme una mano. Mi A6 Allroad 2006, que pensaba renovar desde hace años, finalmente se queda en casa con papá. Me gustaría que me dijérais cuál es el sistema más económico y sencillo para poder escuchar la música de mi móvil Android por bluetooth. Solo pretendo eso. Ninguna sofisticación más. He repasado el foro desde 2009 y se mencionan varios Bricos que ya no existen. Hay vídeos en Youtube, pero todos en inglés espídico o en ruso. Mi pantalla es monocromo, y lo másreciente que encontré (sin dejarme 500 €) es esto: Pasa el puntero del ratón sobre la imagen para ampliarla ¿Quieres vender uno? Véndelo tú mismo Bluetooth manos libres A2DP adaptador para Audi A4 8k A5 A6 4F A8 4E Q7 MMI 2G ¿Funciona? ¿Hay algún otro invento más reciente quepueda instalar yo mismo? Muchas gracias por vuestra ayuda en un tema tan manoseado.

Aquí falta mucha gente. Sobre todo de los históricos. ¿Acaso os habeis deshecho de los coches? Costello. 2.5 - tiptrónic - 2002

Lacorchuela, perdona que insista pero no he encontrado en e-bay ningún CD para el sistema NO DX y sin TMC. ¿Estas seguro que lo que has comprado es así?

¿Te funciona correctamente? ¿Me puedes decir la dirección correcta para buscarlo en e-bay?

Hola a todos de nuevo. Después de unos meses sin entrar en el foro, traigo un nuevo tema-problema. Como os conté en mi presentación (hace más de un año) cuando compré mi Allroad, el vehículo traía montado un equipo Simphony II (system Bose) con un cargador frontal de 6 CD's más otro en el maletero de otros 6. Además, de regalo, me vino un Navi Plus usado embalado. En principio, como lo de la navegación me daba igual y montarlo suponía renunciar al cargador frontal y trajinar contínuamente en el maletero, preferí continuar con el equipo que me permitía esos 12 CD's con cierta comodidad. Pero, amigos, lo que avanza la tecnología. Me regalaron un I-Pod de 30 GB en el que almaceno y transporto unos 400 CD's (cerca de 5.000 canciones) en el bolsillo de la camisa y la cosa cambió mucho. Como ya no necesitaba los cargadores, decidí montar el Navi Plus y conectarle el Parrot y el I-Pod. Y así lo hice. Todo funciona a la parfección excepto el Navi que, según mi instalador (Art of Noise, Pozuelo), puede tener un ligero problema con el CD y no posiciona con exactitud el vehículo sobre la cartografía. Un error de unos 400-500 m. Me dice que actualice el CD. El Navi es del año 2002 como el coche. Es un RNS 3 sin TMC y sin guía dinámica. En Audi me piden la friolera de 170 € por el CD actualizado a 2006, pero me parece una pasada pagar ese dineral sin saber siquiera si solucionaría el problema. ¿A alguno de vosotros le ha pasado algo parecido? ¿Se puede conseguir en la Red ese CD actualizado para copiarlo? Gracias de antemano.

Cuando leo algo de suspensión neumática, entro al trapo. Lo mío se solucionó como os conté: 960 € de ambos amortiguadores delanteros. En fin. Pero quería hacer un comentario a Trotacaminos: el bloqueo de la suspensión es siempre manual, pero el desbloqueo lo hace el coche automáticamente al ponerse en movimiento y caminar unos cientos de metros. El mío lo hace así y me lo confirmaron en el conce, aunque es cierto que en el libro habla del desbloqueo manual y no menciona otra cosa.

Hola Camelia. A mí me pasó algo parecido en un par de ocasiones: se desconfiguraba el temporizador y estando en cualquier posición de palanca, lo único que hacía era dar tres barridas y parar durante 15 segundos. Además, paraba donde pillaba, sin bajar a la horizontal. Fuí al conce y en la cola del "asesor" otro paciente de Audi me dió la clave. "Si es un tema de centralita y no hay avería del motor del limpia, cuando el coche esté parado y cerrado más de seis horas se reseteará él solo." Efectivamente así ha sido. Esto fue en verano y no me ha vuelto a suceder ni viajando con estas últimas lluvias. Son las cosas de la electrónica, o eso quiero creer. No sé si has parado y cerrado el coche más de seis horas. Suerte.

