inakicaamano

atabasco, decias que tenias electrico del aire acondicionado por ahi, no? me lo podrias pasar? un saludo.

voy a empezar por limpiar el circuito de aire acondioonado, he leido por ahi, que hay un bote con un tubito, que se tiene que meter por el tupo que sale la condensacion ( vamos el tubo, que te encharca el coche por debajo cuando tienes el clima puesto ), asi que ire a ver si lo encuentro y si me decis donde esta ese tubito para ir directo ....

jajaja, bueno, pues me da que para unos cuantos dias si que tengo faena si, lo mas engorroso todo el sistema electrico( que segun los errores del clima habia algo de cortocicuito por algun lado), ufff, me da pereza solo pensarlo, pero nada, segun vaya haciendo cosas lo voy comentando, que seguro que hay mas de uno con el mismo problema....

Bueno pues yo he encontrado esto, de porque se activa el presostato de baja....... Activación del presostato de baja Método dedetección deaveríasCondiciones parala consideraciónde avería El error se genera si la presión baja cae por debajo de una presión determinada. Posibles causas Caída anómala de la presión baja (inferior a 0,07 MPa) Defecto del sensor de presión baja La válvula de cierre no está abierta. Falta de gas , obstrucción del sistemade refrigerante, conexión errónea delcableado y las tuberías , la válvula decierre está cerrada ,avería del cierretotal de la válvula de expansión electrónica .El volumen de agua de refrigeraciónes escaso o el intercambiador de calor dea gua está sucio .Reemplace el sensor de presión baja

jajaja, naaa, tu tranquilo cuando se te ocurra algo me cuentas, que yo estare haciendo lo mismo, igual hasta bajo al coche a mirar el preostato, por si se me enciende la bombilla

ok,pues acabo de llegar y mire el color de los cables, son negro y gris, me supongo que dara igual, mi coche es del 95, igual solo cambia el color de cables y hacen la misma funcion, siempre estamos hablando del conector que esta cerca del filtro de habitaculo.

ahh, vale, pues no estoy seguro de los colores ahora, pero apostaria que si, por?

si, es asi, a mi en canal 49 me marca 00, pues si puedes probar y me dices que te hace a ti, seria de gran ayuda, aunque me da que poco a poco estamos llegando a algo ...gracias.

pues he seguido haciendo pruebas, si conecto el preostato se vuelve a saltar el clima, se desconecta compresor y ventilador, apago el coche lo desconecto, vuelvo a arrancar el coche, conecto el aire sin el preostato y todo bien, enciende compresor y ventilador, sigue sin enfriar, pero claro si no funciona el preostato, la proxima opcion sera buscar uno de desguace y probar, otra opcion seria probar con el mi padre el tiene un a6 tdi del 99, pero no se si son compatibles y ademas el clima de el tampoco funciona.....

hace una semana o asi, fui a que lo cargaran y me dijeron que estaba a 450 de 600 que podia llevar ( no estoy completamente seguro de esas cantidades, es lo que creo recordar) y he dado por supuesto que lo cargaron entero, he probado tocando la valvula de carga con un destornillador y sale carga, asi que se que tiene.

bueno, pues acabo de hacer esto, mire el fusible 34, y aparentemente estaba bien, aunque por si acaso lo cambie, y el resultado es que, arranco el coche, con el conector quitado del preostato, doy a la estrellita, se enciende y no se quita, ahora si que funciona el ventilador, es mas, aunque quite la estrellita o apage el climatizador, el ventilador sigue funcionando y noto el aire de este por delante de los dos radiadores, cuando conecto el aire noto que engancha el comprensor y ya no se salta, lo unico que sigue sin enfriar.

ok, bueno, soltando el conector del preostato, ahora si que se aguanta la estrellita, pero no engancha el compresor, que antes y el ventilador no va, probare en un ratito el ventilador con la el pdf que ha puesto duke, parece que me voy acercando, gracias a los dos, .... ire contando...

