MF1

Pues como yo siempre digo... "ante la duda, la más tetuda". Si en mi AUDI FSI pone 98/95 por ese orden y según mi antiguo vendedor me dijo con voz de abuelo en pleno templo... "a este coche hay que echarle siempre sin plomo 98", yo debería hacer eso para ser correcto. Claro que no pasa nada por echar 95, pero es que estaré siempre con la duda de si a la larga los aditivos me joden los inyectores u alguna otra pieza! A mi si que me importa la subida de la gasolina, pero para eso estamos... para intentar ahorrar con conocimiento. Aqui hay gente muy experta y la verdad que me dejais alucinado con lo que sabies... pero tampoco pagareis las reparaciones de mi coche si algo se pasa por alto. La verdad absoluta la saben los ingenieros de AUDI y las empresas que hacen su control de calidad. Como bien dice @wizard1000, si un coche esta diseñado para andar con 98, hacer lo contrario es dejar de ir sobre seguro. Además, es que los recambios no son nada baratos... y hacer números es facil. Ahorrar 10 céntimos por litro son mas o menos 5.5 Euros menos en el llenado de un depósito. Por lo que calculé el otro día, la avería más barata de mi coche vale 250 Euros. Para pagar eso tengo que llenarlo nada menos que 45 veces y media!!!! Como cambia la cosa, no? De momento creo que ya se lo que voy a hacer: 1-Probarlas todas, estación por estación. 2-Elegir una de calidad, pero 98. 3-Hacerme la tarjeta para que me descuenten de un 3 a un 5%. 4-Saber que si falla algo, no es por echarle gasolina barata o 95.

Sisi, me refería a esto: @roberquattro, "normalmente 40 bares como muchisimo del que te crees que hablo que de normal esta comprendido entre 9 a 12 bares". Nada, que resumiendo... 1-La centralita ajusta el motor para evitar el picado de bielas. 2-Se le puede echar 98 o 95 sin plomo a cualquiera de estos motores. 3-Solo se pierde un poco de rendimiento en potencia, pero se ahorra dinero en combustible. No se si hay de mucho más que hablar del tema, pero claro... jeje, ahora que le podemos meter 95 al coche y no pasa nada,... pues lo hacemos con calidad o no?? B) Habeis visto esta web que nos proporciona los precios de la gasolina/gasoil de nuestra provincia?? http://www.elpreciodelagasolina.com/ En mi provincia hay una gasolinera que nada menos rebaja la 98 a 21 céntimos respecto a Repsol! Si, la probé... pero me pareció que daba poco rendimiento, aunque el coche tiraba bastante bien. En cambio tambien he leído por ahí que Petrocat y Campsa usan la misma, pero en la última que llené de Campsa he notado como si el coche no me tirara tanto... en serio, se nota un montón en aceleración. (No digo que Campsa tenga mala gasolina, pero esa estación en si no me parece trigo limpio... lo tendré que contrastar con otra Campsa). En cambio con Petrocat y Cepsa todo bien!

Buenísimo tio!!... y lo de 40:1 (40 bares por persona) me parece genial! jajajaja.

Pues en la tapa de la gasolina pone 98/95 y debajo RON/ROZ, Unleaded Fuel Only (Gasolina Sin Plomo). No entiendo este punto... primero dices que se puede producir auto-encendido debido a la altísima presión, si se le mete al motor aire a más presión, y luego dices que da igual que la presión sea de 100 o 200 bares en la rampa de inyeccion para que se autoinflame dentro del cilindro. Bueno, es culpa mia por haber preguntado por mi tipo de motor FSI y @roberquattro me ha contestado en esa línea. De todas formas, es interesante saber si el efecto de la autoexplosión afecta igual a unos y a otros. Si como tu dices... si esa presión de 110 bares de los FSI u otros a 200 bares, sólo se produce en el inyector... en definitiva estaríamos hablando de lo mismo y las conclusiones serían las mismas para los dos tipos de motor, porque según dice wikipedia un FSI trabaja a 14.7/1, asi que daría igual en un b5 que en un FSI. No dice que este tipo de motor pueda llegar a hacer una mezcla de más de 14.7/1.