Gracias Trotacaminos y gracias Iñakibilbo. Me planté esta mañana en el conce y les pedí el presupuesto por escrito. Me lo dieron a regañadientes diciendo que ya lo había aceptado por teléfono. Debían pensar que me estaba echando atrás con las piezas pedidas. Bueno, el desglose (sin IVA) es el siguiente: Materiales .- Amortiguador....................... 224,00 (x2) .- Kit de Reparación................. 37,55 (x2) Mano de Obra .- Sensor nivel......................... 0,50 .- Resorte neumático................ 0,70 .- Paralelo............................... 2,20 .- Patas telescópicas................. 1,30 .- Localización Guiada (???)....... 1,50 Como veis, el precio de los materiales coincide con Trotacaminos, aunque el amortiguador es un poco más caro que el de Iñakibilbo (198,98) ¿Será cuestión de modelo o fecha? Los tiempos de reparación son ligeramente superiores (serán más torpes?) pero el precio de la hora me sale 2 euritos más caro (62 € con IVA) que a Iñaki, aunque su factura es de abril del 06 y puede que hayan subido. En cualquier caso, el precio final (con IVA) de toda la operación del eje delantero no llega a los 1.000 €, que son 300 € menos de lo que me dijeron por teléfono. Se estarían curando en salud. Bien, ahora voy a intentar que me lo pague la garantía mecánica que me incluyeron en el precio del coche, aunque la letra pequeña ya avisa que no pagan juntas, tubos flexibles, retenes, cilindros o esferas de suspensión ni amortiguadores. Vamos, un chollo de seguro. Ya os contaré. Gracias a todos por vuesta ayuda.

Mcpinty. Estoy tan alucinado como tú. Según la factura de Iñakibilbo y lo que me dice Trotacaminos, mi avería tendría que rondar los 700 € con todo. Mañana voy a que me den el presupuesto desglosado y si no cuadra pido la hoja de reclamaciones y monto un número. No quiero avanzar conclusiones antes de tiempo, pero me dá en la nariz que esto es un desmadre y que cada conce va a robar lo que pueda. Si se confirma esto, se van a enterar en Alemania.

Por favor Trotacaminos ¿me puedes escanear tu factura y enviármela? Te envío mi correo en un personal. Gracias. Me van a oir !!!

Bueno, ya tengo algúna noticia. Ayer dejé el coche a primera hora y hoy, a media mañana, me han llamado para contarme que me tienen que cambiar todo el Kit de suspensión delantera, incluyendo ambos amortiguadores. Al preguntar que porqué ambos, me cuentan que Audi no permite en estos casos cambiar uno solo ya que el otro lado siempre quedará descompensado (¡?) y esto provoca problemas de estabilidad. Como recordé el comentario de Trotacaminos sobre la conveniencia de cambiar ambos, no insistí. El presupuesto (verbal) que me han dado es de unos 1.300 € aprox. Por desgracia no tengo el desglose de materiales y mano de obra, pero, a primera vista, si los dos amortiguadores ya suman cási 800 €, no parece excesiva la cantidad final (dentro de que es un palo). Cuando me den el presupuesto escrito os podré comentar algo más. No sé si cuadra con lo de Mcpinty o lo de Iñakibilbo (por cierto, no se puede imprimir tu factura) pero seguiremos hablando.