hola, aunque tengo otro post, en el que atabasco me hechaba una mano, al final pongo uno con el problema por pasos, y asi, si se soluciona, sirve para otra vez. 1- Al arrancar el coche, conecto el a/c ( boton de la estrellita ), empieza a enfriar, pero a los dos segundos se desconecta el compresor, aunque vuelva a dar a la estreliita ya no sale ni el simbolo, solo sale el simbolo si le doy a recirculacion, pero no conecta el compresor. 2- por error mio, pense que el sensor de temperatura exterior estaba mal, pero gracias a atabasco confirmo que esta bien, marca la temperatura que hace fuera. 3. he limpiado los dos radiares con agua y a presion, la diferencia es abismal, ahora si pasa aire por medio ( por cierto, de los dos ventiladores el mas pequeño nunca lo he visto moverse ). 4 - he quitado el filtro del habitaculo, no se habia cambiado nunca en 270.000 km, era mas que negro con trozos de todo..... ahora hasta que este el nuevo circulo sin el, con la recirculacion puesta para que no entren gases. 5 - ha desmontado guantera, para sacar el ventilador y comprobar las tapas y de paso he limpiado por donde he podido. 6- la carga esta a tope y no pierde. 7- os pongo los errores que me salen, por si me podeis orientar por donde tirar. errores canal 1 02,1 (G86) Sensor de temperatura interior, en el headliner, parásitos atmosféricos abiertos, * 02,1 ( véase abajo ) 06,3 La temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT), A/C esporádico se abre 06,4 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT), cortocircuito esporádico de A/C 07,1 (G109) Sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco, parásitos atmosféricos abiertos, * 07,1 ( véase abajo ) 07,3 El sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco, esporádico se abre 07,4 Sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco, cortocircuito esporádico 13,7 Aleta de Footwell/Defroster, bloque esporádico 15,3 El potenciómetro del motor de la aleta del flujo de aire, esporádico se abre 15,7 Aleta del flujo de aire, bloque esporádico 20,1 Voltaje - parásitos atmosféricos, * 20,1 NO ACEPTABLE del compresor de A/C ( véase abajo ) 29,4 Ciña la detección del resbalón "dura", esporádico creo que no me dejo nada por explicar, aparte de que me cuezo claro.

probablemente ya los tendreis, pero por si acaso como los encontre por la red los vuelvo a poner por si alguien los necesita, son los codigos de error del clima en el canal 1 LISTA DE ERRORES: 00,0 Ningún presente del malfuncionamiento 02,1 (G86) Sensor de temperatura interior, en el headliner, parásitos atmosféricos abiertos, * 02,1 ( véase abajo ) 02,2 El sensor de temperatura interior, en headliner, el cortocircuito estático, ven 02,1 02,3 El sensor de temperatura interior, en el headliner, esporádico se abre 02,4 Sensor de temperatura interior, en headliner, cortocircuito esporádico 03,1 (G56) El sensor de temperatura interior, en el tablero de instrumentos, parásitos atmosféricos abiertos, ve 02,1 03,2 El sensor de temperatura interior, en tablero de instrumentos, el cortocircuito estático, ven 02,1 03,3 El sensor de temperatura interior, en el tablero de instrumentos, esporádico se abre 03,4 Sensor de temperatura interior, en tablero de instrumentos, cortocircuito esporádico 04,1 (G89) Sensor de temperatura de conducto de producto del aire fresco, parásitos atmosféricos abiertos, * 04,1 ( véase abajo ) 04,2 El sensor de temperatura de conducto de producto del aire fresco, cortocircuito estático, ve 04,1 04,3 El sensor de temperatura de conducto de producto del aire fresco, esporádico se abre 04,4 Sensor de temperatura de conducto de producto del aire fresco, cortocircuito esporádico 05,1 (G17) Sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire, frente, parásitos atmosféricos abiertos, * 05,1 ( véase abajo ) 05,2 El sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire, frente, cortocircuito estático, ve 05,1, * 05,2 ( véase abajo ) 05,3 El sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire, frente, esporádico se abre 05,4 Sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire, frente, cortocircuito esporádico 06,1 (G110) Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT), parásitos atmosféricos de A/C abiertos, * 06,1 ( véase abajo ) 06,2 La temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT), cortocircuito estático de A/C, considera 06,1 06,3 La temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT), A/C esporádico se abre 06,4 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT), cortocircuito esporádico de A/C 07,1 (G109) Sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco, parásitos atmosféricos abiertos, * 07,1 ( véase abajo ) 07,2 El sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco, cortocircuito estático, ve 07,1 07,3 El sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco, esporádico se abre 07,4 Sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco, cortocircuito esporádico 08,1 (G92) Potenciómetro del motor de la aleta del regulador de la temperatura, parásitos atmosféricos abiertos, * 08,1 ( véase abajo ) 08,2 El potenciómetro del motor de la aleta del regulador de la temperatura, cortocircuito estático, ve 08,1 08,3 El potenciómetro del motor de la aleta del regulador de la temperatura, esporádico se abre 08,4 Potenciómetro del motor de la aleta del regulador de la temperatura, cortocircuito esporádico 08,5 Aleta del regulador de la temperatura, bloque estático, * 08,5 ( véase abajo ) 08,6 Potenciómetro del motor de la aleta del regulador de la temperatura, malfuncionamiento 08,7 Aleta del regulador de la temperatura, bloque esporádico 11,1 (G112) Potenciómetro central del motor de la aleta, parásitos atmosféricos abiertos, * 11,1 ( véase abajo ) 11,2 El potenciómetro central del motor de la aleta, cortocircuito estático, ve 11,1 11,3 El potenciómetro central del motor de la aleta, esporádico se abre 11,4 Potenciómetro central del motor de la aleta, cortocircuito esporádico 11,5 Aleta central, bloque estático, * 11,5 ( véase abajo ) 11,6 Potenciómetro central del motor de la aleta, malfuncionamiento 11,7 Aleta central, bloque esporádico 13,1 (G114) Potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster, parásitos atmosféricos abiertos, * 13,1 ( véase abajo ) 13,2 El potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster, cortocircuito estático, ve 13,1 13,3 El potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster, esporádico se abre 13,4 Potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster, cortocircuito esporádico 13,5 Aleta de Footwell/Defroster, bloque estático, * 13,5 ( véase abajo ) 13,6 Potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster, malfuncionamiento 13,7 Aleta de Footwell/Defroster, bloque esporádico 15,1 (G113) Potenciómetro del motor de la aleta del flujo de aire, parásitos atmosféricos abiertos, * 15,1 ( véase abajo ) 15,2 El potenciómetro del motor de la aleta del flujo de aire, cortocircuito estático, ve 15,1 15,3 El potenciómetro del motor de la aleta del flujo de aire, esporádico se abre 15,4 Potenciómetro del motor de la aleta del flujo de aire, cortocircuito esporádico 15,5 La aleta del flujo de aire, bloque estático, ve * 15,5 ( véase abajo ) 15,6 Potenciómetro del motor de la aleta del flujo de aire, malfuncionamiento 15,7 Aleta del flujo de aire, bloque esporádico 17,0 Señal de la velocidad del vehículo culpable 18,1 Voltaje del soplador del aire fresco, estático 18,3 Voltaje del soplador del aire fresco, esporádico 20,1 Voltaje - parásitos atmosféricos, * 20,1 NO ACEPTABLE del compresor de A/C ( véase abajo ) 20,3 Voltaje del compresor de A/C NO ACEPTABLE - esporádico 22,1 (F118) Interruptor de alta presión refrigerante de A/C, parásitos atmosféricos abiertos, * 22,1 ( véase abajo ) 22,3 El interruptor de alta presión refrigerante de A/C, esporádico se abre 22,5 El interruptor de alta presión refrigerante de A/C, 120X se abre, * 22,5 ( véase abajo ) 29,1 Ciña la detección "suavidad" del resbalón, estática 29,2 Ciña la detección del resbalón "dura", estático 29,3 Ciña la detección "suavidad" del resbalón, esporádica 29,4 Ciña la detección del resbalón "dura", esporádico

