RomuloTDI

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Exacto, en el mundo del transporte el conductor es el ultimo mono, por lo menos en la mayoría de las empresas, que no digo que tadas sean iguales, seguro que hay empresas que cuidan a sus conductores y les dan condiciones lo mejores posibles, pero la mayoría no dan esas condiciones y queman a sus conductores y los putean bastante, aunque la nomina sea mayor que esos 1250€, antes de esa oferta me habían llamado para otra donde me pagaban 1800€ pero en este caso no me llamaron para la entrevista, solo fue una llamada telefónica y al final no llego a nada. Por eso ahora hay mucha oferta laboral en el transporte, nadie quiere subirse a los camiones, en su día las empresas también empezaron a despedir a personal por que vio que podía contratar gente de países del este por mucho menos dinero que un español y encima no les ponían pegas a la hora de hacer km y horas ni saltarse la ley, con lo que las empresas vieron el cielo abierto y encima aprovecharon para bajar precios para ser competitivos y claro, bajar precios es fácil, pero subirlos..... eso ya es mas jodido y los españoles no queremos trabajar por el sueldo y las condiciones de los trabajadores del este, por eso ahora las empresas buscan trabajadores por sudamerica y otros países, para conseguir mano de obra barata y que no levante la voz. Así esta el transporte, antes, como digo, el conductor era un señor, ahora solo es un pringao y un matao que no hace otra cosa que echarle horas fuera de casa (aunque el sueldo pueda ser bueno).

Repetido por error

Pues me refiero a que el transporte por carretera ahora mismo es un mundo donde se curra muchas horas y no se cobra lo que se debería ademas de que se esta bastante puteado y la legislación se cumple según le interese a la empresa en muchos casos. Muchas horas me refiero a jornadas de 16 horas (8 de conducción según marca la ley) mas otras 8 o mas de disponibilidad, es decir, llegas al sitio, tienes que esperar, a veces llegas sin comer ni ducharte por que desde la empresa te meten prisa por llegar pero después no cargas/descargas hasta mucho después de haber llegado, eso si, cargas y descargas tu, muchas te pagan por km lo que es ilegal, no se, mil cosas, antes un camionero era un señor, ahora solo es un "esclavo" que trabaja sin casi horario y por mucho menos de lo que se cobraba hace unos años donde los sueldos y condiciones eran mucho mejores. Yo quise meterme en el mundo del transporte como salida profesional, por eso saque el carnet, pero viendo lo que hay.... pase, hace años, antes de entrar donde estoy ahora, me llamaron para una empresa de transportes para llevar un trailer con hortalizas (de aquella me hacia falta trabajo si o si y iba a toda entrevista a la que me llamaban), bueno, ,pues las condiciones eran, salir a las 2:00 de la madrugada, y si había que quedar a comer fuera pagaba la empresa, es decir, a las 14:00 aun seguiría trabajando, , a lo oque la pregunta era obligada ¿cuando dormía? ¿cuando descansaba un poco? ¿cuando iba por mi casa? ¿cuando tenia un poco de vida para mi?, y si dijéramos, bueno, el suelo lo compensa tantas horas fuera de casa pues vale, pero el sueldo eran 1000€ mas nocturnidad (es decir, un 25% mas, lo que eran 250€ mas sobre el sueldo), por 1250€ 12 o 14 horas de trabajo, con el riesgo que con lleva conducir un tráiler de noche y poniendo yo el carnet lógicamente que las multas me las como yo (no todas pero si muchas). Ahora llevo ya 4 años donde estoy trabajando, cobro mas que eso y hago mis 8 horitas y muchas veces es un trabajo muy descansado, eso si, turno nocturno, pero no me preocupa. Así que ya ves como esta el sector del transporte, puedes ver muchos videos sobre el tema en youtube si te interesa y veras que esta fatal para trabajar, por eso hay tanto trabajo y demanda de camioneros, nadie se quiere subir a una cabina, y los que están subidos no ven el día de bajarse.

Bufff, pues si que esta lleno de mi****, una muy buena limpieza de circuito, eso es de echarle agua al circuito en vez de liquido refrigerante, queremos ahorrar 10€ en un bote de refrigerante y pasa lo que pasa, ahora hay que dejarse unos buenos €€€ en limpiar todo eso y que no haya que cambiar muchas piezas del circuito de refrigerante (manguitos, juntas, bomba de agua....) o que no haya oxidado y dañado la culata o bloque motor por que el agua es lo malo que tiene se come todo.

Por que dices que los electros no saltan y que el termostato no abre?? Me suena a problema de culata.

Lo de que el liquido refrigerante tiende a salirse por el vaso de expansión en caliente me da mala espina, seguro que no tiene tocada junta de culata?? de nivel de aceite que tal va?? Lo de la calefacción pobre es normal, tu coche lleva en las trampillas una espuma montada de fabrica que con el tiempo se deshace y deja al aire las trampillas con sus respectivos agujeros y sin esa espuma lo que pasa es que mezcla el aire caliente de la calefacción con el frio del exterior y no calienta, tendrás que desmontar salpicadero y forrar las trampillas para tener calefacción de nuevo. Es un mal endémico en los coches del grupo VAG de esos años (A3, A4, Audi 80, Seat Ibiza/Cordoba.....)