Hola a todos de nuevo. He subido este finde a Santander y he pasado por Bilbo Iñaki, aunque no te he pagado la caña que creo que has ganado. En estos 1.000 km que he hecho, he podido comprobar que, efectivamente, es el amortiguador delantero izquierdo. La verdad es que apenas se nota que cae de un lado, ya que el derecho y el eje trasero se quedan en posición 1º LED. La diferencia es muy sutil pero existe: en la rueda izquierda apenas cabe un dedo y en la derecha caben dos hasta el aletín. Si miras el coche cuando está en el suelo, casi no captas la diferencia de hundimiento entre el lado izquierdo y el derecho. Pero existe. El miércoles lo llevo al conce y sabré definitivamente si le debo una caña a iñaki. Por un lado me hace la puñeta que sea el balón, ya que el seguro mecánico no me lo va a cubrir. Ya os contaré.

Ojalá tengas razón iñakibilbo. Tengo un seguro mecánico que me cubriría los amortiguadores, pero no me cubre manguitos, retenes, etc. Te pago la caña encantado. Incluso voy a Bilbo a pagártela.

Vengo de pasar el VAG-COM (por cierto, gracias Jorge). No hay registrado ningún fallo en ninguno de los campos de chequeo del coche. Esto viene a confirmar que se trata de un fallo mecánico y, además, entre el calderín y la bifurcación del eje delantero. Al parecer, el calderín no puede ser ya que hay dos salidas (a ambos ejes) con sendas válvulas con sensores.

Entonces creo que el problema que tuviste no fue el que tenemos nosotros. Me parece que tiene razón Moliku y va aser cuestión del calderín o bombona, aunque , en ese caso, sigo sin explicarme por qué no se hunde también de atrás, dado que hay un solo calderín para todo el circuíto.

Hola Iñakibilbo. Por curiosidad ¿Con un balón pinchado se te hundía todo el eje delantero? o solo ese lado.

Me cuesta creer que solo seamos tres con este problema y los tres a punto de llevarlo al concesionario. ¿No hay nadie que ya haya pasado por esto? ¿Vamos a ser los pioneros en conocer la solución del misterio y el precio de nuestro pecado? En fin, serviemos de guía a los que vengan detrás. No creo que sean 200 € (en Audi por ese dinero ni te lavan el coche) pero espero que tampoco sean 3.000. Por cierto Moliku; datos para la casuística: Con el bloqueo de suspensión conectado en Led 3 ó 4, el coche sigue apareciendo en el suelo. ¿Como se come esto?

Muchas gracias a todos. Me han dado cita en Audi Majadahonda para el día 4 de octubre (¡¡¡), pero he localizado a alguien en Valdemorillo que tiene el Wag-Com y lo vamos a meter la semana que viene, por si acusa algún fallo al respecto. En este caso, me gustaría conocer los parámetros de codificación de serie para poder reprogramarlo. Gracias de nuevo. Ya os contaré.

Hola a todos. Llevo un tiempo buceando en el foro y rebuscando post antiguos y actuales en busca de una solución a mi problema. He encontrado problemas similares (ninguno idéntico) y pocas soluciones claras. Vereis: hace 3 ó 4 meses mi allroad (2002, nacional, 143.000 km) comenzó a perder presión en el circuíto neumático de la suspensión. Si lo dejaba por la noche en posición 1 ó 2 del LED, amanecía TODO el eje delanteo en el suelo. Me acostumbré entonces a dejarlo en posición LED 3 y aquello no volvió a pasar. Incluso el auto debió "memorizar" esta costumbre ya que, llegando a casa, él solito se subía a su posición 3 para dormir. Sin embargo, desde hace 2-3 semanas ALGUNAS mañanas me lo he encontrado en el suelo (siempre eje delantero) y, en un par de ocasiones, durante el día en paradas de menos de dos horas. Por supuesto al arrancar vuelve a coger presión y a subir sin problemas. No acusa fallo en el cuadro, luego se tratará de algo mecánico y no electrónico (o no controlado por sensores). No parece que sea problema de los amortiguadores, puesto que sería mucha casualidad que rompieran ambos a la vez y que perdieran a igual ritmo. Tampoco parece algo de compresor puesto que infla y mantiene con normalidad ambos ejes con el coche en marcha. Parece más bién algo en el tramo de circuito que va del compresor al eje delantero. Me gustaría saber vuestra opinión sobre el asunto. ¿Alguna sugerencia? También me gustaría saber si hay talleres especializados en este tipo de suspensiones, en Madrid o inmediaciones, que no sean servicios oficiales. Si no hay más remedio y tengo que pasar por el aro, me gustaría llevar alguna idea clara de lo que pasa. Todos sabemos que acudir a un servicio oficial Audi es pagar con sangre, pero presentarte con cara de idiota es una crucifixión segura.

Perdona A4 Parte. Acabo de hacer una consulta en este foro que coincide con tu caso. Tengo un RNS D comprado en e-bay para montar en mi coche, pero desconozco el código. ¿Me puedes decir a qué concesionario acudistes tu para solucionarlo? ¿Son amigos tuyos? A mí me han despachado de dos como si fuera un apestado. Gracias.

Hola a todos. Necesito que alguien me eche una mano. Hace tres meses compré un Allroad 2002 a un mayorista de Barcelona. En el contrato de compra-venta incluimos el suministro de un navegador original, ya que el coche traía un CD-Radio-Cassete Simphony, tambien original. Pues bién, la semana pasada me llegó un paquete proveniente de Alemania y rebotado desde Barcelona, con el aparato (un RNS D, anterior al 2002) "pelado", es decir, sin antena GPS, sin CD de datos y, lo que es peor, SIN EL CÓDIGO del aparato. Me fuí al conce Audi más próximo y allí me dijeron que ellos no pueden conseguir el código de Audi-Alemania, ya que el aparato es usado (e-Bay), ha sido separado de su coche original y no se puede montar en otro. Vamos, que no les dá la gana moverse por mí. ¿Algúno de vosotros sabe cómo puedo conseguir este código? ¿Merece la pena instalar este aparato tan antiguo? ¿Se encuentran todavía actualizaciones para la cartografía que utiliza este aparato? Muchas gracias de antemano.

