Aker

Lo único que tiene en común este crash test y el fatal accidente de Lady Di es que ambos impactan con un objeto indeformable a velocidad elevada, son circunstacias y vehículos completamente distintos ( Focus de 1ª generación y Mercedes Clase S W140 ) El Mercedes S280 ( W140, llevaba un 2.8 6L de 193CV y la velocidad punta declarada del coche eran 215Km/h ) en el que viajaba la princesa pesaba 1815kg en vacío con 4 ocupantes rondaba las 2 toneladas, instantes de impactar frontalmente con la columna Nº13 del Tunel del Puente del Alma fue rozado por el Fiat Uno y la velocidad de impacto fue algo inferior a esos 190Km/h, aún así en un impacto tan violento el coche cumplió más que de sobra el escolta y copiloto Trevor Rees-Jones sobrevivió al golpe ya que llevaba puesto el cinturón de seguridad. y la princesa falleció en el hospital horas después. En el caso del Focus lo normal es que el vehículo quede pues como se ve en el vídeo, hecho añicos... Pero vamos que con respecto al fatal accidente de Lady Di similitudes hay pocas. Un saludo

Buenas noches a todos! La tecla que pulsó el amigo AUDIA3_2003 y que pone DIFF se corresponde con el bloqueo manual del diferencial trasero, que se podía accionar hasta un máximo de 25Km/h el objetivo de bloquear el diferencial trasero era exclusivamente en situaciones de adherencia muy complicadas donde el Torsen central no era suficiente, no olvidemos que el propio diferencial central torsen es capaz de variar el reparto entre ambos ejes, pero en ciertas situaciones si eso no era suficiente, para eso estaba la opción de bloquear manualmente el trasero ( logicamente de forma manual ya que esa era su función ofrecer la mayor capacidad de tracción posible en la situación más complicada, que como bien han dicho compañeros míos anteriormente es en casos de barro/ nieve y en el caso de que con el Torsen no bastara, pues para eso estaba el bloqueo manual trasero ). En la prueba de AUTOMOVIL de Nº 2011 en Octubre de 1994 se explica esto, no obstante en el Nº 1948 de Autopista del 12 al 18 de Noviembre/ 1996 en la prueba del S6 Plus ( C4 logicamente ) Plus se hace referencia a la eficacia de la tracción total Quattro, porque cito al S6 Plus?? Pues bien porque el S6 Plus y el RS2 son de la misma generación al igual que un A6 C4 Quattro o un 80 B4 Quattro, el sistema era el mismo tracción total Quattro con diferencial trasero bloqueable manualmente hasta 25Km/h!! Digo esto porque el A6 C4 y el 80 B4 coincidieron en la misma epóca, el objetivo de bloquear el diferencial trasero manualmente hasta 25Km/h es ofrecer la mayor capacidad de tracción posible y es algo que se puede corroborar Con el paso de los años los Quattro de Audi han ido evolucionando como todo en esta vida, pero progresivamente han ido perdiendo capacidad de bloqueo y los que hayamos probado varios modelos de generación en generación es algo que esta ahí nos guste o no pero que habla en favor de la eficacia de los primeros Quattro. La generación siguiente al A6 C4 y al 80 B4 ( Y alguna más también es más pongo como ejemplo al B7 a pesar de contar con ESP y demás ) en vez de equipar el bloqueo manual del diferencial trasero hasta 25Km/h, lo que equipan es el EDS ( bloqueo electrónico del diferencial ) es un auxiliar de arranque que funciona de forma completamente automática hasta 40Km/h en los delantera desvía el par de la rueda que patina frenandola y desviandolo a la que tiene mayor capacidad de tracción ( Esto lo he comprobado yo en nieve con mí B7 1.9TDI/115 ) En los Quattro el EDS es capaz de intervenir en cualquiera de las 4 ruedas, posteriormente Audi sustituyo el Torsen ( ya hablo de B8, A5, etc... ) Por el diferencial de Corona en teoría más rápido y eficaz que el Torsen... Digo en teoría porque el RS5 más ligero, con diferencial de Corona, más potente que el RS4 B7 ( 450CV por 420CV ) y sin embargo ambos calcan el mismo tiempo acelerando 23,7Sg 0-1000m realmente el diferencial de Corona funciona mejor que el Torsen?? La teoría dice que el RS5 con debería de ser más rápido y no lo fue.... Y es un dato muy a tener en cuenta hablamos de potencias de más de 400CV y el RS5 lo suyo es que se hubiera impuesto, pero... Mira por donde el RS4 B7 ligeramente más pesado, con algún CV menos, cambio manual y ambos calcan el mismo tiempo, pero no era más rápida la tracción Quattro con el diferencial de Corona??... La verdad es que estoy bastante de acuerdo en lo expuesto por otros compañeros respecto al funcionamiento eficaz de la tracción Quattro, entre otras cosas porque o bien tienen uno o tienen varios como es el caso de Herodes, ( 2 generaciones de S6 completamente distintas y a pesar de que el S6 C6 tecnologicamente es muy superior para eso hay años de diferencia, el S6 C4 tiene más capacidad de bloqueo ) Por otra parte Adriaguasas desde el momento que respondes a Moreno100 con lo de los 40Km/h estas confundiendo el EDS ( una generación siguiente y de ahí en adelante ) con el bloqueo manual del diferencial trasero de los 80 B4/ A6 C4 que funciona solo hasta 25Km/h... Me parece perfecto que reportes, pero eso de afirmar: Me reporto por desvirtuacion del tema y que lo cierren. Que a tí te parezca que el tema se ha desvirtuado es una sensación tuya, creo que se esta debatiendo que esto es un foro y por otra parte eso de que lo cierren... Lo veo excesivo a todas luces? Que lo cierren por qué?? Porque lo dices tú?? :unknw: Para eso esta el equipo de moderación para decidir si un hilo se cierra o no, pero porque tú lo creas conveniente... Saludos!!!

