Romeomania

Interesante... muuuy interesante muy muy interesante... Pero que muy, muy...

En mi opinión, y usando el dicho " errar es de humanos, rectificar de sabios "., bajo mi punto de vista el hecho de poder rectificar un comentario sería siempre algo similar a una "segunda oportunidad" que tod@s merecemos...( yo el primero ).

Compañero, cuenta con él. ( eso sí, dame unos días que ahora estoy mas liado que la pata de una mómia ).

¡ Ah !, por cierto, he encontrado el motor mas barato y con el casquillo del rotor ( así no hay necesidad de cambiarlo de un inducido para otro ). Pongo el enlace por si os apetece mirarlo; http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140803212825

Hola forer@s, os cuento, ya me ha llegado el inducido del motor de la temperatura y lo acabo de cambiar, ( menos de dos horas de curro ), "parece" que va bien, no obstante esperaré unos días para confirmarlo. Peeeeeeeero ( siempre hay un pero y máxime en estos cuadros ) ahora no funciona la aguja que marca el nivel de la gasolina, si la muevo - de forma manual- se va, o bien directamente para un lado o para el otro, como si estuviese imantada, esto me ha pillado por sorpresa...¿ alguna idea ?. SI para la semana no veo solución, me compraré otro inducido ( es igual que el de la temperatura ) para el indicador de la gasolina y se lo cambiaré también. Por cierto, dadme unos días y pondré un brico con fotos de como hacer el cambio del motorcito famoso. Gracias por vuestros comentarios.

Pues sí Señor, buena idea para quien quiera bajar unos milímetros el coche. Da gusto este Foro, siempre con compañer@s aportando información.

Sigo esperando que me llegue la pieza, espero tener suerte y que no me la paren en aduanas. Por otro lado creo que puse mal el enlace al inducido del motor del indicador de la temperatura; lo vuelvo a poner para que lo veáis. http://www.ebay.com/itm/271118253506?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_290wt_0

+1 yo solo por evitar que el muelle se destense y me de en el ojo ... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Jajajaja, hombre, ¡¡¡ maloserá !!!. No obstante, bien es cierto que si se quiere, y como medida de seguridad supletoria a la hora de apretar los muelles, se le podrían poner a los mismos unas bridas una vez apretados, así aunque se soltaran del "artilugio" que los apreta, se mantendrían comprimidos y no saldrían disparados. Bueno...es una idea de las mias, tampoco me hagáis mucho caso. Lo dicho, buen brico, gracias por compartirlo.

Gracias por compartir con nosotros el trabajo. Bien explicado y con buenas fotografías. ¡¡¡ Genial !!!.

Retomando el hilo, creo poder asegurar que en mi caso, el problema viene de que la aguja de la temperatura del cuadro va mal, ( aunque por seguridad seguramente también cambiaré el termocontacto del radiador ). He visto que en Ebay.com ¡ venden el inducido del motor del reloj de la temperatura !, además es, según su fabricante, de una calidad superior al OEM -bueno, para esto tampoco hacía falta mucho- así que me lo he comprado. Cuando llegue volveré a desmontar el cuadro e intentaré cambiársela, a ver si así consigo que todo vuelva a funcionar correctamente. ¡ Ya os contaré !. Pd. la acabo de pedir y viene de los EEUU así que tardaré unos días en seguir con el hilo. Aqúi os dejo un enlace, por si alguno os atrevéis; ¿ Precio ?, puesta en casa unos 45 €. http://www.ebay.com/itm/Audi-VW-Radiator-Cooling-Fan-Switch-Temperature-Temp-/270790685953?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3f0c61f501

Perdón, me respondo a mí mismo. He localizado la pieza, la cual sino me equivoco es esta y va alojada en la parte interna del radiador; Aquí sería la pieza número 5. http://www.jimellisaudiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=752014&ukey_product=5493759 Y aquí la número 6. http://www.jimellisaudiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=752152&ukey_product=5488163 ¿ Precios ?, pues en EEUU no están caras http://www.ebay.com/itm/Audi-VW-Radiator-Cooling-Fan-Switch-Temperature-Temp-/270790685953?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3f0c61f501

Hola5, porfa, ¿ dónde va situado ese termocontacto ?, ¿ es fácil de cambiar ? y ya puestos...¿ precio ?. Gracias.

¿ Has comprobado a que temperatura se conecta el electroventilador ?, lo digo porque normalmente salta entre 95 y 97-98 grados. Sino salta a esa temperatura, ¿ podrá ser que no "salta" la primera velocidad del electroventilador ?.

Creo que el hilo que has puesto es afín al que he puesto yo por el problema de temperatura, que al final, el auténtico problema, ha sido que la aguja del cuadro marca la temperatura de forma errónea. De hecho, desmonté el cuadro y "recoloqué" la aguja para que la temperatura real ( marcada por la función nº 49 del climatizador ) coincidiese con la temperatura que marca la aguja del cuadro. Antes de "comerte la cabeza", te aconsejo que mires si coinciden ambas temperaturas ( clima y cuadro ) en el caso de tu vehículo, no vaya a ser que tengas el mismo problema que yo. Por cierto, hoy me ha dado nuevamente medida errónea el cuadro, con lo que me tocará mandarlo a arreglar :ranting2: . Un saludo y cuando pases por aquí avisa y nos vemos los neumáticos.

