Tentex

Por fin la respuesta completa... En este foro teneis las cualidades del S3 muy descatalogadas.... http://www.youtube.com/watch?v=cbcwx9H-rsA otro angulo; http://www.youtube.com/watch?v=1rwNDJ-1dzk

En este foro teneis las cualidades del S3 muy descatalogadas....

En el S3 tienes bastantes opciones. Eliminar downpipe o escape de serie, eliminar catalizador, suprimir escape final..... Yo tengo el final de serie, no hace falta xD, downpipe artesanal (ya te dare el contacto del amigo), el supresor sobre la marcha y la reduccion con el de serie.. En cuanto tengas eso seguiremos hablando... Pero no te preocupes que es barato para lo que viene xD Por ejemplo: http://www.youtube.com/watch?v=8XGC8n1cWBI

y poquito a poco.... no es lo mismo un S3 con su tapiceria de cuero, asientos calefactables, techo, asientos traseros, etc.... Que un EVO con GTX30 vacio

http://www.youtube.com/watch?v=ntvLwhL6BIU http://www.youtube.com/watch?v=8XGC8n1cWBI

Edito: Al igual que tu, afirmo que estos vags no son para circuitos. Son muuuyyy potenciables, pero si de serie ya son torpes imaginatelos tocados.... Mi S3 es lo mas torpe que hay, se arregla, pero imposible, demasiado par motor ( que no potencia) para atacar el recorrido. Nunca me han dejado atras, por cabezon, pero es muy complicado manejarlos por caleyas o carreteruchas... el mio con E85 y methanol regula pero no se controla bien con el pie.

Me salto varias paginas.... La diferencia de 95 a 98 no la vais a notar excepto que viajeis, en consumo de ciudad no se nota. Solo cuando se avanza encendido y teneis mas trampas. Un S3 de serie saca una un entretenimiento de la o****, si tiene DSG tbambien, porque aguantan lo que les hechen hasta 600 NM. El coche de serie no nota casi nada de diferencia de consumos, el 98 solo se aprecia en viajes.

jejejeje al final lo has destinado todo a vinilo???? En azul esta tremendo, me lo voy a pensar por tu culpa xD Un saludo.

Benjamin es un crack, HRS cerró sus puertas hace unos meses. Dejale un mail; Benjachip@hotmail.com Te garantizo que vas a salir con una buena sonrisa, sus electronicas son a medida, especifico para lo que lleves, si es el caso y lo que le pidas. Un par de ejemplos;

Aqui llevas lectura, saca tus conclusiones q esto tiene cuerda jejejeje http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=87213

Antes del proximo viernes paso por el banco, ya os dire, este banco ademas da sobre 15/20 cv menos que en otros, cual es la referencia?? Ni zorra, pero no me sacude un M3 V8, R8 V8 y aparatos de estos.

El manguito dudo que se llegue a notar, lo puse para el inyector de meth, el de BSH es metalico y tiene 2 mecanizados para instalar los inyectores, solo uso 1, el otro esta tapado con el util que incluyen. Mecanizar ese tubo plastico no me hacia mucho y para lo que cuesta el otro, ademas de aumentar seccion, que digo yo, mal no le vendra. Si mal no recuerdo el original eran 55mm y este otro 70mm. Aqui tienes un enlace a la conjunta que hice; http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=78802, en él tienes link al post inicial con fotos y mas info, pero yo no lo pondria hasta el final, al poner meth. Antes admision, DP, bomba y este paripé.. Saludos.

Lo saque anoche con nocturnidad y alevosia, pero no me acorde Mandame por wap cuando te llega y me pongo las pilas y te hago un esquema en limpio y grabo otro video mas detallado. Saludossss

Un poco si que se pierde, pero la ganancia merece la pena, mucho. Yo lo que hice fue montar admision, valvula y DP catalizada y luego reprograme, como la bomba no daba presion monte un kit autotech y actualice soft. Con el tiempo anule la PCV, le cambie el tubo que va del intercooler a la mariposa del colector por uno de BSH de mayor tamaño, monte un kit de meth y cambie Ic por uno de THS, todo esto con una repro a medida hace que el coche le sacuda a buenos aparatos y sigues teniendo un compacto/utilitario para uso diario. Saludos.

