alfredito

que no escriba poniendo tildes no quiere decir que no sepa ponerlas, simplemente que asi escribo más rápido. ah claro, como "put*, ta" viene en el diccionario, está bien decirlo. jajaja. ya se, eres catedrático de la lengua española, seguro que tienes una silla en la R.A.E. (real academia española) de verdad , me gustaria que me rebatieras con más fuerza e ímpetu, lo dejas muy fácil. me parece que estás enfadado con el mundo, deberías relajarte un poquito e intentar ser feliz, que parece que tienes rabia recogida. mi titulación: técnico superior de mantenimiento de equipo industrial, ni más, ni menos. no encuentro reparos en decir lo que soy, y mucho menos en criticar profesiones muy honorables y de las que desconozco muchas partes, aunque sigo diciendo lo mismo, lo más fácil es criticar y generalizar. y te digo más: si tan listo eres tú, y tan incompetentes los mecánicos, por qué sigues llevando tu coche a arreglar en lugar de hacerlo tú mismo? me da la impresión de que eres el típico Ramoncín: que sabe de tó y no sabe de ná. y deja de criticar a profesionales, porque todos excepto tú, no somos perfectos y nos equivocamos

ya me hago idea de tu titulacion viendo la forma que tienes de hablar, a las pruebas me remito: "no tienes ni put* idea..." no doy lecciones magistrales, solo respeto a los profesionales que hacen su trabajo, que para ello estan titulados por el ministerio español de educacion, aunque tambien deben ser unos incompetentes para ti, y pensandolo mejor, creo que todo el mundo menos tu, somos unos incompetentes en nuestros trabajos, porque nos ayudamos de maquinas para hacer nuestro trabajo mejor y mas comodo. aunque segun tu filosofia de que nos ayudamos con las maquinas, me uno al grito: abajo los avances tecnologicos!!!!!!! los avances tecnologicos se utilizan para hacer la vida del hombre mejor y mas comoda. y una cosa mas, seguro que hay mas de un mecanico en este foro al que seguro que le acabas de caer muy bien viendo la opinion infundada que tienes sobre ellos. nos gusta hablar de todo, y lo peor, es que es sin saber

es verdad, aunque no tengan ni la mitad de sabiduria que tu, por lo menos tienen un titulo que los certifica como profesionales. que a ti te hayan tratado mal en un concesionario en particular no quiere decir que todos los mecanicos del mundo sean igual. y un consejo te doy, cuando se critica una profesion, creo que se deberia estar en un estatus de superioridad respecto a ella, por ejemplo ser un ingeniero industrial. es muy facil criticar algo cuando se desconoce, pero tambien es un grave error. y sigue intentando hacer reir con esos chistes faciles, que me han dicho que en este foro hay un ojeador del club de la comedia, y a lo mejor tienes suerte y te ficha para la nueva temporada.

el viernes que estaba humedo le estaba enseñando a un amigo el coche, y cuando llegue a la rotonda, para demostrarle lo que agarra la traccion, intente cruzar el coche. Cual fue mi sorpresa cuando logre cruzarlo, la verdad es que no perdio estabilidad pero parecia un traccion trasera. tambien hay que decir que estaba mojado. por lo menos no se nos quita la diversion con la traccion quattro. :blink:

claro claro, cuanto tengo que aprender. quizas tambien mi hermano que es mecanico y opina lo mismo que yo tambien tenga que aprender, y quizas mis amigos mecanicos tambien tengan que aprender. aunque claro no te puedes fiar de lo que te digan los mecanicos de coches, ya que no saben nada de coches