PRESENTACIÓN. Hola a todos. Soy nuevo. Aunque llevo rondando por este foro unos tres meses, no he considerado oportuno intervenir hasta ahora. Vereis, he comprado un Allroad hace dos meses (luego lo describo) y he preferido leer e informarme en el Foro y familiarizarme con el auto antes de escribir. He visto la iniciativa del "Abuelo" para crear una base de datos - homenaje Allroad y he pensado que este puede ser un buen momento para contar mis impresiones, exponer mis dudas y hacer mis consultas. Vengo del 4x4 (Maverick y Montero, ambos de 7 plazas) obligado por las circunstancias, ya que tengo familia numerosa (3 h) y una cabaña en Cantabria para findes, a la que solo se accede por pistas. Ahora que los hijos van creciendo y haciendo sus propios planes, he podido sacrificar dos plazas y cambiar a algo más compacto y menos armatoste. Había sondeado a fondo el mercado con la intención de traerme un Allroad usado de Alemania, con unos 100-130.000 Km. Todo lo que veía (contacté con intermediarios y gestores) estaba alrrededor de 24-27.000 €, contabilizados todos los gastos y matriculado aquí. Ya estaba decidido por uno de ellos, cuando intercepté un anuncio de un mayorista catalán ofreciendo uno nacional por 25.900 €. Despues de contactar con el concesionario (Barnawagen) y hacer alguna comprobación, me decidí a comprarlo pensando, sobre todo, en que a igualdad de precio tendrá una mejor venta en el futuro. DESCRIPCIÓN Es un modelo del 2002 con 103.000 Km, libro oficial, plata, tiptrónic, cuero bicolor, xénon, simphony con dos cargadores 6+6 (uno detrás), teléfono Motorola M8989. En el precio me incluye un Navi Plus original para sustituir -me lo tendré que pensar- al magnífico gargador frontal de 6 CD's. IMPRESIONES, DUDAS Y CONSULTAS. MOTOR: Aunque vengo de 125 cv y 2.000 Kg, lo noto vago por debajo de de las 1500 vueltas, pero, a partir de ahí, tira y tira con una limpieza alucinante. Las recuperaciones en 5ª son muy aceptables y para los adelantamientos en carretera basta con bajar a cuarta -o pisar un poco más si vas en auto- para salir con holgura de cualquier situación. Sin embaro, una vez hechos 10.000 km pienso que una repro no le vendría mal. Aprovecho aquí para animar a la gente, como ya se hizo antes en este foro, a reunir interesados en repro para obtener buenos precios. Estoy disponible. El consumo no me baja de 10,6 l (mixto), pero para mí es un chollo comparado con los 14-16 de mis anteriores armarios. CAMBIO: Estoy acostrumbrado a los automáticos (mi mujer solo conduce estos) pero este cambio es asombroso. Al principio pensaba que me iva a mover siempre en secuencial (no me gusta que me digan cuando tengo que cambiar) sin embargo, he descubierto que en coche es más listo que yo en la mayoría de las ocasiones y lo hace mucho mejor. Ahora solo utilizo el secuencial en las reducciones para aprovechar el freno motor, o en las carreteras reviradas de montaña para divertirme. Por cierto, CONSULTA: no sé si estoy haciendo algo inconveniente, pero paso de auto a secuencial (para reducir) a cualquier velocidad. Estuve (como muchos de vosotros) un tiempo mosqueado con el famoso tema de "las dos segundas". El mío tambien lo hace y tengo otro amigo que estrenó el suyo y recuerda ese doble salto de segunda a tercera desde el principio. Hice una consulta al cocesionario de Majadahonda y el "Asesor de mecánica" (antes recepcionista) me dijo que eso no era un problema de patinaje, sino que el desmultiplicador de par viene tarado así de fábrica. En fín, a mí no me molesta demasiado pero, por si acaso, pienso limpiar el caudalímetro y cambiar el ATF y el filto en cuanto pueda, para ver si se minimíza el efecto, tal y como se dijo auí en el foro. SUSPENSIÓN: Para mi gusto demasiado dura. Cuando vas fuerte y pisas una irregularidad, el auto tiende a perder la trayectoria por un instante y eso acongoja. No sé si es normal. Yo suelo circular habitualmente en en ciudad en la posición 3 de altura (en carretera ya se encarga él de ajustarse) ya que estoy acostumbrado a las alturas de los anteriores. En esa altura se queda por las noches y (mosqueo) alguna mañana dispersa me ha aparecido literalmente en el suelo. ¿Una fuga de presión en el circuito neumático? ¿esporádica? CONSULTA: ¿es perjudicial para el sistema dejar el auto por la noche en posiciones altas de suspensión? A pesar de esto, la posibilidad de regogerte las enaguas y salirte de la carretera es un invento genial. LLANTAS Y NEUMÁTICOS: Trae las originales de doble brazo de 17". Sin duda las más bonitas aunque, como sobresalen tanto, venían bastante rayadas por bordillos o piedras. CONSULTA: ya me han hablado de la posibilidad de sustituir el aro exterior, pero debe costar un congo como todo lo de Audi. ¿Alguien sabe dónde y cómo se pueden reparar los arañazos de estas llantas? En cuanto a las gomas, ya pagué la primera novatada. Las delanteras venían lisas por el interior y, ante el temor de que el auto pisara mal, lo llevé corriendo a un Arcis para calzarle unas nuevas P6 Allroad y hacerle la convergencia. ¡¡245 € cada una!!. Días más tarde descubrí en vuestro foro que esos mismos en neumáticos on line, no llegan a los 180 €. En fín... CONDUCCIÓN: Excelente habitabilidad y comodidad. Los acabados (excepto los plásticos negros del cuadro) son de buena calidad y encajan a la perfección. No hay ruidos ni grillos ni siquierafuera de carretera. Soy un maniático del ajuste en la posición de conducción y este coche te permite todo. Ni el reposabrazos estorba como en los anteriores. Los viajes se disfrutan tanto que no quieres parar de conducir. CONCLUSIÓN: Cada día que pasa estoy más contento y satisfecho con el coche.

A mi me pasa lo mismo. está bastante rayada ¿cómo la has conseguido? ¿en qué lugar de e-bay?