Jordillo
-
Mensajes
709 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Jordillo
-
-
Ahora me vais a pegar, pero..... ¿todo esto dónde está?
Lo tienes debajo de la rueda de repuesto, en el maletero.
Quitas el piso del maletero, sacas la rueda y retiras una tapa de plastico. A la vista te queda la bateria y las demas herramientas!
Un saludo!
No entiendo nada, yo tengo todos los huecos llenos... Y además las tengo aquí:
-
Solo lo hacen en el avant junto con el 166 CV y teoricamente son versiónes ajustadas del TDI 143 y 177 para bajar de 120g las emisiones de CO2. El berlina, en teoria, se consiguen menos de 120gr de CO2 con los motores de 143 CV y 177 CV por tanto no hay TDIe. El precio no está nada mal (a falta de saber el descuento condicionado a la financiación y el tipo de interes de la misma)
-
Por otro lado si, si con esto no se soluciona y tienes que cambiar la centralita por la nueva el asunto va a tener miga. Creo que hay que cambiar el pineo de un bastantes cables y habrá que buscar los esquemas electricos de cada unidad a la j519 una por una para buscar las equivalencias.
-
Entra en el 09.-Cent elec.
Despues de introucir el login en security access vas al canal 3 de Adaptation (si no recuerdo mal es ese, de todas formas es uno de los canales documentados del VCDS y pone algo de "dimming") y cambia el valor por 25 o algo mas si quieres que no atenue tanto (yo tengo puesto 35). En el FL da error de bombilla fundida en el FIS por debajo de 25.
Si tienes problemas y necesitas una centralita nueva para el FL enviame un privado que tengo una.
Un saludo
-
Pasar de 100-110 Km/h aumenta el consumo exponencialmente. De hecho los límites de velocidad empezaron a implantarse durante la crisis del petroleo de los 70. Me hace gracia ver que hay gente que se queja del consumo y luego van a mas de 140 Kms/h teniendo que reducir y recuperar constantemente esa velocidad para adaptarse al trafico. Sólo hace falta mirar el consumo instantaneo para comprender en que gastan combustible los coches. Acelerar una masa de 1600 y pico Kilos consume energía Si o Si.
Por cierto, puestos a poner datos sesgados, a mí el coche no me consume poco: me gasta sobre los 80 Eurazos a la semana
-
2.0 143cv con llantas de 16: media del ordenador de abordo durante todo este año, y sin pisarle lo mas mínimo, 6.5 litros. Algunos consumos que he leído no me los creo ni de coña, pero esto es la misma canción de siempre, el que dice que el coche le consume poco solo se engaña así mismo, saludos.
Eres libre de pensar lo que quieras... Pero en siete meses que llevo con él solo una vez he hecho 850 Kms con 60 Litros. Los otros veintitantos depositos 1000-1100 Kms y en el de la "trampa" que comentaba (Llené en Andorra) hice sobre 1300. Que el FIS no afina en según que tipo de conducción estoy de acuerdo, pero el cuento de la vieja no engaña.
Saludos
-
No sé si me explicado bien... al AMI puedes tambien puedes enchufarle un disco duro y el funcionamiento es practicamente el mismo que el de la tarjeta SD por lo que no lee Lossless. Mi duda es si mi iPod (con toda la musica en Lossless) envía la musica por el analogico o el digital del iPod una vez procesado el archivo por éste, o por contra funciona como un disco duro con lo que la radio concert no reproduciria nada de nada. Es un brico que tenía en mente si encontraba algún AMI bien de precio por ebay.
Edito:
Por la respuesta de Ban interpreto que envia la señal procesada, pero querría estar seguro de ello.
-
Jeje... el MP3 es un formato con perdidas lo metas donde lo metas, aunque también depende de la cancion (hay canciones que es estan grabadas de forma que es imposible ripearlas bien y muchas otras que es mas que dificil diferenciarlas del original).
Aparte hay otras historias, como el hecho de que el transporte hasta el DSP es analogico en los coches con radio concert y en la mayoria de aparatejos modernos es digital (creo el MMI 2G es digital como el del MMI 3G) y el añadido de que el chip descompresor también juega un papel y probablemente el del MMI 2G sea distinto al de la radio concert, pero esto es un tema mas que discutido en el foro: La radio concert y el MMI no suenan igual de bien con el B&O.
