raulindj

Muchísimas gracias por tu ayuda Carlisu84!!!!

Hola a todos, estoy planteandome poner un Volante MF a mi A4 B6 1.9 TDI 130CV. Con lo que he ido recogiendo de diferentes posts creo que necesito una SMLS con referencia terminada en Q y un anillo de airbag procedente de un B7 que tuviera MF montado. Creo que de esa manera podría montar con seguridad un Volante MF de un B7. Pero ahora viene la duda... ¿Y si quisiera montar el volante de un B8.5? ¿Me valdrían esos mismos elementos? ¿Podré codificarlo todo del mismo modo que he visto en un tutorial de MarkII? ¿El airbag necesitará otro cableado distinto? Os adjunto foto del modelo de volante que me gustaría montar. Es el standard del B8.5 ¡¡A ver si alguien se ha metido en la faena y me deja ver una luz!!¡¡ Gracias por adelantado

Podría ser de trampillas, ¿pero que trampillas pueden causar este problema? ¿Y donde están ubicadas para comprobarlo? Bajo la guantera se que hay algunas como la de recirculación, pero no se si hay alguna más que se pueda revisar que provoque este problema.

Miro, los datos del vago com los he sacado entrando en el modulo HVAC y después buscando una opción que creo que se llama ADV MEAS VALUES o algo parecido (es que no lo tengo delante y no me lo se de memoria) pero es muy fácil. Después te salen un montón de posibilidades con un checkmark al lado para que pinches en el parámetro del cual quieres obtener el valor.

Hola a todos. Esta podría ser la canción del verano. Tengo un A4 B6 1.9 TDI 130 CV y me ocurre lo siguiente. El aire acondicionado sólo echa frío por la trampilla izquierda (conductor), por el lado izquierdo del anti-empañamiento y por el lado izquierdo de las dos centrales (por esta última algo más caliente que por las otras). El resto del lado derecho saca claramente aire caliente (Del tiempo exterior parece, o sea 30 grados). Lo he comprobado poniéndolo en LO siempre. Le pasé el VAG COM y no da ningún error. Pensé que podía ser alguna trampilla pero no salta ningún fallo. Hice también un ajuste de trampillas por si acaso. No cambió nada. He valorado la posibilidad de que sea el repartidor de frío calor (que debe estar detrás del salpicadero) y que no funcione bien a nivel mecánico aunque no salten fallos eléctricos en el vag com. Pero no se si es mucho lío llegar a hacer comprobaciones de lo que puede estar sucediendo o si falla el compresor, evaporado o fugas.... He tomado unos valores de VAG COM por si os sirve a alguno que sepa hacer una lectura y echarme un cable. Solo he tomado algunos, pero si algún experto quiere que mida otros con el vag estaré encantado de recibir su ayuda. Valores: Engine Torque: 13 NM Refrigerant Pressure: 11 BAR o 12 BAR con A/C ENCENDIDO Y 5 BAR con A/C APAGADO. Left Vent: 4,8º (Temperatura lado izquierdo???) Right Vent: 18º (Temperatura lado derecho??) Foot Vent Left: 32º (Temperatura por la zona de Pies?) Foot Vent Right: 31º Evaporator Outflow: 17º Coolant Temperature: 89º Pues bueno, no se si con todo esto se puede dar un diagnóstico sobre porque solo enfría especialmente la trampilla izquierda del conductor. Cuando el coche no se ha recalentado mucho puedo viajar con el y la verdad es que no voy incómodo. Incluso el acompañante no sufre. Pero si el coche se queda al sol, es imposible bajar la temperatura y se convierte en un infierno. Espero vuestras ideas. Muchas gracias!!

Me ha pasado. No es grave pero si molesto. Probablemente es un sensor de temperatura. Puede ser el del liquido refrigerante u otro que hay que no recuerdo su ubicación. Son baratos y sencillos de sustituir.