ok, gracias, confirmo que el mio es el antiguo, ahora estoy desconcertado, ya que estaba seguro, que me marcaba el sensor de tempera ext 2.2 pero por lo que me dices es 22, tambien lo he estado revisando y no se veia nada mal, lo que si tengo son 11 errores en el canal 1, tengo que buscar el listado de errores que lo habia visto por algun sitio y comprobar que puede ser, el gas esta a tope eso si.

por cierto, me confundi, mi clima tiene los botones de mas y menos con reborde, con lo que imagino que es el primero que salio, porque me parece como mas antiguo, es esa la diferencia entre uno y otro? es que no encuentro por ahi ese post que decias

pues el otro es que ya no lo tengo, porque no se porque se habia quemado y como tenia este fue el que puse, lo bueno seria encontrar alguno o alguien que lo tenga de la primera serie( mi coche es del 95) y poder probar si se soluciona con el cambio, otra opcion seria encontrar esquemas electricos de uno y otro, y ver que se puede hacer, pero lo veo demasiado trabajoso, ya ire contando como va el tema, gracias por la ayuda atabasco.

pues si me marca 22 el sensor entonces ya dudo que este mal, pero lo revisare, el clima que tengo no es el que venia con el coche, es como el tuyo, cuando lo compre el antiguo dueño me lo dio porque se lo iba a cambiar

te pongo los codigos que tengo del clima en frances, se que lo encontre en un foro hace tiempo y lo copie y pegue en un word, asi que no te puedo dar un enlace y la veracidad de el, pero bueno, ahi te va Canal Désignation 1 Erreur système 2 Valeur capteur virtuel 3 Valeur capteur intérieur console 4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau 5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs 6 Valeur capteur soufflage inférieur 7 Valeur capteur soufflage frontal 8 Vérification affichage 9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température 10 Consigne digitale clapet de température 11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné 12 Consigne digitale clapet air conditionné 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage 15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage 16 Consigne digitale clapet air de soufflage 17 Vitesse en km/h 18 Valeur tension ventilation (Volts) 19 Consigne tension ventilation (Volts) 20 Valeur tension compresseur (Volts) 21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile) 22 État de l'interrupteur haute pression 23 Nombre d'événements haute pression (volatile) 24 Nombre d'événements haute pression (non volatile) 25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud 27 Régime moteur 28 Régime compresseur 29 Codage 30 Version logiciel 31 Index logiciel 32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température 33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné 34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage 35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage 36 Butée froide clapet température 37 Butée chaude clapet température 38 Butée clapet air conditionné fermé 39 Butée clapet air conditionné ouvert 40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage 41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage 42 Butée clapet air soufflage ouvert 43 Butée clapet air soufflage fermé 44 Compteur cycles de roulage 45 Température intérieure calculée (Ninc) 46 Température extérieure filtrée (°C) 47 Température extérieure non filtrée (°C) 48 ECOR 49 Température liquide de refroidissement 50 Temps d'arrêt en minutes 51 Température moteur en °C 52 Conditions d'arrêt compresseur 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau 54 Numéro d'indication de régulation 55 Température extérieure en °C 56 Capteur intérieur virtuel °C 57 Capteur intérieur console °C 58 Température réservoir d'eau °C 59 Température pare-chocs °C 60 Température capteur soufflage inférieur 61 Température capteur soufflage frontal 62 Intensité solaire W/m-1 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 64 Delta augmentation ventilation 65 Delta transition clapets air conditionné 66 Cadence temps /1.6 sec 67 Correction démarrage à froid 68 Valeur consigne maximale composantes P et I 69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts) 70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts) 71 Différence (Epsilon) 72 Part (+ chauffer / - rafraîchir)