Muchas gracias a todos! :good: Saludos!

Por supuesto que la persona que ordenó lanzar el misil tiene parte de culpa, pero Ucrania tiene mucha responsabilidad en toda esta historia por no haber cerrado el espacio aéreo a vuelos civiles en una zona de conflicto.... De hecho aerolíneas como British Arways y Qantas y alguna que otra más ya llevaban meses evitando sobrevolar Ucrania para evitar este tipo de acontecimientos ya que no era seguro sobrevolar esa zona, de hecho a día de hoy Malaysia Airlines esta esta sobrevolando Siria y el resto de aerolíneas no sobrevuelan esa zona porque no es nada segura! Esta claro que hay varios responsables en este desgraciado acontecimiento, Malaysia Airlines, el que lanzó el misil, Ucrania y rebeldes prorrusos ( el misil fue lanzado en esa zona ) e implicados como Holanda la aeronave siniestrada compartía ruta con KLM, EE.UU por ser un avión de fabricación estadounidense... Sí algún se sabe la verdad de todo esto o no, el tiempo lo dirá, pero responsables de este triste suceso hay varios. Un saludo

Discrepillo... Si el misil fue lanzadao desde tierras controladas por los rebeldes, eso sólo quiere decir una cosa. Aunque la culpa real de todo esto, para mi, es de Rusia... Bueno, de Putin Saludos Creo que culpar a Rusia y a Putin del derribo del avión es un tanto precipitado, a falta de que se lleve a cabo la investigación pertinente, en la que estan implicados Ucrania ( la aeronave ha sido derribada en el espacio aéreo de este país y es donde ha sufrido el percance ) Holanda ya que esa ruta era compartida con la aerolínea KLM y EE.UU ya que el avión implicado Boeing 777 es de fabricación estadounidense y por lo tanto esta investigación será realizada por la NTSB. El vuelo MH17 cuando fue derribado estaba sobrevolando el espacio aéreo de Ucrania, un territorio conflictivo y que se puede ser considerar una zona de guerra dados los úlitmos incidentes ocurridos con rebeldes prorrusos, en una situación como esta lo que debería de haber hecho Ucrania es cerrar el espacio aéreo a vuelos civiles, algo es responsabilidad unicamente exclusiva del país ucraniano y no lo hicieron.... El día del derribo del avión el espacio aéreo de Ucrania fue cerrado en su totalidad por Eurocontrol y posteriormente reabierto parcialmente, casi al mismo tiempo 2 vuelos más uno de Lufthansa un Boeing 747-8 y un Airbus A380 de Air France fueron desviados por orden de las aerolíneas debido al peligro que suponía sobrevolar el espacio aéreo de Ucrania. Para volar desde Holanda hasta el continente asiático la ruta más corta es por Ucrania, pues bien cuando el Boeing 777 de Malaysia Airlines entra en el espacio aéreo de Ucrania, ya estaba identificado como vuelo civil, los aviones estan equipados con el código IFF que distingue avión amigo/ enemigo, por lo tanto cuando la aeronave estaba volando 300m por encima de su nivel habitual por un corredor autorizado ya estaba identificado como vuelo civil, por lo que parece la aeronave iba escoltada por 2 cazas ucranianos hasta 2 minutos antes de perderse el contacto con el radar, el misil fue lanzado desde tierra, por lo tanto puede ser que los cazas estuvieran ya informados de lo que iba a ocurrir... Por otra parte para derribar un avión que vuelta a 10.000m de altura se necesitan los conocimientos y datos necesarios para ejecutar tal acción esa precisión. Pudo ser derribado por Ucrania en una zona de rebeldes prorrusos para que luego recayera en Rusia la responsabilidad del derribo del avión al estaba sobrevolando esa zona... Que han podido ser los rebeldes prorrusos?? Pues sí, en el supuesto de quieran incrementar la tensión en una zona donde ya están las cosas muy al límite, pero tambien pudo ser Ucrania.... Hasta ahora ambos gobiernos ruso- ucraniano se acusan mutuamente del derribo del avión, por lo que hasta que se conozca el resultado de la investigación, va a ser díficil dictaminar de quien es la culpa de este triste suceso. Por desgracia estos hechos no es la primera vez que ocurren en 1983 el vuelo 007 de Korean Airlines ( Boeing 747-200, 269 fallecidos ) fue derribado por 2 cazas de la URSS y en 1988 el vuelo 655 de Iran Air ( Airbus A300, 290 fallecidos ) abatido por un barco de la marina estadounidense al confundirlo con un caza Iraní... Hasta ahora la única realidad por desgracia es el triste fallecimiento de 298 ( 283 pasajeros y 15 tripulantes ) inocentes y esperemos que ojalá algún día se esclarezca este desgraciado acontecimiento. Saludos

Tienes un MP. Un saludo

Mucha suerte en tu nueva etapa Joaquín!!!! Aunque no tengas el A6 pasate por el foro de vez en cuando! De todas maneras estamos en contacto crack!!!! Un abrazo!!!!

