inakicaamano

a raiz de lo que dices que la suspension no lleva tornillos arriba para sacarla, me surge una nueva duda, y como van los muelles entonces?, no hace falta comprimir el muelle para montar el amortiguador?, no acabo de entender como sujetaria el muelle?, perdona mi ignorancia...

pues era un opel monterey, no sabria decirte ahora que sistema llevaba...

ok, gracias, no sabia que no tenian tornillos, da hasta un poco de miedo que no vayan sujetos con alguno, jeje, si la alinacion si que la pensaba hacer, aunque a veces es curioso ese tema, en mi anterior coche ni se la tuve que hacer, quedo perfecto y no se iba para ningun lado, ni tuvo nunca ningun sintoma raro.

Buenos dias, como comente en mi presentacion voy a cambiar los amortiguadores del coche por unos deportivos, queria ir la semana que viene a un carbox a hacerlo, pero me salta la siguiente duda, que intente resolver con el etka ( pero que no soy capaz a instalar por un tema de resolucion de pantalla ), los delanteros lo tengo claro, dos tornillos arriba y uno abajo, sacar suspension y cambiar muelle; sin embargo, los traseros aunque sera igual, la duda es como accedo al de arriba, quito el paso de rueda? o desde el maletero? por el maletero mire quitando el panel pero no veo el tornillo, pero no estoy seguro porque es bastante incomoda la postura, alguien sabe como llegar a este? o si me poneis un pantallazo del esquema de suspensiones del etka; lo podria saber al final, pero como ire al carbox y cobran por tiempo, pues si puedo ir directo, pues eso que me ahorraria,aparte de si me dais algun consejo de algo que tenga que tener en cuenta, muchas gracias.

lo del clima sino carga, alguna fuga seguramente, el vagcom tienes hilos sobre ello, con que pongas vagcom descargar en google tienes a patadas, de todas maneras si compras el cable te viene el software segun tengo entendido.

bueno, pues ya esta solucionado, con una allen del 5 buena, y aflojado salio, aunque no cambie las bujias, porque ando medio derrangado todavia y no me daba el cuerpo para mas, gracias a todos por los comentarios.

gracias, este el brico que seguia , la llave de allen del 5 es la que utilizaba si, pero como se me saltaba me hacia dudar, puede ser que tenga la punta de la llave pasada, no lo he descartado, comprare una buena y probare...

yo te voy a exponer tres casos: 1- un amigo vendio uno como el tuyo del 95 por 800€, no le quedo otra, porque aunque compraba un coche nuevo, ningún concesionario se lo recogia. 2- el jefe de mi cuñado, un tdi quatro con 450.00 km del 96 lo vendio en 3.000€. 3- otro amigo compro un 2.4 guatro en 1.100 € y lo vendio a la semana en 2.000 €. que te quiero decir con esto, pues que el que valore este coche, si ve que esta bien mantenido y en buen estado paga el precio marcado, sin embargo tal cual está el mercado, con tantos b5 como existen, y con gente con necesidad de vender han bajado mucho los precios, mi opinion mira el mercado, haz una media y ponlo por ahi, yo creo que entre los 1.100€ y los 1.400€, teniendo en cuenta que seguro que te van a regatear 200€-300€ ..... pero recuerda, cada uno damos una opinion, sino entra en una pagina online de tasación y mira como esta, y ten en cuenta que son 25.000 km/año lo estipulado para un diesel, y que de ahi para arriba se deprecia el coche.... un saludo.

no, un torx seguro que no es, tengo las cabezas para torx y ya mire y si que no, lo del volante la verdad es que no se como es, asi que podria ser..

Lo que suponía... Cuando puedas, hazle una foto al tornillo y te intentamos dar una solución... Yo no puedo ayudarte porque el V6 lleva una bobina para los 6 cilindros, así que no se cómo es la del 1.8T Un saludo!!- :thumbsup: Por eso le comente que pusiera una foto, los de los V6 se sueltan con una 8 (o una 10, ahora no recuerdo ). gracias a todos, de verdad, no he podido bajar a hacer la foto, porque ando con un dolor de cadera y de pierna que no es normal ( sera porque hoy a llovido y la falta de costumbre este año.....) mañana si me levanto mejor la hago y la pongo por aqui...

si esa es la inviolable, entonces no, no es esa ....

me encanta el avant, bienvenido

ahh, vale, entonces si, es el tornillo que tengo yo, supongo que tendre que comprar una llave especial entonces para sacarlo, no?

mmmm, inviolable es la que lleva como una cabeza dentro, no?, porque no es asi, estoy empezando a pensar, sino seria la llave la que tiene la cabeza pasada, porque la llave entra y encaja perfecto, pero al hacer fuerza se salta.....

¿Como es la cabeza del tornillo?, si no es de allen obviamente una allen no entrara correctamente y corres el riesgo de pasarla. Un saludo. pues en como una allen, pero en la base abajo acaba como en pico... no se explicarme, hare una foto y la pongo ...

