Aker

Ya he escrito en el foro de socios que tan solo coincidi 2 veces con Paco, me cuesta creerme mucho esta triste noticia , por mi parte le mando mi mas sentido pesame a su familia y amigos, un fuerte abrazo desde Salamanca. HASTA SIEMPRE PACO DESCANSE EN PAZ

Pues yo sigo me sigo quedando con el de segurycar

Felicidades a todos!!!!! que paseis un buen dia pero en especial a Meral, Yoni-SB y Dr.House

Bueno pues de momento esta ASI: Segurycar: Aker Samu Lopez Nos2TypeR Mundocaraudio: Joaki Jovellanos Nos falta saber la opinión del resto de compañeros, ver por cual se deciden, que cuantos mas seamos mejor!!!! :crying_anim: yo lo tengo claro segurycar

El TDT de segurycar soporta velocidades de hasta 250Km/h y vale 75€, de todas formas en marcha no se puede ver ya que esta prohibido!!! y además tiene la cámara de visión trasera en opción!!!! Saludos

Falta alguien mas de la lista, por poner que elige?? Mundocar o Segurycar? De momento Aker....... Segurycar Samu Lopez..... Segurycar Joaki................Mundocar Jovellanos........ ???

Lo sé, pero me tira "patrás" el cambio, estoy entre un RS4 B5 y un RS6 C5, cosa más complicada es encontrar una buena unidad, amén de sacarme 2 coches antes (cosa difícil), o sea que aún hay para rato, más aún acabando de hacerle la distribución al S4 B5 y al RS2 De momento tengo en seguimiento algún RS6 plus por si suena la cosa..... Saludos!! Casi nada el RS6 Plus!!!!!!! solo se vendió un numero limitado de unidades y tan solo en Avant, la potencia oficial era de 480CV y si el RS6 de 450 es un cohete...... El RS6 C5 con su 4.2 V8 biturbo de 450CV es una locomotora capaz de pasar por encima a la mayoria de los deportivos de hoy en dia en aquella epoca tan solo tenia 2 rivales el M5 E39 ( 5.0 V8 400CV ) y el Jaguar S-Type R , ambos dos eran humillados en prestaciones puras por el RS6, tan solo el M5 era capaz de acercarse algo, si lo llevabas en las ultimas 2000pm y si eras capaz de manejar 400CV en las ruedas traseras y aun asi...... Os pongo datos de la prueba del RS6 y el numero por si alguien quiere conseguirlo es una de mis revistas favoritas y la prueba esta bastante bien, es el Nº762 de Coche Actual del 21 al 27 de Noviembre de 2002 , prueban el RS6 Avant y luego tiene un recuadro en el que comparan RS6 berlina, M5 y S-Type R. Datos del RS6 Avant: Acel 0-100/0-400m/ 0-1000m 5,1/ 13,4/ 24,4 Sg 60-120Km/h en -D- 4,7 Sg. Peso en bascula 1959Kg Del RS6 berlina en comparacion con sus rivales, atencion al repaso que les pega: Acel.0-1000m/ Rec. 80-120Km/h n 4ª/5ª/6ª Audi RS6 23,6 Sg / 3,2 Sg en -D- BMW M5 24,5 Sg / 5,3/6,7/ 8,8 Sg Jaguar S-Type R 26,2 Sg / 3,9 Sg El M5 es un 5.0 V8 atmosferico de 400CV ( en banco 401CV a 6620Rpm y 49,5mkg a 3660Rpm ) y el Jaguar S-Type R un 4.2 V8 sobrealimentado mediante un compresor, alcanzaba 400CV a 6100Rpm y 56mkg a 3500Rpm, el unico coche capaz de poner en serios aprietos ( si el suelo estaba seco claro ) fue el Mercedes E 55 AMG ( W211 ) 5.5 V8 compresor y 476CV. En la prueba tambien hay un recuadro en el que comentan los problemas de temperatura que tiene el RS6, el 4.2 V8 Biturbo entra justisimo en el vano motor y no cabe ni un alfiler de hay los problemas de refrigeración, en una zona de curvas ( 26 grados de temperatura exterior ) le empiezan a dar caña al RS6 comienzan a subir las agujas de agua y aceite, las cifras son de 105 grados agua y 130-140 grados aceite, unas curvas mas adelante se quedan sin aire acondicionado, le dan 5-6 curvas de respiro al V8 Biturbo vuelven al ataque y otra vez la misma cancion , paran a verficar niveles y el vano motor desprende un calor tremendo!!!!! Salen a autopista y no pasan de 90 grados agua y 110 aceite, tras esto vuelven a una carretera de curvas y a la quinta curva estan sin aire acondicionado y las agujas se disparan a niveles muy altos con la misma facilidad que se recuperan al bajar el ritmo, deciden seguir un poco mas, la zona roja queda lejos y tienen que parar ya que se enciende el testigo por sobrecalentamiento. Se ponen en contacto con Audi ( mas que nada para comprobar por si era fallo de su unidad de pruebas RS6 Avant ) viene un tecnico de Alemania y resulta que en Audi tambien han comprobado que el RS6 se calienta en exceso, sacan el liquido del circuito de refrigeracion y les dicen que han entrado 2 litros mas, pero atencion a la frase de dicho técnico:" es normal que un coche como este se caliente un poco....." les devuelven el coche a los dos meses con la centralita reprogramada, esta vez un RS6 berlina el testigo por sobrecalientamiento no se encendia, pero las agujas estaban en mismos niveles que antes, por lo que la conclusion de la revista es que el 4.2 V8 biturbo va demasiado apretado en el vano motor. Respecto a los turbocompresores en la revista comentan que al 4.2 de 340CV del S6, le adosan 2 turbos que soplan a una presion máxima de 0,8 bares. Saludos

Soy al unico que el A7 no le gusta demasiado??? El morro vale, pero la parte de atrás no me convence en abstoluto y como para gustos estan los colores me quedo con el Mercedes CLS ( ya sea el anterior o el nuevo ) Saludos

Pues a mi el M1 no me dice nada

Algun X5/X6 M, porque el ML 63 AMG lleva 295/35/20 o 21" en opción

El multifuncion no tiene el modulo TDT incorporado, pero es el que nos dejan por 75€ ( antes 100€ ) y ademas trae 2 antenas de recepción TDT perfecta. En lo referente a las funcionalidades, quiero resaltar que el de segurycar mantiene la linea de origen ( es exacto ) y otro dato fundamental por lo menos para mi es que podemos ver la información el FIS!!!!!! y esto es ultimo es muy importante a la hora de compatibilidades por CANNBUS

En mi caso el primer Audi que vi y monté fue un 80 1.8E de Noviembre de 1989, es decir tenía 4 añitos recien cumplidos, me acuerdo perfectamente, de color blanco, llevaba el motor de VW-Audi de aquellos años de 112CV, que pasó por muchos modelos entre ellos el Golf GTI MK2, lo compraron nuevo unos tios de mis padres. Eso si la vida del coche fue mas bien corta a los 5-6 años el primo de padre tuvo un accidente con el coche ( iban 5 personas dentro ), se salieron de la carretera, tiraron una valla y un par de arboles, el coche quedó siniestro total y sin posibilidad de arreglo, aunque eso si de los ocupantes a nadie le ocurrió nada salvo algun corte por los cristales, el recuerdo del coche es precisamente ese, que se dieron un castañazo de pánico y salieron todos vivos, después de ese 80 compraron otro un 1.9TDI 90CV que lo tienen hoy en dia con mas de 300.000kms y como el primer dia , sin embargo ahora tiene una funcion de 2º coche, en 2009 han adquirido un Mercedes C 220 CDI Avantgarde. Saludos

Pues nada ya estan las dos propuestas ahora toca elegir. Aker............... Segurycar

Los módulos del TDT nos los dejan en 75€, otra aclaración hay total compatibilidad ( canciones y radio ), además de los mandos en el volante, las camaras traseras son especificas de Audi y quedan integradas en la matrícula.

