Charlie2k

Yo lo pediría ahora porque creo que cuesta 90e, aunque yo diría que ya viene con ISOFIX en la parte trasera, lo único que con este extra lo puedes poner en el asiento del copiloto y te permite desactivar el airbag, dudo que esto lo puedas poner a posteori, o si puedes, costará más.

Los 4 años de garantía juraría que son para todas las versiones de A3, yo fuí a ver varios y en todas daban 2 años más, es decir 4 años o 80.000kms. Es muy interesante estar tranquilo durante esos años, tanto al comprar coche como otros productos caros. Suerte en la compra, ya te queda menos, jeje.

Dudo que te tarde tanto, el mío tardó 1 mes y 3 semanas, contando desde que lo pedí hasta tenerlo matriculado. Es interesante que pidas la 3ª fila ISOFIX por si acaso y el compartimento para llevar objetos largos, que también incorpora el apoyabrazos en las plazas traseras, que yo pensaba que lo tenía y lo eché en falta. También las cortinillas para los asientos traseros, te lo digo porque como vas a llevar a tu/s hijo/s puede ser interesante y a lo mejor se lo puedes sacar al comercial. Suerte.

Totalmente de acuerdo, de hecho uno de los motivos por el que no lo compré, a parte del económico fue ese. Tuve la oportunidad de probar durante 1 día el Q3 y dejando a parte su comportamiento, comodidad, etc.. que son exelentes, me echó para atrás todos los desajustes interiores que tenía, supongo en parte de la caña que tienen este tipo de coches que dejan a la gente, por eso nunca compraría alguno de gerencia en modelos nuevos. Imagino que con el nuevo A3 pasará algo parecido, todos los problemillas que vayan surgiendo, se los comeran los primeros, sin embargo el modelo actual está más que probado.

Te cuento mi experiencia antibetiks, que espero que te sirva de alguna ayuda. También tenía un GTC 150cv Sport con IDS Plus y algún extra más. El coche iba genial hasta que llegó sobre los 90.000Kms y 5 años. Empezó a darme problemas y después de gastarme algo más de 2.000e en un par de reparaciones di por hecho que el momento de cambiar de coche. Después de darle muchas vueltas, me quedé con dos coches, Qashqai o A3 Sportback. Siempre quise un Audi, pero el Qashqai era diferente y más barato, así que lo compré entregando el GTC por 5.300e (Matricula DTK). El Qashqai me ha durado 5 meses después de hacerle 10.000kms (una porquería de acabados), y lo entregué para comprarme mi actual A3 SB Black Edition, y estoy más que contento. Seré padre en breve y de momento creo que el coche se adaptará a lo que necesito, me hubiese gustado un Q3 o Q5, pero son de momento inalcanzables, seguramente algún día. En relación a tus preguntas: 1.-Como lo veis??? Genial. 2.-Veis factible que me den 4000-5000€ por mi coche??? Por supuesto, de hecho si es del 2005 o 2006 te dará cerca de 5000e. No miran practicamente nada, sólo el AC y el embrague en mi caso, aunque el mío estaba casi perfecto, tenía una rallada en una puerta pero para ellos no es importante porque lo suelen vender a un compra-venta o lo reparan por 4 duros. 3.-Creeis que me pueden rebajar un poco mas el precio (20.600€) si insisto??? o es un precio bastante bueno y no seria logico que me lo bajaran aun mas??? Es un precio muy ajustado, seguramente puedas sacarle extras, como el control de crucero, ISOFIX, sensores de aparcamiento, Alarma, etc... 4.-Algun consejo a la hora de comprarlo??? algo a tener en cuenta??? No tengas prisa, apreta al comercial y sobretodo compara precios entre concesionarios que no sean de la misma concesión, porque no se hacen la competencia. En mi caso saqué 1000e más por mi anterior coche porque en otro concesionario les dije que me lo daban, y así fue, aunque al principio me dijeron que no, y a la media hora ya me estaban llamando, xD 5.-Para mi es muy importante que tenga USB, por el tema de meter la musica en un pendrive y poder escucharla en el coche. Hay alguna forma de que me lo pusieran como un extra??? cuanto costaria que me lo pusieran??? Sí que es posible, cuesta unos 250e, aunque no es lo que pensaba, porque lee la música, pero no el nombre de los archivos y sólo puedes tener 6 carpetas con 99 archivos máximo, aunque sé que se pueden poner más, no he llegado a comprender como funciona al 100%, la verdad es que es muy mejorable. 6.-De cara a mirar el subforo correspondiente, el A3 que me compraria seria el 8V o el 8P? El 8P. Por cierto, el motor 2.0 140cv funciona de coña. Hago bastante carretera haciendo consumos por debajo de los 5l y llegando a hacer hasta 825Km con un depósito, algo impensable con los otros dos coches que tenía de similar CV. Vaya tocho.

