inakicaamano

hombre, no se como sera de tu confianza ese mecanico, lo logico es que aunque le dijeras de hacer distribucion, el ya hubiera visto las perdidas de aceite y te lo hubiera dicho para hacerlo todo de una vez, mas facil para el a la hora de hacerlo por ya tener piezas desmontadas; pero claro, tambien pudo haberlo visto, y no decirte nada para hacer dos trabajos y cobrar los dos, vete tu a saber, aun asi, si te cobra las dos horas que dices por el autodaba, no te va a salir caro para el bien que le haces al motor... cuando lo tengas reparado cuentanos cuanto te cobro y todo lo que se te ocurra, vale? saludosss

Hola, mira yo hace tiempo tuve un stilo abarth selespeed ( o sea automatico secuencial), me paso lo mismo, lo que hicieron fue cambiar valvulina y filtro (269 €) duros dos dias bien, luego reprogramacion del cambio ( otro 120€), dos dias bien otra vez y al final se le cambio una bomba que lleva el cambio junto con un sensor (600€) y ya fue perfecto, vigilalo y cuanto antes te lo solucionen mejor, segun iba pasando el tiempo como en toda averia va a mas, a mi me empezo como a ti, luego salia pegando un tiron que hasta mancaba y al final, en un cruce peligroso al salir se me quedo parado en mitad de todo el cruce, con el consiguiente susto al ver acercarse coches hacia ti por todos lados y pitando, vamos un buen susto, un saludo...

existe un brico sobre como cambiar la junta de los culatines, no es complicado y si lo hace uno mismo sale barato... hecha un vistazo a los bricos, un saludo.

pues bienvenido de parte de otro que tambien estuvo por el bmwfaq con un e36, jejeje, ponte comodo y cuando puedas pon unas fotos, que nos encanta eso, saludoss

ok, gracias rulas, mirare de un desguace para probar, gracias al brico reparacion de un motor 1.8t aeb, del forero 18t, ya tengo localizados los tacos de motor, si que te agradeceria si me puedes decir que pasos seguiste para el cambio de los tacos, yo por lo que veo, seria levantar el coche, quitar cubrecarter y ya podria acceder a ellos, pero para quitarlos, quitar la tuerca de arriba y.... que mas? porque los soportes estan aguantando peso del motor, no? tendre que elevar el motor con un gato o algo? sino como saco los tacos para sustituirlos? ya ha oido que no es algo dificil, pero como nunca lo he hecho para saber que pasos seguir y que me voy a encontrar cuando me ponga con ello, muchas gracias, un saludo.

vale, ahora acabo de hacer lo mismo pero con el pedal de freno pisado, y se levanta el motor un cacho por la parte de delante o sea por la zona mas cerca del radiador, asi que algun taco motor estara mal, ahora me queda localizar cual es, un saludo.

buenno, pues he hecho una prueba con el freno de mano hechado salir con el embrague y lo unico que note es que el coche quiere salir y que se levanta como el logico el morro del coche, pero el motor en su sitio, claro que estaba pensando que igual tenia que haberlo hecho con el freno de pisado y no con el de mano, que me decis...?

pero la homocinetica el ruido es mas como un crack, crack, como si algo enganchase y desenganchase, no???

bueno, pues acabo de bajar a mirar los tacos de motor y he llegado a una conclusion, que tendre que llevarlo a un taller a que los miren, porque yo soy incapaz a ver ninguno por ningun lado, esta todo tapado, el que esta debajo del turbo, justo debajo de esta hay una chapa que no me permite mirar, salvo que quitara la caja del filtro, turbo etc, y en los otros parecido, asi que mi gozo en un pozo....

Hola, no creas que he descartado eso tambien, yo en las rotondas no noto nada, al menos de momento, lo que si noto es al salir en primera, que el coche cabecea hacia adelante y hacia atras, por eso tambien pensaba en un taco motor .... sabes donde se encuentra situado para poder ir directo a mirar su estado? un saludo.

ehhh, tienes razon, que mal me explique una curva de 90º, queria decir que entras en la curva y cuando sales has cambiando de direccion en 90º, no solo lo hizo en ese momento, al volver fui escuchando y cualquier curva a la derechas me lo hacia ... mañana sino llueve comprobare a simple vista, gracias a los dos. edito: solo lo hace en carretera a cierta velocidad, en ciudad hoy igual estuve 30 min dando la vuelta a la manzana para aparcar siempre girando a la derecha y no suena nada, ....... la homocineticar, a mi padre en el a6 le suena a baja velocidad y se oye como un crack, lo vio es mas como un tum, tum, tum.... ( tendremos que poner lo tum, tum, tum en la biblio de audi, que ese me parece que no sale