De todas formas me repito, El B&O es un extra muy a tener en cuenta en el A4 si te gusta escuchar música.
Cambiando de tercio ¿alguien con el AMI puede postear sus experiencias con el iPod? Es como si fuese un como disco duro más, o por el contrario lo utiliza para obtener una señal ya procesada (como si lo enchufasemos en el AUX pero pudiendo manejarlo desde la radio)
-
Hombre Hugo... que el B&W del que estaba hablando son unos altavoces con ampli que estaran sobre los 500-600 Euros. Ya he dicho que no hablaba de un equipo HIFI.
La pareja de altavoces de bajos de la puerta B&O del audi valen en recambios sobre 80 Euros y los de serie/ASS sobre los 40, o sea que con las canadas que pegan los de Audi + las de B&O, mucha calidad no tendrán, digo yo...
De todas formas, el extra valia sobre 1000 Euros y para mí estan bien pagados porque suena lo suficientemente bien para darte cuenta de que la SD solo reproduce MP3
-
Es que no se por que estoy convencido de que son los mismos Dynaudio que lleva el Passat anterior como opción mas alta en este aspecto.
La calidad de los altavoces no creo que sea ninguna virgueria, ni siquiera la de los B&O... Otra cosa es que el sistema esté muy bien dimensionado para el coche y suene especialmente bien para la calidad de los mismos. De hecho, a mí el B&O me gusta bastante como suena, pero por ej. en casa tengo un altavoz de estos para iPod B&W que sin dar la misma sensación de sonido envolvente suena muchisimo mejor para mí gusto (ya ni hablamos de las columnas del HIFI).
De todas formas, me parece imperdonable que lo maximo que lee el equipo con garantias sea un MP3 a 320 (ni AAC a 256)... SD de 32 GB y no admite lossless, ains
-
En la foto el del maletero me gusta... el del techo, francamente no :-(
-
Lo has probado en Efficiency, Grial? En el mío la diferencia de consumo es de mas del 10% (si sumamos que en dynamic anima a pisarle sumale otro 20% minimo)
-
No, si en realidad estaba pulsando "publicar" y ya me temí las respuestas, pero como antes había aclarado que tenia el parcial 2 en 5,9L....
De todas formas pego esta bonita imagen de muestra de a lo que me refiero:
La foto estará tomada a mediados de octubre, y la verdad es poco significativa; mas que nada porque le costó una cena a un amigo que afirmaba que era imposible sacarle el consumo interurbano homologado. Decir que el tramo apostado partia de nivel del mar y habia unos 10 Kms de ciudad, un puerto de montaña de la NII en el camino y el 50% por carreteras secundarias hasta terminar otra vez a nivel del mar. Decir tambien que hasta llegar a destino llevaba un promedio de 3,7L pero que al aparcar empezó a subir como la espuma por lo que saque la foto por si acaso aunque no fue necesario usarla.
Tenía otra con "trampa" muchisimo mas espectacular pero la he perdido. llevaria un promedio de 3,3L/100 en 200 Kms, pero habia un desnivel de mas de 400 m en el trayecto y ninguna subida realmente importante ;-)
-
No se cómo os hacen esos consumos tan altos, en mi tdie que me acaban de dar, hoy mismo sevilla-grazalema-Sevilla 250km, con salida desde el centro tráfico denso, autovia+carretera de montaña a máximos permitidos en todo momento, subiendo desde el nivel del mar a 700m, consumo según el fís 4,6l.
La semana pasada Sevilla- Huelva- Sevilla, 200km a 120km/h, con tráfico denso en las entradas y salidas 4,7l
vaya pasada, compruebalo por ti mismo no vaya a ser.....si es asi, chapeau, aunque no dices que modelo es, pero da igual, sea cual sea brutal!!!! :shocked: :shocked:
Jeje es que el TDIe 2013 en carretera/autovia es un autentico mechero. A la que le meto un trayecto de mas de 150 Kms el consumo se queda en 4 y muy poco. El problema es que un promedio tan bajo cuesta muy poco "cargarselo". Un simple adelantamiento con gas a fondo te lo sube 2 decimas de golpe y dos semaforos con el Start-Stop de las narices otras dos XD
Por cierto, hago uso intensivo del control de crucero. Siempre me consume menos que si piso yo el gas.
