kazerdo

ops ¿te has registrado en la web? ¿entras al foro del club con normalidad? comentalo con Otto69

forocepos esta muy bien, hay bastantes cosas muy interesantes y sobre todo una cosa que valoro bastante, variedad, para salirse un poco del TT y del 1.8T. Lo sigo creo que desde su creacion por consejo de JGG (¿donde andas chalao?) pero de ahi a decir que es un foro de gentlemen pues.......como en todos los foros hay genios y bestias. Seguramente que a jeTT le faltaran algunas virtudes pero sin embargo le son ajenas muchas otras faltas, que yo sepa ni va picandose sin frenos ni huye cuando tiene un golpe ni asusta moteros, pero ya te digo que como en todos lados cuecen abas y en mi casa a calderadas. Curioso filtro se aplica. Como bien dice Super "mas generosos con vuestra informacion y mas ahorradores con vuestras descalificaciones" me ha encantado la frase Super y por eso pido disculpas a quien haya podido ofender de forma sincera y hago el proposito de no decir nada si no es para sumar. Me sabe mal hacer este ultimo comentario para TTjorge, pero tio, me he quedado flipado con tu ultimo post.....no hay por donde cojerlo. De todo el mundo se puede aprender y es muy presuntuoso creer lo contrario, hasta de ti en este caso para ver que es lo que no se debe responder. Espero que haya sido un calenton y que no sea lo que piensas en realidad. Un saludo

ummmmmmmm, ¿a que va a ser porque no sois miembros del Club? <_<

COMPRO K04 Razon aqui

Esto de los bancos es un sin dios. Lo que comenta Bertus al final va a ser la unica solucion.... Al final a sacar la equivalencia entre cv catalan y cv madrileño jod** es para mear y no echar gota, el dia que saquemos por aqui el caballo vasco os vais a cagar no llegais ninguno a 100cv :blink: De todas formas (creo yo) que los que se deberian de poner de acuerdo son los bancos pero bueno........

yo tb estuve aqui

y con un filtro K&N y un silencioso trasero 265cv

a ver a ver, que me parece que estamos mezclando conceptos. Si lo que quieres es poner unos discos de sustitucion iguales a los originales pero de marca Brembo no tienes porque cambiar nada. Si le uiqeres meter discos mas grandes ojo que lo que no te van a valer son las pinzas, mejor dicho los anclajes de estas. Para lo que hay que cambiar llanta y a veces poner separadores es para meter un kit Brembo completo, que lo que rozan en las llantas son las pinzas (por eso los separadores) no los discos. Saludos

Si se ha jodido la n249 en principio no tiene porque haberse roto el turbo tb. De hecho si la DV se queda abierta el turbo "desagua" libremente con lo que para nada va forzado, asi que no se porque se tiene que haer roto. La n249 es la que comanda la DV asi que es posible que el fallo este en esta, es un poco cara pero nada grave. Prueba lo que te dice jeTT que justamente "puentea" la n249 y la DV deja de ser controlada por la ECU a traves de la susodicha. De todas formas imagino que la habras probado pero ¿desconectar la bateria? ¿puede ser que con las DV de prueba la ECU haya detectado una sobrepresion y abra la DV? pero para siempre....... ¿algun tubo obstruido, estrangulado? ya contaras

detallazos ASI hacen a ASI lo que es

bravo :clap1:

jajajajajaj, que buena Si quereis mas historias de gasolineras os recomiendo este de forocoches http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=206294

luego te miro la referencia

BSA, el limite del DSG con es en potencia, sino en par. El par maximo que aguanta es de (creo) 360 Nm. La ventaja de los turbos gordos con respecto a los "peques" es que como tienen mucho "pulmon" no les hace falta soplar a saco para dar potencia. Con esto se consigue tener muy controlado el par (sobre todo en medios que es donde se "desmana") para mantenerse en tolerancias y llegar arriba de las rpm todavia con "fuelle" para que el turbo siga dando chicha que arriba es donde saldra la potencia. Seguramente hay gente que lo puede explicar mejor...... Respecto a los frenos totalmente de acuerdo, pero creo, repito creo haber leido que el tipo le iba a meter unos willwood de 6 pistones :drool:

c***! otro record absoluto! :drool:

Pues estoy de acuerdo con lo que dices. Antes con 16" llevaba Michelin Pilot y muy bien (en el anterior coche tb con Pilot) al poner 18" cambie a Dunlop SP 9000 no demasiado convencido, de hecho encargue Good Year Eagle F1 pero se equivocaron y me trajeron las Dunlop. Desde el primer momento muy contento con ellas, tanto en seco (no me parece meritorio) como en mojado donde note una gran mejoria con respecto a las Pilot a pesar de ser mas tochas (225 contra 205). Desde entocnes se me ha "caido la venda" con Michelin y seguramente vuelva a poner Dunlop. Otro amigo que las puso antes que yo le han durado la tira ademas aunque el es un taca-taca de 140 cv. Lo raro es que no te hayan puesto las nuevas Dunlop que son las que ha "vuelto" a poner este colega que te digo, el famoso "Congrio" y tienen una pinta muy buena tb.

uyuyuyuyuyuyuyuy que mala idea me parece eso........ Estan locos estos americanos

este invento es un viejo conocido del foro. Creo que foreros como JGG y jeTT han estado mas que tentados de ponerlo. Por lo que recuerdo no se si llegaron a sacar la version oficial, todo eran betas y daba un rollo un poco "amateur". Ademas el precio creo que picaba bastante, mas de 600 euros creo recordar. Por otra parte aun considerando el invento una idea excelente, tengo que ponerle mis pegas. Me explico. Creo que en datos "estables" como tension de bateria, tª aceite, presion etc puede ser muy util, pero no asi en valores mas "instantaneos" como presion de turbo y demas donde los numeros del display siempre estan condicionados por la velocidad de refresco, ademas de no dar una idea visual de lo rapido o lento que se mueven tan exacta al ojo humano como una simple agujita. Saludos

te gustan mis pilotosssssssss llama a este numero 906 jajajajajajajajaaj (lease con voz sensual)

yo te lo miro en el ELSA dime el mes y año de tu coche

jojojojojojo, vaya escandalera!!!! Buen video, pon mas cuando quieras de estos!!!!!! El coche suena a puchero que te cagas no? parece un muscle car de esos yankis

grabadora "click" ON "nota para mi mismo, apalizar a JC" "click" OFF

Esto del BOSE es uno de los grandes misterios del TT Yo no lo llevo, pero si tuviera que hacer algo similar lo mejor que se me ocurre es preguntar en sitios de CAR AUDIO que para eso se supone que son profesionales y los hay muy buenos. Aqui cerca en San Sebastian (Guipuzcoa) te puedo recomendar unos muy buenos, pero claro te pillan lejos......

Yo optaria por el empalme con "reduccion". Se que TTquattro lo lleva asi y se lo hicieron en el conce (increible) Preguntale a el o que se pasa y opine Jorge, deja ya la tartana esa color feo que te has agenciado y contesta por dios!

Lo siento tio, de veras cuanto tonto suelto, en fin, ANIMO. Sobre los pilotos traseros, solo tienes dos opciones o los originales o uns "Lexus". Que yo sepa no hay ninguna casa que los haga iguales. Los originales son Valeo creo recordar, lo que si te recomendaria es que si optas por pillarlos nuevos no los cojas en Audi sino en una tienda de repuestos de coche de toda la vida, seguramente sea mas barato y es el mismo producto. Por otra parte la mejor solucion es (creo) la que te da T146146 aunque si quedas con el, vete siempre acompañado y queda en un lugar publico y con luz Un saludo Miguel :drool: