kazerdo

Dichosas bobinas, en fin, tomatelo con humor. De todas formas ponte perro para que te cambien todas si es que te queda alguna de origen. Sobre lo de confundir el coche, pues en principio parece dificil, PERO mi propio suegro me tiene "frito" cuando me dice "el otro dia vimos un coche como el tuyo" y SIEMPRE es un Beetle......... ¿sera a posta?

pues nada, ya que los de Audi te meteran el hamster adiestrado con bayetas dile que se de una vuelta tb por los conductos del clima que las bacterias siempre andan al acecho :drool: Tb podriamos ir con un tamiz a la gasolinera y pedir que nos cuelen la gasolina que al TT no le gusta la "nata" como cuando eramos crios jajajajajajajaj COmo te digo a mi mismo me ha pasado de ir un par de veces con el culo apretado por encontrarme en domingo, de viaje, de noche y sin gasolineras a la vista, e incluso una vez el coche se me quedo parado seco, seco, menos mal que era en el garaje. Con las gasolinas de hoy dia y si en la gasolinera tienen buenos filtros (y los limpian amenudo) seguramente no sea tan perjudicial para el motor, es posible que esta "leyenda urbana" sea mas reminiscencia de los tiempos de la gasolina con plomo que seria mas "cargadita". Sobre el banco de potencia lexTT, te han contestado en la pagina anterior de este post y en otro post tb.

pues nada, ea! a comprar una barra de pan y rebañar el deposito. Para los agnosticos aqui teneis la captura del ELSAWIN donde ademas TTjorge puedes ir tomando nota del filtro de gasolina , no es muy caro (menos de 30 euros) lo dificil es llegar hasta alli. Ademas si os fijais en la captura, creo que es bastante imposible hacer llegar nada por gravedad hasta el filtro, a no ser la gasofa que quede en el tubo del deposito hasta la boca de llenado, aunque con 20 euros no creo que llegue mucha. Apartir de ahi y por el mismo filtro, convendreis conmigo (o quiza no) en que la funcion de la bomba sera vital para poder darle de beber al borrachin del TT Saludos

¿por gravedad? ¿llevas el deposito mas alto que el motor? ¿en el techo? El deposito del TT va debajo de los asientos traseros, ASI que............. va a ser por bombeo. Vamos de no ser ASI voy al lunes mismo a devolver a Audi la bomba de la gasolina y el filtro

creo que los depositos son iguales, lo unico que cambia es la adopcion de la bomba propia para los lavafaros. En teoria los modelos del 2004 los depositos vienen con el "hueco" hecho para meter la bomba, no se si los anteriores tb, creo que si pero no estoy seguro. De todas formas el deposito en si es de lo mas barato de toda la historia, en torno a 30 euros. Piensa tb en la conexion para esta bomba, para que "escupan" con la maneta de los limpias, los de origen lo hacen si tienes apretado mas de 3 seg dicha palanca cre, asi que tendras que poner un rele etc.....si lo quieres poner como de serie. Yo derivaria para los lavafaros del propio circuito del lava con una simple "Y" y que tire la bomba normal, suopngo que sera capaz, lo unico piensa en lo del rele porque si no cada vez que le des un minimo toque a los limpias estaras soltando agua a los faros y puede que el deposito de agua te dure dos dias

Aunque esta bien saber lo que "aguanta" el coche con la reserva por si nos toca una emergencia, no me parece nada recomendable hacerlo y menos a proposito. En el fondo del deposito se queda toda la m****, literalmente, que acumula en el deposito y es justo de esta gasolina "sucia" la que usa el coche cuando vamos bajos. Y que conste que el TT cuando se para, se para, por lo visto deja el deposito seco ya que luego ni vuelve a arrancar. Como ves nadie esta libre de pecado, a mi me ha pasado, aunque sin querer, ya que estaba enredando con el cuadro y tenia la señal de gasolina sin cablear. Por suerte estaba en el garaje de casa

o quiza si!

exacto! eso es a lo que me referia. me parece que ya se donde voy a pasar la proxima ITV jejejejejeje Un saludo

No lo dudo heiwaz y estoy a favor de que las cosas se hagan bien, la prueba esta en que no me limite a quitar los separadores, pasar la ITV y volverlos a poner sino que los homologue y palme pasta. Es justamente eso lo que me toca los OO vas de legal e intentando hacer las cosas bien y no te ayudan en nada y todo son pegas, tienes que buscarte tu la vida para homologarlo todo, Llegas a la ITV con los papeles y mas que la sensacion de que estan comprobando todo (que me parece muy bien) da la impresion de que estan buscando algo para pillarte. Ademas con los muelles la segunda vez me han pedido un certificado de instalacion del taller cosa que la 1ª no me lo pidieron y eso que son Eibach y en otras ITV amigos no han tenido que hacer nada pues el propio fabricante se supone que homologo sus productos para España. Por otra parte luego ves coches que tienen mas fibra que los Kellogs All Bran y pasan sin problemas, desmontan medio coche y lo montan en el parkin de la ITV u otros cacharros que circulan por ahi mas viejos que el color negro y que no estan en condiciones y con la pegatina de la ITV.......... Sobre el papel la idea puede ser "vendible" pero al final en la practica la sensacion que sacas es que como tantas veces lo unico que les interesa es sacar tajada de un negocio floreciente como es el tuning y que se les ha escapado de control y a otra cosa mariposa. Un saludo

seguro? pues yo no lo hago asi, con la puerta cerrada no sea que se me cuele alguien :cry1:

a ver, eso no puede ser. Seguramente ese sensor esta mal. El sensor o el FIS puede decir misa, pero si la varilla dice que hay aceite es que hay, eso no falla. Personalmente nunca me fio de un sensor cuando se puede mirar con el metodo del "estoque" jejejejejeje, y mas de un cuadro Audi, vamos si tuviera que hacer caso a todo lo que se enciende en mi cuadro....... Asi que mira el sensor o el cuadro porque eso no es normal. Cuando mi cuadro funcionaba bien (que tiempos aquellos) el coche al medio año de pillarlo en un viaje me pito el sensor de que estaba bajo, lo comprobe en la varillas y asi era, pare en una seat, me echaeron el aceite que llevaba en el libro, arranque y ya no aparecio el testigo.... Un saludo

Yo lo hice por medio de una empresa que se dedica a estos menesteres de homologar. Ahora con el auge del tuning las hay a montones, en cualquier tienda del ramo trabajan codo a codo con alguna. Yo particularmente lo hice con boon son serios aunque en mi caso por un cumulo de circunstancias no muy rapidos. Les pase por fax todas las caracteristicas de los separadores (que vienen en la caja) y demas cosas que me preguntaron y ellos te hacen el proyecto etc etc. Con los papeles que te mandan vas a la ITV donde depende del humor del ingeniero te los tocan un poquito o te hacen el completo. En mi caso me tuvo hasta las 20.30 vispera de puente de semana santa y me los toco bastante, miro hasta el numero de serie de los muelles y me queria hacer desmontar las ruedas para mirar los separadores que no se veian bien............. las ITV son como el parto de los montes

A ver, los caudalimetros NO son iguales en todos los TT, ni siquiera es igual el de un 180 fwd que el de un 180 quattro. Lo mas facil es mirar la referencia actual del tuyo y pedir la misma no? La referencia queda por detras creo y es muy dificil mirarla sin desmontarlo, que de todas formas es una operacion muy sencilla, soltar dos tornillos y te llevas el cauda junto con el MAF-HOUSING. En el taller no saben hacer esto para pedirlo? Ah! y yo te aconsejo que pongas el que lleva, Bosch, ahora hay unos de recambio o de "sustitucion", entregas el tuyo y por 90 euros te dan uno que se supone ya no se estropea, a parte de tener 2 años de garantia Un saludo

eso ha dolido :clap1: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=13783&hl=

Eh! super chaval, metete con los de tu tamaño, no seas abuson jajajajaj no si ya te digo que este al fina se va por caracoles...... :drool:

jod** David tio (David RS2) estaras contento, mira la que has liado con tu curva Sergio, no le busques mas sifnificado que no lo tiene, solo es eso que espero que sigais evolucionando para poder ver cosas nada mas, es un buen deseo de navidad. Sobre las historia del aleman (hay que leer mas el foro) es solo que en Alemania cuando lleve el coche el tipo de ABT me dijo que el TTDA lo quitara señalandolo con el dedo, poniendo cara de panico y diciendo "ESTO......FUERA!" y da la circunstancia de que el tipo levantaba 2 metros del suelo, como ves una chorra-anecdota. Por lo que veo en las fotos ya no llevas los lexus? MEJOR! ¿si los llevabas no? o me equivoco de coche? ¿y los antiniebla? :o

jajajajajajaja que mala es la envidia. ¿cual dices que te pida? jajajajajaj Enhorabuena te toca por lo menos el 99% pero bueno jejejejeje Sobre la instalacion y olas referencias pues ya hare un post de los mios en plan tuto, pero ahora no puedor no puedor no puedor

Ahora que recuerdo en ZGZ en emblema de "S3" del porton estaba torcido........... uyuyuyuyuyuy a que es un 1.6? Ya nos contaras Super, ¿epoca de caracoles?

Hola Gracias Francesc por la explicacion, un saludo a ti y al resto del equipo. El coche (se me olvido comentarlo) lleva aparte de la repro el TTDA pero SIN mangueras (lo se lo se) y en el momento de la prueba la N75J que ha sido sustituida por la "F" de serie a peticion de Dimsport. En carretera para nada se aprecia lo que la curva muestra, esas "cosas raras" pero ya se sabe que por eso estan los bancos, para evitar que nos engañemos con las sensaciones. El coche es una gozada llevarlo y sorprendente, jeTT lo puede atestiguar que estando acostumbrado a su 260 se sorprendia de lo rabioso que salia el coche, en un par de adelantamientos la verdad es que me impresiono hasta a mi mismo El coche sale con una fuerza impresionante y al cambiar de marcha "arriba" la marcha larga vuelve a caer en la zona de rpm "buena" con abundante par y sale de nuevo tirando por ejemplo de la 4ª que parece increible. Evidentemente este empuje va decreciendo conforme sube de rpm, pero siempre lo hace de forma lineal, no notas ningun bache o sacudida, llega al corte con facilidad y estira muy bien. la verdad es que estoy encantado con el coche, supongo que se nota, tb lo estaba antes la verdad, pero que te enseñen una hojita de papel donde pone 210 como que levanta en animo. (bueno 209,7 es cierto) A pesar de llevar ABT o lo que sea soy partidario de seguir mirando cosas para mejorar el coche, de hecho llevo el TTDA en contra del consejo explicito (y no sabeis lo explicito que puede ser un aleman de 2 metros XD) de ABT que me dijeron literalmente "ESTO........FUERA!!!!!". Por ello, Sergio estoy deseoso tanto de que tu como Super consigais avanzar mas en la procelosa senda de los 20VT. Pablo, perdona que te olvidaba gracias por tus palabras, espero que puedas meter el tuyo pronto y que te de tb buen resultado, algo menos que el mio (es broma) pero buen resultado. Un saludo a todos y no empecemos otra vez vale? ademas ahora que le hemos cogido cariño a Super que es muy cariñoso :o Por cierto Sergio tio quita los Lexus que son una macarrada :clap1:

jejejejejeje que puñetero eres Hombre no se si fracaso del todo, pero de barato nada de nada porque lo que se rompe hay que cambiarlo y lo que no se rompe lo cambiamos por gusto jajajajajajaj Seguro que te quedara bien el interior :clap1:

ummm que interesate post. Los asientos de pablo, que decir, una maravilla. COMO PUEDES TENERLOS SIN PONER!!!!!! jejejej sobre los airbags, es una pena, pero yo no lo dudaba. Para los testigos del cuadro de airbag, habla con Txispis, o con jeTT que lleva los Recaro baquets sin airbags y no tiene ningun error, creo que con arrancar el conector de los asientos, enchufarselo al conector del coche y puentear los cables de los airbags, va listo. Sobre tu interior Robo pues te quedaria fenomenal, aunque to me pensaria hacer "lo azul" en otro material distinto al cuero tipo alcantara, piel vuelta o asi. Un saludo

Hola Robo ¿te refieres a pintar bitono? que te haya hecho caso Audi no es sino una flagrate prueba de que estas equivocado jajajajajajajaja Un saludo

ups, se me olvidaba. Sobre lo que comentais que el coche pierde cv desde la potencia maxima hasta el corte, pues eso mismo me dijeron en Dimsport. La verdad es que creo que se quedaron un poco con la espinita en ese sentido, pues tal como me comentaron "solucionando" esto, el coche todavia podria dar algo mas. Hubo conjeturas sobre porque podria estar causado, aunque tampoco se considero de importancia. ¿opiniones?

Hola Bueno, perdon por no responder antes, que menudo lio a la vuelta de vacaciones. Aqui dejo esto He intentado cuadrar la nueva curva de Dimsport con las anteriores. En negro podeis ver las curvas de origen del coche de verano del 2004 Luego en rojo par y en azul potencias de la primera curva ABT en el CDV y las que van por arriba en el mismo color las nuevas. Digo "intentar" porque tengo un dia mu tonto hoy.........si comentarios. Los datos de la nueva curva son 209,7 Cv a 5.610 rpm 308,8 Nm a 3.841 rpm Sobre que hicieron exactamente en el coche pues francamente npi, las preguntas a Dimsport. Para los susceptibles, el coche entro en banco y dio en la primera lanzada una cifra casi exacta de la que habia dado en el CDV.............decepcion Despues de un rato de nervios (por mi parte) cabezas pensando y telefono el resultado fue de 201 cv......................esperanza Ante mi "oposicion" de volver a meter el coche (virgencita que me quede como estoy ) volvieron las cabezas, los telefonos, y dimsport hizo magia y........209,7...................................ALEGRIA (¿donde estan mis 0,3 ) Y eso es todo lo que se, ya os digo que cogieron el coche, y no me dejaron verlo hasta que dio los 209,7, Francesc me iba comunicando los resultados y me hacia preguntas sobre el coche y su funcionamiento, aquello parecia un paritorio ¿que tal doctor? uf....... Repito que sobre lo que hicieron, pues que lo cuenten ellos, yo ni idea ya que el tecnico solo lo vi al final. Esas llamadas por telefono....¿se hablaria aleman ? Al hilo me gustaria agradecer muy mucho la atencion que nos dispenso la gente de Dimsport, que me trataron como si me conocieran de toda la vida, fueron superprofesionales y ademas de aguantarnos hasta mas alla de lo que su horario laboral marca, nos enseñaron todas las instalaciones y maquinas en preparacion que tienen alli ( y habia cosas muy muy jugosas) Pues nada mas, lo dejo para mañana, que escribo una linea y se me olvida la anterior.

ostras! el de bricomania es broma eh?, me ha hecho gracia Las puertas son un poco tuneras las verdad y por lo que valen es un escandalo, ahora, a un precio razonable ya te digo yo que a mas de uno se les quitaban las pegas