Bueníssimos los dos posts!! Bueno, el caso es que los FSI pueden llegar a 110 bares de presión... y eso ya podría romper la regla. http://es.wikipedia.org/wiki/FSI En mi caso tengo un AUDI A3 2.0 FSI 8P, y no me he atrevido aún a meterle 95. Su antiguo propietario me dijo que era malo para el coche y que SIEMPRE le echara 98 y de marca, jajaja. (Campsa, Cepsa, Repsol). @robercuattro, si dices que la centralita se autoregula, me quedo más tranquilo. Pero luego está el tema de los efectos secundarios a gasolinas baratas. Por ejemplo... de todo esto que se habla del Azufre, impurezas, calidad del refinado, etc... ya entraríamos en otra historia a parte del octanaje y la autoexplosión, pero sabeis si pueden ocasionar daños graves?? @seresmi, te he entendido perfectamente. Lo único que me gustaría saber, es exactamente como trabaja para evitar el picado de bielas. Según decís los dos... la mezcla se comprime, salta la chispa, sigue comprimiendo encendida y detona a su máxima potencia un pelín antes o justo cuando hace el giro positivo de la biela a favor del motor. Entonces, Como detecta el picado de bielas la centralita??... (técnicamente, con sensores o cálculos). y cuando detecta, como lo corrige, inyectando/encendiendo un poco más tarde? Perdón si os estrujo demasiado y por robarle el post a @atabasco, pero es que me interesa mucho, de verdad.

Gracias por esos trucos, a34323. Yo es que soy nuevo en estos temas del Detail, recien estreno coche bonito. Como antes tenía un coche pote, pues no me preocupaba demasiado! Lo que si he notado de momento es un producto de garrafón muy caro que me vendío un chapista el otro día por 10 Euros 250ml. Lo apliqué ayer después de lavar y veo que el polvo no se pega... si soplas se van los pelillos de fibra a la vista. Además se me ha caido ceniza del cigarro en el capó y lo mismo, soplando se vá. Patinaje artístico parece! A ver cuantos días dura, ya lo comentaré. Se llama "Fast Track". En principio es un líquido para evitar que se marquen las gotas de agua, pero también comprobé eso y para eso no funciona. Quedan igual en una parte recien pulida como en una en la que se ha aplicado. A ver si encontramos algo definitivo va!...

Ostras, que interesante! Pero tengo una duda... si hace autoexplosión por compresión, no sirve de nada que retrase unos milisegundos la chispa, no? Y otra pregunta, porque veo que controlas del tema... poner 95 SOLO me implicaría un ligero menor rendimiento?? Es se habla tanto del Azufre... que calienta la bomba de la gasolína y se acaba estropeando. Ésto se lo consulté al mecánico y me dijo que no tiene mucho sentido, el recalentar una pieza que va antes del motor. Luego... claro, estan esas gasolinas tán económicas como Carrefour, Alcampo, que es tentador por el precio del litro. Ya me gustaría saber la verdad o la verdadera historia! jaja.

Entonces... meterle Gasolina 95 a motores FSI que inyectan aún a mayor compresión es lo peor que se puede hacer, no? Pues no se porque en la tapa del depósito del coche me dice que le puedo echar de las dos 98/95!

Buenas! Es muy interesante el tema de eliminar el polvillo del coche después de lavar. Justamente tengo en la lista de compra un Quick Detailer del que hablan muy bien, que se llama "Duragloss-Fast Clean Shine" con efecto antiestático... aunque no he leido comentarios de si realmente funciona. La verdad... no me inspiran mucha confianza estos productos. Aún no he oído en ningún sitio, que exista algún producto alucinante para evitar que se adhiera el polvo! Lo que si os puedo decir es algo que si que funciona y muy bien: Yo reparo guitarras y me traen gran variedad de instrumentos acabados en negro y barníz, muy similar al acabado de un coche. Muchas veces cargados de polvo y estática, por el roce de la ropa, viajes en coche, etc. Pues bien... les paso el "O'Cedar Anti-polvo Multisuperficies" y repele el polvo de forma espectacular! Además dura bastante tiempo el efecto, por no decir... muchísimo tiempo. El caso es que no lo he probado en el coche, por el miedo a que haga algo raro en la laca con los rayos solares. Además, lo tengo recien pulido. Álguien ha hecho algún experimento de estos con éxito?? Un saludo, MF1.

Hola Miros, necesito una rueda dentada metálica de esas! Te queda alguna??

Perdón... aclaro la pregunta! Hay muchos tipos de cables VagCom, pricipalmente los que he visto pone: VAG103, VAG106, VAG908. Eso es el mismo cable?? Entonces el cable lleva el chip especificamente para la versión del soft?? Por ejemplo el VAG103 trabaja con la versión de soft 10.3 no??

Hola amigos! Después de unas cuantas horas leyendo con el buscador del foro sobre como anular la válvula EGR, he llegado a la conclusión de que es mejor cerrarla al mínimo o casi por VagCom... ya que tengo el volante bimasa un poco deteriorado. Sabeis si se puede hacer con un cable 103? Necesitaré algún login alternativo al 12233? En un pricipio quería anular la EGR completamente porque la tengo averiada (rueda interior partida), pero al leer el post de "jaque", creo que lo mejor será repararla y modificar los valores de apertura por VagCom. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/238087-duda-al-anular-egr-por-software/page__p__3437121__hl__%22anular+%7C+egr%22__fromsearch__1#entry3437121 Gracias de antemano y un saludo, MF1.