pepelargo

Otra foto del motor del inundado con Fali al fondo en el hueco de motor del futuro coche:

Hoy me he llevado una sorpresa. Llevo una semana sin ir a mi pueblo y mis amigos Juan Diego y Fali han sacado de su tiempo un buen rato y han quitado el motor y la caja del inundado y han instalado el motor del accidentado en su emplazamiento definitivo.

Al coche le falta instalarle el cableado y llenarlo por dentro.

En esta foto se ve ya fuera el motor y la caja del inundado:

Hoy he tenido el mismo problema en mi A6 del 2000.

He cambiado el electroventilador y al montar el frontal tocaría el cable que abre el capot y cundo esta tarde quise abrir el capot no pude.

He leido distintas maneras de arreglarlo y yo lo he conseguido así:

Quité la rejilla delantera y me parecía imposible llegar al tercer tornillo de los que sujetan la cerradura.

Quité el parachoques y levanté el coche lo que pude comprobando que desde abajo y por el centro no había espacio para nada (pensé en quitar los tornillos de los dos soportes del parachoques para poder separar el bloque de radiadores un poco pero no lo hice para intentar el siguiente paso, aunque si no lo hubiera conseguido hubiera sido otra manera de intentarlo).

Vi que desde la parte izquierda, la del conductor y por culpa del depósito de agua del lavaparabrisas no podía llegar a ningún sitio.

Lo intenté desde la parte derecha, la aleta del acompañante y con mucho esfuerzo pude tocar con los dedos de la mano izquierda la cerradura y lo que creía que era la palanca donde se encastra la bolita del cable que abre el capot. Pero no podía hacer fuerza apenas y no conseguí abrir el capot.

Buscando algo en casa encontré un cuadradillo, un listón de madera de 2x2 cm y de unos 80 cm de largo.

En una postura difícil, alumbrándome con una linterna y esquivando los distintos tubos pude llegar con el cuadradillo hasta esa palanquita y apretando un poco se abrió.

Fue casi un milagro.

Desde la aleta derecha, habiendo quitado el parachoques, las ruedas delanteras y los pasaruedas... lo conseguí.

Saludos.

Que buen proyecto, y cuanta voluntad¡¡¡¡ Ánimo y que sea un éxito

Por cierto tienes tambien un A6 c5? a ver si te pasas por el subforo y nos saludas¡¡

En cuanto tenga un hueco te hago una visita al bar

Gracias, amigo Golfinho. Me pasaré por el subforo y te espero en el bar. Pregunta por Pepe.

Saludos cordiales.

Gracias Kolari

 

Como he dicho, me gustaría instalar el sistema Bosé más adelante, pero creo que ahora debiera montar los cables de los altavaces que van el los dos pilares traseros y el cable y el altavoz que va en el salpicadero.

 

Supongo que los cables de los altavoces de las puertas que ahora existen son suficientes para los Bosè.

 

El bose lleva 13 altavoces así que además de los 10 altavoces normales del DSP efectivamente necesitas cablear el central del salpicadero junto al sensor crepuscular y los de los pilares traseros en el modelo avant o en la bandeja los del berlina.

 

Acuérdate que necesitas a su vez llevar cableado desde el amplificador del maletero hasta el plafón de luces del techo para instalar los micrófonos del Audi Pilot que monitoriza la calidad del sonido bose para los ajustes. Y si vas a poner control por voz del mmi (SDS) necesitas desde el ampli otro cableado adicional.

 

Cuando pasas de DSP a Bose un número elevado de pines del conector del mazo principal del amplificados no coinciden en posición y alguno ni en tipo de pin por lo que el cambio de pineado es un fregado impresionante (estropee un conector completo...) así que lo mejor es cortar y resoldar cuando te llegue el momento del cambio.

 

Ánimo que lo tienes controlado.

 

Gracis Kolari, estoy buscando en Ebay los cables para el sitema Bose y no soy capaz de encontrarlos. ¿Sabes si en España se pueden encontrar?.

Saludos cordiales.

Gracias por vuestro apoyo.

Vado, ¿te gusta la foto?.

Como he dicho, me gustaría instalar el sistema Bosé más adelante, pero creo que ahora debiera montar los cables de los altavaces que van el los dos pilares traseros y el cable y el altavoz que va en el salpicadero.