Son todos preciosos, a mi personalmente me gusta mucho el mundo del camión, de echo tengo carnet C y C+E así como el CAP, lo malo es en lo que se ha convertido el mundo del transporte por carretera que hace que nadie quiera subirse a un camión.

Darte un precio aproximado es dificil ya que depende de donde compres las piezas y del precio que te cobre el taller en mano de obra, lo suyo seria que preguntases en tu taller de confianza y asi sabes lo que te saldra aproximadamente. No se si por tu zona los compañeros del foro tienen algun taller de confianza que igual os hace mejor precio o igual algun taller colaborador del foro, pero eso ya no lo se.

Es lo malo de cuando compras un coche de segunda mano, estas cosillas suponen un desembolso que mucha gente piensa que no es necesario pero si lo es y al final el coche lo agradece (y el dueño también ya que ayudan a prevenir averías, averías que en ocasiones pueden ser caras o muy caras))

Tu motor te lo agradecera, y ya puestos, yo cambiaria liquido refrigerante, valvulina de la caja de cambios (si es automatico cambia ATF y filtro) y creo que no me dejo nada mas.

Las correas aunque no rueden y hagan km se van deteriorando con el paso de los años, personalmente yo cambiaría la distribución es un elemento vital en el motor de un coche y no me la jugaría, te curas en salud, por supuesto al hablar de distribución me refiero a correa de distribución, rodillos, tensores, correas auxiliares y bomba de agua, yo no escatimaría en una distribución, así sales tranquilo a la carretera, y por supuesto un cambio de aceite y todos los filtros pero la distribución es vital en un motor.

Clonk: silent bloks o rodamientos de copelas a veces tambien. Clca cla cla: homocineticas Taka taka taka: alguna valvula o taques Fiuuuuu o sonido de ambulancia: turbo Algun ruido mas??

Si, si yo paciencia tengo mucha jejejejeje

Tengan el nombre comercial que tengan, todas son lo mismo, igual de malas, yo tuve dos en el A6 que imitaban al RNSE de Audi y las dos se me estropearon, después monte una pantalla de 9 pulgadas y también se me estropeo y esta que llevo ahora es la que mas me esta durando, todas compradas si no recuerdo mal en Aliexpress. Esta es unas de las que tuve:

Pues si te ha durado 4 años te ha durado mucho, esas pantallas son chinas y no valen lo que cuestan, yo llevo una de 10 pulgadas de 100 euros de aliexpress desde hace años y cuando se estropee pues otra al sitio, pero claro, fueron 100 euros, no 700€

Una pena que no estés mas cerca y que no lleves interior Recaro en el A6 que si no..... jejejejejejeje

Exacto, en toda vida de un coche llega un momento en el que hay que valorar si es rentable seguir metiéndole dinero, obviamente son coches duros, que aguantan muchos miles de km sin dar grandes averías, pero llegados a ciertos num de km las averías aparecen queramos o no, y ahí hay que valorar si compensa seguir reparando o comprar otro coche, yo personalmente cuando he ido a comprar un coche no he buscado coches con mas de 150.000km, a lo sumo menos de 200.000km, pero no mas de esos 200.000km, mas que nada por que aunque el coche pueda aguantar esos 200.000km no se que vida le ha dado el otro dueño, así que entiendo que con 150.0000km a poco que este bien cuidado no debería darme mayores problemas, lo malo es que a partir de los 200.000km la gente ya empieza a pasar mas del coche y lo considera un coche viejo y no le mete dinero o no le mete tanto dinero como debería (frkis que restauran un coche con casi 300.000km como lo estoy haciendo yo con el Ibiza de casa hay pocos jejejejejeje).

El problema no es los km máximos que puede aguantar un motor/coche, el problema es el coste de que ese motor/coche aguante esos km Periféricos del motor (compresor del A/C, motor de arranque, alternador, correas, distribuciones....) inyectores, turbo, discos de freno, pinzas de freno, caja de cambios automática (o embrague en el caso de las cajas manuales), desgastes interiores, amortiguadores (o sistema neumático).... A veces mantener un coche y que dure 500.000, 600.000, 700.000 o 1.000.000km puede conllevar un gasto que podría hacer que ese motor/coche ya no sea rentable de mantener El motor 3.0Tdi solía dar problemas de inyectores (al menos hace años así era) y cada inyector eran unos 500 euros (lleva 6) así que la factura eran unos 3000€, y suma y sigue con los fallos/problemas que puede dar un coche Muchas veces decimos, ese coche tiene 700.000km, pero nos olvidamos del precio que ha supuesto llegar a esos 700.000km