Aker

+1 Y siguiendo con el ejemplo del compañero Aker, al que no le gusta el A7, , a mi ese modelo me gusta muy mucho, y no me sentiria mal que todo el mundo dijese que es horrible, ya que a mi me gusta y lo que digan los demas... plis... Es que el A7 no me entra.... no hay por donde agarrarlo y eso que he visto en directo en el conce de Salamanca un 3.0TDI Quattro S-Tronic y de factura 66.000€

De esos años 2003/2004 tiene que ser un B6 y de motor 1.9TDI 130CV, a partir de 2005 salio el B7 con el 2.0TDI 140CV, que como bien te han dicho es del que debes de huir, a primeros de 2006 salio el B7 1.9TDI 115CV ( mi coche ) ASI que yo optaria por B6 1.9TDI 130CV o B7 1.9TDI 115CV

Mi coche monta una 235/45/17, traia de fabrica la Continental SportContact 2 y en mojado van perfectas, pero en seco van bien sin más, actualmente llevo las Bridgestone Potenza RE050 A ( por recomendación de Gonchito ) y en general me parece un neumatico mucho mejor que la Continental SC2 en seco van perfectas y en mojado me han gustado mucho de todas formas coincido con Gonchito en que depende mucho de como se adapte el neumatico a cada coche

El 3.0 V6 TFSI de Audi, esta sobrealimentado mediante un compresor volumetrico no mediante turbocompresor, hay 4 potencias para este motor 272CV ( en el Q7 sustituyó al atmosferico 3.6 V6 FSI 280CV ), 290CV ( A6 C6 y A8 ) , 300CV ( A6 C7 y A7 ) y 333CV ( S4 B8, S5 y Q7 )

Y lo bonito que es cuando echan humo!!!!

Yo el siguiente tambien diesel!!! la lastima que es el proximo va a sonar menos que el mitico 1.9TDI

Bienvenido!!!! Pasa que hay sitio de sobra Saludos

Si vas a pasar a 16" las dos opciones que tienes son 205/55/16 y 215/55/16, la medida que mencionas 225/55/16 el A4 B6 no la llegó a montar

Bienvenido!! tu opinion es respetable como todas, cada uno tiene el coche que puede/quiere con el motor que le apetece sea diesel o gasolina, me parece perfecto que digas eso de los diesel. Pero vamos yo tengo un A4 B7 1.9TDI 115CV y me gusta como suena en frio!!!! para gustos los colores Saludos

He visto ahora el hilo y me he leido las 6 paginas, aunque tarde y repetitivo lo importante es que vosotros estais bien el A4 hizo su cometido correctamente, en el catalogo del A4 B7 en el apartado de seguridad la frase es: Es facil prometer seguridad pero el A4 mantiene su palabra y dado que el B6-B7 estructuralmente es el mismo coche.... Me alegro de que esteis bien y de que tengas el B8 TDI e Un abrazo

NICK: Aker DENOMINACION: Audi A4 B7 1.9TDI 115CV, S-Line Plus, Octubre de 2007 PRESENTACION: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=193884&hl=

Pues yo la encuesta la veo bien, tanto si se vota al Audi que parece mas "feo" o mas "bonito", para gustos se hicieron los colores.... a mi el A7 no me gusta nada que le vamos a hacer igual soy el unico raro del foro pero... lo he visto en directo y demas pero el coche no me entra aunque tambien reconozco que cada vez me identifico menos con la marca!!!

Yo en mi caso llevo 3 años con el B7, en Octubre cumplirá 4 y la intencion que tengo es de tenerlo hasta los 5-6 años, luego venderlo y por lo menos sacarle un dinero, aunque segun estan las cosas con la crisis.... en este tiempo ni un solo problema y encantado con el coche, pero el siguiente no será Audi

Ya voté jeje, la verdad es que no he tenido que pensarmelo mucho, el A7 por supuesto

Efectivamente el 2.0d de 184CV lo montan esos modelos ASI que....

Yo tambien me he fijado que llevamos una racha en el subforo que vamos.... a algunos no les conozco personalmente si de leerles por aqui y de ver las fotos de sus coches. Esta vida es ASI, yo por lo menos en mi caso el dia que quite el A4, no va a ser por otro y estoy muy contento con el mio, de todas formas se van algunos foreros y sus A4, pero eso no significa que se vayan de nuestro subforo que escriban por lo menos, aqui hay sitio para todos aunque no se tenga un A4!!!! Saludos P.D. Ahora toca despedidas, pero recibimientos tambien, no??

Yo montaria la Bridgestone Potenza RE050 A, son las que llevo en mi A4 y encantado, al medida 235/45/17 y me salieron por 140€ montadas y equilibradas

Bienvenido!!!!! Pasa que hay sitio jeje Saludos

El 2.0TDI 170CV ( y los 140CV tambien ) dan problemas, Audi lo sabe el presupuesto que te da el conce son de 8200€ un motor nuevo, tienes las revisiones pasadas en el conce?? En ese caso ponte en contacto con el servicio de atencion al cliente de Audi y comentales el caso, a ver si te sirve de algo, de todas formas ya te digo que Audi pasa de todo y la verdad es que en la mayoria de los casos el servicio post-venta de los 4 aros deja mucho que desear. Suerte!!!! y ya nos iras contando como evoluciona todo Saludos

