joseseillat

No te preocupes Argetum, si al final lo acabo montando te dire los pros y contras...

Te lo agradecería mucho, ya me pondría en contacto con el y me informaría sobre que hacer para lo que yo quiero, sabes si entiende de potenciacion? es por que me oriente un poco en tema linea de escape e IC. Muchas gracias de nuevo Viann, un saludo!

Viann cuando dices una Downpipe decat deduzco que te refieres a quitar catalizador no? Pero tenia entendido que se hacían de menor diámetro para contrarrestar la perdida de presión del turbo al quitar el cata, entonces un 56 es tan realmente caro? yo que lo decía porque tenia entendido eran de alfa y casi casi seria dejarlo caer en mi motor sin mucha ñapa, con un 56, down y electrónica me quedaría en 190? que por 10cv tampoco iba a llorar Gracias por los coment.

El botón es original? quizás este roto o si es pirata no este bien, prueba a volver a montar el viejo a ver si desaparece el fallo

El 2256 es llegar y montar? porque ya e visto que el 60 hay que pasarlo a vacío o algo parecido e leído, cual seria el suyo? es que veo que hay Vk, Vklr, Vkz... que coches montan el 56? Ando caliente en cambiar el turbo y no esperar a que rompa el mio

He hablado con Krt y solo me pueden proporcionar Powerflex, no se entonces porque anuncian también Kw, seguiré con la búsqueda...

Van pegadas con cinta de doble cara y en las puntas llevan unas grapas de plástico, y para que se iluminen podrías conectarla a la iluminación de los pies para que no se estén encendiendo siempre que abras cualquier puerta las 4

Ya lo e estado mirando, por modelo no están esas medidas ya que en origen no sacan las barras tan gordas ni el RS4 y en universales tampoco hacen las medidas correctas, casi seguro tendré que ir a morir a los originales de KW, aun así gracias por la ayuda Adri_RS6.

Buenas tardes a tod@s. Hace poco compre unas barras estabilizadoras KW de segunda mano, el chaval que me las vendió me dijo que el las llevaba montadas con los sinemblock de origen (cosa que dudo), según e estado viendo, cuando las compras nuevas te vienen de poliuretano, en las tiendas de accesorios y tuning con las que e contactado no me "pueden" proporcionar dichos sinemblock de poliuretano, según e leído antes KW en España lo llevaba AL-KO pero e llamado y dicen que hace tiempo que no tienen nada que ver con ellos. Alguien podría ayudarme a encontrarlos? Distribuidor KW en España (zona levante)? La referencia es KW 68515008 (32mm Del. y 24mm Tras.) Un saludo y muchas gracias!

Todo eso se puede cambiar desde el mismo ordenador de abordo, lo que me preocupa es el tema del volante ala derecha... :S Esta semana que entra pasare por el taller haber que me comentan.

Después de leer el numero indeterminado de euros del programa creo que voy a pasar a la opción B, un taller de mi zona que repara centralitas, unidades de airbag y si no recuerdo mal creo que cuadros, pasare y se comentare mi gran idea, ahora tengo que buscar una explicación para darle de querer montar un marcador en millas jejeje. muchas gracias de nuevo Vblond!

Orlan el tuyo es V6 pero Tdi no?

El dichoso programa en cuestión es difícil de conseguir y manejar? si lo encuentro lo mismo me animo, ese programa solo seria para manejar el cuadro supongo no?

Si lo que quieres es simplemente cambiar el "estilo" de la parrilla vete a algo no original, tipo Ebay o alguna tienda tuning, pero a la hora de comprarla asegúrate que sea para parachoques No S-line, esta es la que yo llevo, con el hueco para montar los aros de origen y los sensores de parking y como ves es el mismo parachoques que tu llevas. Ya nos vas contando como lo llevas, un saludo!

Buenas Vblond! Me as dicho eeprom y me a sonado a chino jejeje, eso seria tipo el cerebro del cuadro supongo no? Por no tener, no tengo ni Vagcom pero bueno, me las apaño, entonces no es tan fácil como cambiar parámetros del Vag no? Pues me as dado el lunes Pero bueno, como soy muy cabezón probare mi método y os diré algo, y muchas gracias Vblond por tu aporte!

Hola jlbpf, tu coche es un A6 y el mio un A4, pero supongo que no afecte a la codificación ya que creo también hayan A6 en Inglaterra, si no recuerdo mal mostrar los totales y parciales en Km o millas te deja cambiarlo desde el mismo cuadro, me refiero a desde el ordenador de abordo de la maneta del limpia, supongo seria cambiar el parámetro de "Country" en el vag y luego pasar las millas a Km en el orde de abordo no? Carlos a ver si puedo darle solución antes del finde y te ahorro que rompas tu auto trasteando xD

gracias por el cumplido tio, el mio es un 140, un BRE para ser exactos solo que no es quattro, y va sin repro.

Después de investigar un poco e supuesto que tengo que cambiar el parámetro "Country" en el canal 17 y esto deduzco haga pensar al cuadro que mide en milla y no en Km, ahora mismo no dispongo de vagcom pero según e estado viendo mi codificación supongo sea algo así 00XX1XX donde el 1 es para "resto del mundo", si cambio ese 1 por un 4 (4=gran bretaña) funcionara acorde a la nueva plantilla? Si alguien con un poco de tiempo libre y un vagcom lo pudiera comprobar en su coche me seria de gran ayuda. Un saludo y muchas gracias!

Yo tambien tengo un B7 2.0 y el mio hace lo mismo, sera algún modo de protección al tener el embrague pisado, no se la verdad.

Buenas a todos. Como soy de los que no saben estarse quietos con el coche, por darle "otro" aire al marcador, me e pillado la plantilla del marcador de un A4 ingles el cual marca la velocidad en millas y Km a la vez, el problema es que el intervalo entre los Km de mi plantilla y esta no coinciden, en mi marcador va de 5 en 5 km hasta 80km/h y de ay ya salta a 10 en 10 y la del marcador ingles va de 10 en 10 desde 0 hasta los 260km/h, la plantilla en cuestión es de un B6 2.5 tdi y el mio es un B7 2.0 tdi (que no se si tendrá algo que ver), mi pregunta es: Hay alguna codificación para que mi aguja de la velocidad se mueva acorde a la nueva plantilla?¿? Una foto del culpable.

Una ultima consultilla, cambiamos IC o para algo así de simple no merece la pena? siempre es mejor ir mas refrigerado y tal pero como dije al principio no busco carreras de 10 segundos. Opiniones al respecto?

Bienvenido al foro Tuno Negro, ya hay otro 4 aros rulando por el foro, por cierto esperamos fotos de ese maquinón. Un saludo desde Murcia!

He estado mirando y no aparece el A4 en 2.0, no se si el que sale para A3 seria el mismo que supongo que si pero tampoco se cierto, de todas formas se me va un poco de madre en 1200€... Aun asi muchas gracias por el aporte.

El 1852 ese que comentas seria montar a pelo o abría que adaptarlo?, que coche lo saca? Es que también e visto algo de los 2256 pero claro, no ando muy aclarado con el tema, alguna experiencia o consejo? Gracias por los consejos!

Buenas tardes señores. Soy uno de los poseedores de un 2.0 tdi 140, y como bien saben todos ustedes, este no es un "buen turbo" que digamos, con vistas a un futuro me gustaría ir mirando opciones ala hora de meter algo mas grande pero sin tener que modificar medio motor para ponerlo ni el mismo turbo que compre ya tener que modificarlo como los 2260 creo eran no me llama mucho la atención, busco algo p&p o lo mas parecido posible, a esto también se le añadiría su correspondiente repro y una downpipe con lo cual el tema escape del turbo tampoco seria problema. La idea no es buscar 400cv sino distanciarme un poco de los 140 repro, con 200cv +/- estaria bastante contento, por cierto mi hierro es un A4 B7 BRE con turbo garret. Sugerencias?? Gracias!