Tengo los precios de segurycar en funcion del pedido y ademas de otra cosa estan pero que muy bien, yo lo tengo claro, pero bueno se elige y ya esta Estas son las características: AUDI A3: 1, Alta calidad 6.5" LCD display tactil(800*480 pix) 2, Con Can-Bus control de mandos en el volante. 3, DVD/VCD/CD/MP3/MPEG4/DIVX/CD-R/WMA/JPEG. 4, Con FM/AM tuner/ con RDS 5, Con USB, Dos TF slot, 6, Soporta funcion IPOD 7, Con Bluetooth integrado. 8, 4 * 60 high-power amplifier 9, Idiomas Italian,German,English,French,Spain,Russia,Portugal. 10, Build in GPS system CPU: 533MHZ,RAM: 128MB 11, multitarea: conduce escuchando música mientras ves el mapa AUDI A4: Las especificaciones tecnicas son las mismas que el de A3. Opcionalmente se pueden encargar con tdt y camara trasera Precios: de 0 a 10 unidades: 629€ de 10 a 20 unidades: 599€ mas de 20 549€ Los precios de los tdt 100€ las camaras traseras:45€ Yo lo tengo claro me quedo con segurycar, es lo mas parecido al RNS-E de serie y puestos a montar uno, cuanto mas se parezca al original mejor

muchas gracias aker...negocia bien que luego si dan buenos precios te invito a unas cañas jajaja De nada jeje, ya les he mandado un mp al equipo administrador/moderador y estoy a la espera de respuesta, cuando tenga todo OK, ya pongo todos los datos

Voy a hablar con los administradores y luego os cuento, ya he hablado con segurycar, tengo precios características, etc.... Saludos

A mi me gusta mucho Roxette!!!! y mi tema favorito es Stars del año 1999, es una de mis canciones preferidas

Me apunto yo el primero en la lista, para ver como nos sale en Segurycar, ok?? los interesados que se vayan apuntando NAVEGADOR RNSE AUDI A3/ A4 1............ AKER

Yo estaria interesado en instalar el RNSE para mi coche un A4 B7, que os parece si miramos en segurycar?? que es empresa colaboradora del foro?? hacemos la lista y miramos a ver por cuanto nos sale en una compra conjunta??

pues yo no le veo en nada parecido al actual A6.... y en el interior es como si hubiese 10 años entre coche y coche..... Por dentro genial, estoy de acuerdo contigo. Como modelo nuevo, me pareció más claro el cambio C5 a C6. En fin, es cuestión de opiniones... En eso estoy de acuerdo contigo el cambio más radical se produjo del C5 al C6, el nuevo C7 exteriormente tiene unas dimensiones similares al actual, aunque la plataforma es la del A7, con lo que eso conlleva distancia entre ejes algo mas larga, etc....

Felicidades a todos pero en especial a Cristobal!!!!!!!!!!!!!

Hace tiempo, recuerdo que el 3.0 tdi, daba ese caballaje, 204 caballos, lo montaba el Audi A 4, asi que debe ser el mismo motor de antes, pero supongo que mejorado en algunos aspectos. Salu2 El 3.0TDI de 204CV que comentas, efectivamente lo montó el A4 B7, pero era una versión descafeinada en potencia que no en par, de 1ª version del 3.0TDI 225CV, de hecho la cifra de par de ambas motorizaciones era calcada 450Nm. El 3.0TDI 204CV que van a montar ahora tiene poco que ver con el del año 2005, ya que esta derivado de la versión de 250CV ( 245CV en A7 y A6 ) del A8 modelo que ha estrenado los nuevos 3.0TDI, de hecho la versión de menos potencia que van a incoporar anuncia una cifra de par de 400Nm ( la misma que el actual 2.7TDI 190CV ) Saludos

En el nuevo A6 C7, que sale en Marzo de 2011 a la venta, el 2.0TDI pasar a tener 177CV y el 3.0TDI 204CV es el sustituto natural del 2.7TDI ( que no se ha montado en el Q5 ) Saludos

Los Allroad los automáticos son todos Tiptronic, el cambio Multitronic es incompatible con los Quattro por lo que se reserva para los tracción delantera