Tentex

Con una repro no vas a arrancar nada, sobre las marcas de electronicas? pues mas de lo mismo, no te dejes llevar por la publicidad son todas practicamente iguales, haz la que tengas mas cerca.. el comentario del compañero de arriba sobre TLR sobra, pocos resultados habras visto (yo no llevo TLR). La valvula no te hace falta, la ultima version de la casa aguanta de sobra la presion y funciona mejor que la electromecanica de Forge, creo que eran sobre 80 o 90€ y en 15 minutos la tienes cambiada. El presupuesto para arrancar "algo"; Admision 2´75" o 3"---> +/- 340€ Downpipe + CAT -------> +/- 700€ Kit piston gasolina --> 380€ Electronica --------> 400€ El resultado ronda los 280cv. El kit de piston si no le das muchos medios no seria necesario, pero si quieres tener esa patada... Lo mejor cambias el K03 por un K04 (1100€ aprox)y poco a poco vas recopilando material y te metes en 350cv que el haldex lo tolera perfectamente, yo llevo quitado el limitador de par en el S3 y es una pasada la traccion que tengo ahora. El resultado ronda los 280cv.

Con los datos que das es complicado Revisad toda la tuberia por si fuga, pero lo mejor es que compreis un vag com y se lo paseis, os ahorrareis muchoooo dolor de cabeza.

Con un filtro de sustitucion no vas a conseguir nada mas que gastarte el dinero. Tienes admisiones por 350€ o menos. La chapa que dices Silver (heatshield), no vale para nada, como tampoco aislar la admision o la downpipe con cinta anticalorica de esa, la admision y el intercooler trabajan igual de bien, no necesitamos ni tomas directas de la calle, las temperaturas de IAT no varian por la eficiencia del intercooler. El tubo en 63 te esta limitando, si realmente quieres hacer notar un chispazo, cambia la downpipe y ese tubo hasta el escape de serie en 76mm, le metes un kit de piston a la bomba y veras como anda el coche (logicamente actualizando el soft). Yo tambien tengo quitado el limitador de par Por cierto, existe vida fuera de REVO y APR y muuuucha, no os dejeis llevar por la marca.

En que medida tienes el tubo?? Lo llevas desde downpipe hasta la salida?? Lo suyo es downpipe en 3" (76´2mm)y el tramo siguiente, hasta "empalmar" con una reduccion con el tubo de serie (la reduccion es con tubo de 2.5" 63´5mm) que entra perfecto a la brida del coche. Si conoces a alguien de la inspeccion compra la downpipe con supresor y deja el escape del coche, suena muy bien, lo justo. Que cambiaste la PCV o la eliminaste? Raul, tiempo al tiempo, esto te va picando lenta y silenciosamente Saludos..

Era por curiosidad Rafa, estoy enzarzao en pujas por la suya pero vi una por 400€ y me picó la curiosidad. De todas maneras me toca la "moral" pagar 200€ por la "normal", dudo comprar esa.. Saludos.

Olvide lo de la PCV, aqui te lo explican; http://vagdrivers.net/forums/index.php?showtopic=40537 Se fastidia la membrana y se queda el coche al ralentí, no cae de vueltas, ademas recirculan todos los vapores al colector de admision y pone las valvulas con una capa de m**** acojonante, anulandola consigues reducir esa porqueria, no la quitas del todo, pero menos es nada.

Buenas, Gracias por las indicacioneas que me as dado. Ya havia pensado en los productos de autotech veremos si dentro de poco tiempo aparece algo. Tienes la certeza sobre lo del dowpipe y cat? Porque creo que en mi caso por no tener la linea de Miltek,por ejemplo,podria ser otra marca tambien, me esta restrigiendo el desenvolvimiento del coche,esto es,por no tener la linea completa no consigo sacar mas CV. Que es la PCV? Certeza total y absoluta, distintas pruebas en banco y dinamicas lo confirman, incluso se comenta que el supresor frente al CAT de alto flujo no beneficia, solo mete "ruido" aunque la logica hace pensar que un tubo recto sin filtros sea menos restrictivo... Yo tengo Bluefame como creo que te comente, le hice un supresor de CAT pero lo puse al mismo tiempo que un intercooler de THS y le dimos otra "vueltecita de tuerca" a la electronica, el coche anda una barbaridad más que sin todo ello y tambien se supone que el IC de serie es mas que suficiente para el K04 que montamos... En cuanto puedas montarle DP + supresor y kit de piston podras actualizar soft y veras los andares del S3, en Portugal teneis ITV?? no estoy muy puesto jejeje