Buenos dias, me puse a seguir el brico de cambio de bujias, pero no pude hacer nada por una tonteria... que llave utilizo para quitar los dos tornillos de la bobina de encendido? y ya de paso para sacar la bujia? ( por si cuando llege a ella es algo distinta a otros coches que he tenido ), ya se que es un poco chorra la pregunta, pero es que lo intente con una allen y el caso es que encajaba bien, pero al hacer fuerza se pasaba, espero que no este pasada la cabeza del tornillo, graciass.

como podemos saber si nuestro turbo es de geometria variable o fija? aparte de por la respuesta del turbo claro... gracias

si ya miraste fusibles, cualquier conexion del cuadro, cable pelado, etc, suelen ser averias tontas, pero dificiles de localizar, puede que este fundida la bombilla del fis tambien, probaste a cambiar el fusible? a veces aunque aparente estar bien, si lo cambias por uno nuevo vuelve a funcionar correctamente.... un saludo.

como te dicen por ahi, que no anda es mas una sensacion que otra cosa, piensa que es un gasolina, que el par no lo ofrece en bajas como en un diesel y que el turbo entra sobre las 3.000 vueltas, en un diesel alrededor de las 2.000, que es coche progresivo, etc, .... eso si, pisale un poco fuerte y cambia a 3.500 y veras las diferencia, yo en una subida fuerte, hice la prueba con mi cuñado que lleva un leon fr, y lo primero que vi es como se me acercaba rapido y me pasaba y cuando le aprete, quedabamos a la par, luego lo hablamos y donde el estaba en el corte para cambiar yo podria haberlo exprimodo mas y haberle sacado algun metro, aun asi, a mi seguia dando la sensacion de que no iba rapido ni forzado, por eso te decia, es la sensacion que da el coche, si ademas es cuatro, que hace que el coche no levante el morro a acelerar fuerte, pues igual menos lo notas, un saludo.

te cuento mi caso, yo en el todo terreno, antinieblas ya tenia, asi que en eso no puedo decir nada, sobre los largo alcance pues, el foco en su maxima iluminacion, cruce mas largas,tiene asignados unos lux especificos maximos, si pones unos largo alcance los sobrepasarias y ya no es legal, la opcion es poner unos que con las de cruce puestas no pase de esos lux, osea, anulando las largas y que actuen los de largo alcance; otra opcion es poner los de large alcance sin instalacion ( u oculta como mejor puedas ) y con la tapa puesta, para que no se vea el cristal y sobre todo ponerlos en un lugar correcto que no pase de las cotas del coche, un saludo y a espera de que alguien te pueda informar mejor.

que gran razòn tienes, aùn estoy sorprendido del consumo de este coche, cierto es, que entre semana si le hago 20 km ya es bastante, pero hace un par de semanas, hice León-La Coruña, La Coruña-Leòn por 60 € aproximadamente a velocidades legales, no me parece mucho en absoluto.

gracias a todos por la bienvenido, un verdadero placer estar por aqui

gracias por la bienvenida, y muchas gracias por poner las fotos directamente

gracias seresmi, el pulido, despuès del descontaminado, y tràs el encerado, calculo que anduvo por las 15 horas, los pilotos traseros es verdad, es otra cosa que tengo en mente, y no llevo llantas, quizàs en la foto no se aprecie bien, pero son tapacubos en llanta de 15.

Buenos dias a todo el mundo, queria presentarme en el foro con vuestro permiso, la verdad es que mi idea era presentarme una vez que tuviera mi coche completamente a mi gusto, pero despuès de llevar un mes registrado, ya me daba apuro no presentarme, asi que me presento con lo puesto si lo veis bien. Pues eso, he comprado un audi a4 b5 1.8T pre-restilyng, tràs haberme leido ya los 379 pàginas de post del foro y varias veces los bricos y demas enlaces del subforo, os presento al pequeñìn, de momento lo que le he hecho es pulido total de la carroceria ( mucho trabajo, ya que aunque originalmente el coche era rojo, tenia ahora un color rosaceo-blanco ), radio-dvd, limpieza integral de faros y sustitución de lamparas de cruce por philips xp, con una mejora en vision del 200%, parrilla pintada en negro y demas cositas de mantenimiento y adecentamiendo, .... en camino estan ya, suspensiòn deportiva ( sin rebaje de altura ), espero al momento de ponerla ( algo que hare yo, eso si), pintado de molduras bajos, y en busqueda de unas llantas de 16 que me gusten, estuve a poco de coger unas de un A8, pero al final no me convencìan estèticamente, y claro està distribuciòn completa en una par de semanas espero, tiene 4 años la actual y 90.000 km, pero por si acaso, bueno que me lio, os pongo una fotos, y no me seais muy crìticos porfa, que aùn no està acabado el proyecto, ya se que ahora està muy simplòn, un saludo...