bueno, pues en base a esto 49 Température liquide de refroidissement valor del mio 00.0 51 Température moteur en °C valor del mio 9.3 55 Température extérieure en °C valor del mio 2.2 ( en la calle habría unos 15º) con lo cual, la temperatura del refrigerante no la marca, la temperatura del motor entiendo que 9.3, sera 90º.3 o sea que estaria bien, y lo que pensaba temperatura exterior 2.2

buenos pues baje al coche y con el motor a temperatura 90º de aguja del cuadro apunte todos los datos de los canales del clima, pero solo pongo los canales 49 y 51 canal 49 - 00.0 canal 51 - 9.3

pues eso, que tras comprobar con los trucos del clima, que la temperatura exterior siempre esta entre 2 mas o -3 min, y que segun le doy al boton del aire este se desconecta, pues he deducido que el sensor de temperatura exterior no funciona, y mirando por ahi he encontrado este este sensor, es este??u otro? tambien decir que que en los trucos del clima me ponia 9 grados en el liquido refrigerante y he creido entender leyendo por el foro, que el mismo sensor actua para los dos, no? temperatura ext y temperatura del liquido refrigerante, o esto me lo he inventado? jejeje, ya llega un momento que me bloqueo con tanta informacion, saludosss

despues de mantener ayer una conversacion con algunas personas, en la cual el tema segun ellos era los fallos de los coche y que basaban sus argumentos en que entrabas en internet en un modelo en concreto y que la gente solo hablaba de los fallos del coche, su conclusion es que ese coche es malo porque la gente escribe sobre los problemas que tienen; mi argumentacion es, que los foros de coches si es cierto que sirven de mucho ayuda cuando tienes un problema, lo comentas y te ayudan los compañeros, pero que eso no es solo lo esta en el foro, y que no se puede juzgar por eso, porque aunque sea cierto, que todos alguna vez entramos para comentar algun problema, esto no es sintoma de tener un coche malo, que lo que pasa es que cuando tu coche va perfecto no sueles entrar a decir, mi coche esta perfecto y estoy encantado, sino que si quieres hablar de otra cosa, te vas a otro subforo, bueno pues con esto quiero decir, Yo estoy encantado con mi Audi A4 b5 1.8T, que no tiene ningun problema salvo los causados por el desgaste de piezas, que responde tal cual me esperaba y que tengo intención de mantenerlo mucho tiempo mas, eso si, cuando tenga un problema o duda, seguire entrando a preguntar a los compañeros del foro, porque estamos para ayudarnos cada uno en la medida que pueda, y que eso, lo que consigue es que creemos una pequeña comunidad, con un ambito familiar, que hace que todos los dias entremos, a veces a participar o veces solo a leer, pero que estamos aqui para lo bueno y para lo malo, en fin, que tengais todos un buen finde semana, saludos....

con esos km, los muelles deben estar cedidos, yo los cambiaria.... una vez estuve leyendo un articulo del a4 b5 de cuando salio, en el que precisamente decian que no entendian el porque de una version normal y una sport, cuando la amortiguacion del sport decian que era la que realmente le venia bien al coche y que solo tenian que montar esta sin mas, con lo cual deduzco que se puede poner sin problemas, no creo que exista diferencia entre una mas baja no de serie y la sport, siempre y cuando los amortiguadores acepten una bajada claro, yo el unico inconveniente lo veo, porque si con la normal el coche ya es bajito, bajarlo mas tiene que ser incomodo al subir y bajar del coche (para mi gusto), ya me cuesta ahora asi que .....

vamos que te metes en los 200 y pico...