Socio el embrague no tiene nada que ver. Si cambias los latiguillos pon unos goodridge, ya vienen recubiertos de goma que en las ITV´s estan insoportables y cambia el liquido por el Motul, a pesar de ser un DOT4 es igual a condiciones que un 5 y sin tanto mantenimiento. El compañero que te dice de ebay para las Brembo tiene razon, las tienes a muy buen precio y los ingleses son serios. Si no le das un uso "fuerte" al coche compra las yellow o las green, por precio y calidad, yo no las he probado en mi coche pero si en varios GTI MK5, yo monto un kit Apracing y aun llevos las pastillas que incluia, que chirrian despacio que dan gusto las condenadas, pero aguantare un poco mas y si no paran las pasare por el esmeril como hacia con las de serie..

Nadie????

La camara funcionando constantemente sufrira mucho, no la puedes instalar asi o no te durara mucho. Aun a positivo bajo llave seguira sufriendo si tienes el coche mucho tiempo en marcha.

Eso de que meten recambios pirata.... Tu les pides determinado aceite y filtros originales y lo asi lo haran. El aceite y filtro del _Haldex no llegaron a los 50€ con el descuento. Para la proxima ya sabes, el mio nunca pisa el concesionario, estuve una vez para reclamar un rodamiento NUEVO que estaba defectuoso (por un golpe que me dieron y repare en el taller de un amigo) y el ingeniero con todos sus webs me dice que tenia mal el CAMBIO, 3´4 años y unos 25.000 kms, le pregunte que si no le daba verguenza decir eso de un coche de 44.000€ con esos kms y tiempo. Accedio a meterlo en elevador con las ruedas girando y pude demostrarle como vibraba la cuna y de donde venia el ruido... 3 semanas me costo, el rodamiento del S3 sale por unos 400€ puesto que no despieza... Te hubieses pegado un buen finde con esa diferencia que hubieras ahorrado.

Latiguillos Goodridge sin duda, llevan recubrimiento de goma y te pondran menos pegas en ITV. http://www.ebcfrenos.es/ se llama Juan y es distribuidor, dile que llamas de parte de un forero de Forocepos, con esto espero no incumplir ninguna norma del foro, asi te aplicara un pequeño descuento. Las pastillas de origen son Galfer y son una basura, si no le pisas mucho compra unas EBC, si me equivoco ponle unas Ferodo DS2500 en nuestro coche salen sobre los 175€. Ya que estas ponle un Motul RBF600, sobre 12€ 1/2 lit, necesitas 3 botes para sustituir todo el circuito. Un saludo.

Muy bonito en ese color. En cuanto a las modificaciones, te recomendaria un kit de piston de autotech, las bombas de APR, al igual que los kits de KMD suelen "gripar" y te puede llegar a tocar arbol.. es una recomendacion. En cuanto le pongas downpipe y cat alto flujo (catback al gusto, pero esta comprobado que no mejora rendimiento)notaras el cambio. Deberias pensar tambien en modificar la PCV para que no acumule tanta porqueria en las valvulas. Un saludo.

Hola, tengo una duda que imagino me podras resolver por lidiar anteriormente con el tema de la parrilla. Tengo un S3 del 2007 y estaba pensando en regalarle algo para cambiarlo un poco esteticamente, mire en ebay una rejilla pero especifican que es del 2008 en adelante, con refeencia 8P0853651 Q, tienes idea si cambian del primer 8P al reestyling?? Osea, si me acoplaria bien en la defensa de mi modelo, que es la que sigo teniendo. La del RS3 sabes si acoplaria igualmente a mi defensa? Porque tb me gusta por ultimo (ya me vale xD), las siglas de RS3 se pueden sustituir por las de S3? Gracias de antemano.