Bueno... no confundamos términos. Una cosa son las cotas límite, y otras muy diferentes las cotas de fiabilidad. Las cotas límite son las que, al sobrepasarse, hacen que el "aparato" pete el 100% de las veces. Las cotas de fiabilidad marcan un compromiso entre vida útil del aparato y probabilidad de pete, ok?. Por hacer una comparación sencilla: "Un tío puede rodar en bicicleta a razón de 300 pedaladas/minuto, siendo este su Límite. Es decir, a 300 p/m el tío no se hace ni un kilometro..... le da un tabardillo seguro. Esa es su cota límite: 300p/m. Pero claro, para hacer el tío cien kilometros, sabe que su cota de fiabilidad son 50 p/m. Así se hace cien kilometros y tres cientos si hace falta. Él lo sabe y lo ha comprobado. Esa es su cota de fiabilidad. Ahora bien... entre las 50p/m y las 300p/m existe lo que se llama parámetros de compromiso. Que no es más que el rango de valores en los que sabemos que no es 100% fiable, hasta que sabemos que peta seguro. Está claro que cuanto más pedalee el tío, menos kilómetros se va a hacer." --> pues lo mismo con la presión del turbo. Es más, aunque, como bien indicas la presión del turbo sigue teniendo margen, se encuentra en los parámetros de compromiso. De hecho, el turbo es una de las cosas que más hay que cuidar y respetar con un coche reprogramado. Te podría presentar a un tío que con 2.5 TDI y una repro normalita (de hecho estoy buscando un hilo donde lo expone que pondré en breve aquí): ha petado ya tres turbos y los inyectores le han cogido holgura (tendrías que oir cómo suena el coche.... un tractor pero de los antiguos antiguos... tacatacatacataca) No digo que una repro vaya a jod**te el motor ya mismo..... pero que acortas su vida, eso seguro. Y que aumentas la posibilidad de que casque, eso también. Vamos, que sólo digo que hay que tener mucho cuidado con las repros, nada más. Que hay a gente que no le peta... pero hay a gente que sí (y aquí curiosamente nadie habla de ello, sólo yo jeje ). Tan sólo eso. por fin!!!!!! alguien que me da la razon

alguien sabe si puede hacerse en el clima de un a3 II? esto que decis tambien lo he visto en el leon

gracias ya lo he visto, pero por ganar unos 18 cv y algo mas de par no me la juego. soy de los que piensan que si quieres mas potencia, o cambias partes fisicas del motor, o comprate algo mas potente.

alguien podria facilitarme una grafica de par de el motor de mi coche, es que la llevo buscando media hora por internet y no encuentro nada en condiciones. gracias. el motor es el 3.2 V6

la verdad es que he subido en los dos coches, aunque nunca los he visto picados ni a la par, lo que yo creo que pasa es lo siguiente: los coches con turbo parece que tienen mucha mas aceleracion por el tiron que les da el turbo, pero puestos a la par no creo que sea asi. ademas el diesel por su mecanica tiene 10 cv y seguro que pesa mas. os lo digo por experiencia, porque despues de haber subido en un golf gti de 200cv, la verdad es que tiene mucha mas sensacion de velocidad que el mio, parece que vas mas rapido, pero nada mas lejos de la realidad, cuando se ponen los dos en una recta, la verdad es que en primera sale mas rapido, pero antes de llegar a los 100 km/h le paso. sino solo ver las aceleraciones: el mio en 6,3 y el golf en 7,1. las cosas del turbo.

y si compro la replica, tiene la misma calidad? es que no te puedes fiar del precio porque los repuestos originales siempre son mucho mas caros aunque tengan la misma calidad.

yo no sabia si comprar el mio en rojo misano o en blanco,y por no jugarmela al no haber visto ninguno lo elegi rojo, pero la verdad es que casi me gusta mas blanco ahora que lo veo, aunque ya es demasiado tarde

claro a eso me refiero, las queria originales de audi, por eso me parecian muy baratas

y esas gomas son buenas, es que nunca he oido esa marca, y me parecen muy baratas con neumaticos

os cuelgo unas fotos de una preparacion que me ha hecho un amigo porque se aburria en su casa y cogio el photoshop. evidentemente se ha pasado un poco con el ensanche de las ruedas y demas jaja

habia oido que el asfalto de los circuitos te comia los neumaticos pero no creia que iba tan en serio, se me han quitado las ganas de meter el mio. sobre lo de los aceites, dicen que ha salido una nueva clase de sinteticos que duran los 30000 km. no se si es verdad, pero yo en mi anterior coche que me decian que lo cambiara a los 15 o 20000km lo cambiaba a los 10000 y en el actual lo hare a los 8000km, aunque en el concesionario me hayan dicho que a los 30000km. una cosa muy extraña es que ahora te lo cambien a los 30000, hacen menos revisiones y por lo tanto cobran menos: se estaran volviendo locos?

