Diego Enrique

De la mía sale el primer tubo que va al filtro del aire,el segundo va al pulmón del turbo y el tercero va a la bomba de vacío no?entonces que es lo que tengo que notar?un saludo

Ahora yo ya me he perdido jajaja. Hay que quitar los tres tubos o solo dos, la n75 por cuantos de los tubos tiene que chupar ?

Eso también lo probé yo. Yo desconecto el tubo y baja rápido pero cuando lo conecto otra vez, va subiendo poco a poco hasta llegar arriba.A ti te sube de golpe??Otra cosa si desconectas el tubo y solo se lo arrimas sube algo?

jod** entonces son como las mías que put*da .Alo tiene razón, tu al quitar la n75 vas sin turbo por eso no te hace ruido jeje .Pero habría que saber porque te hace ese ruido.Prueba a desconectar los tubos que van al pulmón del turbo y a la Egr y conecta el de la Egr en el pulmón del turbo haber si sube la varilla. No se si resolverás algo yo en el mio lo hice i la varilla no se movía, haber lo que hace rn el tuyo. Un saludo

Hombre pues si con la n75 conectada te hacia el ruido y ahora no te lo hace pues yo creo que si que esta mal. De todas formas espera haber si entra algún experto y aclara un poco el tema. También te digo que puedes hacer lo siguiente como te dijo Alo:en tu coche la n75 y la n18,que es la de la Egr, creo que son iguales,en mi coche por ejemplo son distintas, pues coges y cambias las válvulas una por otra y conectas todos los tubos y pruebas haber como te va,si ya no te hace el ruido y te va mejor el coche ya sabes fijo si la tienes jodida o no. Bueno espero haberte ayudado y que no sea nada.Un saludo

Hola Xipyron Has andado con el coche en marcha sin el tubo que va de la n75 al turbo y dices que el coche te va igual? Yo hace unos días probé a quitar la ficha de la n75 y el coche no andaba una m****. Por eso te pregunto eso ,porque si has andado así y te andaba igual es como si anduvieras sin turbo.Si es así,la n75 esta muerta.Un saludo

Adrigz respeto lo que dices, pero no lo comparto.La ultima vez que fui al" taller de confianza" le dije que me arreglaran esa perdida.Pues bien, lo que le cambio fueron los tubos de retorno del gasoil.Cuando volví a recoger el coche mire que seguía perdiendo aceite y el mecánico me dijo que el pensaba que era gasoil y por eso cambio los tubos.Le pregunte como se arreglaba eso,y me dijo que había que desmontar la tapa de balancines y luego cambiar una junta que lleva por dentro y no se que mas movida.Ya ves como esta la cosa,yo no me voy a poner a desmontar el motor, pero gracias a la gente de este foro, por ejemplo,me entero que esa junta no es recambio y hay que cambiar la tapas enteras que valen 100 euros casa una.Por eso todo lo que pueda hacer se que estará bien hecho y si no queda mas remedio lo llevare al taller.Un saludo a todos.

Adrigz respeto lo que dices, pero no lo comparto.La ultima vez que fui al" taller de confianza" le dije que me arreglaran esa perdida.Pues bien, lo que le cambio fueron los tubos de retorno del gasoil.Cuando volví a recoger el coche mire que seguía perdiendo aceite y el mecánico me dijo que el pensaba que era gasoil y por eso cambio los tubos.Le pregunte como se arreglaba eso,y me dijo que había que desmontar la tapa de balancines y luego cambiar una junta que lleva por dentro y no se que mas movida.Ya ves como esta la cosa,yo no me voy a poner a desmontar el motor, pero gracias a la gente de este foro

Muchas gracias Alo, ahora ya se fijo lo que tengo que sellar.También estos días voy a ver si desmonto la tapa del cárter para ver si hay Alguna perdida.

Waje en tu coche deben de ir como en el mio,Te has fijado alguna vez si tus válvulas son iguales o son como explico yo arriba?lo que dices de anularlo, como lo haces?Has probado alguna vez a sacar el tubo que va al pulmón del turbo y cambiarlo por el que va al pulmón de la Egr y conectar el de la Egr al pulmón del turbo y ver si tira de la varilla del turbo hacia arriba? Yo lo hice y la varilla no se movía nada pero nO se si se podrá hacer así , lo hice por probar.Gracias a todos,un saludo

Ayer estuve fijándome bien por donde es la perdida de aceite y claro al estar la tapa manchada, por donde salen los tres injectores, no se ve bien por donde sale.Entonces si te he entendido bien tengo que sellar alrededor de los tres injectores justo por donde encajan en la tapa no? Lo mejor era ponerte una imagen,haber si luego lo intento porque soy un poco negado jejeje. Un saludo

Solo una cosa mas :el nural se lo tengo que echar solo por la parte de afuera de las arandelas o también por la parte de adentro donde conectan los injectores? Un saludo

jod** no sabia yo que funcionaran distintos tu turbo y el mío.Lo de la egr creo que debe ser como tu dices porque conectaba el tubo en el pulmon del turbo y no se movía nada de nada seguramente es que chupa mucho menos.Lo de aspirar pr el turbo ya lo hice y hace vacio y el pulmon del turbo lo descarto porque como te dije en otro post el turbo es nuevo.Voy a probar a limpiar la n75 y n18 haber si noto algun resultado. Mis válvulas van en distinto sitio y aparte son distintas, menuda put*da.Cuando dices" aspira con la boca en la valvula del turbo", te refires a la n75 o al pulmon del turbo?jod** que liada bueno Alo gracias de nuevo.

Alo que tal,hoy estuve fozando un poco ya que aun no le pude hacer lo del vagcom. Le hice lo siguiente:Desconecte el tubo que va al pulmón del turbo(el de la n75) y bajaba de repente la varilla pero al conectarlo de nuevo subía ,pero despacio hasta llegar arriba.Es normal o tendría que subir de golpe? Luego hice otra cosa, desconecte el tubo que va al pulmón del turbo(el de la n75) y desconecte el tubo que va al pulmón de la Egr (el de la n18) entonces cogí el tubo de la n18 y lo conecte al pulmón del turbo y la varilla del turbo no se movía nada,pero sin embargo si ponía la lengua en dicho tubo(n18) si que notaba que chupaba, no se si me he explicado bien.Como ves esto que hice,tendría que haber subido la varilla? Bueno nada mas y gracias otra vez

jod** Alo eres una maquina,yo lo de comprar por internet de momento no lo hice nunca, lo habrá en el brikoking o en una tienda de repuestos de coche?Gracias otra vez

Ok donde se puede comprar??

Ya vi lo que era el nural 28 pero,tengo que desmontar algo para echárselo???

Gracias Alo me quedo un poco mas tranquilo.Las tapas de los balancines supongo por lo que dices, que es la negra larga donde van metidos los injectores y el aceite lo hecha por las arandelas.Te digo que es aceite porque los tubos de retorno ya fueron cambiados pensando que era gasoil,menuda metedura de pata. Que es el nural 28 y donde tengo que echarlo exactamente?Respecto a lo del turbo fue cambiado también hace un mes porque tenía holgura en las aspas.Otra cosa, Porque puede estar quemando aceite y donde están los colectores y los retenes?bueno nada mas macho,y perdón por las molestias, gracias de nuevo

Hola de nuevo a todos,nadie mas sabe nada a cerca de la luz naranja esa de la aceitera,es que ahora con eso del gripaje estoy acojonado.Gracias por adelantado

Como ves Alo parece que me tocan todas.Lo que dices de gotear no lo he visto porque tengo la tapa del cubre cárter entonces no se si gotea o no.Lo que si veo,es que me tira aceite por donde van los injectores, donde tienen como una especie de arandelas pero solo en la culata que va en el lado del acompañante.Lo del humo si que me hecha pero cuando le aprieto un poco a las marchas, lo que no se si es blanco azulado.A que puede ser debido? Y ahora lo mas importante , porque dices que la próxima vez que me salga se aviso me puede gripar?? jod** no me ac*** que ya estoy bastante de mala o**** :ranting2: Un saludo

Hola a todos,ayer iba circulando con el coche y se me ha encendido una luz en el fís naranja con forma de aceitera y no me paraba de pitar, anduve 5 km mas o menos y pare en una gasolinera y compre aceite repsol sintético para tdi 5w 40 le hecho medio litro y paro de pitar.Hace dos meses mas o menos que compre el coche y la cala estaba en el máximo y ayer cuando la quite estaba por debajo del mínimo e hice mas o menos 2500 km.Es normal ese consumo de aceite?Ese aceite que le heche es el que tiene que llevar?Bueno nada mas y muchas gracias a todos

Si que se puede limpiar,pero tampoco te asegura que valla a funcionar mejor. Hay un brico en el foro de vag de Moncho.La tienes que limpiar con CRC contact cleaner.También puedes comprobar con vagcom,que la n75 suba y baje la varilla que regula la geometría del turbo pero tienes que ver que suba y baje rápidamente

Voy a parecer pesado,pero porque Sergio le hecha 5w40 y tu Waje 5w30? También son distintos? Un saludo a todos

Que diferencia hay del 5w40 al 10w 40?? De aceites no tengo ni idea.Un saludo