RomuloTDI

Y yo pensando que tenias un 2.5tdi. Ese consumo de 9l es en carretera, no?? No, combinado, en carretera baja a 7 litros. No se, me parece muy poco consumo para ese motor, ese consumo me lo hace casi el mio. s2.

Y yo pensando que tenias un 2.5tdi. Ese consumo de 9l es en carretera, no??

Segun la forma de fabricacion y materiales de los motores, soportan unos materiales quimicos u otros utilizados en los anticongelantes, yo he visto motores de aluminio totalmente corroidos por utilizar anticongelantes del "carrefour". En este post se habla bastante de ello: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/122065-anticongelante-g-12/ Sobre echarle agua cuando tienes fugas es lo mas recomendable, a excepcion de cuando las temperaturas son muy bajas ya que puede helarse y rajar el bloque o culata. Un saludo. Yo creo que antes que la bomba se puede jod** o afectar al radiador... ya que a la bomba lo que más le influye son los lubricantes y si le metes uno de calidad puede que te salves... Para ver las fugas, yo empezaría por vaciar, meter un G12 y mirar a ver si deja rastro.... La bomba de agua no lleva lubricante (por norm general en motores normales, en los de competicion no lo se). s2.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Pontevedra, Galicia.

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Porque te daba problemas el tapon??

Que yo sepa las nominas y las extras se pueden retener hasta un maximo leval de 3 meses. No te quejes hombre que otros estamos peor, yo llevo meses sin ver una nomina y sigo teniendo que asistir diariamente a mi puesto de trabajo, pero es l que hay, se que cobrare pero no se cuando lo hare, pero hasta que cobre tengo que seguir currando, tu por lo menos sigues cobrando al mes aunque la extra np te la hayan pagado, asi que eres afortunado. S2

Cuenta cuenta.

Te parecen pocos???

Yo hoy he cenado una ensaladita de tomate con almejas, y que rica que estaba :drooling:

ahora que recuerdo la anterior vez que lo rellene tenia algo (costra/piedrecilla/algo asi y creo que de color oscuro) flotando en el agujero del deposito del refrigerante y la saque.Pero hoy no habia nada ¿aporta algo este dato? No mucho, habria que ver si eran restos de aceite o solo algo de porqueria que le ntro al vaso al abrir. Haz lo que te dijimos, busca fugas, si no las encuentras ya pasamos a algo mas profundo, pero empecemos por lo mas sencillo. s2.

Es el deposito de plastico por donde rellenas. ¿A que nivel lo pones? lo digo por que si te pasas tambien puede pasar que lo escupa., la medida es dijeramos la junta soldada de las dos piezas que componen el deposito. En cualquier concesionario del grupo vag hay del g12, y sino en el norauto seguramente tambien tengan, es de color rosa y suele poner especifico para motores volkswagen, videntemente es mas caro. Ni te se ocurra mezclarlo con el que tienes. Tendrias que hacerle una limpieza al circuito aprobechando el cambio del liquido, hay productos especificos para eso. Busca por el foro que está esplicado. ¿Cuando le toca cambio de la correa de distribución? Lo digo por que generalmente cuando se hace distribución y ya tiene unos cuantos kms. como es tu caso se le cambia la bomba ya que se encuentra donde la correa y hay que desmontar todo el frontal. S2 PD. Por cierto no indicas el consumo real de anticongelante, osea la cantidad que le has puesto en esos casi 8000 kms. si ha sido un chorrito hasta nivel, o medio litro cada vez. referente a la correa de distribucion: segun su anterior dueño el cambio de correa le toca a los 260.000kms,ya que se la hizo a los 174.000kms creo recordar. en cuanto al rellenar con el liquido lo dejo donde marca el maximo,entre la union de los 2 plasticos del deposito y no me suena haber visto restos blanquezinos en el tapon ni en el del aceite. en cuanto a la cantidad,lo deje al nivel maximo hace unos 1.500/2.000kms aprovechando que hacia una escapada fin de semana con el coche. Hoy aprovechando que cambiaba una bombilla de la luz de freno le he echado un vistazo a los niveles y estaba bajo (a un pelin del minimo) y por si acaso le he echado hasta el maximo permitido. Nunca te fies de lo que te digan los vendedores, sean particulares o compraventas/concesionarios, si compras un coche HAZ SIEMPRE LA DISTRIBUCION, te curaras en salud, te lo digo por experiencia propia. s2.

Personalmente creo que sale mas rentable irse directamente y comprar un coche que sea manual y dejarse de estos injertos, solamente el dolor de cabeza de hacer el cambio, aunque te lo haga un mecanico, el andar buscando donantes y haciendo la cantera que hay que hacer, para mi vale mas el buscar un coche manual y listo. Ahora bien, si estas animado a hacerlo, primero permiteme felicitarte por que seras de los unicos en España que lo hayan hecho, y segundo desearte la mayor de las suertes para que todo salga bien y tercero pedirte que saques un monton de fotos y abras un brico con el tema por que interesa y mucho. s2.

Ok, gracias. s2.

Buff!!!! 11 años parado son muchos años, vas a tener que invertir muuuuuuucha pasta, tiempo y paciencia para dejarlo en perfecto estado.

Con casi 200.000km ya esta pasado de km para el segundo cambio de distribucio que en su motor creo que se haca cada 90.000km

Lo normal es que no consuma ni liquido ni aceite, pero lo normal es que si que haya un pelin de condumo, de heco Audi admite como normal hasta un consumo de 1 litro de aceite cada 1000km. Respecto al consumo de liquito yo tuve tu mismo motor en mi ex80tdi y me consumio liquido y aceite desde que lo compre y los tdi 90cv que montaron los audi 80tdi y los b5 primeros se que consumian, pero claro, estamos hablando de motores de 15-17 años y eso pasa factura siempre. Yo revisaria los manguitos que no haya ninguno que pierda, las juntas de los manguitos, revisaria el color del liquido refrigerante que no tire a un coor marron por que eso puede indicar dos cosas: Enfriador de aceite en mal estado con lo que s junta el refrigerante y el aceite (suele fallar). Junta de culata ida o semi ida. Revisa tambien la bomba de agua que no pierda, aunque no creo, la mia se fue con casi 300.000km. Tambien puede haber fuga por el intercambiador de temperatura del habitaculo que esta bajo el salpicadero (pasa mas veces de las que se desearia), si es de aqui prapara pasta por que de los 300 euros dudo que baje la reparacion ya que hay que desmontar todo el salpicadero. Si todo esto esta bien en principio no deberia consumirte liquido.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. De que parte de Pontevedra eres?? capital o alrrededores?? Un saludo desde Pontevedra capital.

Y uno que convine lor tres?? Joer, mira que es complejo esto del detailling!!! El S17+ de Scholl Concepts whitesnake donde puedo comprar este polish?? por que he estado viendo en CCE y no lo veo, lo suelen tener en tiendas fisicas o solo9 se consigue via web??. s2.

Ok, pero que es una QD??

Veo que la gente se sigue animando por los TDI´s y eso me alegra. s2.