es3ado

Retener retiene porque es un cambio automático, pero llega un punto que no retiene del todo y la única salida que tienes es poner el freno de mano. Ante la duda, pide en el concesionario que quieres probar el coche y lo compruebas tu mismo.

Al arrancar en pendientes en maniobras de aparcamiento por ejemplo, a pesar del DSG, el cambio automático no lo retiene lo suficiente y se mueve, y al final tienes que recurrir al engorroso freno de mano sino quieres estamparte con el coche que tengas en la pendiente. Y esto pasa aunque la pendiente no sea muy pronunciada. Salu2

En el modelo ambiente el volante multifunción sólo puede ser de 4 radios y trae de serie las levas para el cambio DSG. Por cierto, en el listado de tu pedido veo que no has puesto el sistema de arranque antiretroceso en pendiente. Creo que no es muy caro y bastante recomendable. En relación al OpenSky, yo lo he puesto y estoy contento excepto con el maldito tema de la cortinilla. Aquí tienes el enlace del mensaje dónde explicaba el tema: Mi Página Web Salu2

La tracción quattro en el A3 sólo se puede combinar con el DSG en la versión 3.2 de gasolina. En el resto de A3 son incompatibles el DSG con la tracción quattro, que en realidad en el A3 no es quattro sino Haldex. Sobre esta incompatibilidad hay gente que dice que no cabe físicamente y otros dicen que es tema marketing, pero lo que es seguro es que son incompatibles. Yo tuve que escoger y me quedé con el DSG. Salu2

Estos americanos son unos horteras...

otra foto de los asientos traseros

una foto...

Hola, Tengo un A3 con la radio Symphony y en el manual figura una función que se llama GALA y que consiste en la adaptación automática del volumen en función de la velocidad. Yo he conectado esta función pero no noto nada. ¿Alguien sabe cómo funciona? Un saludo y gracias.

El mio está comprado en concesionario oficial Audi en España y la cortinilla interior es de tela no opaca. Preguntado en el concesionario, me dicen que no existe otra opaca. Que te lo confirmen. Saludos.

Cuando por ejemplo, partiendo de parado te intentas incorporar a una rotonda, es lento de cualquier manera, ya sea con la S o cambiando manualmente. El problema se presenta al arrancar partiendo de parado, en la posición normal, con la S o en versión manual, al pisar y arrancar sale lento. No es problema de cambiar de marcha porque el problema se plantea con la 1ª marcha, en los primeros segundos de la arrancada, en esos instantes el coche se mueve pero no sale rápido hasta pasados unos segundos eternos que hacen restarle agilidad. ¿Sólo me pasa a mí?

A mi no me ha pasado nunca porque yo nunca pongo la N, ni siquiera cuando estoy en un semáforo largo. Es más cómodo pisar el freno que ir poniendo y quitando la N. Lo que si he notado como un grave defecto es la lentitud del cambio cuando sales de 0 y te intentas incorporar a una rotonda por ejemplo. En esta situación piso el acelerador y es lentísimo, y si pisas a fondo es muy brusco. No hay un término medio. Por lo demás, perfecto...

También desaparece el cenicero de la parte trasera.

¿Opaco? Que te lo digan por escrito.

Yo también estoy encantado con el Opensky, pero la realidad es la realidad, y la solución que han adoptado con el tejido y el sistema de cierre de las cortinillas no es de recibo, al menos para paises con tanto sol como aquí.

El descuento que te hagan se aplica sobre el precio franco fábrica, IVA e impuestos aparte. El descuento te lo tienen que aplicar también sobre las opciones que pongas. Saludos.

Enhorabuena!! 1. Los espejos los puedes plegar manualmente sin miedo, hasta que haga tope, pero no llegan a estar del todo paralelos al coche. 2. Si abres el coche con el mando a distancia y no lo abres en x minutos, se cerrará solo. Pero basta con que abras una puerta para que el sistema de cierre automático se desconecte. 3. Cuando cierres con el mando y dejes alguna ventanilla abierta, el coche se cerrara sin que se cierre la ventanilla sola. Lo que si puedes es que cuando cierres con el mando, si mantienes el botón del mando presionado, se subirán todos los cristales para cerrarse, y puedes pararlos a la altura que quieras. Lo mismo lo puedes hacer a la inversa cuando abras el coche. Un saludo y a disfrutarlo.