Yo llevo Dbilas, otros amigos Evoms, otros Forge con los zambonbos esos (es en 2´75" esta ultima ehh!!!) y en resumen, te recomiendo LA MAS BARATA, dan practicamente las mismas prestaciones, lo tenemos mas que comprobado en forocepos (es un foro que os recomiendo para este tipo de cosas). Si le piensa chispar que le meta downpipe en 3" con supresor y adaptador a 76mm para empalmar en la brida antes del escape, para ITV es poner y quitar en un momento, tambien la opcion de comprarla con CAT deportivo que pasan ITV y tienen opcion a hacer un tramo recto para sustituirlo por el CAT ya que viene en 2 piezas y pasarla sin problema, (esto ultimo tengo un amiguete que las hace de muy buena calidad) si hace esto el coche cambia RADICALMENTE y al tiempo cuando se quede con ganas de mas, que le pasara le pone un kit de autotech (yo los traigo ) y aprieta una 2+.. la guinda la pondria con un kit de meth, si, soy un put* enfermo Inciso, el escape no es necesario cambiarlo. Saludos.

Ese coche no anda naaaa jejejeje No sabia que andabas por "aqui" Aitor.. Saludos a todos y en breves te paso eso Abel, que aun no saque el coche a la calle.

Yo hablo de pruebas, de aerodromos alquilados para probar entre nosotros sanamente, pruebas cronometradas con equipos Tag heuer (Drags de Garray)... no me lo dijo un amigo que de esto controla un "guevo"... Probadas electronicas de TLR de Revo, APR, Vagspeed, Upsolute (de Dimsport no tengo a nadie conocido y por lo que pueda leer, no puedo juzgar...) que andan practicamente igual o con muy poca diferencia, curvas parecidisimas en graficas y lanzadas en pista. En fin, que tu ganas, que sabre yo...

Si me conocieras algun dia te partirias el culo al recordar que me llamaste pijazo No te dejes llevar por lo ves (o leas) e informate bien antes de debatir algo de lo que no tienes ni idea

Me referia al compañero que esta poniendo a parir a TLR... mucha mecanica de bar tiene, no tengo TLR pero tengo varios amigos con TFSI´s que le dan bastante a MTM, en REVO, APR, etc los resultados son similares, lo que pasa que MTM tiene "nombre" y es caro, ya tienes el resultado de la suma para un buen mecanico de bar. Si pone el K04 tendria que cambiar inyectores (sobre 500€) e IC de S3 (sobre 400€ con manguitos incl. aunque se pueden adaptar tengo entendido pero no estoy seguro), despues ya viene todo lo que anote arriba y ya tienes un S3 TFSI con algo mas de 350cvs y unos 440nm. Bajos no se pierde con el K04, este turbo pierde un poco de bajos al chisparlo, pero nada "alarmante", lo que dudo es si el embrague es el mismo al del S3, si es asi no tendria que sustituirlo, de otra manera no se si aguantaria ese par. Saludos.

Que kit de Sachs, Bimasa hasta 480NM? Aguantara?? Buen proyecto, con autoblocante y todo, como debe ser, los inyectores del S3 verdad? Si le montais un kit de meth ya seria perfecto pero rozais la fiabilidad de internals. En resumen.. Buen aparatejo

Pues lo pedi blanco, de hecho estoy en juicios ya que me encalomaron una unidad que no pedi. Por no querer esperar 4 meses, llevo desde el 2007 y en 2009 me lo metricule porque vi que iba para largo. En la foto se ve de dos tonos, no se porque, al ojo humano el color es uniforme :blink: Esa parrilla negra le cae en breves que ya no tengo mas chucherias que meterle al motor

Un GT-R como no tambien llevaron un 911T, Mercedes de 6xx cv, no recuerdo el modelo, no soy muy de Mercedes xD.. Pero no ibamos a tiempos ni nada, fuimos a pasar el fin de semana, gastronomia, nocturnidad.. "tu ya sabé"

Raul te dejo este de un aerodromo que alquilamos entre unos poco "enfermos"

Unas fotillos del mio en su salsa.