katro

que tal amigos,he vuelto con los clasicos y tras tener que desprenderme de mi coupe 2.0 v20 quattro, por motivos del dueño anterior y su nefasto papeleo,hace poco compre un a6 c4 para viajar y etc. y decir que he llavdo un bmw serie 7 e38,y en principio este es bastante mas silencioso,ygual de comodo y menos tragon.ademas no volvere a quedarme patinando en el barro cuando salga de pesca y me llueva de improvisto. bueno amigos,hoy que voy de barbacoa a estrenarlo le hare unas fotillos.aver si no nos llueve...jejje un saludo.

buenas amigos,el caso es que acavo de comprar un a6 c4 y me queria presentar en la correspondiente seccion,y el caso es que no se por que,me aparece en el boton empezar nuevo tema:"no puedes empezar un nuevo tema" tendra algo que ver que tenga un pos en esta seccion sin contestar? echadme una manita aver si lo puedo arreglar..un saludo y gracias.

buenas amigos,el caso es que acavo de comprar un a6 c4 y me queria presentar en la correspondiente seccion,y el caso es que no se por que,me aparece en el boton empezar nuevo tema:"no puedes empezar un nuevo tema" tendra algo que ver que tenga un pos en esta seccion sin contestar? echadme una manita aver si lo puedo arreglar..un saludo y gracias.

nadie sabe de que podria ser?

no os lo tomeis a mal solo es una anecdota...pero habeis visto los precios que aparecen en la revista,sera mas o menos del 2006 o asi.solo era un apunte.hasta ahora me fio mas de la tabla que ha sacado Mpowa,ya que el analisis de la revista aparecen coches que no son sobrealimentados o no tienen una gran compresion,que es a lo que me referia yo.si para un sobrealimentado o con una compresion alta merece mas la pena la 98.

ok,compi.entonces lo alargare a un mes y medio mas o menos.los datos que das son mas o menos a lo que yo me referia.asique sin mas dilacion me pondre a ello y os tendre informados.gracias a todos..

mirate el servofreno y todos sus conductos,tuve un mercedes en el taller que le pasava lo mismo que a ti,la primera pisada bien pero la segunda,en principio pense que seria la bomba de vacio,pero al ver que "chupava" bien revise los conductos y vuala. miratelo con detenimiento que seguro sera esa tonteria."seria" pero una tonteria.chaoooo

bueno amigos,pues el tema es que hace mas o menos un año le encontre a un colega este coche un a4 b5 2.5tdi avant con acabado s4,con todos los extras posibles menos cuero.precioso vamos que casi me lo quedo yo,si no fuera por que es diesel,y ami el 1.8t me tira que no veas. el caso es que desde que se lo busque al colega,cuando lo prove para venderselo le funcionava el tempomat y el parktronic no me acuerdo. le he mirado fusibles y algun relec y nada sigue a lo sullo,aver si dais algun consejo de por donde empezar,pense que seria el modulo de los mismos,pero desconozco donde lo lleva este.asique ahi os lo dejo aver que me contais.un saludo.

hare,la prueva con el mio le voy a hechar 95 durante un mes,y como soy un obseso de los promedios y el consumo(no por ahorrar,es un trauma que tengo desde que me quede tirado cuando era mas joven)ya creo gastara mas,¡¡ojo¡¡ litros,no euros. y aver como resulta.ya que cuando voy en plan pàseando a "Mis daisy" saco unos consumos bastante buenos.asi que a experimentar toca lo bueno que en la gasolinera de mi pueblo la 95 esta a 1,34 y la 98 a 1,43,o sea que tampoco es tanta la diferencia.

gracias compis,creo que ya he sacao conclusiones,solo me queda darle al colega con los datos en la jeta y que se page unos botijos.....a vuestra salud...gracias.

pos es verdad,uuuups

hombre,no me refiero a rendimiento.pero por mi experiencia como mecanico y ahun me acuerdo de cuando estudiava,se que la 98 es recomendada para motores con una compresion alta,y estos al ser turbo o kompressor lo sullo seria que llevaran de 98.la pregunta era amodo de recavar info,porque hace tanto que deje la escuela de macanica que ya no estoy completamente seguros en mis explicaciones.pero bueno como siempre cada cual le hecha lo que quiere e incluso algunos sientes el efecto "placevo". un saludo.

bueno amigos,pues como siempre empiezan estos temas de la 95 o 98,fue en un bar con un amigo que tiene clk 200 kompressor,el caso es que yo a mi 1.8t le echo de 98,por aquello de los actanos a mas octanos menos provavilidad de que haya autoencendido.y claro mejor una mejor respuesta de motor y en principio menor consumo.pues el caso es que el colega decia que el le hechava 95 y que va igual,tambien dice que le gasta mucho y creo que su problema es ese que no le da lo que necesita un motor sobre alimentado. como buenos expertos que sois,me podrias decir la compresion que deve tener un 1.8t con motor aeb.ya se que lo sullo es que lleve 98,pero aver si alguien de vosotros me puede dar la razon y se lo refriego por la cara al colega. quizas llevo toda la vida como mecanico y estoy confundido pero por si acaso prefiero recavar mas info.un saludo.

