R10

Sobre la reparación del sistema de amortiguación. Como en el taller tienen lista de espera (no me extraña) hasta esta semana no han podido empezar "en serio" con el coche. Esta misma tarde me han avisado de que ya está reparado. En efecto con el segmento del compresor que me habiais recomendado ya que el original estaba dañado. Ha sido instalarlo y automaticamente el coche ha vuelto a la vida. No sabeis lo agradecido que estoy de vuestra ayuda, no me cansaré de repetirlo. Por cierto ya he aprovechado a poner todos los silenblocks gomas etc nuevos. Ahora estan desarmandolo para pintarlo, cambiar todas las molduras, poner los faros que he enviado a renovar etc etc. En cuanto lo terminen cuelgo las fotos.

No se si te servirá de algo, pero por si ayuda. Mi MMI estaba inservible cuando adquirí el coche por haberle caido agua. Tan solo movia el cursor pero no dejaba pulsar.En el servicio oficial las piezas ya sabemos todos lo que valen. Me comentaron de un electrónico que se trabaja con centralitas etc. y acudí a el. La reparacion del mecanismo del techo corredizo -que se fastidió por el agua a la vez que el MMI- y del MMI creo que fueron unos 800 Euros. Si lo necesitas puedo facilitarte por privado su teléfono para ver si puede solucionartelo.

Recibido el kit de reparación del compresor. Increible lo poco que ha tardado. A ver si hay suerte y con esto se solventa el problema.

Bueno, menos mal que eso al menos no es caro. Ya lo he dejado en el taller.... ahora a esperar

Pues con la suerte que tengo iré buscando la centralita y la caja de valvulas por si acaso....

Da gusto este foro. Es una suerte que haya tanta gente dispuesta a ayudar. Espero poder devolver los favores. Esta tarde lo dejo en el taller a pintar entero, pulir los faros, pintar llantas (en el color original por supuesto) etc, asi que estaré unas semanas sin el. En cuanto me lo devuelvan le pasaré el VAG nuevamente habiendo comprobado que la bateria esta en condiciones. Nuevamente mi mas sincero agradecimiento a todos por vuestras respuestas.

Una pena que lo tuvieras que vender. Espero no tener que encontrarme en esa tesitura. Podrias decirme por favor cual es el kit de reparacion que he de comprar?ClaroEste es el que tengo puesto yo y funciona perfectamentehttp://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=321370746910&alt=web Saludos Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk Mil gracias.Acabo de comprarlo en el link que me has dicho. Ya que hay que abrirlo, aunque el fallo fuera de otra cosa, no le vendrá mal instalarle esas piezas nuevas. Lo dicho, un millon de gracias. Si le cuesta mucho subir el coche. ....haciendo un ruido raro. ...y al final no puede subirlo y sale el icono en el cuadro con el coche en amarillo y con dos flechas. ..una arriba y otra abajo del coche. .....con ese kit lo solucionasEnviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk Es justo lo que hace. Parece que la amortiguacion hubiera enloquecido. Se queda en posicion lift, pero le cuesta muchisimo subir. Lo reseteo, deja seleccionar todas y al rato vuelve a estar poseida. En cuanto me llegue lo llevo al taller a que me lo instalen. Mil gracias de nuevo.

Podrias decirme por favor cual es el kit de reparacion que he de comprar?Claro Este es el que tengo puesto yo y funciona perfectamente http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=321370746910&alt=web Saludos Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk Mil gracias. Acabo de comprarlo en el link que me has dicho. Ya que hay que abrirlo, aunque el fallo fuera de otra cosa, no le vendrá mal instalarle esas piezas nuevas. Lo dicho, un millon de gracias.

Podrias decirme por favor cual es el kit de reparacion que he de comprar?