Logicamente desde el momento que financias algo ya sea con un banco o con la financiera de Audi hay una serie de claúsulas en caso de impago o protección de pagos ( entre ellas el fallecimiento ) pero vamos supongo que te las sabes, hace 4 años te informarían de todo detalladamente en Audi en caso de financiar con ellos, ya que sí en 2010 adquiriste un A5 SB 2.0TFSI/180. En mi caso no financie con audi Enviado desde mi iPad con Tapatalk La claúsula del fallecimiento también esta cuando, el propietario del prestámo fallece supongo que es algo que tu entidad bancaria te lo explicó no?? Dado que no financiaste con Audi lo hiciste con una entidad bancaria y esa claúsula supongo que existía no?? Te lo digo porque yo además de la financiera de la marca barajé varias opciones en diversas entidades bancarias y esa claúsula era común ( incluida la de la financiera de Audi, es decir las opciones de financión te las explicaron en el conce en 2010 cuando adquiriste tu flamante Audi A5 SB TFSI/180 no?? ) En las diversas entidades bancaria. Así como alguna otra más que supongo que las sabes no? Por otra parte una cosa es el pedido de un vehículo, que tal se cumplieron en tú caso los plazos?? Estas satisfecho con la marca de los 4 aros a pesar de llevar un modelo 4 cilindros y ser un quiero y no puedo a juicio de lo dicho por tí?? Creo que es bueno que cuentes tu experiencia al compañero Kev en este tema ( yo le he dicho como ha sido mí experiencia con el B7 y el servicio postventa de mí ciudad ) !! Se portó bien Audi contigo? Y el servicio postventa de tú localidad que te parece?? Saludos!!!! Tal vez de lo cuente al interesado, lo que no entiendo es tu tono. Te habría gustado que te diera una vuelta en el a5? Es eso? Se feliz con tu coche y no busques lío, hombre. Me parece perfecto que se lo cuentes al interesado!! Tono que tono?? Si solo son preguntas relativas al A5 y a la marca!! All fin y al cabo esto es un foro y este es del subforo A5, mis preguntas no tienen nada de malo, porque lo tomas como algo ofensivo?? Cuando es todo lo contrario tu experiencia le vendría bien a Kev y al resto de foreros de A5 ( y al resto también como tú experiencia con el servicio postventa ) Que sí me gustaría gustado darme una vuelta en tú A5 SB TFSI 180... ( No tengo inconveniente en que me des una vuelta en tú flamante coche, pero vamos el A5 SB 2.0TFSI/180 lo conozco del amigo Rushifuru!! ) Pues hombre ya he catado al 2.0TFSI 180CV ( varias veces ) en un B8, también el B8 2.0TDI-143 6vel/ 2.7TDI Multitronic hasta arriba de extras, he hecho un viaje en el B8 2.0TFSI/211 del amigo Robertito608, he probado a fondo el A5 3.2FSI Quattro Tiptronic en el curso de Audi en Valladolid, el A5 3.0TDI Quattro Tiptronic en el Curso de Nieve en Andorra gracias a ASI... El A5 lo conozco más que de sobra y el B8 también, por cierto soy muy feliz con mí B7 1.9TDI 115 S-Line Plus!!!! Con la de vueltas que se ha dado por España mí negrito!!! Lo que no entiendo es eso de buscar lío, que lío?? Si estamos debatiendo!! Esto es un foro y por lo tanto se debate!! Pero buscar lío yo esas cosas no van conmigo y menos aquí cuando ya digo que se debaten cosas sobre el Audi A5. Saludos!!!!!

Logicamente desde el momento que financias algo ya sea con un banco o con la financiera de Audi hay una serie de claúsulas en caso de impago o protección de pagos ( entre ellas el fallecimiento ) pero vamos supongo que te las sabes, hace 4 años te informarían de todo detalladamente en Audi en caso de financiar con ellos, ya que sí en 2010 adquiriste un A5 SB 2.0TFSI/180. En mi caso no financie con audi Enviado desde mi iPad con Tapatalk La claúsula del fallecimiento también esta cuando, el propietario del prestámo fallece supongo que es algo que tu entidad bancaria te lo explicó no?? Dado que no financiaste con Audi lo hiciste con una entidad bancaria y esa claúsula supongo que existía no?? Te lo digo porque yo además de la financiera de la marca barajé varias opciones en diversas entidades bancarias y esa claúsula era común ( incluida la de la financiera de Audi, es decir las opciones de financión te las explicaron en el conce en 2010 cuando adquiriste tu flamante Audi A5 SB TFSI/180 no?? ) En las diversas entidades bancaria. Así como alguna otra más que supongo que las sabes no? Por otra parte una cosa es el pedido de un vehículo, que tal se cumplieron en tú caso los plazos?? Estas satisfecho con la marca de los 4 aros a pesar de llevar un modelo 4 cilindros y ser un quiero y no puedo a juicio de lo dicho por tí?? Creo que es bueno que cuentes tu experiencia al compañero Kev en este tema ( yo le he dicho como ha sido mí experiencia con el B7 y el servicio postventa de mí ciudad ) !! Se portó bien Audi contigo? Y el servicio postventa de tú localidad que te parece?? Saludos!!!!

ahora acaba de salir el 190cv., aunque es un motor nuevo, y yo te digo que lo hacen para competir con el 183cv. de bmw y en temas cO2. Aún está disponible en venta el 177CV. APROVECHA! El compañero esta buscando un 420i 184CV o un A5 SB 1.8TFSI 170CV gasolina en los 2 modelos, en ambos casos tiene una relación/ prestaciones consumo muy buena!!! Creo que lo más conveniente es que se monte o pruebe varias veces ( las que sea necesario ) ambos coches y decida, no hay nada mejor que probar un coche o ir al conce varias veces y catar ambos coches ( yo lo hice en su día escogí el B7 porque pensaba que era la mejor opción dado que no llegaban los €€ para el MB C 200 CDI, ahora pasado un tiempo si hubiera optado por un Alfa 159 1.9JTD-120 o Volvo S60 2.4-126 habría sido mejor opción sobre todo el sueco, pero ya no hay vuelta atrás y estoy muy muy contento con mí B7 1.9TDI/115 del que no tengo queja ninguna ) Con respecto al BMW Serie 4 Grand Coupé comparte plataforma y muchos elementos con el Serie 3 F30/ Serie 4 Coupé, argumentos tiene más que de sobra para sopesar su compra ya sea en comparación el A5 SB actual ( o el nuevo ) tiene un chasis excepcional, calidad de acabados excelente, otra cosa es el equipamiento de serie ( que si Audi no ha cambiado nada supongo que tiene una ligera ventaja ). Respecto al 420i el 2 litros sobrealimentado de inyección directa de BMW es una mecánica excepcional!! Coche Actual lo ha probado en un 220i Coupé y en el apartado mecánico lo califican como excepcional, no en vano llegó a 192CV a 6470Rpm y 28mkg a 3700Rpm, pero por encima de todo recalcaron su elasticidad y su excelente tacto siendo parco en consumo!!! Con respecto al A5 1.8TFSI siempre ha sido garantía de buen motor en Audi ( muy muy bueno el 1.8TFSI 160CV ) el actual 170CV cuenta por la particularidad de q es inyección directa e indirecta, la primera trabaja a bajo y alto régimen y la segunda a medio régimen, Audi consiguió lo que se proponía un motor elástico, potente y parco en consumo, tal vez el 420i sea algo más veloz o el A5 algo más económico en consumo pero en ambos casos por un estrecho margen, lo que si garantizan ambas mecánicas es una suavidad de marcha excelente y una contundencia necesaria para no pasar apuros. Pero vamos ya digo nadie mejor que el comprador, que al final y al cabo es que el se va a gastar los € para probar ambos coches y el que más le guste y se adapte a sus necesidades pues adelante. Un saludo

Los camiones los llevan usando bastante tiempo, lo que esta haciendo Audi es actualizar sus mecánicas ya que Mercedes empezó hace bastante tiempo a usarlo en turismos con los Clase E W211 resytling ( desde 2007 empezaron el E 300 BlueTEC de 3.0 V6 diesel de 211CV en su día esa versión ) y a día de hoy tiene bastantes modelos Bluetec, están cambiando la denominación CDI por los BlueTEC. Si es como Mercedes al lado del depósito del combustible tienes el de AdBlue, se puede comprar en gasolineras y es bastante barato. Un saludo si yo ya hace en la gasolinera que siempre reposto ya hace que tienen el surtidor ese... pero del precio ni idea, nunca me he fijado, le pregunté una vez al encargado y me dijo que nada que era un combustible de ahorro para camiones... ¬¬ Creo que la una garrafa de 5 litros vale 10€ pero no estoy muy seguro, se que no es muy caro y en teoría dura unos 20-25.000Kms y tendrá un avisador o algo ese sistema no? pfff menudas movidas inventan, con lo cómodo que es ponerle gasoil o gasolina y pista... No sé como lo hará Audi, pero en Mercedes cuando el nivel de AdBlue esta al mínimo te avisa en la pantalla central situada en el cuadro, vas a la gasolinera repostas y listo, al fin y al cabo no es algo que tengas que acudir al servicio oficial sí o sí, pero vamos que no se como va a hacer Audi con los Clean diesel.

Los camiones los llevan usando bastante tiempo, lo que esta haciendo Audi es actualizar sus mecánicas ya que Mercedes empezó hace bastante tiempo a usarlo en turismos con los Clase E W211 resytling ( desde 2007 empezaron el E 300 BlueTEC de 3.0 V6 diesel de 211CV en su día esa versión ) y a día de hoy tiene bastantes modelos Bluetec, están cambiando la denominación CDI por los BlueTEC. Si es como Mercedes al lado del depósito del combustible tienes el de AdBlue, se puede comprar en gasolineras y es bastante barato. Un saludo si yo ya hace en la gasolinera que siempre reposto ya hace que tienen el surtidor ese... pero del precio ni idea, nunca me he fijado, le pregunté una vez al encargado y me dijo que nada que era un combustible de ahorro para camiones... ¬¬ Creo que la una garrafa de 5 litros vale 10€ pero no estoy muy seguro, se que no es muy caro y en teoría dura unos 20-25.000Kms

Logicamente desde el momento que financias algo ya sea con un banco o con la financiera de Audi hay una serie de claúsulas en caso de impago o protección de pagos ( entre ellas el fallecimiento ) pero vamos supongo que te las sabes, hace 4 años te informarían de todo detalladamente en Audi en caso de financiar con ellos, ya que sí en 2010 adquiriste un A5 SB 2.0TFSI/180.

Los camiones los llevan usando bastante tiempo, lo que esta haciendo Audi es actualizar sus mecánicas ya que Mercedes empezó hace bastante tiempo a usarlo en turismos con los Clase E W211 resytling ( desde 2007 empezaron el E 300 BlueTEC de 3.0 V6 diesel de 211CV en su día esa versión ) y a día de hoy tiene bastantes modelos Bluetec, están cambiando la denominación CDI por los BlueTEC. Si es como Mercedes al lado del depósito del combustible tienes el de AdBlue, se puede comprar en gasolineras y es bastante barato. Un saludo

Efectivamente la marca no incumple el contrato, cuando encargas el coche firmas el pedido y al compañero le estan entregando un TDI 177 lo que ha adquirido. La marca fabrica el 177 hasta que por "x" motivos lo sustituye por otro, si el coche no esta en producción deberían de informarte, algo que ha hecho Mercedes en los Clase A ha retirado el 1.8CDI 136CV por el 2.2CDI 136CV y los que iban a entrar en producción se avisaba al comprador de que les llegaba el 2.2, en cambio los que ya tenían el un A 200 CDI fabricado ( con el 1.8 ) les llegaba ese puesto que la marca les entregaba lo adquirido, otra cosa es que tu encargues un 177 como el compañero y antes de entrar en producción te digan que sustituye por el 190 y que te va a llegar un 190 que es lo lógico. Saludos

Sería lo normal en el supuesto de que cuando el compañero encargó el 177 el comercial ya tuviera información de la sustitución del 177 por el 190, y no se lo hubiera dicho, pero este caso es distinto el coche del Kef ya esta fabricado cuando la marca ha retirado un motor por otro. Si el compañero no quiere el coche en teoría pierde la señal.

Buenas tardes Kef! Entiendo tu mosqueo te van a entregar el 177 y sale el 190 pero creo que no puedes reclamar nada, si tu hiciste el pedido hace 3 meses y te lo van a entregar en breves, poco vas a poder hacer, porque si la marca sustituye un motor por otro y tú coche ya esta hecho tienes poco que reclamar entre otras cosas porque te van a entregar el modelo comprado por tí hace 3 meses un A5 TDI 177, otra cosa es si tú A5 no hubiera entrado en producción y el comercial no te avisara de que el 177 lo retiraban ahí tal vez sí podrías reclamar pero sí tu coche ya esta hecho y la marca decide sustituir un motor por otro que vas a reclamar?? El comercial en teoría ( digo en teoría porque esto es como todo hay comerciales muy buenos y otros no tanto, pero es en todas las marcas ) debería de estar informado de que iban a sustituir este motor y el día que hiciste el pedido te lo podría haber dicho que esa mecánica iba a ser reemplazada y tú haber optado pedir el 177 o esperar, por otra parte tampoco tiene culpa el comercial de que Audi retire de la gama el TDI 177 por 190, ni tampoco tiene que saber las fechas exactas de la sustitución de un motor por otro. Un saludo y disfruta de tú A5!!!

Buenas noches! Vamos a ir por partes, porque esta historia no se sostiene!! 1.- Dices que has comprado un Serie 4 Grand Coupé 430d y hasta la fecha has dicho que si el Serie 4 esta peor acabado que el A5, etc... Sin argumentación ninguna, si no digo yo del puesto de conducción no dices nada eh!!!! Me resulta raro que te hayas comprado un Serie 4 que acaba de salir escribas en ASI criticando a los interiores de BMW y te compres un coche de la marca que acaba de salir... En que quedamos??? 2.- Resulta que pongo de ejemplo al Mondeo y tu hermano casualmente tiene uno y para más inri un Titanium de los de alta gama eh!! Si hubiera puesto de ejemplo el C5, tu hermano habría tenido un C5 Exclusive no?? Ya que estamos con el Mondeo y que si he probado y varias unidades Ghia, Titanium... Se los defectos de ellos y ya que los he probabo y conozco a varios dueños, entre ellos algún Titanium supongo que tú también y más si tu hermano es propietario no?? Sí un familiar tuyo tiene uno supongo que sabes las diferencias reales que existen en cuanto calidad de acabados entre un Serie 3 E90 y un Mondeo Titanium ( yo te hablo del modelo que salio a partir del 2007, no del anterior entre 2001-2007 que sufrió varios restyling y en el último en 2005 se incluyó el acabado Titanium, doy por hecho que conoces la historia del Mondeo no? ) 3.- Llevas en ASI desde 2010 y apareces ahora para decir que los interiores del Serie 4 Grand Coupé ( salvo para decir que si notarías un cambio del 2.0TFSI al 3.0TDI y no sabes las distintas evoluciones de ambas mecánicas llevadas a cabo por la marca de los 4 aros?? ) son inferiores a los del A5, pero no lo argumentas, si te lee cualquier propietario de BMW... El cambio en la marca de Múnich empezó con el relevo generacional del Serie 5 E60 al F10 haciendo un coche más cómodo sin perder el carácter de la marca, esto se aplicó con la sustitución del E90-E92 por el F30, yo no te he dicho nada del tema estético, te he hablado del tema dinámico y no sabes esto?? 4.- Al hilo de esto último si que me parece raro que alguien que ha tenido un A5 durante 4 años diga esto: Publicado por flashback en Ayer, 20:04 en Audi A5 / A5 SB Interiores mejor Audi!!!El a5 sb es un excelente coche, lo he tenido 4 años y lo encuentro elegante y deportivo a la vez, pero NECESITA un buen motor o se convierte en cepo. Tfsi 225 o 3.0tdi. Con menos pierde toda la deportividad. Y quattro. Yo en bmw no me compraría un n47 nunca, pero el motor 30d con 258cv y 56 par creo que es fiable y responde muy bien. Serie 4? En mi caso vengo del a5 y me apetece cambiar. Otro a5 sería como no cambiar de coche, y no me convence mercedes ni infiniti. Entonces que A5 has tenido un TFSI180?? Es un quiero y no puedo según tú no??Me resulta cuando menos extraño que un forero que ha estado 4 años en ASI ni siquiera haya presentado con su coche en este subforo!!! También dices que el 3.0TDI/204 es un quiero y no puedo... Eso será para tí!!! Que pasa que todo aquel que tenga un motor inferior 1.8/2.0TFSI o 2.0TDI/2.7TDI/ 3.0TDI es un quiero y no puedo incluido tú?? Ya que citas el 3.0TDI el A5 monta el 245 no el 240, no sabes eso?? No estas al día de las evoluciones del 3.0TDI y más si has sopesado su compra y al final te has decantado por el 3.0d de BMW?? El 6L diesel 3.0 se lo compraría mucha gente estoy seguro si se adaptara a sus necesidades es un excelente motor! 5.-Esto que te pongo es un ejemplo para que veas que todo esto es una contradicción en sí mismo, sí realmente has adquirido un Serie 4 Grand Coupé lo lógico es decir pues he adquirido un Serie 4 GC 430d porque me apetece cambiar, pero en cambio dices esto tras has dicho que sí los interiores del Serie 4 no estaban a la altura del A5 y te compras el BMW, luego dices que si el 3.0d es un gran motor eso lo sabemos todos aficionados del motor, incluso los que tenemos un Audi, así mismo has dicho que un 3.0TDI/204 es un quiero y no puedo!!! Cuando es una mecánica excepcional! Esto es cuando menos extraño que alguien que cambia de un A5 TFSI/180 diga que el 3.0TDI/204 es un quiero y no puedo cuando el tiene un modelo que encaja esa opinión... El 2.0TFSI/211 en su día también era un cepo según tu?? Ya que todo lo que sea menos del 3.0TDI/240 ( algo más veloz que el 2.0TFSI/211 )... 6.- Si te lee cualquier propietario de BMW, creo que opina lo mismo que yo, dices que todo aquello que sea menos A5 3.0TDI/240 ( dando por hecho que desconoces las evoluciones del 3.0TDI y por ende también las del 2.0TFSI/211-225 curiosamente has citado al 3.0TDI antes del úlitmo cambio y no al 2.0TFSI... ) es un cepo y entonces 2.0TFSI/180 que tenías también no? Por otra parte afirmas que sí el Serie 3 E90 esta mal acabado, te pongo como ejemplo al Mondeo un modelo de un fabricante generalista que esta un peldaño por debajo del BMW y casualmente lo tiene tu hermano... Ya que has tenido un Audi me extraña que no sepas lo de los 2.0TDI Bomba-Inyector BKD-BLB o los problemas de los 2.5 V6 TDI algo que es vox populi en la marca esto te suena de algo?? Y en cambio criticas al N47 de BMW?? Cuando Audi ha tenido problemas con 2 mecánicas diesel en concreto?? A mí al menos no se me ocurre decir que el 2.0d N47 es poco fiable cuando cualquier usuario de BMW u otra marca me puede decir que el 2.0TDI BLB-BKD no es la panacea en fiabilidad y es algo que esta ahí! 6.-Que motorización lleva el Mondeo Titanium de tú hermano?? 7.- Has ido a un curso de Driving Experience BMW y has probado un BMW M235i y un BMW 330d con el Kit M Perfomance de 286CV?? esto no tiene ni pies ni cabeza!!! El 330d E90 tenía 231 ( 245CV en el restyling del 2009 ) y el 335d siempre tuvo 286CV( 3.0d biturbo ) BMW jamás ha ofrecido un 330d con aumento de potencia... Para eso tenía el 335d, que por cierto actualmente esta en 313CV eh!!! El actual 330d esta en 258CV! Como BMW te va a llevar a un curso un 330d con 286CV?? Lo siento pero las piezas no encajan y si me estan leyendo usuarios de BMW... Y los que no también porque el M235i lleva muy poco tiempo en el mercado y en todo caso a un curso de driving experience la marca habrá llevado un 330d 258CV actual o un 335d 313CV, pero no un 330d de 286CV que no existe!!!! 8.- Me parece perfecta tú opinión pero vamos que cualquier aficionado del motor y más de BMW sabe que el Serie 4 Grand Coupé esta entre medias entre el Serie 4 Coupé y el Serie 3!! Ya que te vas a comprar el nuevo Serie 4 GC, deberías de saber los motivos por los que BMW optó por diferenciar al coupé de la berlina media! Yo no me estoy peleando entre otras cosas porque ese tipo de cosas no van conmigo, tan solo te he recordado las normas del foro que aceptaste recientemente. Un saludo