Bueno compis aqui os dejo,una web (espero que no moleste señores moderadores,ya que lo hago sin maldad)muy interesante que encontre y espero guste a todos los aficionados a los coches,ademas algo de historia nunca viene mal.un saludo y espero que guste. http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AUDI.htm

entonces es cosa solo de la bocina?ok provare a cambiarla.(en mi vida lo habria pensado,claro que yo de cables....)

buenas,mi hermano se ha comprado un audi a4 b5 avant,muy chulo con equipamiento rs4 y todo. ya sabeis los recaro xenon,techo y toa la pesca. el problema es que lleva un os dias que sin ton ni son salta la alarma cuando quiere.por lo que he visto parece ser la de serie ya que he localizado el claxon que lleva en la parte trasera del maletero(lado conductor) he probado con el boton que trae en el pilar para desconectarla,si no me equivoco hay que pulsarlo 30 sec con la puerta cerrada y luego sales y cierras con el mando normalmente.pero ademas de que el piloto del pestillo al poco rato vuelve a parpadear,si me quedo dentro y lo cierro desde fuera sigue a lo sullo. no sabreis como que tarla o desmontarla de forma permanente.por que he mirado fusibles y ademas de estar en aleman no veo ninguno relacionado con la alarma. aver si me hechais una mano que he tenido que rescatarle con las pinzas mas de una vez ya que se queda sonando en sugarage toa la santa noche y por la mañana no tiene bateria. un saludo y gracias.

el caso es que toda la informacion requerida,fotocopia dni del titular compulsada,fotocopia ficha tecnica compulsada,informe de trafico sobre el vehiculo compulsada,y algo mas que se me escapa se mando de itv a itv,y ni caso.lo se porque me lo esta gestionando un colega de la itv.y me dice que no responden.

aver si me explico el coche tiene los papeles,pero al estar de baja temporal,no tiene el permiso de circulacion. y de hay que deva pasar la itv para reabilitarlo.pero como estoy de madrid y la itv que lo "tiro" es la de lugo.no tengo forma de pasarla aqui.y en lugo no me hacen ni caso para que me envien el expediente del coche para pasarla aqui. eso es lo que ocurre y de esto hace mas de 8 meses,que ni me contestan ni me mandan nada a mi itv. espero averlo aclarado.

buenas amigos,en junio del año pasado compre un audi coupe quattro 2.0 20v,a muy buen precio, el caso es que no esta dado de baja tempoiral y hay que pasarle la itv.a quien se lo compre se quitado de emmedio,y llevo desde entonces intentando que me manden la documentacion necesaria desde lugo aque a madrid,para podeer pasar la dichosa itv y darlo de alta. el caso es que por mas papeles datos que mendan los chicos de la itv de madrid a lugo.no ahi respuesta.y estoy empezando a pensar en cocger los papeles y el numero de chasis de uno que este al dia y "piratear" el mio.vamos hacerlo pasar por el que esta bien. vosotros como lo veis.aver si me podeis echar una manita.un saludo.

creo que he dado con una direcion en la que hay algunos manuales. me estoydescargando los del coupe,pero mi conexion es una castaña "aver si mi vecino se estira un poco y la cambia XD" espero aver acertado. http://www.filecrop.com/HAYNES-MANUAL-AUDI-80,-90.html

yo pensaba que este llevaria varillage,en la selectora. ok provare a hacer lo queme has dicho y si no resulta le pondre una valvulina mas espesa. bueno deseadme suerte.. un saludo.

bueno pues continuando con la restauracion del 4,me encuentro con que la palanca esta un poco flacida y que,la reversa por ejemplo,no entra del todo bien. he procedido a cambiar la valvulina de los diferenciales y la caja de cambio. y creo que un cambio de las varillas del cambio no le vendria nada mal. si alguno tuvierais el ETKA,para facilitarme un esquema y precio lo agradeceria,ya que como me acerque al conce seguro que me cobran hasta por los buenos dias.XD he buscado la pieza por todas las webs de repuestos online que conozco y no la encuentro y como no es algo,muy milimetrico lo untimo que quiero es tirar de conce. un saludo y gracias.

pues es muy posible que tengas razon,ya que apenas lo muevo(lo estoy restaurando a ratos) y si es verdad que se encendia al princiio y cuando lleva un tiempo andando se quita. provare a dar una vuelta larga a ver que hace o comprovar si carga el alternador como deve,aunque la aguja marque siempre mas de 12.v. gracias compi.

bueno,pues resuelto eltema del capot;voy ahora con el abs y elproblema es el siguiente. de vez en cuando se me enciende el "chivato del abs" le doy al boton de abs y se quita,pero aqui viene lo gracioso. es que alguna vez da la impresion de que fuera sin servo freno y ahi que clavar el pedal,(cabe reseñar que elmodelo es un 20v quattro) y que de momento no he usado el bloqueo de diferencial.ya que se gun tengo entendi si lo pulsas el abs se anula. aver si me podeis arrojar un poco de luz sobre el tema. un saludo y gracias.

buenas,llevo tela sin conectarme,pero esque he estado liado. una pregunta. tengo un coupe del 90,con capo corto,y quisiera saber si el que lleva "labio" es compatible con el,ademas de que necesito aparte del capot. el subchasis de chapa donde encaja creo que me sirve,y em principio seria quitar mi rejilla y punto. para que me entendais el mio es el primero antes del reestiling. aver si me podeis alludar. un saludo.