ccholito

Hola, he quitado el caudalimetro y me he dado de cuenta que el conector tiene 5 pines o patillas pero en el interior del cable solo veo 4. Puede ser que me fallase por eso? Tanto con el conectado como desconectado el coche pierde fuerza cuando quiere. Donde puedo conseguir la referencia del cable sabéis? Es un A4 1.9tdi de 110 B5

Hola Raulsev1! La polea del AC creo que es un fallo "común" en algunos A3, el mío tuvo ese problema y en el conce cambiaron el compresor entero, me enteré tarde ya que puede repararse. Aquí creo que tienes más info. Fíjate que no sea la correa de accesorios, el alternador tiene una polea que casca con facilidad, se ve a simple vista ya que tendrá mucha holgura y puede salirse la correa.

Me contesto, he ido a la Audi por ella 3C0 145 117 F Sobre 5.20€ con IVA y 15%DTO

Si esa misma, y sabes las referencia?

La goma es esta: http://s151.photobucket.com/user/westy1982/media/Audi%20A3%208P%20TDI/null_zpsf16f6ffc.jpg.html Aunque de color negro

Hola! He sustituido la chapaleta de admisión de un 2.0tdi y el problema es que tenía algo de aceite la anterior, no mucho, y la junta de goma del manguito que une a la chapaleta me impide meter el tubo completamente y poner la abrazadera. Se ve floja, como que ha crecido un poco... Sabéis si se vende suelta la junta y su referencia. La encontraré en un sitio de recambios o en conce. Saludos

Ya... de todas formas hay que sacar el alternador igualmente, puesto que no hay espacio para meter la llave. Pero en mi zona nadie lo hacia y en fin, para pedir la pieza mas la llave me salia casi en lo mismo

Bueno! Al final era la polea de giro libre. Deje el coche parado todos estos días y al arrancar hoy cayo directamente al fondo del coche y la correa en su sitio, no salto del eje. Tenía todo el interior comido, con desbastados de metal y el eje quedo en el alternador alclado para sacarlo con la herramienta. Finalmente como el mecánico no tenía la llave y el electricista paso de mí, he conseguido el alternador entero en desguace y con la polea nueva con su color plateado intacto, ya debió tener el problema y comprobe el giro bloqueando el motor del alternador, por lo que va perfecta. Mañana me lo cambiará, a ver si está bien como el otro, a simple vista está en mejor estado que el mío exteriormente... La polea la encontré también en ebay.de por 30€ con envío, y el útil sobre 19, aunque no estaba realmente seguro de pedir bien este último, por que vi 2 medidas. PD: El alternador viejo, en invierno al estar frio el coche hacía además un Tac Tac Tac, que alomejor era de la polea y estaba avisando de que estaba comenzando a irse. O sería del interior?

Hola! Pues hoy comence a escuchar un ruido típico de las correas, un grillo que se escucha a ralentí, cuando acelero se esfuma, en la zona del alternador. Me he acercado al mecánico y me ha dicho que debe ser la polea de giro libre que tiene holgura, que no debe ser normal y que de ahí puede venir el problema, ya que miro el tensor y estaba bien, y la correa no es puesto que la comprobo. El caso es que me dijo de llevarlo a un electricista, ya que no tiene experiencia en alternadores y el electricista sin mirarlo ni nada dijo que es la tapa del alternador, ni nombre le puso xD y que me saía mejor meter el alternador de desguace que comprarme la polea de giro nueva... aunque claro, el mecánico no me recomendo el alternador por si viene con las escobillas tocadas o en mal estado. Mi duda es, si el problema puede ser ese, imagino que si y si es dificil sustituir solo la polea de giro para o dejarselo al mecánico o al electricista que paso de todo, cosa que en mi pueblo solo hay ese electricista, más mecánicos si, pero este me lleva as furgonetas del trabajo y sin queja hasta ahora. Según he leído en algun post la pieza es esta: 022903119C, se mueve para dentro y para fuera, eso debe ser normal al ser eso de "giro libre", pero lo que tiene es holgura al forzarla, baja de los lados... no se si me explico. Un saludo

Refloto el hilo! Hola! Hoy he desmontado el mio, ya que senti un golpe fuerte hace un par de semanas y fue que rompio una de las poleas.... por seguir forzandolo (subia y bajaba de igual forma) ahora parece que el cable se quedo engarrotado y no lo doy estirado completamente para hacerlo llegar a la polea superior. Para quitar la ventana completa, a mi se me quedaba atrancado en la zona que va al motor, eso solo es quitar los 3 tornillos del motor y ya sale no? Sabéis si se autoregula el solo? Es decir imaginemos que monto el kit, mi ventanilla estaba a medias, pero el kit viene abajo de todo (no se si es posible), a lo mejor al subir hasta arriba de todo puede forzar el motor o poleas? Un saludo

Revisa manguitos, radiador, ventiladores, bomba de agua. Si todo esta OK quedaría comprobar el enfriador de gases del EGR y si esto no es, debería ser la culata. Que me corrigan si me equivoco, no soy experto, pero en base a lo leído por aquí....