Hola Gente, necesito un poco de ayuda para resolver un par de problemas. A ver si no tengo que pasar por el taller que en estos tiempos no esta la cosa para derrochar. Tengo un AUDI A4 B6, 1.9 TDI 130 CV 1 - Hace poco iba por carretera y baje el elevalunas trasero derecho y de repente quise subirlo y no subía. Tuve que parar y probando escuche un "clack". Solo pude subirlo con la mano y se mantiene arriba. En cambio bajar si que baja pero no hay manera de que suba. Además, desde aquel momento, tengo un ruido aerodinámico que proviene justo de esa ventanilla. Es como si no insonorizara bien aun estando subida. Me imagino que se ha roto la dichosa pieza esa de plástico o algo peor pero no encuentro manual para desmontar la ventanilla trasera y no se si será complicado resolverlo. 2 - Ultimamente la aguja de la temperatura del liquido refrigerante no se "clava" en 90º. Baila entre 90º y 85º incluso un poco más. Además desciende fácilmente en cuanto no fuerzas mucho el motor. Me temo que el problema es de sensor de temperatura, termostato, o de ambos. De momento nunca baja más de esas cifras que comento, y el consumo de gasoil sigue igual. Si alguien me confirma si este puede ser el problema me gustaría saber cuanto me costaría cambiar dichas piezas en taller o si por el contrario puedo hacerlo yo. Tampoco he encontrado un manual para cambiar el termostato o el sensor en mi modelo que sea fácil de comprender. ¡Un saludo y gracias por anticipado!

Hola amigos necesito ayuda con mi Audi A4 B6 1.9 130 TDI. Hace 2 meses se rompió el alternador. Concretamente se salió la polea hacia adelante y casi rompe el viscoso. Un amiguete que trabajó en un taller me cambió el alternador por uno de intercambio. Hasta ahí todo bien. Desde el momento del cambio noté que la dirección estaba bastante más dura aunque no siempre sino en ocasiones. También, en parado o a poca velocidad al girar la dirección a un lado u a otro indistintamente hace un ruido tremendo de "crack, crack, crack" que no hace a más velocidad o por autopista. Según mi amigo era que patinaba la correa del alternador que también mueve la bomba de la dirección. Dijo que era bastante raro pero que podría tirar bien. Hay que tener en cuenta que el problema del "crack, crack, crack" era algo que ya padecía por lo menos casi 2 años antes. Simplemente a partir del cambio de alternador y correa se agravó un poco en la dureza. También es bastante extraño que en algunas ocasiones no hace este ruido en parado y va mas suave. Pero he de decir que son las menos. Rápidamente vuelve a ponerse más dura y hacer "crack, crack". El problema ha venido porque 2 meses después del cambio de alternador se ha vuelto a jod**. Y exactamente de la misma manera. No se ha llegado a salir de la polea porque pare antes. pero ya estaba apuntito. Mi amigo dice que no sabe ya cual puede ser el problema pero que piensa que tengo algun problema de dirección que fuerza mucho la bomba y acaba forzando a su vez todo el sistema de correa y polea del alternador hasta que lo rompe. Me va a arreglar de nuevo el alternador pero si el problema de dirección sigue ahi no quiero dentro de 2 meses volver con lo mismo. Tengo que ir a un taller de verdad pero me gustaría que me orientaseis porque creo que es un problema raro. Muchas gracias por adelantado.

Puesss si alguien me pudiera decir que presión es la ideal para unos neumaticos 165/95 R15 91V (Vredestein Sportrac 3) montados en un A4 1.9 TDI 130 CV (B6) me ayudaría bastante ya que la pegatina supuesta que tendria q haber en el montante del conductor debe ser que se ha esfumado, volado o nunca estuvo y por tanto en mi coche no vienen las presiones adecuadas para los neumáticos. Tengo también montados unos amortiguadores KYB Excel G sin modificar altura. Gracias!