Supongo que los cables de los altavoces de las puertas que ahora existen son suficientes para los Bosè.

Ya sólo queda que quitarle el tren trasero.

En esa parte, donde el coche tenía el golpe más fuerte, era donde estaba el amplificador, con ayuda de un gato y una herramienta de corte, pude sacarlo sin daños visibles.

En la otra foto se puede ver el cascarón ya limpio, solo con los "air-bags" de cortinilla que quitaré pronto.

En la primera foto se ve el forro que lleva el coche sobre la chapa en la zona del salpicadero.

En la segunda están todos los cables del coche y algunos de los componentes electrónicos a los que van enchufados. Todo hecho una bola.

Espero poder empezar a instalar estos cables durante la próxima semana.

He puesto multitud de señales, con cinta aislate blanca en la que he puesto referencias, en los cables. He gastado 3 rollos de cinta para ello.

El coche accidentado ya sin motor

Motor y cambio

Motor y cambio fuera.

"Desabrochando" el motor, el cambio y la transmisión.

Por cierto, el muchacho de la derecha será un torero famoso, ahora es uno de los mejores novilleros que existen.

El accidentado preparándose para quitarle el mpotor y el cambio.

Lo levantamos con una "uñas" acopladas a un tractor.

Dos amigos ayudándome. Uno de ellos es forero, a quien conozco desde hace bastantes años.

Más fotos del desastre

El coche inundado tiene barro seco en todas partes, no se ha quedado ningún hueco sin suciedad. Ningún botón funciona, el polvo está metido en todos sitios. Sólo se puede aprovechar la carrocería.

Voy a cambiar los cables porqu no quiero correr riesgos con los conestores que muchos pueden estar mal por la corrosión o por el polvo.

Bastante más de 100 kgs. de barro seco (bajo el tapizado del suelo aún estaba húmedo) he sacado del coche.

El accidentado también tiene instalación original para remolque, pero no sé si se puede adaptar legálmente al inundado.

Acabo de volver de ¿vacaciones?. Hemos dejado como un cascarón vacío el accidentadfo que traje de Alemania, sin motor ni caja de cambios y sin el cableado,

Al inundado sólo queda soltarle los cables de las dos aletas delanteras, todo el interior está desmontado y espero sacarle el motor y el cambio en los próximos 15 días.

Espero tener tiempo para cambiar el cableado del del accidente al inundado durante la próxima semana.

Dentro de un rato pasaré fotos.

Realmente el nuevo coche va a ser el accidentado con la carrocería del inundado.

Hay algunas diferencias entre ellos.

El accidentado tiene MMI basic, con altavoces en las puertas traseras, consola de 4 botones, pantalla pequeña. Y algunos extras como apertura eléctrica del portón trasero, asientos con memoria, volante regulable eléctricamente.

El inundado tenía MMI 2G con cámara trasera.

He podido salvar el amplificador del accidentado ya que donde tenía el golpe más fuerte y más arrugado estaba, allí se encontraba el ampli y ni siquiera se podía ver. Con un gato los "desarrugué" lo suficiente para poderlo sacar, creo que indemne, y con todo el cableado en buenas condiciones.

El motor tenía las sujecciones rotas del golpe.

SI consigo que funcione y algún día quiero cambiar al MMI 2G y poner sonido Bosé, quisiera preparar el cableado para ello. Os he de pedir que me digáis cómo hacerlo.

Dentro de un rato os pasaré fotos.

Pero si es "basic plus", ¿la consola no debería tener 8 botones?, esta lleva 4 solamente.

Pedazo de curro que te estás pegando... Me suscribo a este tema y te doy todos mis ánimos para que todo llegue a buen puerto. La verdad, que teniendo sitio donde tener los coches, tiempo para dedicarles, y medios, recuperar ese allroad no lo veo dificil. Paciencia y dedicación serán tus mejores herramientas. Un saludo a a darle a la llave inglesa jeje

Muchas gracias, Capamc.

Tiene climatizador automático, ¿se dice "clima plus"?. También tiene regulación eléctrica del volante.

Lleva "parktronic" y me parece que también altavoces en las puertas traseras, con lo que el MMI ha de ser el "basic-plus".

Los airbags están bien, no han saltado.