Pues fíjate que más a mí favor!! El Serie 3 E90 austero y espartano sí, pero bien hecho!!! Ya que compras un BMW 430d Grand Coupé, lo que más me sorprende de todo es que no reconozcas la calidad de acabados de BMW que es algo que esta ahí y no le tiene nada que envidiar a un A5!! Otra cosa es el diseño que pueda gustar más o menos y que te guste más el de Audi, lo que más me sorprende es que te compres un BMW y afirmes categoricamente todo lo que has dicho anteriormente y llevas registrado en ASI desde 2010 con apenas 43 post!! Referente a lo del Mondeo es solo un ejemplo y ya que citas el Mondeo Titanium ( más equipado y amplio sí pero mejor rematado no!!! ) Cuantos Mondeo Titanium y que versiones equivalentes al Serie 3 E90 has probado para hacer tal afirmación?? También me resulta sorprendente que te compres un BMW y critiques su interior o que digas que el 3.0TDI 204 de Audi es un quiero y no puedo... Yo desde luego no me compro un coche de bastantes miles de € ( y supongo que bastantes foreros también ) del que digo que su interior esta en calidad de acabados en relación a su competidor directo, critico a la marca de la que compro el coche como es tú caso y para más inri has dicho hace poco que lo del 3.0TDI de Audi en que quedamos?? Que pasa que todo el que se compra un 3.0TDI se tiene que comprar un 245?? ( Si 245, no 240 como has afirmado hace nada ) La sensación que me das que alguien registrado desde el 14 Marzo de 2010 apenas 43 post, supuestamente se compra un BMW 430d que acaba de salir, critica a BMW y a compradores de los 3.0TDI/204 en A5. Pues que quieres que te diga como que no me creo nada de toda esta historia si no te digo lo del puesto de conducción... Pues como que no dices nada y hace un rato después dices después dices que mejor en el Serie 4 eso y otro tipo de contradicciones. Yo no tengo un BMW pero sí he probado alguno que otro y si lee esto propietarios de BMW de alguien que se compra un 430d ( se supone que te compras un coche que porque se ajusta a tus necesidades y entra en tu presupuesto, porque no te compraste el A5 3.0TDI Quattro?? Estas informado de las evoluciones del 3.0TDI?? ) Te compras un BMW y posteas aquí que si los de Múnich esto que si lo otro con que objetivo?? Y les has comprado un coche?? A su vez dices que si Audi mejor y criticas a los usuarios que se compran un 3.0TDI/ 204 porque es un quiero y no puedo!!!!! En que quedamos??? Creo que esta muy clara la cosa!! Lo del cambio de BMW ya que te vas a comprar un 430d GC, deberías de saber que el cambio en la marca de Múnich se inicio con el cambio generacional del Serie 5 E60 al F10 y lo aplicaron al resto, te compras un BMW y no sabes eso?? Más de un dueño de BMW sabe que la marca intentó hacer coches más cómodos sin perder el caracter de la marca y lo han conseguido!! Lo que habla muy bien por parte de ellos y a su vez confirma que saben hacer las cosas muy bien y en cambio tú los criticas que si el interior esto que si lo otro... Me parece que conoces muy poco a BMW! Con respecto a las mayúsculas es algo que esta establecido en las normas del foro y que has aceptado al registrarte: -Para que los mensajes sean más claros y fáciles de leer, no escribas en mayúsculas y no uses demasiadas palabras abreviadas (tb en vez de también, xq en vez de porque etc.) Tenemos un teclado completo a nuestra disposición, no estamos picando sobre un teléfono móvil. Igualmente, se recuerda la obligación de escribir en castellano. Un saludo.

Piel menos refinada?? Aluminios interiores?? Pilar central intrusivo?? Te has subido a un Serie 3 F30 ( el salpicadero es el mismo en el Serie 4 ) Estas generalizando... Y de nuevo caes en un error precisamente a BMW no se le puede reprochar nada en el tema de asientos y me he subido a varios y precisamente los de la línea Sport del F30 son unos asientos muy buenos ( los del paquete M son mejores todavía ). Afirmas que los acabados de un Serie 3 E90 ( anterior al actual ) eran malos... En que te basas para afirmar tal cosa?? Entonces según tú si el BMW esta mal acabado un Mondeo ( con todos mis respetos al Ford que es un gran coche )?? Diferencia abismal entre un E90/ A4 B8 y Clase C W204?? Me da que no!! Estas generalizando y eso te lleva a errar, en que te basas para tal afirmación? Diferencias sí especialmente en el diseño y lo digo porque he probado los 3 coches y en distintas versiones, pero abismales en calidad no!!!! interiormente soso y muy austero sí pero bien construido desde el tacto de los botones hasta cualquier hueco para depositar cosas que esta tapizado en el interior!! Ahh el E90 en comportamiento dinámico era mucho más ágil en zonas viradas que cualquiera de sus 2 rivales premium. Un saludo. Pd. Por favor evita escribir en mayúsculas es como si estuvieras gritando.

Que el Serie 4 no tiene la misma calidad de interiores?? Para nada estoy de acuerdo con tal afirmación las plazas delanteras del Serie 4 son calcadas a las del Serie 3 F30 y es un coche muy bien construido el puesto de conducción esta muy bien resuelto, no tiene nada que envidiar a un A4 B8/ A5... El diseño del cuadro puede parecer soso o que es el mismo de toda la vida de BMW pero de ahí ha decir que el coche no esta bien rematado, me parece que es un error, a la prensa han pasado muchas unidades ya del F30 y críticas por calidad no ha recibido es más en km77 dicen que la instrumentación del coche es un buen ejemplo del nivel de calidad de realización del coche. En su día me subí a 316d con línea Modern y a un 320d con línea Sport y sí algo me gustó del coche fue el puesto de conducción por todo, asientos, calidad de acabado, etc... Y esto es aplicable al Serie 4 ( con las diferencias lógicas de que las plazas traseras del Coupé y Grand Coupé respecto al Serie 3 ). Un saludo

bueno yo en mi comparativa hablo de los modelos de entrada, más de los diésel 2.0, estoy totalmente de acuerdo que BMW en 6 cilindros a gasoleo se lleva la palma, pero Audi en los Tdi de 4 van muy muy bien, y los tienen muy logrados en entrega de potencia desde abajo, pero en estética y acabados... pfff los BMW son muy austeros, es igual ir sentado en mi serie 1 que en el e90 de un colega...por dentro son iguales, cambia el tema de ir en un A5 a un A3, tengo un amigo que siempre me decía que que m**** de coche, el serie 1, materiales malos etc, plástico malo por todos los lados... y por parte algo de razón no le falta, repito que yo soy nuevo en Audi y aún no puedo hacer un análisis crítico a fondo hasta que llegue el coche, seguro que le encuentro pros y contras, ya que he cogido el 2.0TDi de 177cv. S-TRONIC QUATTRO y ando acojonado que no me tire como debe, aunque nada que no de solucione con una repro adaptada. Pero bueno, andar en un coche nuevo con repros... aunque siempre la tuve y estoy encantado con ella, y nunca tuve problemas. Saludos y gracias por tu extensa y excelente opinión. Pues enhorabuena por tu nuevo coche y que lo disfrutes!! Lo que estoy diciendo es que yo al menos no se me ocurre criticar a BMW porque el 2.0d N47 le este saliendo mal, cuando precisamente Audi patinó con los 2.0TDI hace años y también con los 2.5 V6 TDI. Malos plásticos el Serie 1?? Me da que no, tal vez sea un fallo de la unidad en concreto de tú amigo... Tengo bastantes comparativas del BMW Serie 1 ( actual y el anterior ) y en más de una precisamente con el Golf ( coche que destaca precisamente por su calidad de acabados ) y para nada critican la calidad de acabado de BMW todo lo contrario, diseño austero y soso sí, pero todo en su sitio y bien hecho, no se puede decir lo mismo del espacio interior sobre todo del Serie 1 de la generación anterior pequeño en practicamente todas las cotas, el actual Serie 1 sin destacar en esa faceta al menos cumple en lo relativo al espacio interior. Un saludo y ya nos contarás tus impresiones cuando recibas el A5.

