Sport_quattro E2

el uve...creo que con tus palabras poco o nada te podría argumentar cualquier alonso maniaco pq has sido claro y se ve q no escribes cosas sin pensarlas y sin documentarte...creo que los q si lo hacen son los del "y si..."...como ya han dicho luego..."Y si michael hubiera tenido los Williams de Hill y Villeneuve en vez de las pateras que fueron los ferraris de sus primeros años en Maranello...o los Mc Laren de los dos campeonatos de Hakkinen...por dios me parece la respuesta mas estúpida como en la de los comienos de Alonso en Renault que me harté de oir "denle el Ferrari a Alonso a ver q hace"... vaya gil***OLLEZ!...por esa regla de 3...Michael con los mejores coches en cada temporada hubiese tenido no 7...11 titulos

he vuelto a leer el post de 859 y ahora que me fijo hay un par de cosas q no me cuadran..puede q pq el no se haya explicado bien...en primer lugar ese coche trae de serie uniball y las caidas y avances regulables por supuesto...lo del radiador de aceite en el alerón si es asi pero no el de agua q lleva un montaje demasiado complejo como para haber dejado luego el motor de serie...otra cosa: esos 480 CV no se ganan solo con admisión y escape de S1...tb habria q modificar electrónica, inyectores,turbo, etc...y lo digo pq he visto un motor de S1 delante de mis ojos y pq hay un sport quattro negro de Dahlback racing que se trabajó muchísimo para llegar a los 500 CV...los frenos que yo vi en el S1 de la ROC era Alcon...muy grandes..pero no AP racing aunqe eso es lo de menos...con todo ello que comenta 859 q tiene el coche de diferenciales tarados :crying_anim: y suspensión Bilstein/Hohenester...q precio tendria ese coche? :clap1:

Schumi entre mas presión mejor...se acuerdan de la famosa propaganda de TAG HEUER hace añazos...la de DON´T CRACK UNDER PRESSURE...adivinan de quien provenía no? ...pues con Michael parece que sucede lo mismo...en cambio Alonso empieza a mearse encima... Por cierto lo bueno de ser Ferrarista es q con cualquier cosa que lleves pasaran los años y seguirás siedno igual de Tifossi

Simplemente me quito el sombrero...un Sport quattro...un mito...de los 214 que existen...y además rojo con llantas de S1,alerón y todo lo que comentaste 859...enhorabuena...espero si voy a península conicidir con algun evento del Club Grupo B o lo que sea con tal de verlo.

Pero bueno Javirex...tras ver el post de tu visita a Ingolstadt...te perdono lo de las acciones de FIAT...pq antes q ferrarista soy AUDISTA ajajajajaaaj...pedazo reportaje y pedazo envidia jaajaja...yo estuve en hamburgo pa comprar el RS2 d mi hermano y como curiosidad solo vi un Audi quattro y de lejos...y dos Coupe GT...uno nos adelantó como un tiro( dentro de sus prestaciones jaajaj)...ibamos en nuestro super ford KA de alquiler(160 bajando cogia ajajaj) Y me uno a todos los que soñamos con ir algún dia;)

Bien...Javirex parece que acaba de lanzar la primera ondonada de hostias jaajjajaja!...lanzó un buen uppercut a todos los Ferraristas jeejejej... Pero haya paz...la FIA existe para algo...aunque en F1 la han cagado mas de una vez...recuerdan cuando el querido Jean Marie Ballestre casi retira a Senna?...o cuando cortaron en seco con los grupo B y dejaron el mundial a merced de unos mediocres y nada espectaculares grupo A...hasta que cn los Integrale 16V se llegaron a alcanzar prestaciones y velocidades de GR B ( dicho pr Sainz en ese momento y confirmado por la volada de Auriol en un San Remo)

RS POWER no se si entendiste bien mi comentario...pero queria expresar que Alonso es muy bueno y su campeonato lo ganó y a pulso pero bueno...tb hay que tener en cuenta que no tuvo a Michael como rival por las circunstancias ya conocidas y q Kimmi dio mas de arena que de cal por sus "roturas" de motor, pero pese a eso...considero mas rápido a Kimmi y me gusta mas su estilo, sale mas a ganar carrera a carrera, no es tan metódico como Alonso que es inteligente y lucha mas por el campeonato en si(creo que ya se comentó en algún otro post que por ejemplo Nigel Mansell no fue campeón por su ímpetu de victoria frente a ser inteligente y luchar pr un título,pero sin duda su época de F1 fue mil veces mejor y había 4 o 5 campeones del mundo y otros tantos aspirantes fuertísimos luchando por el título)

Yo creo que habrá muchísima gente que considere que Alonso es un grandísimo piloto(entre los que me incluyo aunqe Michael sigue siendo el referente) pq además es campeón del mundo y eso no se consigue en una tómbola...pero este año estuve en el GP de Catalunya y aunque habría de todo dsd luego...donde yo estaba había una masa de "aficionados" de 4 dias como decian por aqui...q gritaban poseidos hasta cuando pasaba Fisichella pq ni distinguian a uno del otro...veian asomar un monoplaza azul y venga a gritar...pasaba uno rojo y vamos...la familia de Michael aun debe estar acordandose jajaaaj...todo eso me resulta penoso pero cada uno es bien libre.

Hombre...veo capaces a los fans de Alonso de decir que los V8 de los cavallinos rampantes se dopan con queroseno del bueno..jaajajjaajajaja...pero esta clarísimo fans de Alonso...es una conspiración UNICA Y EXCLUSIVA de Ferrari y Michael contra Renault/Alonso...lo de los alerones moviles era pa despistar jaajajaajaj... pero expliquenme entonces esto ULTRAFANS de Alonso... http://www.thef1.com/noticias/2006/noticia_20119.shtml

Yo me he subido en un quattro A2, un RS 200 y un 037 eso si...parados pa hacerme unas fotos jijjijiij

El mejor grupo B por palmarés y por lo equilibrado que era fue el 205 T16,el S1 solo en San Remo pudo hacerle sombra y batirlo...eso si,en ese rally no corrio Vatanen pq habia tenido el gravisimo accidente de Argentina...Salonen corria de nuevo alli tras muchos años ausente,Saby no era precisamente piloto de tierra y el resto eran pilotos de segunda digamos...luego lancia con el 037 no tenia nada que hacer...y no es que le quite mérito a Röhrl y Audi con esa victoria que ademas fue aplastante...sino que era muy complicado que el S1 se mantuviera arriba para luchar pr victorias. Luego el Delta S4 planto cara al T16 pero no evoluciono lo suficiente y perdieron a su gran estrella Toivonen...asi que dadas todas estas circunstancias el Peugeot lo considero el mejor, si bien el quattro A2 tb tuvo su época dorada.

Gilles respecto a los RS 200 decirte que los que alcanzaron esa cifra de CV fueron de Rallycross o de Pikes Peak si no me equivoco...aqui en la ROC tb pude verlo correr y sentarme dentro incluso :clap1:...y es probablemente el GR B mas bonito...incluso hoy lo ves de cerca y parece un coupe muy adelantado a su época. Respecto al Metro...aquí en Gran Canaria ha circulado desde hace años un rumor que indica que existe un MG Metro de calle negro arrimado en una finca...hay quienes dicen haberlo visto incluso...pero tb me dijeron a mi unos q habian visto un Sport quattro...y nada de eso... :clap1: Y en lo del éxito de unos un otros coches en Gr B coincido con la última respuesta de 859, aunque menos mal que Röhrl no se fue a Peugeot y tb creo q el Delta S4 hubiera hecho mas si no se hubiese visto cortada en seco su evolución y por supuesto si no hubieran perdido a Henry Toivonen, pq la lucha era Peugeot-Lancia...el S1 era potente y ganador...pero requeria muchisimo esfuerzo pilotarlo y que aguantara el ritmo para una victoria.

Al observar todo el post creo que se ha "olvidado" un grupo B que por muchas cosas fue tb legendario y admiradísimo sobre todo en Inglaterra...hablo del MG Metro 6R4.Aquí en las islas hay varios...actualmente uno esta aun compitiendo en algunos rallys sueltos y solo el placer de oir sus 420 cv producidos por ese V6 atmosférico vale la pena...Adjunto una foto de ese coche...y este en parcitular es pata negra total ya que se de fuente fiable que es un "ex-works", o sea un coche que fuera del equipo oficial MG Rover He podido observarlo de cera y es espectacular...probablemente es el que mas aspecto artesanal y de prototipo hecho para correr de todos los GR B...aunque la posición de su motor era mas posterior que central.

Schumi Massa Heidfeld

Llegará...pq por imagen y como marca Audi está obligada a alcanzar ese tope tecnológico que es la F1...en mi opinión es asi.

Ya que sale el tema...recuerdo haber visto una imagen de un Buggy VW en un DAKAR o algún RAID similar y montaban motor Audi 5 cil turbo...y tb llegue a ver en EUROSPORT unas carreras de la llamada Formel Audi-Palmer...cn una especie de monoplazas impulsados con motores audi turbo y el característico sonido de descarga similar al del S1...pero de todo esto ni fotos ni muchos mas...vagos recuerdos <_<

Ahora nos entendios SportQuattroLove ...cierto es que el WR y el KW(tu admiradisimo Sport...y el de todos ) llevan taquets mecanicos para entendernos.Lo que pasa que yo no cai en que era un WR...perdón por mi ignorancia

Yo con ver 1 seg el morro de ese coche lo distinguiria pero bueno...sera que soy un poco flipado de los rallys y coches de antaño.

Ojalá todas las "idioteces" sonaran asi jaajajaajaja...sobre todo la mia que es atmosférica jajaaj...pero me has dado una ideita...ya la grabaré ya jaajajaaaj...lo que no me cuadra es eso de "regular los taquets"...se regulan las válvulas en los motores que van con pesetillas...pq los taquets hidráulicos no llevan regulación que yo sepa no?

no he sido durillo...le respondí de la misma manera que el puso "yo solo veo una curva, un escort y poco mas..."...en plan sobrado para mi

Me molestaré en argumentarte algo cuando, como mínimo,distingas de que coche se trata...

Simplemente impresionante :blink:

Fragmento de un vídeo en el que aparecen Stig Blomqvist y Per Eklünd a bordo de los Audi quattro A2

El video original para cuando Luís Moya comenta que Peugeot llegaba a tener en cuenta el peso del barro en el coche...para alucinar...pero se para y no se que mas dice