Cito algo que vi en otro foro "A ver ese disparo de los consumos puede venirte por lo siguiente estos coches al llevar inyector bomba en caso del diesel, o inyectores electronicos en caso del gasolina llevan un sensonr de posicion del cigueñal y otro sensor en el arbol de levas, si el tio no te ha puesto a cero estos sensores una vez realizada la distribucion, la unidad sigue inyectando el combustible como antes de manera que como ve que las explosiones o igniciones dentro de las camaras no son correctas pues tiene que inyectar mas combustible del debido. habria que comprobar si esta bien calada esa distribucion, o esta fuera de punto que se llama. saludos." Fuente: http://www.seatibiza.club/foro/showthread.php/24708-CONSUMO-DESPUES-DE-HACER-CORREA-DE-DISTRIBUCION-..?s=ca3f1dc75ac028e16ed262b6e5d5b69b

Esos manguitos se resecan mucho y acaban rajandose, sobre todo al moverlos para cambiar el filtro del gasoil... yo los tengo bien, pero tengo que cambiar filtro dentro de poco y creo que van a decir adiós alguno de ellos jeje

Hola! Pues al final tuve que comprar un retrovisor y de paso en el desguace tenían un altavoz, así que para no andar cambiando el otro lo metí. Segui este tutorial desde el paso 4, aunque lo recomendable es hacer todos los pasos, puesto es más comodo. Otros que vi, quitaban los asientos traseros, pero realmente no hace falta. El altavoz viejo no peto! Se solto el iman que va a presion por detras de una de las partes del altavoz, por lo que me queda de recambio. Para cambiarlo solo hay que tener ojo de no perder las grapas del tapizado... se me escapó una hacia abajo y no la di encontrado Hacen falta dos llaves Torx una creo que 30, y la de los altavoces es pequeña creo que la 15.

Gracias! Se mete por el tubo que es delgadito a la derecha no? Para comprobsr esto imagino que no es necesario quitarlo del coche?

Hola Ray! Post 10, de los mejores del foro! Cuando hablas del pulmon del EGR roto, como se comprueba eso? Para Sacar el EGR no son solo 3 tornillos allen? Yo solo di sacado 2 jeje me hace falta un alargador para el trasero...

Hola! Hay algun brico o referencia del altavoz derecho trasero, ya que cambie de radio y no se si de darle mucha caña o algo ahora suena a roto Es un A3 8P 2004 sin BOSE.

Has notado si al apagar el coche lo hace como si se calase o algo brusco?

Yo en el A3 8P simplemente conecte los restyling al mismo sitio, lo único es que da un fallo en el VAG, no se si en el SB será diferente...

Hola! Esa válvula no tiene nada que ver con el tema de la correa, está en la zona amarilla de esta foto, primero tienes que quitar el cubremotor: Aqui tienes más fotos, aunque el post trata sobre anularla. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/220881-bricoanular-egr-20-tdi-140cv-by-pingu-d-lux/ Hay varios post sobre cuando se estropea la mariposa de admisión, el A/C te entra en modo ECO y no funciona. La mariposa o chapaleta de admisión va justo debajo del EGR, sale al quitar el EGR y los sintomas de que no funcione es que al apagar el coche por ejemplo no se oye un pitido que viene de esa zona, que el coche se apaga de forma brusca o que el A/C no funciona al fundirse un fusible. Por probar busca en los fusibles al lado de la batería, mira en el manual del coche cual es creo que el 8 o el 10, si está fundido cambialo aunque volverá a fundirse, algunos le meten un fusible de más amperios y van tirando. PD: He encontrado el post que trata sobre el FUSIBLE 8, ten cuidado ya que si está fundido creo que no entran los electroventiladores, uno es el del Aire Acondicionado (El pequeño) y el grande para refrigerar el motor, y con este calor es un peligro andar con el coche por si necesita saltar el ventilador por la temperatura http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/103485-fusible-n-8-fundido-en-20-tdi-bkd/ Más info: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/283397-lucecita-encendida-y-error-19558/

Yo antes de cambiar el mio pedi presupuesto en embraguesviaweb y fue una pena no montarlo completo, ya que mi mecánico dijo que con el embrague era suficiente por que el bimasa tenía poca holgura, cosa que si es ahora lo cambiaría entero, ya que me cobro por su embrague + mano de obra 850€. El kit embrague + bimasa sale por 590, he simulado el a3 bkd 2.0 tdi manual sportback, supongo que la ref es la misma que el 3p http://embraguesviaweb.com/recambios/viaweb/LUK/600_0017_00/Kit%20de%20embrague

Mientras la busco, ya que hoy no he tenido tiempo mira: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/123056-a3-20-tdi-140-ventilador-no-se-apaga/ Y hay otro hilo más. En este viene una ref similar, de mi modelo

Si es como en el tdi se cambian los dos juntos, en conce con el montaje son sobre 350 euros. Luego miro si es la misma referencia en la factura, imagino que si

Te entró en la garantía espero ? No jeje mi coche es del 2004 era para dejarlo y cambiarlo en un taller de confianza pero al final por no dar mas vueltas lo hice en conce

Hola! Finalmente era el compresor del A/C... 730 euros en el conce con mano de obra y gas incluido