hola a todos, queria haceros una consulta, ayer tuve que hacer un viaje de 130 km por carretera nacional y todo bien, sin embargo, en una zona concreta tuve que pasar por una curva de 90º a la derecha a unos 90 km/h y empezo a sonar un clock, clock por la zona de la rueda, creo que la derecha ( no estoy seguro de eso) y era repetitivo/ constante como si fuese a cada vuelta de rueda, pense en rodamiento, pero claro, sonaria zumbido en recto y se quitaria precisamente al girar, aparte de hace un mes me revisaron los 4 y dijeron que estaba bien, ... puede ser, homocineta? copelas? tacos motor? le ha pasado a alguien, ... como referencia comento, llevo como un mes con las amortiguadores nuevos en el maletero esperado ponerlos, pero no consigo hacer un hueco para ponerlos y realmente hacen falta, porque basicamente no tengo amortiguacion, mucho balanceo, mala frenada y espalda dolorida con cualquier bache... por si pudiera influir, en fin, perdon por el toche, un saludo.

pues mira sinceramente, un a4 b5 quattro y tiptronic, que lo tienes precioso y que me encanta ese coche concretamente, despues de reparar la bomba y con esos km reales, yo me lo quedaria, de verdad, le queda para mucho aun y ademas, egoistamente hablando, asi vemos otro b5 por León, un saludo.

existen unos cuantos hilos sobre el tema, rebusca un poco y ya lo veras, yo lo solucione cambiando las bujias, pero claro, es que el mio es gasolina .... tranquilo, que alguien te dira algo.

hola a todos, os queria hacer una consulta, llevaba sin mover el coche desde el sabado y hoy al cogerlo arranco bien, pero cada vez que pisaba el embrague para reducir se bajaba a 1.500 vueltas y de repente se subia hasta las 2.000 vueltas, hasta que paraba en el semaforo y despacito volvia a las 900 vueltas del ralenti, asi mas o menos 2 km, con algun tiron brusco al soltar el acelerador a las 2.000 vueltas, en cuanto pude pare, apague el motor, lo volvi a arrancar y ya perfecto todo .... alguna idea? gracias.

mmm, no deberias poner cosas asi, porque ahora me he picado y me estan entrando ganas, yo aun coche nuevo igual no se lo haria, pero a uno que ya tenga la pintura desgastada no me importaria probar...

uff, la verdad, es que no sabria decirte, que cadena dentada va por ahi? porque no pones unas fotos de la zona en cuestion? yo es que cuando oigo cadena dentada o correa dentada me suena me suena a distribucion, pero claro es por delante, y es correa, a ver si te puede ayudar alguien, un saludo.

muchas gracias duke80, ahora ya me aclaro.... ¿Tu coche es Quattro ????? Si es que no,yo diría que el esquema de la suspension trasera no te sirve. S2 pues no, el mio no es quattro... Hombre,yo te lo decía por que quitar los amortiguadores traseros en un tracción delantera,tiene toda la pinta de ser bastante menos complicado que en un quattro. Suerte con ello. y aunque el mio no es quattro, y no sera mi caso, porque iba a ser mas dificil? la difencia en si entre uno y otro radica en que lleva un diferencial que une el grupo delantero al trasero y que reparte el par, entiendo que los amortiguadores traseros sean distintos ya que el quattro llevara mas peso atras, pero quiero suponer que el sistema es el mismo, no? alguna idea? alguien sabe algo?

bonito tengo que reconocer que es un rato, me encantan los pilotros traseros y la defensa delantera

si solo es en frio, lo que dicen los compañeros, ... por si acaso, te hace amago de arrancar? hace como un ñiñiñi, o algo asi, si lo hace puede ser motor de arranque, un saludo.

ok, gracias, la verdad, es que ha sido culpa mia, porque empeze a desmontar por el maletero y claro no llegaba bien y era incomodo, yo antes de ir al carbox quitare los paneles para ahorrar tiempo, y lo de ir al carbox es mas que nada por la maquina para comprimir los muelles (una cuestion de seguridad) sino lo haria en la calle, aparte que no es caro aqui en Leon, 9€ media hora, y 3€ por cada 10 minutos que pases, calculo que me tire un par de horas para cambiar, asi que me saldria por 36€ y la satisfaccion de hacerlo uno mismo, siempre que no me enrede con algo claro.

muchas gracias duke80, ahora ya me aclaro.... ¿Tu coche es Quattro ????? Si es que no,yo diría que el esquema de la suspension trasera no te sirve. S2 pues no, el mio no es quattro...

sobre lo que te puse en negrita, el mio es 1.8t, y anda por ahi tambien de consumo de aceite, en mi caso junta de la tapa de los balancines, existe un brico de un v6 en el foro de bricos sobre como cambiarla, ....... hechale un vistazo, para que te orientes, porque vamos, sinceramente no creo que necesites mucha ayuda , saludos.

si señor,a eso llamo yo una buena presentacion y un gustazo tenerte por aqui, bienvenido ¡¡¡

muchas gracias duke80, ahora ya me aclaro....