alfredito

pues a mi el otro dia me dio miedo picarme con un astra to´tunning porque llevaba los tapones de la presion de las ruedas con un led de color verde que se apagaba y encendia intermitentemente, os lo digo en serio, tapones de las ruedas con bombillas, y yo pense que algo con semejante tecnologia no era de esta epoca, y o venia del futuro, o era un prototipo en prueba que me dejaria en la cuneta a la primera de cambio jajjajajaja viva el tunning del norauto!!!!!!!! creo que voy a poner una pegatina de camaron que me ocupe todo el techo

se te van a poner negros en todos los coches,ya que todos sueltan humos negros, sean gasolina o gasoil, aunque es verdad que el gasoil es mas negro.

vamos a ver, lo primero que se me esta tachando de un loco al volante, bueno esa es vuestra opinion y la tengo que respetar porque yo tambien pensaria eso de un chaval con 22 y este coche. segundo. no digo que no sufran, esta claro que todo se rompe, no he dicho lo contrario. pero si le hubieras dado la misma tralla a un diesel te puedo asegurar que hubiera cascado antes. tercero. quien ha dicho que no se compre la gente lo que quiera, yo solo expongo mis opiniones, que para eso esta creado un foro. cuarto. evidentemente yo nunca me compraria un tipo de coche de segunda mano como el que tu dices, ya que son coches que compra la gente para lo que los compra, que no es otra cosa que correr, porque ya me diras tu para que quieres un clio de 182 cv, porque no creo que sea por el espacio para transportar mercancias, ni por su comodidad en viajes largos. pero tambien te aseguro una cosa, nunca me compraria un fr, ni uno como el mio, ni ninguno que sean modelos normales de calle pero con grandes motores, porque en un alto porcentaje la gente los compra para correr a mi pensar. lo que si me compraria por ejemplo seria un porche,un ferrari, lambo, mercedes clk, etc. diras, que tonteria, no se compra los otros y estos que son mas deportivos si, te dire el porque: porque mucha gente se los compra por la belleza, otros como representacion, otros como lujo, y los habra que por hacer el cabra, pero te aseguro que aparte de que estos carrazos aguantan mejor la burradas, la mayoria de la gente no juega tanto con un porche como con el mio

pues si, parece que es ese, de 275 cv, aunque ahora esta el 4.2 de 326, dicen que es una maravilla

perdon, rectifico el 4000 tdi tiene 275 cv el 4200 tdi tiene 326 cv, y no le ha sustituido

me parece que te equivocas si estas hablando del ultimo a8. el unico 4000 que hay es un tdi de 326 cv, el mas potente, que ha sustituido al de 275, supongo que a ese te referias. y en gasolina, hay un 3.7 de 280 cv y un 4.2 de 335 cv. y lo del a8 de 140cv ha sido un hablar, ya se que no hay ninguno con esa potencia,pero si lo hay en el a6, el 2.0 tdi de 140 cv, que a mi juicio tiene que ser un tractor

pero vamos a ver, o yo tengo una concepcion diferente de correr, o esto no tiene sentido. yo por correr no identifico ir a mucha velocidad simplemente, que eso tambien lo puede hacer un diesel claro. por correr yo hablo de ir al limite del motor del coche, a ver si me explico: exprimiendo las marchas, que es cuando el coche desata su potencial. evidentemente mientras que un gasolina para eso tiene que llegar a las 6000 o 6500 vueltas, el diesel llega a 5000 rpm, pero sufre mas, porque sus motores no estan hechos para mantener altos regimenes. y si no decirme una cosa: porque en competiciones de coches no hay ningun diesel?, si harian menos paradas y ganarian. y que conste que el r10 de audi de 610 cv es la excepcion que confirma la regla que me parece mas marketing que competicion. y lo de los coches grandes, que quieres que te diga, yo personalmente si me comprara un a8 (que se supone que tienes un alto poder adquisitivo para comprarlo y mantenerlo) no me gustaria ir con 140 cv porque entonces irias haciendo el canelo desde mi punto de vista

mirar, esto que os voy a decir ahora lo digo porque lo he estudiado y estoy seguro: un motor cualquiera, tiene una potencia maxima que desarrolla, pongamos 100 cv. pero al montarlo en cualquier maquina, en este caso un coche, esa potencia se transforma en potencia eficaz, que quiere decir, que la potencia originaria de 100 cv que posee el motor no se transmite totalmente a las ruedas. porque? pues bien sencillo: el motor tiene perdidas de potencia por rozamientos, por movimientos de elementos (en este caso puede ser la transmision) y por perdidas variadas. como se le puede sacar mas potencia a un motor, pues mejorandole elementos tales como el tubo de escape hasta los colectores, equiparlo con una transmision mas ligera, aligerandolo de peso en llantas, etc. esas son las verdaderas mejoras que sacan provecho a un motor y que no lo llevan al limite.

me das mas la razon si, es el 1.4 tfsi, de gasolina. lleva turbo y un compresor volumetrico.por eso se le puede exprimir mas, porque es gasolina. si fuera un diesel nunca podrias sacarle 170 cv con 1400 cc. de todas maneras me gustaria ver la pedazo de culata que tiene que llevar ese coche. y mi pensamiento: en el anuncio dice que no gasta mucho, pero ese coche a altas revoluciones tiene que chupar como un poseso. os lo digo porque tengo un megane 1.4 16v de 95 cv y la verdad es que no gasta mucho mientras vayas a velocidad normal, pero como pases de las 4000 vueltas (140 km/h) el consumo se dispara

otra cosa mas, no se si has sido tu pero lo he leido en este foro, que decian que con una centralita se llegaba de los 140 cv originales a los 192 cv. bien, me extraña, y mucho, que audi comercialice modelos como el 2.5 tdi de 163 cv, el 2.7 tdi de 180 cv y el 3.0 tdi de 225 cv. pongamonos a pensar: si audi fabrica y configura motores con cilindrada mas alta para potencias mas altas, no sera peligroso que en un 2.0 se llegue a alcanzar la cifra de 192 cv? no debemos olvidar que a un motor diesel se le puede exprimir mucha menor potencia que a un motor gasolina con igual o parecida cilindrada un ejemplo: el a3 fsi de 105 cv es un 1.6 mientras que el homologo en potencia de diesel es un 1.9. pregunta que formulo: si ya sabemos que la cilindrada influye directamente en el gasto de combustible, porque no dotar al diesel de un 1.6 al igual que el gasolina y conseguir mayor potencia? respuesta: porque necesitamos una cilindrada mayor para que el motor trabaje mas agusto soportando las presiones de la camara de combustion que son mucho mayores que las de la camara de explosion de un gasolina.

no tengo nada en contra de los diesel si se utilizan para lo que son, ruteros. el que le guste correr que se compre un gasolina y le hara un favor al motor de su coche, aunque tambien podemos comprarnos un diesel y darle cera hasta que se achicharre. y no es que tenga nada en contra de ellos, si lees bien el mensajes que pones como cita, solo digo que quite los anagramas porque asi no sabe la gente el motor que llevo debajo, y puse el ejemplo del fr (como podia haber puesto otro cualquiera) porque llevo 100 cv mas y aparentemente no lo parece. aunque claro sera el olor de la gasolina que me ha dejado trastornado y no se escribir los mensajes, o espera, quizas sea que hay gente que no los lee detenidamente.

hola yo tambien quiero ser miembro del clan a3 y me ha dicho gelete que deje constancia aqui asique... tengo un a3 3.2 V6

lo primero, los 230 serian de marcador, porque el fr no pilla esa velocidad ni empujandole y menos con peso. segundo, yo no se que se os pasa por la almendra cuando con diesel vais a esas vueltas, estoy harto de ver fr sonando a tractor. tercero, estoy de acuerdo con pablo rs6, las tres siglas tdi en rojo no se han comercializado en españa, el tdi de 150 cv de golf, lo unico que ponia era gti, con la i en rojo, y el gasolina, gti con las tres siglas en plata. me extraña que en alemania estuviera todo en rojo cuando aqui es igual, pero como no lo se seguro no hablo. una cosa mas, lo de ir a 230 y con trafico en la autovia ya me parece un poquito exagerado, y mas picandote con alguien, que vas mas atento a si te adelanta que a lo que viene delante

vuelvo a decir lo mismo, crees que por el precio de un chip o la reprogramacion de la centralita no te darian mas potencia las marcas?. segun tu opinion tengo que imaginar que el ingeniero tipico de marcas de tuning tiene mas conocimientos que todo el equipo de ingenieros que trabajan por ejemplo en audi, ya que estos ingenieros solo tuvieron que tener un 5 al terminar su carrera y fueron los ultimos de su promocion y no se dan cuenta de que estan reprogramando mal la centralita, fijate tu que cosas. vamos a ver: segun esta el mercado, las marcas se pegan tiros por conseguir los coches mas potentes y con menos consumos, con la creacion de por ejemplo motores con bituro, los common rail, el famoso 320 cdi triturbo en cascada de mercedes, los biofuel, y podria seguir asi durante mucho, y tu vienes a afirmar que el tuyo con la reprogramacion del taller del tito jose que estudio mecanica en el insti de ciempozuelos logras mayor potencia y consumo que el que te da la marca con todo su equipo de ingenieros incompetentes, por favor!!!! otra cosa, dices que si es verdad que acorta la vida del motor, pues muy bien, por muchos medios litros que te ahorres si el motor de tu coche dura 6 años en lugar de los 8 que duraria en condiciones normales no creo que amortices el ahorro en gasolina

ayer me fui a acostar y parece que en ese tiempo se han escrito mas mensajes que en lo que estuve en el foro jaja. lo primero, gracias por los consejos, siempre se agradecen de una persona con mas experiencia. y lo segundo: tengo 22 años, no voy a decir que no corro porque seria mentira, pero tambien con cabeza, no me veras nunca hacer el notas en una autovia, todo el mundo sabe correr en rectas. cuando realmente corro lo hago en carreteras poco transitadas y a horas de trafico nulo (salgo a las 2 los domingos y sabados, cuando todo el mundo come) y tampoco llevo gente salvo contadas veces. al correr mas que el rx8, lo hice en la autovia, en una recta, y siempre con el consentimiento de mis acompañantes.

el otro dia confirme que mi torito anda mas que el mazda rx8, la verdad es que el motor walken me da poca confianza, y menos cuando lo lleva una marca asiatica. venia detras mia y cuando pegue el pisoton intento seguirme, la verdad es que no se despegaba mucho pero algo es algo, total, solo le saco 19 cv. aunque tambien hay que decir que yo llevaba 3 personas y el iba solo

que no, que es garantia de audi, es una ampliacion de la garantia. si la haces antes de dos meses despues de que te den el coche te cuesta unos 750 euros, si la haces despues de esos dos meses y dentro del primer año, te cuesta casi 1000 euros, y cuando ya ha pasado el año no puedes hacerla

la verdad es que suena bajo para ser una alarma, pero el sensor si funciona

salario no, pero lo que si te digo es que estamos preparados y orientados a jefes intermedios, de plantilla. se supone que somos los encargados, los que estamos entre el ingeniero y la plantilla

tio, somos mecanicos de fabricas, tenemos curro a patas. nos estan viniendo ofertas de empresas que nos quieren al instituto todos los dias la verdad es que yo creo que voy a hacer las practicas en airbus

he estudiado tecnico superior de mantenimiento de equipo industrial, si te digo la verdad, somos los que sabemos de to y no sabemos de na jajaj. ahora voy a estudiar automocion por hobbie

pues no se yo si me vale, porque eso pensaba yo, pero con mi 3.2 v6 me parece ridiculo que tenga que meter 3 a 50 km/h como indica, porque se ahoga el coche

pues yo he pagado 750 euros aproximadamente y me la han alargado a 4 años en total, son dos años mas. es recomendable depende de la equipacion de tu coche. por ejemplo, el mio que lleva xenon, como se estropee, ya pasa la averia de lo que me ha costado la garantia.

le has bajado mas la suspension? yo estoy demasiado contento que la que trae con la s-line, la gmbh, es muy dura, no creo que vaya a tocarla. no se, 19 o 20 ya me parecen burradas, ademas con la 18 las 4 gomas me cuestan 800 euros asique no quiero imaginarme las de 19 y 20

no es que sea mas perezoso, lo que pasa es que al no tener turbo te parece que anda menos, pero no es asi. el mio acelera de 0 a 100 en 6.3 seg y el tuyo en 7.0 seg. tienes razon en las recuperaciones, ya que el turbo hace recuperar mas rapido, lo que pasa es que si lo llevas alto de vueltas te da igual. los coches atmosfericos es el incoveniente que tienen, que son mas incomodos de conducir por eso, porque hay que llevarles siempre a un alto regimen.