hola. tengo una llanta de 225/40 18 pero mi coche es quattro, asique no se si te valdran las presiones, pero yo por si acaso te las digo, ademas es un a3 II y el tuyo por la foto es el primero,aunque si es el s3 tambien sera el quattro. para 5 personas, la presion es la misma en las ruedas delanteras que en las traseras: 30 bar o 44 psi

buenas, yo tengo un 3.2 V6, y sin duda me quedaria con el tfsi de 200 cv, ya que si te estas planteando comprarte uno de los dos,fsi 150 o tfsi 200cv se supone que te gusta ir sobrado de potencia. de todas maneras puedes pedir que te hagan una prueba en el concesionario. respecto a lo de la conduccion: un coche con turbo siempre tiene mucha mas aceleracion y no varia mucho el consumo, aunque de esto no estoy muy seguro. el seguro por supuesto que sera mas caro. lo de la gasolina, mi consejo es que siempre heches 98, rinde mejor y te cuida mejor el coche. pero que sepas que pueden utilizarse las dos, lo de 95 y 98 solo es el nivel de octanaje, o sea el rendimiento y poder calorifico. y enhorabuena por haberte decidido por un gasofa

yo mire todos y cada uno de los concesionarios de madrid y bastantes de la zona norte de toledo, (soy estudiante y tengo tiempo libre) pero porque me encanta ir a ver los coches y no me importa pasarme tardes enteras mirando. bueno despues de esta breve introduccion llego a lo que os queria decir: donde yo compre el coche (no voy a dar publicidad porque no se si se puede) hice buenas migas con el vendedor, y me conto que lo maximo aplicable por audi es un 8,5 %, ya que si no habria puñaladas entre los concesionarios y seria perjudicial para la marca. como yo le puse cara de: vaya milonga que me cuentas para que te lo compre a ti, me torcio la pantalla del ordenador, y en el programa introdujo descuento de 8,6 % y cual fue mi sorpresa cuando pude comprobar que no le permitia ejecutar esa opcion, pero si con la de 8,5 %, que fue lo que me aplico a mi. de todas formas eso varia mucho: tengo un amigo comercial de otra marca, y me ha explicado que por ejemplo ellos tienen el objetivo de vender 5 coches al mes, si venden mas, les sube mucho su prima y entonces a veces para vender por ejemplo 6 coches en lugar de 5 se ajustan mucho mas al precio, aunque no ganen practicamente nada en ese coche, pero que luego al vender 6 se les ve recompensado por la fuerte subida de haber pasado sus objetivos. tambien me dijo que la mejor fecha para comprar es finales de noviembre y diciembre, las causas: 1º te suelen traer el coche y matricularte al año siguiente, por lo cual ya comput* como de ese año para futuras ventas 2ºsi no venden los coches que tienen en stock al final de año deben matricularlos, por lo cual descuentan mas (de ahi los coches con km 0 nuevos) 3ºno te suele pillar la subida de precio, ya que suele subir a principios de enero.

aqui os adjunto una foto de las que son, pero necesito saber el precio, gracias

hola, alguien podria decirme el precio de las llantas del a8, creo que todos sabeis a cuales me refiero, las multiradio esas tan bonitas que ahora estan tan de moda y llevan los a8 en las grandes versiones