Saludos Hola5, esa misma sonda -sensor de temperatura- se la cambié yo al coche esta semana, la compré nueva original en Audi y me costó poco más que la que muestras en el enlace, su referencia es 059 919 501 -32.65 mas IVA- y así mismo hay que cambiarle el retén, se referencia es N 903 168 02 - 1.01 € mas IVA- ( lo digo solo como curiosidad ). En mi caso el electroventilador se conecta a 97 grados y se desconecta a 92 ( según el canal 49 del climatizador ). Espero que te puedan facilitar información a tu duda. Un saludo.

Aysssssssss, que susto, jajajaja, no mne digáis esas cosas que ya tengo una edad... :shocked:

Ufffff, esperemos que eso no ocurra ya que tendría que venderlo para el desguace. No obstante hoy he probado a fondo el coche y va genial, el sistema de refrigeración con el termostato y sonda nuevos me dan mucha más tranquilidad ya que son piezas que siempre deben de funcionar correctamente para evitar "calentones" del coche y, por otro lado, la aguja ya marca acorde la temperatura del climatizador, en definitiva, creo que problema ( que no era otra cosa que una desincronización de la aguja de la temperatura con la realidad de la misma ) resuelto. ¡ Gracias a todos !.

Gracias por los bricos JLagas, los he usado ( los dos ) y mañana comprobaré el resultado. Decir que no he sido capaz de usar el vagcom para el tema de la temperatura bien porque desconozco el funcionamiento para acceder al apartado específico de calibrado de agujas o porque tengo una versión "acotada". Para ajustar la aguja encendí el coche y miré la temperatura por el menú del climatizador, cuando estaba en 90 grados, coloqué la aguja en ese punto y listo. Mañana comprobaré a ver si funciona bien. Ya os comentaré. Un saludo.

Pues efectivamente ambos teníais razón, he cambiado la sonda de temperatura ( gracias por el brico jLLagas ) y he vuelto a encender el coche, seguía dando el mismo fallo ( también comprobé todos los fusibles que van sobre la batería y estaban bien ). Resulta ser que si pongo el climatizador en el canal 49 ¡¡¡ voilá !!! mientras que en el cuadro la aguja de la temperatura marca más de cien grados y está a punto de entrar en la zona roja, en el canal 49 del climatizador indica que la temperatura sube a 97 grados, una vez en dicho punto de 97 grados, entra en funcionamiento el electroventilador y baja la temperatura hasta unos 92-93 grados y allí desconecta, es decir, según el canal 49 del climatizador, la temperatura está correcta ( ufff, menudo alivio). Ahora, y una vez visto que todo está bien en lo que a temperatura concierne. ¿ Qué le está pasando a la aguja de temperatura del cuadro ?, ¿ posibles soluciones ?. ...Y sobre todo una vez más, mil gracias por seguir el hilo y aportar información y soluciones que me han venido genial. ( Os debo una ).

Gracias a todos por vuestras prontas respuestas e información. He revisado los fusibles que van sobre la batería, están todos bien, tanto los fusibles como sus bases. He ido a Audi y he comprado una sonda nueva, la junta de goma y el pasador que la sujeta ( el viejo salió disparado ). A la tarde montaré la nueva y os informaré. Gracias de nuevo .

Mañana comprobaré los fusibles y cambiaré el sensor de temperatura, ¿ sabéis dónde van alojados los fusibles ?.

Hola compañer@s, saludos cordiales, os comento; En fin de semana observo que sube hasta cien grados la temperatura del motor ( justo el límite con la zona roja del indicador de temperatura del cuadro ). Hoy he cambiado el termostato y le he puesto líquido refrigerante nuevo y ¡ mi gozo en un pozo !, la temperatura sigue subiendo hasta dicho punto. He observado que el ventilador no enciende a pesar de la temperatura alcanzada. Mi pregunta es ¿ puede ser que el exceso de temperatura sea porque no arranca el ventilador ? ¿ ese ventilador lleva fusible en algún sitio ? si le conecto el vag-com ¿ podré saber si el ventilador está fastidiado ?, ¿ puede ser de algún sensor de temperatura ? ¿ alguna idea o prueba pasa saber donde tengo el fallo ?. Bueno, pues lo dicho, toda la información que me facilitéis será bienvenida. Un saludo.

Yo sigo apostando por un problema eléctrico o mecánico pero no de la envergadura necesaria como para tener que cambiar el motor, y como bien dice el compañero racing gear no andes con él que puedes dañarlo aún más.

A lo mejor lo que ves en las bujías no es aceite, sino un poco de aceite ( cosa normal ) con gasolina sin quemar, lo que indica que puede ser un fallo en las bobinas o de una parte del sistema eléctrico que impide que salte la chispa ( o salte en un momento no apropiado ) dentro de los pistones. Eso o mil cosas más, pide varias opiniones y valoraciones antes de decidirte aunque tengas que pagar los presupuestos, siempre te ahorrarás dinero ( y mucho ). Bueno, ya nos contarás. ¡ Suerte !.

Qué manía de "extraviar" los libros de mantenimiento, aysssssssssss, ( piensa mal y acertarás ).