Para mi Continental Sportcontact 3. Usaba las Sportcontact 2 y luego el 3 en mi anterior coche, un Opel Astra GTC y siempre me fueron de lujo. En el A3 SB actual uso las 2 y cuando toque cambiarlas pondré las 3 con total seguridad.

A mi me pasó eso con mi antiguo coche (astra GTC), aunque no es el mismo, los síntomas serán parecidos, la solución fue cambiar el compresor y volver a recargar el aire, conclusión, si lo tienes que hacer, prepara pasta...

Lo siento por el robo, muchos hemos sido victimas de algo parecido, en mi caso me robaron mi CBR nueva (hace ya 7 años), y hace pocos días, en el mismo parking, robaron un BMW serie 3 y lo que me parece curioso, también robaron los asientos de un R32, y el año pasado, el compresor de un aire acondicionado, ¡son una ganga los parkings sin vigilancia! Cada vez escucho más casos de robo de piezas, es fácil quitarlo y más fácil de vender, es lamentable, y lo que es peor es que por mucho cuidado que tengas, si te toca, te toca. Espero que el seguro se haga cargo y si puedes poner algo mejor de lo que tenías lo hagas.

¡Muy chulo, enhorabuena! Por cierto, he visto una rascada en el coche.... xDDD Es broma, a disfrutarlo... Yo tambièn me gasté pasta en productos de limpieza, no tanto como tu porque ya tenía de antes, pero vale la pena. Eso sí no lo lavo a menudo porque es una matada y dura muy poco porque lo cojo a diario.

El precio está muy bien, yo compré el de 5 puertas a principios de este año con ofertas muy buenas, reduciendo entre pitos y flautas unos 5.000e, entre promociones y cosas que me regalaron. Es decir todo lo que tengo lo pongo en el configurador de la web y me ahorraba esa cantidad. Como dice Nephilim, puedes pensarlo así, que es algo lógico, pero también está el aspecto económico, ya que no conseguirás el modelo nuevo por ese precio. Si te vale la pena esperar un poco más, gastarte algo más para tener el nuevo modelo hazlo, pero si te gusta el actual, no te sobra el dinero, comprátelo porque está muy bien de precio. También pienso que comprar un nuevo modelo es arriesgado, al menos justo al principio, ya que todos los posibles problemas que surjan te los vas a comer tu. Por ponerte un ejemplo, me gustaba el Q3, lo probé y me encantó, pero al ser un modelo nuevo, fabricado por trabajadores nuevos, me echó para atrás, y también su precio, que me costaba esos 5000e que me ahorraba. Cuando digo problemas, no me refiero a motor, si no a acabados y otros problemas que aunque sean pequeños pueden fastidiar. Espero haberte aclarado algo, aunque por norma general suele ocurrir lo contrario, y más entrando en foros, te lo aseguro.

Exacto estaría bien saber que taller es, porque veo que eres del Valles Oriental y me interesa, aunque yo el mio supongo que lo llevaré a donde lo compré cuando toque la 1a revisión, pero también empezaré la batería de llamadas a talleres oficiales para saber donde me hacen mejor precio.

Creo que ahora mismo es complicado afirmar si nos dará problemas en el futuro, habrá que esperar que pase el tiempo y los kms y ver la eficacia de este sistema y los problemas que puedan traer, ya sea al turbo o el dispositivo que controla el start&stop. Lo que sí está claro, que la bateria es algo más cara por la recuperación de energia, lo que no se cuanto.

Hola compañero, Precisamente tengo la misma duda que tu y quería abrir un tema preguntando lo mismo. Yo siempre intento mantener el coche antes de apagarlo alrededor de 30seg o 1min en función de la caña que le he dado al coche. Como siempre hago carretera, lo que hago es desconectar el sistema Start&Stop, pero a veces no me acuerdo, pero por suerte hasta llegar al parking a veces cojo algún semáforo justo antes y entiendo que esos segundos, más el tiempo de aparcarlo ya es suficiente para que se enfríe.