Bueno pues le he pasado el VAG y han salido unos cuantos errores Address 07: Control Head Labels: 4E0-910-7xx-07.lbl Part No SW: 4E0 910 769 E HW: 4E0 035 729 A Component: Interfacebox H43 5150 Revision: 00000000 Serial number: 300EU067567775 Coding: 0000001 Shop #: WSC 00913 572 99069 VCID: 2E53E833B9E29E6E36F-807B Subsystem 1 - Part No: 4E0 910 611 Component: E0380 BedienteilH03 0040 Subsystem 2 - Serial number: 00000000009516 Subsystem 3 - Serial number: 0123.05.060000000100010048ÿ Subsystem 4 - Serial number: 010048ÿ 1 Fault Found: 00003 - Control Module 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 01100101 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 253 Mileage: 149972 km Time Indication: 0 Date: 2016.04.01 Time: 02:15:49 Address 08: Auto HVAC Labels: None Part No SW: 4E0 910 043 B HW: 4E0 820 043 G Component: KLIMAAUTOMAT 017 0450 Revision: 00000032 Serial number: 00000000097566 Coding: 0106623 Shop #: WSC 02311 785 00200 VCID: 1C3732FBDF5E1CFE68B-8049 Subsystem 1 - Part No: 4E0 910 133 Component: FHS H03 0070 1 Fault Found: 00065 - Rear Left Footwell Heater (Z42) 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 253 Mileage: 149972 km Time Indication: 0 Date: 2016.04.01 Time: 02:16:17 Freeze Frame: Voltage: 11.50 V Address 13: Auto Dist. Reg Labels: None Part No SW: 4E0 910 561 F HW: 4E0 907 561 F Component: ABSTANDSREGELUNGH03 0020 Coding: 0041164 Shop #: WSC 02313 785 00200 VCID: 2541171FEC14DD36C75-8070 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 013 - Check DTC Memory - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10111101 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 38 Mileage: 149972 km Time Indication: 0 Date: 2016.04.01 Time: 02:18:00 Freeze Frame: Temperature: 31.0°C Voltage: 9.22 V Bin. Bits: 00100000 Address 19: CAN Gateway Labels: 4E0-910-468.lbl Part No SW: 4E0 910 468 B HW: 4E0 907 468 F Component: Gateway H11 0090 Revision: 11 Serial number: 19004065068089 Coding: FEFFFFDE2B3D04 Shop #: WSC 02313 785 00200 VCID: 275D1D179618CF26F59-8072 1 Fault Found: 01303 - Telephone Transceiver (R36) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 3 Reset counter: 254 Mileage: 149972 km Time Indication: 0 Date: 2016.04.01 Time: 02:03:21 Address 34: Level Control Labels: 4E0-910-553.lbl Part No SW: 4E0 910 553 J HW: 4E0 907 553 F Component: LUFTFDR.-CDC H06 6310 Coding: 0015510 Shop #: WSC 00913 572 93402 VCID: 2A5BE423850AF24EEA7-807F 2 Faults Found: 01437 - Control Position not Learned 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 11100101 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 253 Mileage: 149972 km Time Indication: 0 Date: 2016.04.01 Time: 02:17:03 01400 - Suspension Level Control 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 38 Mileage: 149972 km Time Indication: 0 Date: 2016.04.01 Time: 02:58:55 Address 37: Navigation Labels: 4E0-910-88x-37.lbl Part No SW: 4E0 910 888 J HW: 4E0 919 887 D Component: MNS ECE H47 1040 Revision: 00000000 Serial number: 364ES067562156 Shop #: WSC 00020 470 59137 VCID: 3561C75F5CB4ADB6775-8060 1 Fault Found: 02261 - Data Medium 014 - Defective Freeze Frame: Fault Status: 01101110 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 3 Reset counter: 254 Mileage: 149972 km Time Indication: 0 Date: 2016.04.01 Time: 02:02:20 Freeze Frame: Hex Value: 0x5700 Hex Value: 0x74AB Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x0000 Parecen ser del telefono de cuna, que no está, una averia del aclimatizador trasero y alguna cosa mas aparte del que ha perdido la referencia de altura, lo que me da que pensar que, o hay una fuga, o uno de los sensores se ha perdido.

El coche tiene 148000 aunque el motor y la suspension delantera se cambiaron hace 40000. Le han pasado el programa en la Audi, del que no tengo reporte, y acto seguido lo he llevado al taller habitual, donde le han pasado el que yo les he proporcionado, pero no consiguieron borrar el error. En cuanto tenga oportunidad instalaré el VAG en mi ordenador para poner aqui el reporte. Por cierto, añado que no he usado el VAG en la vida.... espero no liar ninguna.

Muchas gracias. Ahora toca dejarlo en perfectas condiciones. Mañana va a desarmar y pintar entero y a solucionar un problema con un testigo de la suspensión que me esta volviendo loco. Me imagino que será el compresor o algún testigo de altura, pero en el concesionario no sabían decirme con seguridad cual era el problema, ofreciéndome como solución empezar a cambiar componentes, y para cambiar piezas prefiero hacerlo en un taller de confianza aprovechando que hay que desmontarlo. Despues a tapizar los asientos delanteros que tienen algún pliegue difícil de restaurar.... y a disfrutarlo.

