18Turbo

He hecho un brico que si quereis poner en destacados, quedaría agradecido: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=79952

Por favor, ¡¡¡dime en que conce !!!

Lo pongo en orden para volver a montarlo todo: 1) Se ponen los tornillos que fijan el cauda a la carcasa con 2 tornillos de estrella 2) Se pone el filtro del aire 3) Se cierra la carcasa del filtro del aire, poniendo sus 4 clips. Se ponen con la mano, empujándolos 4) Se coloca el tubo pequeño metálico en sus 2 enganches 5) Se coloca el tubo grande del turbo apretando su abrazadera 6) Se coloca la plancha metálica lateral apretando los 4 tornillos de estrella correspondientes 7) Se conecta el enchufe del cauda simplemente metiéndolo con el clip metálico puesto 8) Se conectan los enchufes que falta, enchufándolos primeros y luego poniendoles su clip 9) Se engancha el tubo de goma 10) Se coloca la entrada del aire, atornillando los dos tornillos de estrella 11) Se pone la tapa final Y listo, espero no haberme dejado nada. Sobre todo, espero que sea útil. Saludos a todos

Tenemos que hacer el proceso inverso para montar todo, montando el nuevo filtro

Ahora quitamos una gomita alrededor de la boca del cauda para ponerselo al nuevo cauda en la misma posición en la que se encuentra en el viejo

Para quitar el cauda, quitamos los 2 tornillos de estrella con los que se fija a la carcasa. Al sacarlo, se divide en 2 partes, el plástico que sujeta el cauda a la carcasa (a la izquierda en la foto) y el CAUDA (a la derecha). Lo separamos

Este es el FAMOSO CAUDALÍMETRO de cerca:

En la foto anterior ya se ve el cauda. En la foto siguiente se ve el filtro del aire (lo que tiene el marco naranja) que sale hacia arriba sin esfuerzo

Al quitar los 4 clips sale la mitad de la caperuza del filtro apartando los cables, claro

Por fin quitamos los 4 clips que hay como este ayudandonos de un destornillador (aunque pueden salir con la mano)

Sacamos el tubito metálico que se escondía bajo la chapa metálica y que va al turbo, de donde va enganchado

Fijaos en el destornillador imantado (la punta es negra, donde tiene el imán): aquí va otra foto:

Se quitan los 4 tornillos de estrella que sujetan la plancha lateral. Los 2 de abajo cuestan un poco porque hay poco espacio. Si teneis destornillador imantado, mejor, porque así no se os caerán los tornillos al sacarlos, que puede ser un problema cogerlos del cubrecárter.

Metiendo los dedos por el agujero :clap1: se coge y aprieta el clic metálico por los extremos del conector y se tira hacia arriba. Se quita el tubo de acceso al turbo (el grande en la parte más delantera). Se quita aflojando el tornillo de la abrazadera, y se tira hacia afuera.

Se quedan los conectores libres, ASI:

Quitemos la tapa de goma que cubre el conector del cauda. Sale a tirones, pero es mejor ayudarse con un destornillador encitado (envuelto con cinta aislante) empujando ligeramente la endidura por el lateral y a su vez tirando hacia arriba

Y desenchufemos los conectores

Alguna fotillo más

Quitamos las conexiones eléctricas tirando con unos alicates los topes metálicos. Salen hacia arriba y suelen estar un poco duros. Nada que unas buenas herramientas no lo solucione <_<

Sale hacia arriba tirando un poco

Desatornillamos éstos 2 tornillos de estrella para liberar la entrada de aire

Saco la goma que está sujeta a la carcasa del filtro del aire, también sale tirando pero al ser goma costará un poco más.

¡¡¡Con el viejo!!!

Esto es el tapón de goma que protege las conexiones eléctricas del caudalímetro (medidor de masas de aire)

Destapado