Tu coche es digno de estudio, un consumo de 4l, y encima te consume menos con el control de crucero, el mio independientemende del consumo ya que es gasolina me consume mas con el control de crucero que si lo controlo yo con mi pie...
Mira unos mensajes mas atras... La media en casi 30.000 Kms la tengo ahora mismo en 5,9 que no está nada mal pese a que dos semanitas de "solo ciudad" me han crujido un promedio de 5,6 que habia llevado durante unos 25.000 Kms.
No sé en el gasolina, en el tdie con el ADS en efficiency yo diria que muy dificil superar el consumo del tempomat. Por cierto, uso intensivo en mi caso significa que no paro de tocar la palanquita. Si llega una curva lo desactivo con antelación para re-activarlo a la salida de la curva, si alcanzo a un vehiculo que va mas lento lo desactivo hasta alcanzar su velocidad y luego la fijo, si veo que va a hacer la intentona de frenar en una bajada y por lo que sea no me interesa tambien le doy un toque para adelante y lo re-activo en el llano/subida, etc., etc.
Por cierto mi coche tiene un consumo homologado de 3,9 L /100 en interurbano y le saco consumos de 4 y poco en viajes de mas de 150 Kms. El Allroad de Lugo tiene un consumo combinado de 5,8 L/100 y le saca 6,5 en 100 Kms hechos durante dos dias... En mi caso consume sobre un 12%-13% mas de lo homolgado y el de Lugo viene a ser lo mismo. ¿Va a ser digno de estudio también?
-
Por curiosidad, ¿por cuanto te va a salir la broma de las ventanas? Ya diras si tiene mucho trabajo cambiarlas, porque creo que no es nada sencillo.
-
No se cómo os hacen esos consumos tan altos, en mi tdie que me acaban de dar, hoy mismo sevilla-grazalema-Sevilla 250km, con salida desde el centro tráfico denso, autovia+carretera de montaña a máximos permitidos en todo momento, subiendo desde el nivel del mar a 700m, consumo según el fís 4,6l.
La semana pasada Sevilla- Huelva- Sevilla, 200km a 120km/h, con tráfico denso en las entradas y salidas 4,7l
vaya pasada, compruebalo por ti mismo no vaya a ser.....si es asi, chapeau, aunque no dices que modelo es, pero da igual, sea cual sea brutal!!!! :shocked: :shocked:
Jeje es que el TDIe 2013 en carretera/autovia es un autentico mechero. A la que le meto un trayecto de mas de 150 Kms el consumo se queda en 4 y muy poco. El problema es que un promedio tan bajo cuesta muy poco "cargarselo". Un simple adelantamiento con gas a fondo te lo sube 2 decimas de golpe y dos semaforos con el Start-Stop de las narices otras dos XD
Por cierto, hago uso intensivo del control de crucero. Siempre me consume menos que si piso yo el gas.
-
Aunque por el titulo del post no venga a cuento:
Avant TDI 136 MY 2013
Hasta hace 2 semanas, consumo combinado en FIS 5,7 en mas de 25.000 Kms
Desde hace dos semanas he cambiado de habitos y solo hago ciudad... En sólo 1.500 Kms el consumo combinado ha subido hasta 5,9L/100 GLUPS!!
Estos dias he llegado a ver medias de 14L/100, aunque supongo que la proximidad con la revisión de los 30.000 Kms tambien tendrá algo que ver (Por cierto, creo que no cambian el filtro de aire, pero voy a cambiarlo si o si)
El consumo del FIS se parecía mucho al que sacaba llenando el deposito al completo: de 1000 a 1150 Kms por deposito.
Ahora creo que peca por exceso, ya que le he hice unos 850 Kms con un deposito (Promedio de 7L) y el FIS nunca me baja de 8
-
Bueno, gracias (y muchas) al compañero (y maestro) Jabicho, he conseguido sumar una nueva mod con el VAG-COM! Es la opción de activar o no el Sistema de Recomendación de Pausa, que en mi coche no tengo idea de por qué no estaba disponible. En principio creo que para el mercado argentino no viene, aunque por lo que me dice Jabicho es un error que Audi ha sacado a corregir con esta mod.