Muchisimas gracias

Un millon de gracias por tu respuesta. Te lo agradezco muchisimo. Me quito entonces de en medio el asunto de la actualización. Si es de las ultimas, deduzco que lo que no tengo habilitado es el bluetooth, asi que habrá que comprar el cable y el vag COM y empezar a investigar para habilitarlo. A ver si hay suerte y juan vigo pede comentar algo al respecto del bluetooth. Nuevamente mil gracias por tu tiempo.

Poca ayuda te voy a prestar, pero por si te sirve, a mi me ocurria lo mismo en un Nissan 100 que tuve hace años y los sintomas eran los mismos. Aleatoriamente se apagaba el cuadro, a veces al arrancar y alguna vez en marcha. Resultó ser un relé que estaba fallando. La instalación electrica de los cuadros debe ser muy similar en todos los coches, por lo que seguramente sea el mismo componente el que te está fallando.

Ese es otro de mis unicornios. Me encantaria algún dia poder tener uno, pero me temo que todo no va a poder ser.

Muy buenas a todos. Desde hace unas semanas soy el afortunado propietario de un A8 del 2007. Se lo compré a un amigo, que lo quitaba por imperativo familiar y, después de haber estado perdidamente enamorado de este coche desde que salió a la venta, he tenido la suerte de poder comprarlo justo en el color en el que me gustaba y con todas las opciones posibles. Lo he llevado a dar un repaso general, cambiar todos los líquidos, aceites, bujías, filtros, silenblocs etc y a hacer una revisión a fondo y en breve lo llevaré a dar un mano de pintura en el color original. Ya se que estoy completamente loco, que es una estupidez lo que he hecho etc etc. Me lo recuerdan a diario, pero tanto mi mujer como yo compartimos esta pasión y nunca nos habíamos dado un capricho. Nunca hemos tenido vacaciones y por obligaciones familiares no tenemos ni medio minuto libre, asi que nuestras vacaciones, que nunca hemos tenido, las cenas de las que nunca hemos podido disfrutar, las escapadas con amigos que nunca hemos podido tener, están ahora aparcadas en el garage una al lado de la otra y francamente me importa un pimiento lo que opinen los demás al respecto. Para mi desgracia, estoy completamente perdido con el tema del MMI y el navegador. Según creo, despues de haber leido todos post que he encontrado en este foro, en foros americanos, ver tutoriales por youtube etc parece ser que mi versión de software es antigua y no puedo conectar un teléfono por bluetooth, ya que el original desapareció hace mucho. Tampoco puedo acceder a las instrucciones, porque no tiene el CD, ni puedo acceder al navegador porque no hay DVD en el cargador trasero. Y como colofon, tampoco tiene el manual de instrucciones. He llamado al concesionario de Audi para poder al menos comprar el manual de instrucciones y el CD de "a bordo" Quedaron en ponerse en contacto conmigo, pero todavía estoy esperando a que se dignen en llamarme. Esa es una de las muchas razones por las que dejé de ser cliente de ellos con el A6. Podria alguien por favor indicarme como he de hacer para actualizar el MMI y poder tener el navegador funcionando? Y si es posible, indicarme donde puedo adquirir el manual de instrucciones sin tener que esperar a que los eficaces servicios de la Audi local me avisen cuando el coche sea clásico. Si la pregunta no debe ir aqui pido disculpas. Si alguien dispone de ello no me importa pagar lo que sea para poder tenerlo en orden de marcha. Adjunto una foto de la version .... y una del coche. Haré mas en cuanto esté en el estado que se merece.

Muy buenas R10. Hay alguna novedad al problema que tenías con el agua en la parte trasera derecha? Lo digo porque desde hace un par de semanas, tengo el mismo problema. Pero es curioso, porque lo primero que se moja, son los dos lados del hueco del suelo. Es decir, es como si el agua viniese tanto del lado izquierdo del hueco, como del lado derecho. No se si me explico: Al principio, cuando se empieza a mojar, lo primero que se empapa son los dos laterales del suelo ( siempre hablando del hueco trasero-derecho ), justo al lado ó seguido de los railes del asiento delantero. Y es eso, el hecho de que lo primero que se empapa sean los dos laterales, es lo que más me mosquea, porque no le veo lógica. Yo pienso que si fuera porque entra agua de lluvia, etc. por la puerta o la ventanilla, primero se mojaría el lado que está junto a la puerta, y luego iría empapando el resto del suelo, pero mi caso es que se empapan los dos laterales y el centro, en un principio, está seco. Un dato, comentar que hace cosa de un mes más o menos, le hice al coche el cambio de la distribución. No creo que tenga que ver, pero es que más o menos fué después cuando empezaron los problemas del agua. En fin, a ver si a alguien se le ocurre de dónde puede venir el problema. Un saludo Buenas de nuevo Lamento no haber podido responder antes, pero ciertas ocupaciones me han tenido completamente abstraido. Hasta ahora la unica novedad que he tenido es que, despues de llevarlo 5 veces al concesionario, sigo teniendo el mismo problema, y agravado cada vez mas. Siempre me cuentan la misma historia, que han desmontado todo el tapizado, asientos etc y que no son capaces de localizar la entrada de agua. Tengo claro y meridiano que el problema se ha producido a raiz de la revision de la caja de barros, pero tambien tengo claro que no son capaces de encontrar el problema. Me pondre directamente en contacto con Audi, a ver si tengo suerte y me escuchan, aunque me voy a quedar con la averia, lo estoy viendo venir.....

