fraja

Tienes razón. Hay gente que puede sospechar del color. Pero hay anticongelante nuevo de tonalidad marrón. Pero cuando hay esos problemillas, averias, hay que mirar si tiene residuos de espuma, que manchan, el olor del liquido. Si tiene aceite, se ve perfectamente. Hay que tocarlo... Pero das de pleno, te puede llegar a confundir si no tienes bien claro el tema, y está claro que te puede fastidiar la venta. Pero repito, que no nos agobiemos con el color. Yo no estoy a lo loco mezclando. Que pasa, si cuando tengo que rellenar, no encuentro del de siempre, pues a echar de otro sin problema. A veces pasa que tienes que recorrer varios sitios para encontrar el color. Yo no me complico, igual asusta un poco, pero no pasa nada. Y cuando acabo el bote nuevo, intento seguir con el último color, y si no, cambio otra vez. Más de uno me tiene comentado que tengo avería, pero al abrir el bote de expansión, miran y tocan el liquido, y se dan cuenta que va todo bien. Saludos.

jejejejejeje Casi casi Alo. Pero me refiero a que si un día no encontramos el color de siempre, no pasa nada por coger otro color. Lo importante son las especificaciones G12. Con suerte igual invento una fórmula nueva!!!!!!!!!!! Pero seguro que radiactiva, como bien dices. Saludos amigo.

Hasta donde yo sé , el color no influye en nada, es una mera pigmentación. Pero eso si, la tendencia ultimamente es echarlo rosa o marrón claro. El verde parece que paso de moda. La especificación g12 es más que suficiente, sea el color que sea. Y se pueden mezclar colores sin problema, Pero con la misma especificación o superior. Con mezcla al 50% es suficiente. Para que queremos uno que podamos ir con -40 ºC????? y más en España. Yo llevo mezclando colores de anticongelante años y años , y va perfecto. Todo el mundo me dice que color más raro !!!!! Si no hay verde en la tienda, compro marrón, y sino, rosa. Pero eso si, co la especificación correcta.

Y se hizo la luz!!!!!!!!!!!!!!!! Ya tengo el coche. Estaba andando con 2 l. menos en la caja. Normal que no fuese bien. Me cambiaron junta, limpiaron carter y valvulina nueva. Ahora no es que vaya como del día a la noche, pero se nota la diferencia con creces. En el 2º taller no tenían ni p... idea, me la querían meter doblada. Pues nada, a hacer kms. Gracias por la ayuda. Saludos

Buenas amigos. Por lo que sé, esos productos sólo valen como un pequeño mantenimiento. No son tan efectivos como viene en las propagandas. Que hacen algo? hombre, algo si, pero siempre y cuando los inyectores no estean muy sucios. Por eso digo que para mantenimiento son algo efectivos, pero sólo un poco. Usarlos muy a menudo puede hacer daño a la inyección. Lo mejor es llevarlo a un taller especializado. Allí te miran la presión correcta, y si no están en los parametros, los desmontan y revisan todo el cuerpo del inyector, le cambian unas arandelas que llevan dentro,que son las que se desgastan, y entonces meten menos presión, y despues limpian pieza por pieza.Así quedan como nuevos. Despues si de vez en cuando le quieres echar algun tipo de producto, echalo, hay muchos en el mercado, en el taller te indicaran seguro. Pero lo mejor es tenerlos bien antes de echarles nada. Ya que el producto es un pequeño mantenimiento. La broma, revisando tambien la bomba te andara sobre 300 € en el servicio Bosch, y en 2 - 3 horas te lo hacen. Diras , un bote me cuesta 15 €, me voy por el bote...mejor no. Tu veras, haciendo lo que yo te digo, si realmente están sucios, despues vas notar una diferencia como del día a la noche: mejor encendido, suavidad de funcionamiento, te andará más y mejor y menos consumo. Garantizado.Por cierto, se debería hacer cada 150.000kms, pero la vedad, es que poca gente lo hace. Si supieran la diferencia... Es mi humilde opnión, espero te sirva. Saludos.

Tienes razon. Andar chafullando en la electrónica puede llegar a ser peliagudo. Pero bueno, teniendo la opción de probar, yo igual me arriesgaría. pero seguro que afectaría al comsumo. Sube. Lo que está claro, es que en curvas y ciudad el coche va ir más redondo. En el 530d, el modo sport se activa al ponerlo en secuencial, pero al ir en manual, va super bien, no te deja colgado como los audis ( marchas altas y pocas revoluciones ). También puedo decir que el bmw consume más. Hombre es el 530d, pero se nota el consumo . Lo que esta claro, es que nos toca lidiar con nuestros cambios, será cuestión de acostumbrarse. Pero por lo que veo, el mantenimiento en el nuestro tiene que ser mucho más riguroso que en bmw o mercedes, para que vaya lo mejor posible. Ya sólo me quedan 24 h para llevarlo al taller, el que espera desespera!!!!!!!!!!!!!!!

Gracias Alo. Por lo que veo parece que el mio va como explicas, o sea , bien. Increible pero cierto.La pena es no poder compararlo in situ con otro igual. Por donde vivo no conozco a nadie con el mismo modelo para comparar. Lo que pasa es que en mi ignorancia todo parece más grave. He probado un 530d de bmw del 99 y va super fino,es una gozada. Pero claro, imagino que son cambios totalmente diferentes. Lo que está claro es el rezume. Esta todo el carter mojado,incluso con gotitas. No sé si es la junta del carter o los tornillos. El lunes lo sabré. Parece que se marchan los nubarrones y se ven las cosas más claras. Pero bueno esperaré a la semana que viene, a ver que dicen los del taller. Uff que incertidumbre!!!!! Pero me ha tranquilizado mucho lo que me dices. Gracias.

La verdad es que estoy muy confuso. Lo que no pude ser es que un sitio oficial diga una cosa, y otro la opuesta, crea mucha incertidumbre. De que taller me fio???? Haré este finde la prueba que me dice Alo. Pero efectivamente, describe a la perfección el funcionamiento. Es exactamente como funciona, eres un crack. Así que pasas de esa velocidad , efectivamente se nota el acople perfectamente, y va como un tiro.Lo que creo que no puede ser, es que cuando arranco, en cuesta principalmente, tenga ese tipo de patinaje o lo que sea, juraría que el coche arranca como en 2ª, he imaginaros: patina-patina-patina hasta que la 3ª se estabiliza, hasta que lo paso de 2000rpm. No es un funcionamiento, a mi parecer, fino. No pido que sea una balsa de aceite pero... Eso si, si le doy caña, se reduce a lo minimo. Creo que se debería notar que sales en 1ª, luego 2ª...igual lo que noto, es que ese deslizamiento es algo más notorio de lo normal. Tendría que ser casi inapeciable, en el mio lo es bastante, a mi parecer. No sé. También veo algo inseguro verte en un a curva cerrada -glorieta, y que el coche te quede en punto muerto... aceleras y ya está, lo veo impreciso. Pero bueno, si me dices que ese es el funcionamiento normal de estas cajas, quedo alucinado que Audi no las hiciese mejor. Eso si, la caja rezuma valvulina. Y claro tengo que fiarme con los ojos cerrados del taller al va a llevar el coche el compra-venta, lo llevan ellos personalmente, pero es el taller ( Audi ) con el que trabajan...tengo que tranquilizarme y no pensar en chanchulladas coorporativas, aunque me fio totalmente del vendedor, pero como dicen por mi tierra: " a cabeza non para ".Ahora toca esperar hasta lunes, para ver que hacen. En el taller que lleve yo el coche, aseguraron una y otra vez que era multitronic, me dijeron que de momento, era un trabajo de 2 días, ya que había que bajar la caja y mirar bien. Y despues, segun lo que hubiese, a saber los días. Pero estaban convencidísimos!!!!!!! igual que los otros. Espero tener suerte y solucinar el tema. A ver si realmente tengo una garantía en condiciones.Ya os iré contando. Saludos y gracias a todos.

Hola amigos,creo que acabo de empezar el calvario de la caja de cambios. Por suerte tengo garantía, veremos si es efectiva!!!!! Mi coche es de primeros del 2001 2.5 tdi de 150cv. El tema es que al arrancar en automatico es como si lo hiciese en segunda, y claro pasa a tercera patinando, despues sube bien. Arrancando en subida el problema es mayor. Si voy en secuencial sale en 1ª pero al cambiar patina, y de 2ª a 3ª patina. En ambos casos. si subo el coche de 2000 rpm pasa mas inapercibido, pero patina. Pero reduce bien. En carretera se pone a ralentí incluso a 30-40 kmh cuando freno en una curva- cruce, glorieta. para que no pase eso, acelero un pelo y sube el régimen, y sale de esa especie de punto muerto. Cuando lo compre me revisaron la valvulina en la Audi( me envió alli el compra-venta ), y me probaron el coche ,ya hacía lo que os he explicado. Y me dijeron que nada de nada, vamos, que iba perfecto, que la caja era triptonic y sin mantenimiento. Despues de 4000kms, tenia la mosca detras de la oreja, y fui a otro concesionrio Audi. Y vamos, le explico el tema al del nuevo taller, y ya no prueba el coche, me dice que avería gorda. Lo sube al elevador y esta la caja algo babada, pero pero, dice que la caja no es triptoonic sino mutitronic!!!!!!!!!! y claro, con matenimiento cada 60000 kms. Quede acojonado. Dos concesionarios Audi, diciendo cosas totalmente opuestas!!!!!!!! Entonces hable con el compra-venta, y me tranquilizó un poco. Dijo que era una cosa super rara, pero que había garantía, y que había que resolver el problema ya, eso si, llevandolo al primer taller... El compra-venta es gente con muy buena reput*ción, y por lo que veo quieren atajar el problema ya. De hecho se ha implicado el jefe, y los avise hoy, al mediodia, y el lunes a 1ª hora el coche va al taller. Por lo demás el coche es una maravilla. Ya os iré contando. Saludos

Buenas amigos. La verdad macho, es que te lo trabajaste bien bien.