me resulta gracioso que ahora audi4ever de la razon a otra persona, cuando a mi me la quitaba, en un tema en el que le estan diciendo lo mismo que yo, que la reprogramacion acorta la vida del coche. pero yo formulo una pregunta habiendo leido que consume menos con la reprogramacion por la inclusion de mas aire en la mezcla: vamos a ver y que yo me entere porque estoy un poco espeso: partamos de que la camara de combustion es estanca y por lo tanto no hay perdidas, y partamos de la base de que se llena completamente de mezcla de carburante y aire, porque asi la inyeccion lo pide. pues resolverme esta duda por favor: si insertamos mas aire pueden pasar dos cosas: 1º que al insertar mas aire tambien insertemos menos gasolina o gasoil (ya que el aire ocupa espacio tambien) y por lo tanto aunque tengamos mas turbo tendremos menos rendimiento por tener menos gasoil. 2º que comprimamos mas el aire, ya que es mucho mas comprimible que un liquido (por ser gas) para que entre igual cantidad de gasoil y entonces nos encontramos con el problema de que la camara de combustion soporta presiones mucho mas grandes y se produce un mayor desgaste, por lo cual disminuye la vida util del motor. como siempre y digo que es una critica constructiva que me gustaria que se me rebatiera con datos como yo lo hago. evidentemente yo no soy de los que me guste sacrificar la vida y el rendimiento de mi motor por ahorrarme un pequeño gasto de combustible, ya que tener que reparar un motor por un desgaste temprano, o en el peor de los casos, tener que cambiarlo, no es precisamente barato. y me da igual que se circule a 120 km/h, porque si el ahorro del combustible se produce por como dice nuestro amigo meter mas aire, sigue pasando lo que antes he explicado. y a audi4ever querria decirle que por favor no se picara tanto, que todavia no he visto que me rebata con argumentos firmes como esta persona que me dice lo del turbo, que aunque no comparto su opinion, por lo menos me ha dado su idea y yo se la rebato. y tambien querria decirle que si a un coche de 140 cv le ha sacado 192cv, o sea mas de 1/3 de su potencia original, me gustaria que me dijese que le podria yo sacar al mio con 250cv, y se lo digo porque mas que la potencia me gustaria que se me redujera el consumo, que es mas interesante. ah no!!!, espera que me coche es atmosferico, es verdad, entonces va a gastar mas siempre porque no tiene turbo.

buenas, alguien podria decirme cual es la vida util de los faros de xenon? y cuanto puede costar la reparacion?

no si esta visto que en este foro lo que parece que te hace mejor es que te hayas comprado tu el coche solito. pues si me lo han relagado, mejor para mi, porque no creo que el me dice lo de torito regalao, dijera que no si le regalaran un coche. y a quien dice que doy clases: muy bien, puedes pensar lo que quieres, pero vuelvo a reafirmarme: las cosas que digo las digo con fundamento, y las explico, y todavia, ninguno de los que me critican me han dado razones de peso para contrarestar mis afirmaciones, solo hacen afirmaciones que intentan ser graciosas. si crees que no tengo razon, discuteme con datos. y para el que dice lo de beyma, ya se que es una marca de altavoces, pero si ves la grafica de la repro del audi de 192 cv, te fijaras que es el nombre que figura. una cosa mas, muy inteligente aumentar la potencia de un coche sin redimensionar frenos, suspensiones, transmisiones y demas.

que si que si, vuelve a reafirmarme en lo mismo, yo no vengo a dar clases, solo me pongo a reflexionar y actua mi sentido comun. ya se que el ingeniero de tu taller ese en el que te han reprogramado la centralita (beyma creo que es) sabe mucho mas que todo el equipo de ingenieros de audi, y por 300 euros a lo sumo, te ha convertido tu audi de 140cv en un pepino de 192 cv, que encima consume menos y sin perjuicio para el coche. la verdad es que me estoy planteando asociarme con el y desbancar a todas las marcas del sector del automovil, ya que tengo un proyecto en el cual utilizaremos logan, de 70 cv, y con unas repros experimentales los subiremos a 400 cv para hacer sombra a los modena, los 430 y los murcielago y gallardo. mi forma de conduccion es agresiva, claro, porque te crees sino que llevo 250 cv, si condujera como mi madre me hubiera comprado un slk 200k de 163 cv para ir a aparentando de bonito y atraer miradas sin necesitar una excesiva potencia. ahora yo te hago a ti una pregunta: que tipo de conduccion tienes tu que aumentas tu coche a 192 cv y vas alardeando de ello? porque no creo que necesites casi 200 cv para ir a 120, creo que el 140 cv ya alcanza esa velocidad. por ultimo yo no doy lecciones a nadie, solo doy mi opinion y quien quiera que la escuche y quien no, que no lo haga que esta en su derecho, pero te voy a decir que por si no te has percatado, yo expongo mis opiniones con razonamientos logicos. un saludo