Una foto sacada de la web de Audi:

Otra:

Unas fotos oficiales de la web Audi USA:

Una sugerencia para los que tenemos el Opensky con sus cortinillas tan endebles: podeís escribir un mail a "Atención al cliente" coméntando vuestro disgusto con las cortinillas tan "lights". llamar directamente por teléfono a atención al cliente al 902 454 575. entrar en la web de "Audi Class", en "contactos", enviar una queja al "Dpto. de Marketing". Quizás en marketing tengan más sensibilidad que en Atención al cliente. No cuesta nada escribir y mostrar nuestro disgusto. Si van recibiendo quejas, con un poco de suerte igual se animan y modifican el diseño de la tela... Saludos es3ados y chamuscados por el sol que me tuesta la cabeza.

El techo solar del A3 de 3 puertas no es Opensky. El A3 de 3 puertas tiene una tapa rígida, opaca y aislante. Este problema sólo existe en el Sportback. La solución a este problema la debería dar Audi, dando al menos la posibilidad de escoger entre cortinilla opaca y traslúcida. Pero no existe esa opción.

En esta otra foto puede apreciarse al detalle el diseño de la tela de la cortinilla, que tal como se ve, al estar perforada, deja pasar sol y calor.

Buenas, El pasado mes de junio adquirí un Sportback con la carísima opción del techo solar Opensky. El capricho cuesta un 5% del valor del coche, es decir, 1.500 euros, osea, 250.000 de las antiguas pesetas. De momento no he tenido problemas de estanqueidad ni de ruidos aerodinámicos ni de vibraciones. El techo da alegría y luminosidad al interior. Pero no todo son alegrías. Mi primera decepción fue al ver el sistema de cortinillas interiores que trae el techo para evitar los rayos del sol. No es opaca. Es una especie de telilla perforada con pequeños orificios que dejan pasar la luz con claridad. En pleno agosto con 45ª en el exterior y circulando por los Monegros, al final tienes que ponerte una gorra para poder circular sin que te deslumbre el sol en tu cabeza. El problema no es tanto por el calor, que también, sino por el exceso de luz que inunda todo el habitáculo. Tanta luz carga. Es un techo pensado para el solete de Alemania y no para el sol de España. El hecho de que la cortinilla esté perforada implica que el calor traspase la cortinilla, provocando un efecto hivernadero que se evitaría si la cortinilla no estuviese perforada. Es inaudito que una marca como Audi recurra a unas cortinillas tan cutres. Mercedes en el Sportcoupe recurre a una cortinilla totalmente opaca que no deja pasar ni un rallo de sol, y de paso evita el recalentamiento de la cabeza. Patético resulta también el sistema manual de enrollamiento de las cortinillas. El sistema funciona con un muelle, de tal forma que para desplegarla basta con acompañar la cortinilla y engancharla en el extremo para que cierre. Hasta aquí todo correcto. El problema es cuando la repliegas: NUNCA DEBES ACOMPAÑARLA. En teoría al soltarla del cierre ella solita se recoge del todo y se enrolla. En la práctica no se mueve, TE VES OBLIGADO A ACOMPAÑARLA y en esa fase es cuando fastidias el mecanismo y te quedas con la cortinilla bloqueada y en estado de semicuelgue. Lo mismo le ocurre a la cortinilla del techo posterior, con el agravante que cuando se sube la gente al coche y no sabe que no deben acompañarla (el 99% de la población), se la cargan en un plis plas, la cortinilla se sale de sus guias y se queda colgando. Todo un poema. En relación al mecanismo de apertura-cierre del techo, la apertura del cristal funciona con un solo toque, pero cuando quieres cerrarlo tienes que mantener el dedito en el botón hasta que se cierra del todo. Increíble. Por seguridad es cuando arrancas y te empieza a molestar el aire cuando más útil resultaría el botón de un solo toque para cerrarlo. En Audi deben pensar al revés. Tampoco puedes cerrar el techo conjuntamente con el cierre centralizado ni con el mando a distancia. Otro fallo. En fin, pensaba que Audi tenía más recursos para poder diseñar una simple cortinilla, máxime teniendo en cuenta el precio del Opensky. Saludos es3ados. P.D: Foto del techo interior con las cortinillas desplegadas para “en teoría” evitar los rayos del sol. Puede apreciarse claramente como el sol molesta, a pesar de que oficialmente se diga que el cristal del techo está suficientemente tintado como para evitar los rayos solares. Ni el cristal oscurecido ni la endeble cortinilla cumplen su misión.

Echale un vistazo a esta prueba de larga duración hecha el Mini Cooper y en la que no salió muy bien parado. Saludos. http://www.autobild.es/index.php?module_lo...&id=86&pagina=1