No le busques mas explicaciones. Fabricar un motor diesel de altas prestaciones requiere una complejidad enorme. Por ponerte un ejemplo en la marca que has dejado de lado: Mercedes. Antes de 1998, cuando aparecen los CDI en la clase E (W210) era de sobra conocida su fiabilidad, el "motor del millón de kilómetros" decían con la anterior W124. Pero esto no tiene secretos, haces un bloque de 3000 cms3, con seis cilindros en linea, sin turbo, ni bombas inyectoras, ni inyectores piezo electricos a 2 bares.....y tienes muchas posibilidades de que el motor sea fiable. Los primeros CDI's sufridos por las Vito en los 220 y 270 CDI dieron problemas tan tontos como los calentadores que se soldaban al bloque, pero que el W123 allá por el 1978 no tenía ¿esto es progreso?- Ahora, te pones a fabricar un motor de diesel de dos litros, con mas de 75 caballos litro, y empiezas a meter elementos turbos de geometría variable, bombas inyectoras rotativas ("maravilla" VP de Bosch), inyectores que son una obra de vanguardia, y te van cercando poco a poco las normas anticontaminación con EGR, fitros de partículas y el resultado puede ser catastrófico.- Claro que BMW hace buenos motores, los 6cil de gasolina, pero ¿que complejidad tenía un 525i del año 1992 y como es el hasta hace poco en fabricación 335i? A Mercedes la he dejado de "lado" puesto que se estaba hablando de BMW y Audi, es cierto que el 3.0D atmosferico con 113 y 136CV era mas duro que las piedras, y los CDI de las Vito y los 270 no han salido precisamente buenos, pero a nivel general los CDI salvo esos dos estan por encima del 2.0d o del 2.0TDI de Audi. Ahora va a llegar mas de uno y me dira que MB y sus CDI han tenido problemas con los inyectores, SI pero fue una remesa que hizo Delphi y la primera que hizo Bosch, de ahi que algunos 220, 250 y 350 CDI se les fueran los inyectores, pero como reaccionó Mercedes ante el problema?? Mandó una carta a los propietarios para que pasaran por el conce a solucionar el problema, ha hecho Audi o BMW lo mismo con los 2.0TDI o 320d?? No. He dejado de "lado" a Mercedes porque para mi sigue estando un escalon por encima de Audi-BMW aunque tengan sus problemas, pero ya que estamos voy a añadir algo que a mi si me parece relevante y no tiene que ver con los motores diesel, las cajas de cambio automaticas, de las tres grandes alemanas la unica que fabrica sus propias cajas automaticas es Mercedes!!!! y de mas que contrastada fiabilidad..... Audi y BMW las cajas Tiptronic y Steptronic se las hace ZF recurren a un fabricante externo Respecto a los gasolina de BMW sus 6 cilindros en linea son una gozada, pero el que comentas tan alabado 335i con 2 turbos lo han tenido que retirar por mutlitud de problemas que la propia BMW no sabia ni por donde agarrarlo, de ahi que lo han modificado dejando el motor con 1 turbo y los mismos CV ( 306 ) Estoy de acuerdo en que hoy en dia cada vez es mas dificil hacer un motor diesel, muchos caballos por litro y demas tecnología por algun lado tiene que fallar, la perfeccion no existe.... y lo sabemos todos, no?? Saludos

Lo de BMW con los 320d, es como lo de Audi con los 2.0TDI Bomba Inyector 140 ( BKD, BLB, etc.. ) 170CV, ambas marcas son conscientes de los problemas y pasan de todo, si el cliente no se pone en contacto con la marca te hacen pagar una factura de muchos €€€. Respecto a los 320d, en fiabilidad han dejado mucho que desear, se de un conocido con un BMW 320d 150CV ( E-46 cuando tenia caja de 5vel ) y con 27.000kms adios motor, se deshizó de el en cuanto pudo, el 2 litros de BMW no ha estado a la altura del veteranisimo 2.5TDS 143CV ( vale que era inyeccion indirecta ) ni tampoco de su hermano mayor el 3.0d, en Audi ocurre lo mismo los 2.0TDI no le llegan ni a la suela del zapato al 1.9TDI en cuestiones de fiabilibidad. Saludos

2001 y 1.9TDI 130CV es un B6 y de los primeros!!!!

A mi que se hable de ambas cosas

Los A4 B6-B7 Quattro, todos son Torsen con reparto 50/50 pudiendo variar hasta un 85 delante y un 70 atras ( pasando por 60/40 y viceversa ) en caso de perdidas de traccion el diferencial central Torsen se encarga del reparto del par ( Torsen= Torque Sensitive, es decir sensible al par ) hasta 100Km/h si se producen diferencias de adherencia entre los dos ejes o bien entre las ruedas de un mismo eje, el EDS ( bloqueo electronico del diferencial ) se encarga de frenar la rueda que tiene problemas de adherencia y envia el par motor a la otra ( el EDS tambien lo equipan los traccion delantera y funciona siempre aunque desconectes el ESP ), si hay problemas por un exceso de aceleracion es trabajo del ASR. Los A4 B8 y A5 tienen un reparto 40/60 entre otras cosas porque cambia la plataforma del coche, el motor esta mas retrasado y la cambia la posicion del diferencial delantero Saludos

Felicidades a todos pero en especial a Layosa!!!! Un abrazo