Muchas gracias, a ver si hay posibilidad de arreglarlo. Yo he desmontaado las gomas etc pero no he podido hacer mas, porque no tengo donde hacerlo. Voy a acudir a un taller "generalista" que me han recomendado a pedir que hagan lo que me recomendaba TourisT, por que en la Audi creo que no han desmontado nada.

Mil gracias. Siento no haber respondido antes, pero donde estaba de vacaciones no habia cobertura de moviles y, mucho menos internet.... Me pongo a ello, porque al taller no lo llevo mas veces

Bueno, pues espero que a alguien le sirva de informacion. Acabo de recoger el coche en el concesionario, tras esta semana alli revisando el misterioso problema de la entrada de agua. El diagnostico que me han dado es que no saben por donde entra y por tanto no han cambiado/reparado nada. He comentado cuando se lo deje lo que me habiais dicho aqui en el foro, y ni aun asi.. que desesperacion.

Eso mismo le hcomentado al recepcionista de la Audi. A ver si es cierto y me lo solucionan definitivamente, ademas estoy pensando en cambiarlo y no puedo vender el coche con este inconveniente.

Muchisimas gracias. Es otra opcion mas a comentar en el taller, a ver si esta vez hay suerte.

OK Mañana lo llevare de nuevo al concesionario a que miren eso que me comentais, a ver si dan con ello de una vez, porque me tienen frito lo del agua. De todas maneras, me parece que va a ser algo del climatizador.....

Muy buenos dias. Hasta ahora siempre he estado asistiendo de "oyente" pero, muy a mi pesar, me toca plantear una averia. Hace aproximadamente tres semanas, tras volver a casa vi que la zona del suelo trasera, en la parte derecha, se habia inundao completamente de agua. Tras buscar en el foro lei que la inundacion podia haber sido causada por una obstrucción en la tuberia de evacuacion del climatizador y lo lleve al concesionario de Torrelavega. Tras tenerlo alli una semana, haber desmontado la moqueta, comprobado el circuito del clima y habiendo comprobado que la tuberia estaba desatascada me entregaron el coche con la firme convicción de que no volvería a pasar. Despues de mas de una semana parado en el garage, esta mañana he bajado y he visto que, nuevamente, aunque esta vez en menor medida, la zona se ha vuelto a humedecer. La zona donde se localiza el agua es justo en la salida de los conductos traseros de climatizacion, pero estos estan secos por el interior, por lo cual supongo que simlemente se acumula en esa zona porque hay una depresión. Durante todos estos dias el coche no se ha movido apenas, solo lo he sacado para hacer un desplazamiento de 52 km y el dia que lo he sacado no ha llovido practicamente. Si que es cierto que el dia que se produjo la primera inundación lo habia llevado a lavar, pero no pudo ser una entrada de agua por una ventana o una goma pues los laterales de la moqueta estaban secos. Hace poco lo lleve a una revision programada en la que me hicieron -no-se-que en la caja de barros y en la que aproveche para sustituir todos los filtros. Lo unico que se me ocurre es que el agua se pueda acumular en la parte delantera, en el compartimento de la bateria, y por alguna razon se filtre hasta esa zona. Es esto posible? y, si no lo fuera, a alguien se le ocurre que puede estar pasando? El coche es de finales del 2001 y no lo uso practicamente (tiene 55000 km) y siempre esta en garage y tapado por lo que no puede ser una averia por desgaste o por haber dormido a la intemperie Agradeceria cualquier sugerencia para poder solventar el problema. Muchisimas gracias por aticipado.