Hola gente. Ante todo gracias por la ayuda que me deis por adelantado. Empiezo por el primer problema. Tengo un grillo horrible que se escucha especialmente a revoluciones bajas 1000 a 1200 e incluso al ralentí de vez en cuando que segun un taller de confianza (supuestamente por que hoy en dia esta la cosa como para fiarte de un taller) procede del alternador. Segun parece pueden ser ciertos rodamientos que tiene en su interior pero bueno como hoy en dia nadie es amigo ya de reparar me dicen que la broma son unos 500 €. Añaden que el alternador puede durar asi mucho tiempo sin romperse. Yo me manejo bastante bien y soy mañoso y me gustaría saber si alguien sabe como cambiarlo e incluso donde conseguir uno de intercambio mas barato o por ebay. Ya que yo en ebay.de no he encontrado uno para mi AUDI A4 B6 1.9 TDI 130 CV. Por otro lado el otro problema fue algo de lo que me di cuenta ayer al poner la calefacción en econ ya que hacia un poco de frio. Curiosamente por las trampillas laterales me sacaba aire mas caliente que por las centrales que incluso salia frio. modificando la temperatura en aumento volvia a salir aire caliente por todas pero al poco las centrales de nuevo me echaban aire frio. Barajo la posibilidad de que las trampillas centrales se abran al exterior dejando entrar el aire frio de la calle y no realizando bien la mezcla o algo similar. No lo achaco a cuestioens de termostato puesto que las del lateral si echan el aire caliente. Además también me percaté de que hay ruidos de trampilla que abre o cierra, o por lo menos esa es mi sensacion. Ruiditos tipo "Tschhk", rapidos y breves y otros mas largos. Si alguien tiene alguna orientación sobre estos 2 temas o buenos consejos para darme soy todo oidos. Muchas gracias! Recordad: A4 B6 1.9 TDI 130 CV Limousine.

Hola gente, tengo un a4, b6, 1.9 Tdi 130 cv. Tiene ya casi 100mil Km. lo compre con 60mil y desde ese momento comencé a hacerle mantenimientos de aceite en intervalos de 10mil a 15 mil km. El primer cambio que hice fue a los 10mil y el aceite estaba en buen nivel a pesar del cambio. Me pusieron un Gulf 5w40 que es el que utilizo desde entonces. En el segundo cambio lo prolongué hasta los 14mil y en dicho momento el nivel estaba ya bajo. Hasta ese momento me parecía que el consumo no estaba mal por que aguantar 14mil con este aceite estaba dentro del intervalo. Posteriormente hice el cambio de la correa de la distribución con 88mil Km y su correspondiente cambio de aceite y filtros. Mi sorpresa ha sido que hoy me ha saltado el chivato de Aceite Min y he comprobado con la varilla y estaba bajo mínimos. He rellenado con una lata que tenia yo con la misma densidad y he alcanzado un nivel correcto. La cuestión es que tan solo han pasado 7mil Km. y creo que es un consumo muy excesivo. En este caso el coche no es nuevo a si que el consumo debería estar normalizado. Solo se me ocurre que algun factor haya influido: ¿Cambio de correas? ¿Viajes en verano? ¿Uso frecuente por ciudad este verano? No le he pisado al coche en este último intervalo de cambio asi que ese motivo lo descarto. Muy pocas veces habré llegado a 3000 rpm. ¿Alguna Idea? Gracias gente!

Ponia izquierda, se me olvido ponerlo

No, esa situación efectivamente ya me ha podido ocurrir en otras ocasiones pero en este caso la bombilla la he cambiado por una nueva y me la sigue mostrando como fundida pero luce perfectamente. Gracias! Es decir Bombilla nueva que Luce pero a pesar de todo el FIS la marca como fundida. Pienso que puede ser algun cable mal que hace de sensor de dicha bombilla o algo similar.

Hola amigos!! Resulta que desde hace unos dias en mi A4 se encenció el testigo de Luz De Aparcamiento Izquierda fundida. Mi sorpresa fue que un dia le dije a mi novia que por favor metiera la marcha atras mientras yo comprobaba que efectivamente no lucía pero... FUNCIONABA!! Es decir las 2 luces de marcha atras funcionan perfectamente pero el FIS se piensa que esta fundida. ¿Alguno sabeis que puede ser? El fis no esta loco puesto que el resto de testigos son normales y funciona perfectamente. De hecho coincidiendo con esta luz fundida también tuve que rellenar el depósito de líquido parabrisas y el testigo se apagó sin problema. Solo ocurre con esta luz. También he probado a cambiar la bombilla por una nueva y como era de esperar no ha habido diferencia. Luce perfectamente pero sigue mostrando que la luz esta fundida. Muchas gracias a todos ante todo!!

Hola gente! Bueno aunque este tema creo q lo hemos tocado, al final no me quedaron claras las conclusiones si es q las hay! Como todos sabemos el A4 B6 130 CV es un motor un pelin ruidoso. Yo dispongo de uno y lo es especialmente en ciudad. En carretera a velocidades normales 120 a 140 lo considero bastante silencioso pero creo que lo que le falla mucho es el el ruido de rodadura. Salvo que circule a velocidades altas noto que lo que escucho realmente es la rodadura mientras que el motor queda olvidado. En su momento se hablaron de diferentes tipos de neumaticos como medida para apaciguar este inevitable ruido y esa es la cuestión que realmente no me quedo clara. ¿Realmente se gana mucho en confort de rodadura en funcion de unos neumaticos u otros? ¿En caso afirmativo cuales recomendais? UN saludo!

Pues yooo pienso que es un M3!!

Bueno pues resulta que mi clima huele mal cuando esta encendido. Es olor constante, no huele nada mas al apagarlo ni al encenderlo (bueno si al encenderlo huele mas pero luego se estabiliza a un olro malo pero no tanto) Alguien del foro, dentro de las diversas opiniones vertidas comentó que en este caso lo ideal era cambiar el filtro del habitaculo y limpiar el vierte aguas. He cambiado el filtro y lo cierto es que ha mejorado pero sigue oliendo la verdad. Me gustaría saber si es posible incluso con fotos (sino con una descripción precisa me bastaría) que es el vierte aguas, donde esta y como limpiarlo mejor. También escucho consejos diferentes para solucionar el problemilla. Muchisimas gracias de antemano como siempre Se me olvidaba: AUDI A4 1.9 TDI (B6) 130 CV

Muchas Gracias. ¡He probado este sistema y me ha funcionado! Probe a bajarlo hasta abajo y deje presionado 10 segundos y luego lo subi a golpecitos hasta llegar arriba del todo y ahi di el ultimo toke y lo deje presionado 10 segundos también y voilá, ahora sube y baja perfectamente. Espero que no haya sido cuestión de casualidad pero ya vuelve a subir hasta arriba sin problema.

Hola foreros! Bueno os comento: Resulta que hoy aparco el coche y de repente voy a cerrar las ventanillas del coche como hago siempre. Tenia la ventanilla del conductor y la del acompañante completamente bajadas. Pulso los botones para subirlas y la del acompañante sube perfectamente hasta cerrar. pero de repente la del conductor sube también hasta arriba para cerrarse y cuando llega al tope se vuelve a bajar 1 palmo aproximadamente. Pruebo sucesivas ocasiones y no hay manera cuando llega al final automaticamente se baja 1 palmo. En cambio si cierro lentamente dandole toques puedo llegar casi hasta el final pero en cuanto toque el final ella solita automaticamente se baja 1 palmo. Es como si se encontrara un obstaculo y se bajara sola. He mirado en el marco por si hubiera algun tipo de piedrecilla o algo pero no he observado nada. Sabeis si será algun problema electronico o que puede ser? el resto de ventanillas lo hacen correctamente. Gracias!

q cab***!! menudo carrazo ajjaja buen pilote del photoshop!! faltaba la rubia al lao del coche para q fuera poco creible pero asi me lo has colado de lleno jajaj

jeje que se gana anulando esa válvula? ¿Donde se encuentra ubicada y como se realiza una limpieza? Por cierto mendy me parece francamente preciosa la preparación de tu coche. ¿Pintaste la carcasa de los espejos? Si es ASI me podrías decir el color y como o donde lo hiciste y precio aproximado. No te dire nada de las llantas pk son acojonantes y bueno el resto mas o menos lo mismo. Que es una preparacion especial oettinger o de alguna marca ASI? gracias!

Hace unos meses me compre un A4 1.9 TDI. Bien el caso es que me lo dieron sin libro de revisiones/mantenimiento lo cual siempre es mosqueante. El coche es nacional (tengo pendiente una consulta a un gran forero que ha ayudado a saber los kms reales de su coche dandoles a veces un disgusto pero bueno jeje un saludo para el) El caso es que me dirijo a Vallehermoso Wagen S.A en MADRID. Alli pregunto si es posible activar el cierre de confort para mi coche pq no lo tengo activo. Me dice que no hay problema. Saca una calculadora y hace un cálculo y miro atentamente que realmente no calcula nada. Tras unas teclitas por alli y unas teclitas por alla me comenta que el costo de la operación serían 70 €. Juasjuasjuas. Me rio y le digo "que bárbaro, no tendrás un catalogo de precios por ahi de estas operaciones? ¿Por cierto con IVA o sin IVA?" Todo ello con un tono cuanto menos sarcástico. No pude evitarlo tras oir la cifra, que mal educado estoy. Tras proseguir sin darle tiempo a contestar ahorrandole asi una situación tensa le pregunto: "¿Es posible conseguir el libro de mantenimiento del coche de nuevo? No dispongo de el porque compre hace unos meses el coche en un compra venta y no me lo dieron" Respuesta: NO. Argumentos: 1 - Ya no se fabrica el manual/libro de mantenimiento de ese modelo de audi (del 2002). 2 - No te lo podría dar de todas maneras porque esa información pertenece al anterior dueño del vehículo y por tanto debido a la protección de datos no te los puedo facilitar salvo que el antiguo dueño lo autorice. Sorprendido le comento que ciertamente no me importa si han dejado o no de fabricarlo el manual y que me conformo con la información acerca de las revisiones pasadas y cambios de piezas etc. Como es evidente el insiste en la protección de datos. Le comento que esa protección de datos es un poco absurda por que no me interesan los datos del anterior dueño sino los datos referentes al vehículo. El me dice que no por que la ley es asi. Yo le comento que la ley de proteccion de datos esta bien y es correcta pero que en este caso son incoherentes ya que perjudican a dueños posteriores del vehículo puesto que no sabe nada acerca de posibles averías que ha sufrido, observaciones a tener en cuenta etc. Ante una mente cerrada que solo piensa en la ley, yo ya se que no voy a conseguir nada asi que no sigo dialogando ya que ni siquiera parece una persona con un minimi de raciocinio. Buenos dias y encantado de haberle conocido. Conclusión: A pesar de todo tengo la duda siguiente. Si yo he comprado el vehículo y ya esta transferido y por tanto soy el propietario me cuesta entender como los datos referentes al vehículo son propiedad de un anterior dueño. Si el otro dueño era pepito perez o quien fuera no me importa, yo solo quiero saber si con 30000 km le cambiaron un filtro o no a MI VEHICULO, nada mas. P.D. Le comento antes de irme. Oiga y ya que ha comentado que le tiene que autorizar el propietario anterior a darme esos datos, ¿me puede decir los pasos a seguir y la burocracia pertinente para afrontar ese proceso?, pq estoy realmente interesado. El color de su cara toma un aspecto diría que verdoso y me dice que no sabe que si eso llame a atención al cliente. Como ya había tenido suficiente me voy. un saludo a todos forerooos!

yo creo que con un SL-65 AMG es posible que el s8 no aguantara el ritmo pero bueno quien sabe eh!

Hola gente! tengo un a4 1.9 tdi (aver si pongo foti) y hoy arranco el coche y sorpresa! Al meter las marchas y en función de si piso mucho el acelerador o poco y hago el juego con el embrague oigo un silbido al soltar el embrague que desaparece al instante. No suena siempre que lo hago pero al reducir si que consigo que suene siempre al soltar el embrague lentamente. No se muy bien si eso es patinar el embrague o si es desgaste del embrague o que puede ser. El coche se supone que tiene 60mil km. Digo se supone pq lo compre de un compra venta (el coche es nacional). Que opinais? no se describir mejor el ruidito jeje lo siento!

Bueno en mi caso me he comprado hace poco un B6 Nacional con 62000 km. La verdad que tras ver estos post me da un miedo PAVOROSO preguntarte Luis por que no se si me daría un infarto si me dijeras 160mil. No tengo aqui el numero de bastidor desafortunadamente o quiza afortunadamente quien sabe... Pero la verdad que me puede la curiosidad. Mañana quiero mirarlo y si me pudieras hacer el favor de mirarmelo. La verdad es q los hay cab***es. Bajar 30mil ya me parece una pasada pero bueno es el riesgo tipico. pero cienmil... es vergonzoso. un saludo amigos!!