Yo lo he estrujado muy poco, lo suelo llevar entre 2.000-2.5000 rpm, y a veces menos iendo por autopista, haciendo consumos de 4,7 (sin AC). Ni es bueno llevarlo a bajas revoluciones ni es bueno ir a fondo, por lo que de vez en cuando le estiro más las marchas para que no se duerma, y lo más importante, no se genere carbonilla, que a la larga puede salir caro. Por cierto, con 7000 Kms ya lo puedes estrujar, yo esperé hasta los 2.500 Aprox para subir hasta las 3000 rpm o más, el rodaje que hice fue metículoso, aunque algunos opinen que no sirve de nada, no es sólo para el motor, sino todo el coche en general.

Yo antes de comprar el coche no pensé en la comodidad la verdad, tengo un A3 SB 140cv Sline con llantas de 18" y es durito. No pensé en coger inicialmente el apoyo lumbar, y cuando quise añadirlo ya era tarde, aunque no sé si realmente vale la pena. Lo digo porque hace algo más de 2 meses que tengo el coche y tal como lo tengo ajustado ahora, creo que me va bien, pero las he pasado put** para coger la posición, con dolores de espalda porque no encontraba la posición. Venía de un Astra GTC con suspensión variable automática y después un Qashqai y el cambio es notable, aunque una vez te acostumbras, lo disfrutas.

Creo que sí que se puede poner, al menos en otras marcas había leído que sí se podía, pero yo al menos no te lo recomiendo. Por lo que he escuchado a veces da errores de presión. Es muy fácil tener controlada la presión cada 15 días o un mes con un medidor que cuesta 10e, porque lo de las gasolineras es de risa.

Yo lo máximo que he llegado es a 195Km/h. Es un Sportback 2.0 140cv con llantas de 18". Lo hice cuando el coche tenía algo más de 2.000 Kms, y ahora tengo unos 3.500 kms y no creo que me ponga a esa velocidad nunca, aunque me pica el gusanillo de saber hasta donde llegará. Si en mis tiempos jóvenes hubiese tenido un coche como el de ahora, no sé si lo habría contado, no es que fuese un cabra, pero siempre me gustó darle zapatilla.

No entiendo mucho de mecánica, pero mira a ver si es la válvula de descarga. Te lo comento porque mi padre con un Leon 1.9 también le pasó y era eso, la reparación no subió de los 100e, es decir que no es caro, pero a lo mejor no es lo mismo... Suerte.

Y también hay que saber si lleva el AC en funcionamiento...

Tened cuidado con añadir cosas que luego en la ITV se ponen muy tontos. Lo digo por comentarios de otros compañeros del foro...

Me pilla un poco lejos, jeje. No me corre prisa y más ahora que viene el calor. De cara a invierno, si veo que se me empañan con facilidad, los pido a recambios y que me lo configuren en el concesionario, aunque lo pague a precio de oro...

Creo que unas 17" para el tipo de motor que llevas vas perfectamente. A más radio, algo más de consumo y menos punta, pero no creo que sea algo muy apreciable hay que tenerlo en cuenta...

A mi también me interesa. Hace algunas semanas ví por el foro el código para hacerlo con el Vag-com, pero no recuerdo si era para modelos antiguos o nuevos. Quiero poner espejos calefactables y lo más seguro es que lo lleve al concesionario para que me lo activen, ya que no he encontrado a nadie del foro que tenga Vag-com y se preste a configurarlos (incluso pagando el tiempo empleado).

Sportcontact 2 o 3. Actualmente de fábrica mi coche monta las 2, pero antes había tenido un GTC y les monté las 3 y la verdad que muy contento. Vendí el coche con 97.000Kms y las ruedas de atrás seguían sin problemas.

El mio es un 2.0 TDI 140cv del 2012 y me está consumiendo 6,1-6,3. Hago 80% carretetera y 20% ciudad y de momento no llevo el AC puesto, imagino que subirá entorno a los 0,7-1 al tenerlo encendido... Con tracción quattro no creo que suba demasiado el consumo, como mucho 1l más a los 100kms.