Hola,mira en www.filecrop.com. Chao

La leche. Por 1€ !!!!!!!!!!!!! gracias por iluminarnos con este brico. Increible que en un taller sea 1000 € !!!!!!! seguro que no reparan, simplemente pieza nueva, y el cliente a pagar. Donde esta ese mecanico de antes que reparaba y en ultimo caso te ponia piezas nuevas,Donde!!!!!!!!!! Esta claro que en este gran foro tenemos algun mecanico de los de antes. Gente honrada sin duda. Saludos

Hola amigo. Es muy facil, pero mejor mira los bricos. Te explican perfectamente donde esta y como limpiarla o sustituirla. Incluso con fotos. Chao.

Hola amigos. Yo la verdad en el mio no se lo que llevo. Pero si puedo decir que alumbran poco y mal. De echo una alumbra mas bien blanco y la otra como amarillento, estara fastididada??. Las largas podrian alumbrar mas, pero me convencen.Lo que ne se es como cambiar las de xenon y el precio, por esas que hablais de 4300k / 4500 K??? Me podeis indicar?? Chao.

Hola, el mio del 2001 con tiptonic y 150cv, los kms mayoritariamente por carretera nacional -comarcal y poca autovia. Con 37 L. entre 500 - 530 kms. Hombre , lo suelo llevar suave, en rara ocasion lo subo de 2000 rpm. No es mucho, pero a 2200 rpm vas a 120 kms!!!!! A veces le arreo un poco, lo apuro la 3ª ó 4ª por eso de estirarlo un poco. Yo creo que deberias revisar : filtro aire, caudalimetro,valvulas N¨,inyectores, conductos admision. Es lo que se me ocurre que puedes mirar tu en casa antes de ir al taller, con algo de maña ( mira los bricos ). Hombre, los inyectores mejor en un taller especializado,es donde se ve si realmente pulverizan bien.Saludos.

Hola Skidbladnir , te tomo la palabra por lo del gps, es el que me falta. Ya te deje un mensaje en tu perfil con mi direccion. Gracias

Ups!!!!!!!!! me confundi. gracais a todos pero es baioneta el que me envio los manuales.

Si si tienes razon. Pues mira que mira y no veia!!!!!!!!!!!!! Gracias a todos . Esta claro que aqui la gente se lo trabaja mucho. Voy ponerme en contacto con Skidbladnir por lo del navegador. Pero tambien gracias a golfinho ,que incluso me envio los de taller. Saludos.

Gracias amigos. Como veo que baioneta ya los tine en pdf, va a ser mas facil. Ahi va mi correo baineta vigogesvil@gmail.com

Definitivamente no me entero!!!! pero bueno,pinche en el link que pusiste, y por alli ya busque y nada. Es verdad que hay unos bricos muy buenos, pero en cuanto a manuales del coche (los que vienen en el coche cuando lo compras) nada de nada. Te mandan principalmente a megauploap y como ya se sabe esta capada. No se donde mas mirar. He mirado por todos lados y nada. Si alguien me los facilitara estaria super agradecido!!!!!!!! De todas maneras te estoy super agradecido por la ayuda. Saludos.

No entiendo, que es eso de hilo destacado???????????

Hola amigos,a ver si me podeis echar una mano. Me hacen falta los manuales para mi coche. A poder ser estoy interesado en todos (usuario, clima, radio, gps ,etc) . Lo compre de segunda y no los traia. En audi no es posible conseguirlos. Busque por todos lados, y las paginas-enlaces donde podria encontrar algo ya no estan operativas. Es un A6 de abril del 2001 2.5 tdi- 150cv-tiptronic y con gps (es el pequeño,lleva los botones al lado del freno de mano, y utiliza la pantallita del cuadro) . Estoy desesperado. Me da igual que sea en pdf-cd-fotocopias... Por favor echarme una mano. Gracias y saludos.

Hola forero, mira en ebay, si es el que pienso anda por 100€. saludos

Hola soy fraja. He visto que una persona con tu mismo problema se puso en contacto con audi, y le dieron gratis todos los manuales. El los tenia en alemán. Saludos.