Solo me queda probar y ver que tal, ya les contaré. Tampoco se como va a responder en las carreteras infernales de nuestro país, jeje...
Un saludo a todos!
MOD??? Que mod.?? Yo aún ando loco para desactivar la tacita de las narices.. Dónde está el brico?
-
Hola el tempomat que puso Ze como se si es compatible con mi coche
no es un tempomat, es un control de crucero adaptativo con cambio de carril. Sería un interesante brico sin duda, pero creo que complicado de narices.
-
Que bonito este avant cuando está limpio.... Precioso, precioso super!
Saludos!
-
Si esperas algo similar al 320d, creo que no vas a salir defraudado. Ademas, si no me equivoco, entre el equipamiento que llevaban esos de dotación está el Drive select que al ponerlo en dynamic le devuelve algo de la patada de los antiguos TDI. Ya te digo que el coche va bien, y al menos el 136, en autovia/autopista es un autentico mechero por lo que dadas las diferencias creo que el 163 será mas de lo mismo. Probablemente lo peor serán las llantas que lleva si es de los que te digo (dinamica 20 radios en 17)... Yo las llevo y me gustan, pero la gente dice que son horribles. Además, no está homologado para llevar 18 por el tema emisiones o sea que no tiene demasiado sentido cambiarlas. A mediados de Febrero, me ofrecieron por unos 36.000 uno de los de dotación, pero finalmente me decanté por el 136.
-
Ufff... A ver Seraes, el 163 va "algo" mas que el 136 que tengo yo. En su momento lo probé, y tampoco son tantas las diferencias (incluso en algún momento me gusta mas el mío).
El coche va bien y aunque no tiene muchos caballos, en la zona usable de cuentarevoluciones es bastante agil para lo que es, pero claro, nada que ver con un 3.0 TDI ni con un 330d.
Creo que el 163 igual cuesta de vender porque vale sobre 3000 Euros mas que el 136 que NO ESTAN JUSTIFICADOS a mi parecer. Los FL de dotación que enchufó VAESA a los conces de dotación creo que eran todos Avant 163cv blancos con equipamiento que no estaba mal del todo. Igual te hacen tanto descuento porque se trata de uno de estos.
-
De verdad de la buena... el SQ5 TDI de 313 si que lleva ese engendro
Incluso puedes agregarlo a cualquier A4 TDI como opción aftermarket de VAG.Echale un vistazo a esta refrencia en el ETKA online: 8T0071901 esta en el grupo 0 075-45 jajaja
Aunque creo que tu motor no necesita esas porquerias... Seguramente cambia el sonido por el mismo motivo que cambian las aceleraciones, porque quema mas gasolina!!
-
En la dirección solo lo notarias si llevas la dirección variable que hay que pedir de extra, con la de serie no hay cambios en ese aspecto, al igual que en la suspensión.
Pues yo no tengo dirección variable (si servotronic) y os sigo diciendo que a mi me cambia la dirección. Es más dura y más directa.
Yo lo he hecho tal y como pone vwgolf en su manual de activaciones vag. Comentar que a mi me dio problemas el cable y al principio la dirección no me salía, pero me dio por decirle a rushifuru que probara a hacermelo y un segundo estaba echo...... Cuando yo no fui capaz de activar dirección
Un saludo
Enviado desde mi Galaxy S3 usando tapatalk HD
+1
Yo lo llevo de serie y con servotronic la diferencia en la dirección de un modo a otro es abismal. En auto y efficiency el comportamiento es similar a cualquier coche, en confort tiene un exceso de asistencia para mi gusto y en dynamic va dura como una piedra a la que empiezas a pisarle. La verdad es que entre el cambio de reacciones del pedal de acelerador y que la direccion transmite mucho mas el asfalto, terminas calentandote y le pisas mas (y eso que solo llevo un TDI de 136)
Curiosidad Radio DAB
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Fijandome en el catalogo del A4 he visto esto:
Si os fijais es la cutreRadio Chorus pero en la pantalla pone Radio DAB y tiene los menus del nuevo mmi 3G.
¿Alguien tiene radio DAB (sin MMI 3G, claro) para confirmar si es distinta a la normal o es que los de Audi se averguenzan de la estetica de los menus de la Concert y han hecho un Chop para que parezca otra cosa?
...que malo es estar aburrido, por Dios!
Un saludo!