RomuloTDI

No me habia fijado que ha partido chasis, eso vale la pena reparlo por mucho McLaren F1 que sea??, no le saldria mas "baratillo" buscar otro F1 y comprarlo?? (aunque haya pocos a la venta). Es que por mucho que le hagan le tendran que cambiar casi todo el coche, se salvaran los espejos retrovisores, las llantas delanteras y poco mas. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Los 120º te los coje tambien despues de cambiar la junta de culata?? Si es asi entonces una de dos: 1- No te han hecho bien el planificado de la culata. 2- La junta que han puesto es una mier**. 3- Algun sensor de temperatura marca lo que le da la gana. 4- El termostato no abre lo que deberia. Ya nos contaras. s2.

Por que tienen que votarlo??. Dudo mucho que esas firmas valgan para mucho. s2.

Despues de las valvulitas que tengo que comprar el lunes en el desguace sera lo siguiente que revise gracias moreno Que valvulitas?? Es que exactamente no se como se llaman ni lo que hacen pero si se donde está, mirando el coche de frente están en la esquina izquierda superior mas arriba del filtro de aire unos tubitos negros pero nose exactamente lo que hacen :S Unas fotillos??

Quien este libre de pecado que tire la primera piedra :fisch:

Pero eso de las firmas vale de algo??

Utopia

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Para un car show esta chulo pero para el uso diario... no vale. s2.

Repro a un atmosferico?? y cuanto le han sacado los de Audi?? por que el aumento de potencia en un atmosferico es casi imperceptible por su poca capacidad de aumento notable. s2.

Bueno, otro clasicote, creo que es un Rover:

Pues yo lo veo bien por que hay gente que desde que compra el coche no lo lleva al taller ni para cambiar el aceite asi que veo bien que aumenten las ITV, aunque sea con el objetivo de recaudar, pero ese afan recaudatorio hara que mas coches vallan por la catrretera un poco mejor cuidados y en mejor estado de mantenimiento. s2.

Sacale unas fotos y nos las cuelgas para poder verlo

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Si te lo puedes permitir adelante

Mcuerda al 458 Italia. s2.

Estafa segura. No pagues. S2

Si, lo normal es que se pague cada 15 días, asi era tambien en Irlanda e Inglaterra y es una comodidad ya que ayuda a organizar los gastos.

Y los peajes de las atupistas no los cuentas??. Yo calcularia a lo poco entre unas cosas y otras unos 600 euros entre los dos tirando por lo bajo entre gasoil, autopistas, cafeses y ferry. Despues cuenta con que alli el primer mes seran todos gastos, sobre todo los primeros dias entre pagar la casa (cuenta con que igual te piden fianza), llenar la despensa (los bocatas de mama dudo mucho que te duren un mes entero ), gastos varios de gaoil parfa desplazarte a currar, ropa que tengas q1ue comprar, papel higienico para cagar.... vamos, esas cosillas que solemos pasar por alto cuando vivimos con papa y mama, asi que cuenta con llevar un remanente en la cartera por que si no lo puedes pasar mal hasta que cobres la primera nomina s2.

Un par de videos de la Nik Masson collection:

Algunos de los coches de su coleccion: http://www.turbo.fr/photos-voiture/photos-le-must-de-la-collection-de-nick-mason-35238.html Entre ellos: · Ferrari Enzo Se construyó entre años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722 mil euros. En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos". · Ferrari 250 GTO (color rojo) Un automóvil deportivo y de competición construido por Ferrari entre los años 1962 y 1964, es considerado como uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido. El número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos, de cada cilindro del motor. Las siglas GTO significan "Gran Turismo Omologata" (en italiano: Gran Turismo Homologado). · Ferrari F40 La fabricación del F40 comenzó en 1987 con motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca. Su motor es un gasolina V8 biturbo con una cilindrada de 2936 cm3, que desarrolla una potencia máxima de 478 CV a 7000 rpm. Su velocidad máxima es de 324 km/h. El F40 fue comercializado hasta 1992 y se presentó como el sucesor del Ferrari 288 GTO. Durante su producción fue el Ferrari más potente, rápido y caro. · Ferrari Daytona 1972 Este auto se fabricó desde 1968 hasta 1974. Es un dos plazas con motor delantero y tracción trasera. Es obra del estudio Pininfarina. · Ferrari Dino- 246 GTS Dino fue la marca que Ferrari utilizó para designar a los modelos deportivos de transmisión trasera, creados desde 1968 hasta 1976. El nombre Dino fue usado para los coches que montaban motores de menos de 12 cilindros, usando la marca Ferrari para los V12 y 12 planos. La marca Dino fue retirada posteriormente volviendo a la tradicional nomenclatura. Fue un intento de Ferrari de crear una serie de deportivos relativamente baratos, usando partes de otros vehículos. · Bugatti 35B El 35B fue el más exitoso modelo de carreras de Bugatti. Se trata del vehículo que participó en la primera edición del Gran Premio de Mónaco. Además, fue el primer vehículo que incorporó el famoso radiador en forma de arco de Bugatti. · Porsche 962 Uno de los prototipos de carrera más hermosos que ha construido Porsche. Fue introducido al mercado a fines de 1984, convirtiéndose rápidamente en éxito a través de los propietarios privados. · Maserati 250F Uno de los autos de Fórmula 1 más emblemático de la década de 1950. Compitió durante los siete años de fórmula acotada a 2.500 cm3 de cilindrada. Si bien el rendimiento del equipo tuvo altibajos, entre 1954 y 1957 Maserati ganó 8 carreras con su modelo 250F. Se construyeron sólo 26 ejemplares. · Mc Laren F1 GTR El McLaren F1 GTR fue una variante de competición del McLaren F1, un auto deportivo que participó por primera vez en 1995 en el Gran Turismo. Gordon Murray es su creador, quien originalmente quería que fuera un auto de calle, no de competición. · Jaguar D-Type La producción de este auto fue entre 1954-1957 Fue introducido únicamente para la competencia, pero después de Jaguar se retiró de la competición la empresa lo ofreció haciéndole ciertos cambios como un asiento adicional, otra puerta, mayor ancho de parabrisas y otros.