Buenas tardes! Pues yo entre ambos me quedo con el Serie 4 Grand Coupé, esteticamente me gusta más que el A5 SB, pero bueno para gustos los colores como se suele decir. El BMW Serie 4 Grand Coupé deriva del Serie 4 Coupé y este a su vez del Serie 3 F30, más moderno que el A4 B8 modelo que comparte plataforma con el A5 desde hace unos cuantos años y que su renovación esta muy próxima, el B9 sale en 2015 y por lo tanto la segunda generación del A5 no estará muy lejos, el actual es un restyling del modelo que salió en 2007. Las críticas al interior del BMW no las entiendo para nada, tengo un B7, he probado varias veces el B8, el Serie 3 E-90 y me he subido al Serie 3 F30 ( que comparte muchos elementos con el Serie 4 Coupé/ Grand Coupé entre ellos el interior ) y vale que el diseño del cuadro no han cambiado nada en muchos años estos de Múnich son muy clásicos, pero en calidad no se les puede reprochar nada!! Puede gustar más o menos... Pero ya digo que el coche esta muy bien hecho, tras subirme en A4 B8 ( modelo que comparte plataforma e interior con A5 ) y Serie 3 F30 ( primo-hermano del Serie 4 Coupé/ Grand Coupé ) el Audi no esta mejor acabado que el BMW... Con respecto a las motorizaciones vale que el N47 no es la panacea en fiabilidad, pero vamos criticar al 2 litros actual de BMW, con el patinazo que pegó Audi con los 2.0TDI bomba-inyector BKD-BLB ( motor que jamás estuvo a la altura del 1.9TDI ) pues como que no lo comparto y desde luego el 6L de 3.0d de BMW es una referencia en todos los aspectos!! Vamos a mí me dan elegir un 430d Xdrive o un A5 3.0TDI y me quedo con el BMW... Y no tengo nada en contra del 3.0TDI de Audi que es un gran motor y lo ha demostrado desde sus inicios, pero prefiero el 6L de BMW. En su día probé un 330d y me dejó muy buen sabor de boca ( no puedo decir lo mismo del 320d E-90 con cambio manual, tacto del embrague y cambio muy duros para mí gusto ). En función de las versiones a comparar las cosas se igualan o cambian las tornas en función de uno u otro modelo, pero vamos que al fin y al cabo lo que decide son los gustos y los €€ de cada uno, yo a día de hoy prefiero el Serie 4 Grand Coupé en términos generales al A5 SB. Un saludo

Hola compi veo que estas bien informado sobre el motor y el coche. Efectivamente son las llantas del C coupe Amg con la medida 225-255 de neumáticos, ami manera le quedan genial. Las puse en Febrero juntó con la suspensión Amg completa(amortiguadores y muelles). Tendrá todo unos 3 mil km. El quattro no es imprescindible simplemente viene con el coche. La verdad es que siempre me gustó el a4 Avant pero me acabe comprando el C , aconsejado por un amigo. Lo del cambio 7g simplemente es porq me gusta conducir y considero que con el automático es un aburrimiento , aparté este cambio peca de llevar siempre una marcha larga y tienes que andar reduciendo en secuencial sí quieres entrar con seguridad en las curvas... Pd: no lleva el paquete dinámico Sí la verdad es que conozco el coche y la marca, las las llantas efectivamente le quedan bien, MB ofrecía en opción en el paquete AMG las 18" que has montado tú ( en dicho paquete las que montaban de serie eran 17" 225/45 delante y 245/40 detrás ) en los C W204 restyling en las 3 carrocerias berlina, estate y coupe. Lo del paquete dinámico te lo preguntaba poque no era un extra muy caro y si que había gente que lo montaba, costaba entorno a 1000€ e incluía la dirección paramétrica Un saludo

Buenas tardes! Pues yo no cambiaba el MB C 320 CDI Estate Avantgarde por el A4 Avant 2.0TFSI 211 Quattro, desconozco los motivos por los que no te convence la 7G-Tronic de Mercedes, en su día tuve la oportunidad de probar el coche que vendes pero la asociación del 3 litros V6 con la 7G es ideal. Con respecto al C el coche antes lo tenías con las llantas de serie las Avantgarde de 17" 225/45 en diseño de 5 radios dobles y esas se corresponden a las que ofrecía MB cuando el restyling al coche en 2011 ( el Clase C W204 salió al mercado en 2007 ) son las AMG de 7 radios pulidas a alto brillo con medidas 225/40/18 delante y 255/35/18, le cambiaste las llantas hace poco tiempo no?? El 3.0 V6 CDI ( OM 642 ) lleva en el mercado desde 2005 en España ( a día de hoy sigue en el mercado con 258CV/620Nm, aunque en el actual E W212 declara 252CV ), el primero en montarlo fue el E W211 en 2 niveles de potencia 190/224CV 280/320CDI que tomaron el relevo de los 270/320 CDI de 177/204CV respectivamente, al ser más compacto que el 6L del 320 de 204CV se montó en el C W203 y logicamente en el C W204. Las cifras declaradas por MB para el C de Rober eran 224CV a 3800Rpm y 510Nm entre 1600-2800Rpm. Si por algo ha destacado siempre el 3.0 V6 CDI es por la excelente relación prestaciones-consumo, cuando pasó por el banco de pruebas de varias revistas ( tengo por ahí alguna que otra prueba/ comparativa del C W204 y también del W203 320 CDI ) hizo el 0-1000m en 27,3 Sg eso sí siempre la unidad de pruebas fue con la 7G-Tronic ( ligeramente más rápida que la versión manual de 6vel ). De hecho el E 320 CDI ( W211 ) con el 3.0 V6 CDI se imponía en prestaciones/ consumos a su rival directo que era el A6 C6 3.0 V6 TDI 233CV. Es posible que en ciertas situaciones los consumos de un C 320 CDI Estate sean parejos a los de un A4 Avant 2.0TFSI/211 Quattro, pero en conducción rápida, seguramente cambien las tornas, el interior puede gustar más o menos, para gustos los colores pero en cuanto a calidad de acabado no se le puede repochar nada y en el aspecto dinámico tampoco, si por algo destaca el C W204 es en calidad de rodadura, el coche lleva el paquete dinámico avanzado?? Al final decisión es tuya el B8 es ligeramente más amplio tiene algo más de espacio para las piernas y anchura en las plazas traseras, el maletero es similar 485L del MB por 490L del Audi ( hasta la bandeja claro esta ) yo no lo cambiaba, pero vamos que la decisión es tuya si el Quattro te es imprescindible, te gusta el B8 y no te acabas de hacer a la 7G-Tronic. Un saludo